Se me calienta el coche: causas y síntomas comunes

Normalmente, la temperatura de trabajo de un coche se sitúa en torno a los 90º C. En caso de superar de forma habitual estos grados, tenemos un problema en el coche que debemos solucionar lo antes posible.

Que se caliente nuestro coche es uno de los problemas comunes que nos podemos encontrar y puede deberse a varias causas. Para evitar en la medida de lo posible los calentones, debemos mantener el coche en perfecto estado de conservación con el mantenimiento perfectamente al día para no acabar teniendo los problemas típicos por el fallo del sistema de refrigeración.

Anticongelante bajo

No nos detenemos mucho en esta causa porque es muy sencilla. Mira en el vaso de expansión de tu motor, el nivel de anticongelante debe estar dentro de los límites marcados. Si está bajo rellénalo. Eso sí, puede haber una fuga en alguna parte del sistema de refrigeración. Para detectarla, te recomendamos el artículo: El coche pierde anticongelante, ¿qué hago?

Por eso conviene llevar una botella de anticongelante para emergencias en el coche. Si quieres hacerte con una, debes comprar el anticongelante adecuado para tu coche. Así evitarás problemas por poner uno incompatible.

Radiador sucio

Pero, ¿cuál es el motivo por el que se calienta mi coche? Lo más habitual suele ser cuando el radiador está sucio. Un vehículo con muchos años y kilómetros, puede tener perfectamente el radiador sucio, más aún si ese vehículo ha circulado por caminos de tierra de forma habitual. En este caso, lo que debemos hacer es una limpieza del radiador de nuestro coche.

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Limpiemos el radiador de nuestro coche

El motivo por el que hay que hacer esto regularmente es que la dispersión del calor necesita que las finas láminas del radiador estén en contacto con el aire. El líquido refrigerante (o anticongelante) circula desde el motor al radiador.

Una vez en él, se reparte por los finos conductos que tiene en su interior, para que disipe el calor todo lo posible en sus láminas. De ahí, el calor pasa al aire gracias al paso del aire por ellas, cosa que no ocurrirá adecuadamente si hay una capa de suciedad que dificulte la transmisión de calor.

El coche se calienta por el termostato averiado

Si el radiador de nuestro coche se encuentra en perfectas condiciones, el coche también se puede calentar debido al termostato. Si está en malas condiciones, se puede bloquear el paso de anticongelante hacia el radiador.

Esto es así, porque el termostato abre o cierra el paso del anticongelante del motor al radiador, según sea necesario. Cuando el motor todavía está frío, no necesita refrigerarse así que se mantiene cerrado. Solo cuando el motor se calienta, el termostato se abre para que el líquido llegue al radiador, donde se enfriará.

Si no funciona bien y el coche se calienta, quiere decir que el termostato se queda cerrado aun cuando le tocaría abrirse. También puede quedarse abierto, pero en ese caso el coche no se recalentará, sino que le costará mucho llegar a su temperatura de servicio (con el consiguiente mayor desgaste).

Podemos comprobar el termostato de nuestro coche fácilmente. Para esto, será necesario echarle un vistazo a la manguera superior del radiador. Si al poner la mano sobre esta manguera la notamos a temperatura ambiente, se puede decir que el termostato se encuentra en mal estado y por eso se calienta el motor del coche.

El ventilador del radiador no funciona

Pero eso no es todo, ya que también puede ocurrir que el fallo sea el ventilador del radiador, por eso se calienta el coche. El radiador se debe activar cuando la temperatura del motor llega, aproximadamente, a los 94º C. En caso de no encenderse el ventilador, el problema puede estar en el termocontacto que lo activa, en el cableado que le da energía o, en raras ocasiones, el propio ventilador.

Si ese es el motivo del calentamiento de tu coche, el aumento de temperatura por encima de lo normal se producirá en los momentos en los que este ventilador se requiere pero no hace su trabajo. Es decir, cuando el motor funciona con el coche parado durante un rato (sobre todo si hace calor), después de viajes, cuando el motor deja de recibir el aire a alta velocidad, en atascos u otras situaciones similares.

La bomba de agua estropeada

Para que el anticongelante circule entre el motor y el radiador, hace falta que la bomba de agua lo mueva por los diversos conductos. Si no es así, no importa que el termostato abra el paso, y que el ventilador funcione a máxima potencia. El coche se calentará sin remedio.

Por ese motivo, cuando la bomba de agua deja de funcionar, lo normal es que se encienda el testigo de fallo motor. Como ya sabes, en la descripción de este testigo se indica que hay que llevarlo al taller. Al menos, así es en la mayoría de las instrucciones de los coches, sin que entren en mayores descripciones. Ya que es un solo testigo, para infinidad de averías de diversa gravedad.

Por eso, también conviene que sepas algunos síntomas que puedas notar, que delaten la bomba de agua como el motivo de calentamiento del coche:

• Pérdida de anticongelante por la bomba de agua: normalmente por la junta de su carcasa o por la abertura de drenaje. Fíjate si hay anticongelante goteando por algún lado. Aunque debes tener en cuenta que algunas bombas recién instaladas pueden gotear un poco hasta que se asientan.
• Sonido anómalo de la bomba: este mecanismo suele ser activado por poleas y correas, que si no funcionan correctamente producen un chirrido característico. Sobre todo cuando se arranca el motor. Si en lugar de un chirrido, es un sonido como de rodamiento que roza, se suele deber a que los cojinetes de la bomba ya están en mal estado.

En caso de que el coche se calienta, lo que debemos hacer es acudir de inmediato al taller para que le den solución al problema y, de esa manera, poder circular tranquilos con nuestro coche. Además, cabe añadir que, si nos encontramos ante un problema de calentamiento, lo más seguro es que debamos sustituir el anticongelante con el posterior purgado del circuito de refrigeración.

Imágenes – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix