Desde hace poco el Grupo Bergé ha dejado de ser importador para Tata en España. En ese papel les ha sustituido Nijuler Automoción de cara a los próximos años. Entre los planes de Nijuler para Tata encontramos unas ambiciosas 1000 unidades para el año 2012, lo que supone un grandísimo crecimiento, pues Tata ha comercializado en 2011 350 unidades, un 50% menos que en 2010.

Actualmente la red de distribución consta de 52 concesionarios, más de los que Nijuler cree necesarios en un principio (estiman que unos 31), pero se van a respetar los contratos que Bergé tenía con los concesionarios. Tener muchos concesionarios también da “confianza” a la hora del servicio post-venta, no lo olvidemos.

Evidentemente para lograr sus objetivos, han de ofrecer algo más a los potenciales clientes, y lo van a hacer con tres nuevos modelos, el Indica Vista, que sustituirá al actual Indica al que le pesan los años, el crossover de siete plazas estilo SsangYong Rodius llamado Aria, y un renovado Xenon Pick-Up.

El mercado Indio -gracias a una economía en desarrollo y un aumento de los compradores de coches- se ha convertido en caldo de cultivo para la creación de nuevas propuestas en el campo automotriz. En lo poco que va de año hemos visto una gran cantidad de innovadores modelos (algunos solo prototipos, otros listos para la producción comercial) que han concentrado la atención de fanáticos del motor y prensa especializada por igual en una época del año tradicionalmente dedicada en exclusividad a mirar a Detroit.

Tata, la más grande empresa de la India (no solo automovilística sino de casi todos los aspectos de la industria pesada), demuestra una vez más su liderazgo en el mercado local y ánimos de relevancia internacional con la presentación de su primer híbrido ayer en la Auto Expo de Nueva Delhi. Se trata de un vehículo basado en el actual Indigo Manza, pero rediseñado de cara a la introducción de una nueva generación.

Las especificaciones técnicas publicadas por Tata Motors son poco precisas, pero lo cierto es que el híbrido de Manza será  impulsado por un motor 1.0 diesel respaldado por un motor eléctrico de 45 kilovatios y alimentado por baterías de iones de litio de alta capacidad.

La empresa india ha hecho todo lo posible para que el híbrido  Manza sea lo más eficiente posible, incluyendo la instalación de paneles solares en el techo, sistema de frenado regenerativo y tecnología Start / Stop.

Si bien los costos de un vehículo híbrido son casi inalcanzables para la mayoría de los conductores de la India, parece que las energías verdes y su implantación lo antes posible es uno de los temas recurrentes en el Auto Expo de Nueva Delhi de este año y de los proyectos de la industria automovilística India en general.

Hace unos años hizo furor la noticia del Tata Nano presentándose como el coche más barato del mundo, pero al final a Tata le va a salir por un verdadero ojo de la cara.

Ahora el problema le viene a Tata por el motor de arranque, el cual ha provocado la mayor revisión de coches de la historia de India con un total de 115,000 coches llamados a revisión para reparar el motor de arranque.

Lo más gracioso de todo es que Tata insiste en llamarlo “actualización”, cuando todos sabemos que van a cambiar el starter y eso de toda la vida es una llamada a revisión.

Fuente | Carscoop

La marca India Tata lanzará una renovada versión del Nano, el vehículo etiquetado por ser ser el vehículo más barato del mundo, vuelve a escena con una versión más potente, eficiente y con el mismo precio. Tata trata de reanimar las ventas de este modelo lanzado en 2009, fecha en la que ha vendido más de 130.000 unidades de este “low cost”.

El nuevo Nano, el cual llegará al mercado europeo aunque con constantes retrasos, exhibe el mismo precio que el anterior, las principales actualizaciones se limitaran principalmente a ajustes mecánicos y la introducción de nuevos colores y cambio del diseño del interior, ya que exteriormente no se aprecia ninguna modificación alguna.

El Tata Nano 2012 no muestra cambio alguno en el exterior, excepto porque ofrece ahora un abanico mayor de opciones cromáticas. Las modificaciones según la firma india se centran en la mecánica, que mejora respecto a la conocida en potencia y eficiencia. El pequeño motor de 624 cc de 35 CV incrementa su entrega hasta los 38 CV gracias a diversos ajustes. Estos 3 CV de potencia extra no penalizan el consumo, todo lo contrario. De hecho, el nuevo Tata Nano es un poquito más eficiente: consume 4,08 l/100 frente a los actuales 4,2 l/100 km. Por su parte, declara unas emisiones de CO2 de 92,7 g/km.

La firma automovilística India ha mejorado también la suspensión, que ahora incluye una barra estabilizadora en la parte delantera, un mecanismo de dirección más fácil y un nuevo sistema de asistencia frenos. La remodelación general incluye 10 colores de carrocería, 8 de ellos nuevos, combinados con tres versiones de acabados. Tata ofrece para este modelo una garantía de 4 años o 60.000 kilómetros, lo que antes suceda. Todos estos cambios mejoran un poco al urbano indio, que es de esperar que mantenga su precio: 1.700 euros.

