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Regulador de presión de combustible, funcionamiento y utilidades

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Regulador de Presion Holley Regulador de presión de combustible, funcionamiento y utilidades

Como podremos deducir, la utilidad del regulador de presión de combustible es básicamente controlar y mantener constante la presión del combustible, logrando un funcionamiento óptimo del motor y un mayor aprovechamiento de la combustión.

Este regulador permite además el retorno del combustible hacia el tanque, en caso de que la presión sea elevada, pudiendo generar un retroceso en el flujo.

Podremos encontrarlo en diversas ubicaciones, escogidas según el fabricante, adoptando generalmente su localización en el conducto distribuidor, o bien, junto a la bomba de combustible.

Básicamente consta de un contenedor metálico, con un muelle y una válvula que se encarga de regular el paso de combustible mediante un resorte de presión, y conectándose directamente hacia el múltiple de admisión.

Cuando la presión es mayor a la tolerada por el inyector, esta válvula actúa cerrando el paso del combustible hacia las válvulas de admisión, y empujándose a través del retorno de combustible descomprimiendo el diafragma.


10 comentarios

  1.   carlos viña dijo

    buenas tengo un vehiculo fortaleza motor 5.4 triton año 98, cada vez que he tenido que acelerar en velocidades baja el motor pierde la fuerza como si se ahogara, tanto que no se pone en marcha si tiene un obstaculo, igual parado el vehiculo lo acelero a fondo y pasa lo mismo.escanner no arroja ninguna falla. que podria suceder

    1. ya limpiaste la válvula iac

  2.   ing. diana acosta dijo

    pss esta informacion no tiene tanto valor jajajja
    aajhsaifnhsjkd htn
    }

  3.   santiago dijo

    hola tengo un peugeot 505 sr injection , y tngo una perdida de nafta en el regulador de presion de nafta ,, al momento de arrancar y por unos minutos dpues se corta,, si saben algo,, al mail muchas gracias desde ya!

  4.   Alberto dijo

    Tengo un Mazda 3 del 2004, como puedo saber cual es la presión que debe tener la bomba de combustible.

  5.   Manuel Aguirre dijo

    TENGO UN VOLVO 1989, FUNCIONA PERFECTO, PERO SE CORTA LA ALIMENTACION DESPUES QUE ALCANZA LAS 2.000
    REVOLUCIONES POR MINUTO.

    QUE PODRIA SER?

    1. La alimentación de gasolina o de chispa, tu pregunta abarca muchos resultados.
      Pero si es de gasolina el sensor de oxigeno produce ese síntoma ahora recuerda que el resultado puede cambiar ya que es de carburador las espreas se prodian quedar pegadas.
      Si es de ignición checa la chispa cables, bobina, distribuidor.
      Y por ultimo si es algo eléctrico busca un falso en las terminales de la pila(batería), el chasis alguna terminal de tierra o el motor, consiente de buscar algún corto.

  6.   Martin dijo

    Hola tengo un daihatsu applause 91y me esta dando 6kilometros con un litro.cambie correas ,cables de bujias bujias ,cambio aceite y todos los filtros.puede ser la valvula reguladora que no este conectada?supongo que me tiene que rendir 12con un litro?si alguien puede agregar algo les agradesco.saludos y gracias.martin de montevideo

    1. o trae computadora que seria sistema (TBI) tu dime

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