El cierre centralizado de un vehículo es el encargado de abrir y cerrar todas las puertas del vehículo a través de un mando, un botón o el accionamiento mecánico en una de las puertas. Es uno de los elementos que más acusa el paso del tiempo en un coche, en especial cuando se le ha dado un uso muy intensivo a lo largo de los años.
Teniendo en cuenta esto, en este artículo te vamos a dar las claves para que sepas cómo funciona, cómo repararlo, si se puede instalar un cierre centralizado universal en un coche antiguo que no lo tenga y cómo hacerlo.
¿Qué es el cierre centralizado?
El cierre centralizado no solo es un mecanismo eléctrico que abre y cierra todas las puertas por comodidad. En realidad es un dispositivo de seguridad del vehículo que desbloquea automáticamente las puertas si se produce un choque fuerte o que cierra las puertas cuando se supera cierta velocidad.
Estas medidas de seguridad no son tan conocidas entre los usuarios, que solamente ven al cierre centralizado como un equipamiento de confort.
Tipos de cierre centralizado
Existen muchos tipos de cierre centralizado, aunque los coches modernos tienden a tener un solo sistema por su simplicidad. Aun así, se pueden catalogar según diferentes puntos de vista:
Según número de puertas
Los coches modernos llevan cierre centralizado para todas las puertas y el maletero. Sin embargo, en los cierres centralizados universales si que se encuentra más variedad. Desde cierres centralizados de 2 puertas, hasta de 5 puertas.
De todas maneras, lo más habitual es que se vendan kits con 4 actuadores. Es decir, solo para las puertas de los pasajeros. Si solo se necesitan dos, basta con no instalar los actuadores sobrantes.
Sin control remoto, con control remoto y ‘keyless’
Sin control remoto ya no se encuentran fácilmente, porque los coches llevan décadas vendiéndose con llaves tipo mando a distancia. Además, los cierres centralizados universales también vienen con la funcionalidad de control remoto, porque el abaratamiento de estos componentes lo ha hecho tremendamente asequible desde hace muchos años.
Son los sistemas de apertura y arranque sin llave o keyless los que están marcando la diferencia en la actualidad. Se están extendiendo cada vez más y es fácil encontrarlos incluso en utilitarios, aunque no en los acabados más básicos. Siempre manteniendo sistemas mecánicos convencionales para abrir las puertas cuando no detecta la llave.
El siguiente paso en la apertura de los cierres centralizados keyless está pasando por la utilización de sistemas NFC como el que se encuentra en la mayoría de los smartphones modernos.
Según el tipo de actuadores
En esta categoría se pueden encontrar cierres centralizados electromecánicos y eléctricos. Los primeros funcionan con actuadores formados por dos electroimanes, uno para abrir y otro para cerrar. Los segundos son los más comunes actualmente por su suavidad de funcionamiento y mayor simplicidad. Sus actuadores funcionan con unos motores que mueven un tornillo sin fin en los dos sentidos, para así abrir o cerrar según se requiera.
Circuito convencional o multiplexado
Los circuitos convencionales se aplican a un solo sistema, por ejemplo: uno para el cierre centralizado, otro para las ventanillas, otro para los retrovisores eléctricos… Lo que conlleva una gran cantidad de cables para cubrir el creciente número de equipamientos de los coches.
Un circuito multiplexado, permite controlar todos estos sistemas con los mismos cables. Por eso, en muchos coches modernos lo que hay es un cierre centralizado que comparte cableado con casi todo lo demás. Es una centralita (generalmente en la puerta) la que recibe la señal y manda la orden al elemento correcto.
Instalar un cierre centralizado universal
Existen kits de cierres centralizados universales que pueden comprarse por poco dinero en Amazon, Norauto, Alixpress, etc. El único inconveniente que tienen es que para instalarlos se requiere algo de dedicación y conocimientos básicos. Sin embargo, hay muchos tutoriales que pueden ser de mucha ayuda si nos animamos a instalarlo nosotros mismos, como el vídeo que te dejamos un poco más abajo.
En el kit de cierre centralizado universal tendrás todos los elementos mecánicos necesarios para que funcione el sistema:
- Actuadores o motores del cierre centralizado
- Cables
- Varillas
- Tornillos y sujeciones
- Centralita
- Mandos de control remoto
- Esquema del cierre centralizado universal
Sin embargo, necesitarás una serie de herramientas para instalarlo correctamente: un taladro con brocas para metal, un destornillador y una guía para cables o pasahilos.
Además de esto, para hacer un trabajo que dure en el tiempo y que no deteriore el coche, te recomendamos que tengas a mano unos protectores para cables y pintura antióxido. Con ellos evitarás que los cables se pelen en las zonas donde rozan contra la chapa y que los agujeros que hagas con el taladro aceleren la degradación del metal.
