Presentación V.I.P. del nuevo BMW X6

Recientemente hubo una recepción donde se presentaban los nuevos BMW X6 a clientes especiales, y allí estuvimos, posiblemente estas sean las primeras fotos en vivo en España.

Se ha hablado ya bastante de este nuevo modelo, y aunque al principio no me mostré convencido con el coche, hay que reconocer que al natural gana bastante. Lo que si que no se entiende demasiado es el concepto de todo terreno de 4 plazas “deportivo”, cuando un X5 ya es bonito, es mucho más practico, y además es más barato.

Pero la verdad es que será la clientela la que juzgará si este modelo tiene sentido o no, aunque así a priori seguro que por el efecto moda al principio consigue unas ventas destacables.

En directo, el coche parece más bajo que un X5, y la verdad es que la trasera resulta singular, cuando en fotos lo que me parecía era simplemente “rara”. Lo mejor sin embargo no es el concepto o la estética, sino la ejecución. Me explico. BMW ha puesto en escena una gama de motores modernísimos y de magnífico rendimiento, con cajas automáticas con bloqueo de convertidor para evitar resbalamientos, inicialmente de 6 velocidades, pero muy posiblemente pase a ser de 8 en un corto espacio de tiempo. Además el chasis estrena una serie de modificaciones muy interesantes para su control, control que se podrá observar en una pantalla mostrando como “ocurre la magia”. Aparte de la tracción integral “x drive” tiene estabilizadoras activas y “control dinámico de prestaciones” (traducido literalmente del inglés) de tal forma que las dos ruedas traseras pueden variar la fuerza que ejercen sobre el suelo, para así ajustar el comportamiento del coche a las circunstancias. Por supuesto no se nos olvida la dirección activa de desmultiplicación variable y la amortiguación de dureza variable…como veis todo es muuuyyy variable.

Los neumáticos son Runflat y las llantas de serie son de 19″ (casi nada). Y en cuanto a los motores, aparte de los brillantes 3 litros biturbo de gasolina y diesel (286cv y 306cv respectivamente) tenemos el diesel monoturbo de 235cv, también fantástico. Todos estos ya los conocíamos anteriormente, pero la joya de la corona es el nuevo 4.4 litros biturbo de 408cv. Se le conoce como Xdrive50i (los demás se les conoce como 30d, 35d y 35i, siempre precedidos por “Xdrive”) y básicamente aplica el concepto del 3 litros biturbo de gasolina con mayor cubicaje y cilindros. Pues con esta “joyita” de motor alcanza 250km/h, hace el 0-100 en 5,4 segundos y consume 12,5 litros/100km, que no es mucho para semejante trasto, que pasa de largo de las dos toneladas.

Y ahora llega la dolorosa: el precio. El X6, con no demasiada lógica, cuesta unos 3000€ más que el X5, con 63.400€ para el 30d, 63.600€ para el 35i y 66.400€ para el 35d. En lo que respecta al 50i, no hay nada definitivo, pero se rumorea que andará por los 83.000€. Esperemos que los valga.

BMW X6

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Quique Charlán

Mi nombre es Enrique Charlán desde siempre soy un gran apasionado del motor en todas sus vertientes; desde el automovilismo hasta... Ver perfil ›

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