Ratan Tata, dueño del imperio Tata, ha confirmado hoy que la marca está india está pensando en desarrollar un motor en cooperación con sus divisiones de lujo Jaguar y Land Rover. Este supuesto motor que saldría de la colaboración interna se fabricaría tanto en la india como en inglaterra. Lo que buscan Jaguar y Land Rover también es independencia porque a pesar de no pertenecer ya al grupo Ford, estos siguen proporcionándoles los motores.

De todos modos la marca también tiene sus ojos puestos en china, alegando que es posible que se lleguen a fabricar productos Jaguar Land Rover allí.

Seguro que en Tata han analizado todos los pros y contras y están muy seguros de lo que van a hacer, porque tontos no son, desde que comprasen las marcas en 2008 las ventas y reputación de ambas marcas han ido creciendo. En la primera mitad del año las ventas de ambas marcas han crecido un 9% a nivel mundial y casi un 14% en Estados Unidos.

Fuente: Carscoop

Los países más poblados del mundo suelen poner leyes, famoso es el caso de china, donde solo se permite tener un hijo, o determinado tipo de ventajas a quienes tomen medidas, como es el caso que veremos a continuación. En la India tienen un gravísimo problema, y es que el 17,47% de la población mundial vive en lo que viene siendo el 2,3% del planeta.

Con el fin de evitar esta superpoblación las autoridades sanitarias de Jhunjhunu (Rajasthan) ofrecen diversos premios a todos los hombres que se sometan a un proceso de esterilización. Los premios van desde electrodomésticos hasta motocicletas pasando por televisiones y el nada desdeñable premio que supone un Tata Nano en la India.

Fuente: Autoblog

Creo que todos quisiéramos poder llegar a los sitios gastando la menor cantidad de combustible posible, pero ni de lejos pensamos en hacer más de 72 kilómetros gastando 1,58 litros de combustible como ha hecho Narayanan Menon a bordo de un Tata Manza Quadrajet Aura cubirnedo la distancia que hay entre Coimbatora y Avinashi.

Obviamente había curiosidad por saber como consiguió esos consumos. Según el con
los mantenimientos adecuados que requiere el vehículo y unas buenas habilidades al volante. Estos son pocos datos, pero estaría bien conocer factores como la velocidad, desniveles del trayecto, viento, temperatura, presión de los neumáticos etcétera.

Fuente: TATA

La mejor forma de atraer clientes consiste en reducir los precios al máximo para tener modelos de acceso a la gama que puedan atraer más clientes, a pesar de que estos modelos tienen ligeras carencias con respecto a los de equipamiento (y precio) superior.

Tal vez por eso Tata Motors está pensando en lanzar una versión con tracción simple de su último modelo, Aria. Este crossover indio solo está disponible en algunos mercados y de forma exclusiva con tracción integral. Con el fin de ofrecer un coche a un precio más reducido aún (en eso consiste la filosofía de esta marca low-cost) podría aparecer la citada versión, si bien seguiría conservando elementos como el sistema de navegación integrado, cámara trasera para el aparcamiento, etcétera. Se desconoce por el momento si la tracción 4X2 será aplicable a los tres niveles de equipamiento:  Pleasure, Pride y Prestige.

Fuente: Tata Motors

Sabemos desde septiembre de 2008 que Tata Motors iba a fabricar una versión eléctrica de su Indica Vista. Ahora, más de dos años después sabemos que comienza a producirse e Reino Unido, en la planta de Coventry.

El pequeño compacto eléctrico tendrá unos precios comprendidos entre 28.400  y 34.200 euros a los que habría que restar unos 5.700 euros de subvención (pecios para Reino Unido) haciéndolo algo más razonable, aunque muy superior al de la versión convencional, por lo que habría que echar cuentas.

Tata pretende comercializar unas 1500 unidades anuales del pequeño eléctrico, capaz de hacer el 0-100 km/h en menos de 10 segundos y de recorrer 180 kilómetros con una carga, pudiendo alcanzar los 115 kilómetros hora (en España con este coche se podría ir al máximo sin preocuparnos por las multas)

Fuente: Autoblog Green

Jaguar está tramando un nuevo plan para reconquistar la confianza de todos los devotos que perdió durante los funestos “años Mondeo”.

El fabricante ha dejado de preocuparse por los infinitos maleteros y ha decidido incursionar en el segmento de hatchbacks de alta prestaciones, hasta ahora terreno alemán custodiado fieramente por el Serie 1 de BMW, Golf de Volkswagen y A3 de Audi.

Como habíamos comentado en anteriores artículos, la casa de linaje británico tiene en la actualidad sobre la mesa de diseños varios proyectos: un crossover, un roadster biplaza e incluso una nueva versión del coupé XJ, pero un hatchback supone una noticia sorpresiva tanto para el público amante del motor como para los constructores alemanes.

La motorización del futuro Jaguar es probable que provenga de los turbo de cuatro cilindros – tanto gasolina como diesel que viene desarrollando Tata, quien posiblemente usará la base del Land Rover Evoque- en el hatckback que tentativamente saldrá a finales de 2013 como modelo 2014 por unos no muy escandalosos 25.000 Euros.

Por lo visto el crecimiento a pasos agigantados de la economía de la India ha inspirado a Tata a actualizar la oferta de Jaguar para ofrecer en estas tierras un vehículo que represente “estatus recién adquirido” de los nuevos acaudalados en el mismo modo que BMW y Mercedes-Benz dominaron el mercado en china luego de su apertura y expansión comercial.