Cada modelo es diferente, pero en principio los cierres centralizados universales son compatibles con la mayoría de modelos. En el vídeo de más arriba se explica todo el proceso de instalación con bastante detalle e independientemente del modelo que tengas puede serte de mucha ayuda. Si te animas a hacerlo, te recomendamos que extremes las precauciones e incluso desconectes la batería del coche antes de tocar ningún cable. En el siguiente vídeo se habla de cómo cambiar la batería del coche, aunque te servirá para desconectarla con seguridad.
Precio de los cierres centralizados universales
Depende de lo que busques, pero actualmente casi todos se mueven en el rango de precios de entre 25 y 40 euros. Por ejemplo, el de la casa KKMoon, lleva todo lo necesario (incluido sistema keyless) y se encuentra normalmente por 30 euros.
Debes tener cuidado, porque en muchas ocasiones se venden partes del kit por separado. Por ejemplo, solo el sistema keyless, por si quieres ponerlo en tu cierre centralizado y por lo tanto ya tienes todo lo demás. O por ejemplo también los motores, varillas y sujeciones por si tienes que cambiar los tuyos, como éste de Sodial.
¿Cómo funciona el cierre centralizado?
Originalmente se empleaban dos bobinas eléctricas que mediante tensión eléctrica movilizaban un disco de ferrita. Éste desplazaba una varilla hacia arriba que, en conjunto con unas levas, accionaba el mecanismo de bloqueo de las puertas.
Actualmente se emplean unos pequeños motores eléctricos que actúan de forma similar a las bobinas antes mencionadas. El funcionamiento básico del mecanismo es sencillo y conviene tenerlo claro si se quiere reparar, sustituir o poner en un coche antiguo que no lo equipe.
Un detector infrarrojo es el encargado de recibir la señal del mando a distancia. Cuando esto ocurre, el sistema manda la corriente eléctrica a través del cableado hasta los motores o actuadores. Estos van unidos a las varillas del cierre de cada puerta y son los encargados de subir o bajar el pestillo.
El cierre centralizado no funciona, ¿qué hago?
Al tratarse de un elemento que recibe mucho uso puede estropearse fácilmente a lo largo de los años. Si deja de funcionar, debes tener en cuenta:
- si el problema es solo en una de las puertas o en todas
- si es un problema eléctrico o mecánico.
Para esto último basta con aguzar el oído para saber si los motores que abren y cierran siguen funcionando o no.
Si es solo una de las puertas la que no funciona y sigue sonando el motor, es una avería leve que puedes solucionar fácilmente. Desmonta el panel interior de la puerta, porque el problema puede ser tan sencillo como que el motor se haya desanclado de la varilla de cierre o que sea el propio motor el que se haya desprendido de su lugar. Es decir, un fallo mecánico menor.
En el caso de que el o los motores no suenen, el problema será casi con toda seguridad un problema eléctrico. En este caso, la solución no es tan sencilla porque hay que revisar el cableado para ver si está cortado en algún punto o ver si el problema está en el sistema central. En cualquiera de estos casos te recomendamos que solo te metas en faena si tienes conocimientos de mecánica.
Hola, quería preguntarles si saben como funciona la activación del motor eléctrico encargado de subir y bajar los pestillos. Simplemente con tensión (12V –> Subir pestillos, 0V —> Bajar pestillos) O trabaja con pulsos ( por ejemplo: ______–_–_–_ ). Si alguien me puede explicar un poco esto se lo agradecería mucho…
Hola Rod_O, los motores trabajan con positivo negativo, osea que si el motor recibe positivo de un terminal y del otro negativo sube y si recibe a la inversa baja.
tengo problemas con mi alarma hace dias es marca prestige le doy al mando bloquear y no bajan los solenoides solo desbloquean y no bloquean y a las horas trabaja normal, y el otro detalle es que estando bloqueadas las puertas la alarma empiesa como loca a sonar piticos seguidos muy diferentes al normal quien me podria ayudar en este caso
revisa los cables que van desde la alarma hacia los pulsadores de las puertas, debe haber una cortado. Revisa tambien los cables que llegan al motor del centralizado
Hola. tengo el sgte. problema con mi Nissan Serena 2002. alarma de fábrica. se le hizo el cambio de volante, al retirar funcionaba bien, trababa y destrababa las cuatro puertas con el mando a distancia (luz piloto, cerraba las cuatro puertas, y los espejos rebatibles) pero no sonaba la bocina al abrir solo con las llaves (se escuchaba el pitido pero no sonaba la Bocina) luego vi que un cable estaba flojo y lo ajuste, funciono a las mil maravillas (pero solo duró un rato) luego no funcionó más (luz piloto, espejos y no suena nada de nada, ni pitido ni bocina) tambien la perilla de traba lado del conductor no acciona más (botón de cierre completo sí. costado de la puerta) tampoco la luz de bienvenida al ponerlos en posición DOOR. he revisado los fusibles trasparentes de dos patas y no hay quemados. Será que se quemó algún otro relé? Gracias.
Hola soy Nilkson , tengo una grand blazer 99, el caso de mi carro es que se quedaron bloqueadas las puertas delanteras mas no las traseras. no abren los seguros con el control de alarma, ni pulsando el boton interno, inclusive desconectando la bateria ,ni metiendo la llave para forzar el desbloqueo, sera bueno desconectar la computadora para descartar que los selenoides esten bloqueados por orden de ella ?. si no puedo abrir la puerta como le llego a los selenoides?, puede producirse un corto donde se quemen los delanteros mas no los traseros?
Gracias de antemano.
HOLA consulta, al meter la llave para abrir la puerta no abre pero cuandola giro para cerrar me cierra, es cierre centralizado sin botones, solo con la lleve saco todos los seguros o los pongo. que puede ser
hola.
tengo una x traile 2011, la lleve al servicio normal a la agencia ( cambio de aceite y filtros )., y cuando me la regresaron no le funciona el seguro de la puerta del conductor, de hecho tengo que cerrar esa puerta con la llave., reclame en la agencia que si que le hicieron, ya que mi camioneta no tenia ningun problema al respecto, y me dicen que no le hicieron nada y que tengo que arreglarla yo, ya que se descompuso coincidentemente ahi.
buenas a todos. tengo un mercedes slk-200 kompresor. Resulta que cuando voy en marcha el cierre centralizado de la puerta izda. se activa y se cierra a cada bache. Solamente en esta puerta.Mi pregunta es. ¿que puede ser? ¿como solucionarlo?
buenas noches,,,tengo un fiat siena 1.4 y cuando supera la velocidad de 20 km/h se cierran las puertas,,,,,alguien me puede informar como hago para desactivar los trabapuertas para que despues de los 20 km no se traben las puertas ?? gracias
hola tengo un probelma, si me pueden yudar, mi carro no lakea ni sube ni baja vidrio por ende, no le llega corriente. gracias por contestar de ante mano.
buenas noches.saludos desde Venezuela,tengo un spark 2011,desde hace unos días cuando introduzco la clave levantaba los seguros de solo 3 puertas la del lado del copiloto y las dos traseras excepto la del chófer,tengo que levantar el seguro manualmente y en ocasiones es a la inversa al cerrarlo por el control quedaba el seguro del copiloto subido,ahora hace tres días las puertas traseras no abren no suben los botones al meter la clave o pulsar el botón en el control ni aun manualmente puedo subir los seguros de las puertas traseras,los solenoides se escuchan activar se escucha como unos motorcitos levantan los botones pero cuanto terminan de sonar los solenoides se bajan un poco los botones y no abren las puertas traseras,solo funciona bien el del lado del copiloto,me pueden ayudar con este problema por favor de antemanos gracias DIOS LES BENDIGA
Hola, alguien me puede explicar en el caso del motor actuador de 2 cables y una vez accionado quien le corta ese pulso dado con la llave o con el pestillo? en mi caso es un gol 2006 que las tres puertas se traban destraban electricamente desde la puerta del conductor la cual no tiene motor y solo el comando. Yo no encuentro ninguna centralita que maneja este sistema y por eso no entiendo que le corta la corriente a los motores una vez que se los activa o desactiva. sino quedarian siempre con corriente hasta recibir la proxima orden. Muchas Gracias
Tengo inconveniente con la instalación de los bloquiadores automático de la Nissan frontier.año2005
hola me gustaria saber cual puede ser el problema del cierre centralizado de una berlingo 2008 ya que estando correctamente cerrada con las puertas trabadas acciono el boton de aperttura y abre las puertas y puerta baul corrrectamente pero cuando cierro las puertas me queda marcando en el tablero puertas abiertas y no se pueede cerrar coya qeu cerras y se abren , esto perdura unos 5 minutos y luego si desaparese en el tablero puertas abietas se puede cerrar correctamente todas las puertas .. gracias por la info que me puedan brindar paa ver si lo puedo solucionar y
Como se llama el dispositivo que hace actuar el seguro central de cierre de puertas cuando se supera cierta Velocidad
Esta información es genial gracias por compartir.
Tengo un mitsubishi outlander intense el cierre centralizado cierra solo, esta descontrolado, con la llave va bien pero cierra el solo constantemente