El problema se centra en el estribo del freno trasero, que puede aflojarse y provocar que no manejemos el freno con la precisión necesaria con el consiguiente riesgo de accidente. Como es habitual en estos casos, el fabricante ha contactado con el INC (Instituto Nacional de Consumo) para hacerlo público el problema y contactar con los afectados (11 unidades en España, según Peugeot)

Vía: Facua

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En pleno apogeo de los motores tricilíndricos, tanto diesel, como gasolina, como híbridos, Fiat decide ir un paso más allá y probar motores de dos cilindros sobrealimentados en sus vehículos más pequeños. Su salida al mercado está prevista para finales del año próximo en el Fiat 500, para aparecer más adelante también en el Panda y Punto Evo.

Aunque de primeras pueda asustar el simple hecho de nombrar motores de dos cilindros, está claro que no hablamos de bloques de ciclomotor, sino de propulsores de 900cc. que gracias a la sobrealimentación podrían alcanzar los 120 CV de potencia. La principal baza de estos motores serían unas emisiones por debajo de los 100 gr/km y unos consumos reducidos. Aunque a los apasionados de la gasolina no les parezca una gran noticia, no hay que olvidar que es la más racional de las evoluciones posibles para el motor de explosión.

Falta saber como se comportará a nivel de ruidos, confort de marcha, fiabilidad y respuesta en coches de alrededor de una tonelada, pero estamos a un año vista y podemos estar seguros que las pruebas se irán sucediendo hasta ofrecer el producto necesario al mercado.

Encuentra opiniones sobre coches Fiat en Ciao.

500, dos cilindros, Fiat

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Tras el acuerdo de colaboración que anunciaron la marca italiana y la americana, parece que los primeros frutos llegaran el año que viene, de momento como beneficio para los europeos. Se espera que para el 2010 empiecen a encontrarse unidades del Fiat 500 y Alfa Romeo 149 en los concesionarios americanos.

Estos modelos se empezarían a fabricar en suelo estadounidense a partir de 2011, lo cual reafirmaría la posición del grupo en la zona. Además, abriría la puerta a Chrysler para fabricar coches pequeños, esos que están tan buscados por aquellas tierras en estos días. Motores de cilindradas 1.4 o 1.8, practicamente inéditas en coches made in USA. 

Otro de los beneficios que podrá conseguir Fiat, o mejor dicho Alfa Romeo, es una plataforma de tracción trasera para su largamente retrasado 169, esa supuesta berlina de lujo, que presentó bocetos como el que encabeza este artículo. Con esta posibilidad, la imaginación se debate entre montarle un V8 puramente americano o dejarlo en casa, en manos de Maseratti. 

Todo dependerá de como avance la situación durante este año y los movimientos ecónomicos y estratégicos que se sucederán para paliar estos momentos difíciles. Quizás estemos cerca de poder ver un pony car con diseño italiano.

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Para los fanáticos del 500, pero sobre todo para todos que gustan de los productos exclusivos, llega esta edición limitada que solamente se puede comprar on-line.
Se trata del 500byDiesel, una edición limitada global de solo 10.000 ejemplares, que surge de la colaboración entre el Centro de Estilo de Fiat en Turín y el equipo de diseño de la marca de moda Diesel. La idea fue crear “Urban Survival Vehicle”, o un vehículo urbano de supervivencia, ideal para el tráfico de la ciudad, expresando la personalidad de aquellos jóvenes que aman estas marcas.

El 500byDiesel representa la primer aventura de Fiat en la venta de vehículos vía Internet y continua el éxito de pre-venta del Abarth 500, el cual permitió a los clientes reservar uno de las 200 unidades disponibles con seis meses de anticipación. Todos estos autos fueron adjudicados tres meses antes de lo programado.
Ahora, el nuevo proceso permite a los consumidores configurar un 500byDiesel, pagar un deposito, encargarlo directamente a la fabrica, seguir el progreso del auto, hacer el pago final y contactarse con el concesionario mas cercano al domicilio del cliente para recoger el vehículo. Todo esto, por supuesto, on-line.
El 500byDiesel se puede encargar en color verde metalizado, negro o marrón. Llantas de 16 pulgadas de aleación con el logo de Diesel, pastillas de freno pintadas de amarillo (disponible solo para la versión 1.4 litros), la palabra Diesel pintada en el lateral, En el interior se puede apreciar un particular tapizado en tela de Jean. El logo de la marca tambien aparece en el panel y en la palanca de cambios, mientras un compartimiento especial, reminiscencia de los cinco bolsillos en los Jeans de Diesel, aparece a los costados de las butacas delanteras. Blue&Me, manos libres y otros opciones de entretenimiento tambien se encuentran disponible en esta edición especial, que es compatible con el eco:Drive.
El precio para esta edición limitada es de £11,150 (€12,878.03).

Vía: The Auto Channel

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Así lo anuncia el sitio motorauthority.com, y se explaya comentando que los rumores circulan desde hace un año. Y en abril del corriente Fiat dio un primer paso al adquirir una antigua planta de Zastava en Serbia, donde podría construirse el nuevo modelo del segmento B que competiría con el Toyota iQ y el Volkswagen Up!
Se cree que una gran variedad de alternativas serán lanzadas bajo el paraguas del Topolino, comenzando por un compacto de dos asientos que imitaría el diseño original. Tambien se espera una versión de cuatro asientos y no sería descabellado pensar en la posibilidad de una versión premium, aunque esta sería comercializada bajo el paraguas de Lancia.
Respecto al motor, se dice que podría ser un bi-cilindro de 900 CC, aunque el 1.3 litros disponible en el 500 podría ser de la partida.
En la versión de cuatro asientos se dice que el tamaño sería de 3.15 de largo, construido sobre la plataforma del 500.
El boceto que se ve arriba es de Mark Stenhrenberg, realizado para Auto Motor & Sport.
Por lo pronto se trata solo de rumores, pero bien sabido es que así comenzó la historia del 500 y de tantos otros que más tarde hicieron historia.

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Grato reconocimiento para el modelo italiano. El de conseguir consagrarse como el mejor modelo compacto, allí donde nació la idea de los autos pequeños. Pues así es, El Fiat 500 fue reconocido por los usuarios de internet en una encuesta denominada “Los clientes eligen el auto del año”, ganándole a modelos como el Toyota IQ y al Peugeot 308. Mas de 80.000 usuarios formaron parte de la encuesta (que se puede ver en www.yearcar.jp) organizada por Publicaciones Neko, la cual publica las mas prestigiosas revistas del motor de Japón.
El prestigioso reconocimiento coincide con el éxito comercial del 500 en Japón donde el modelo ha conseguido duplicar las ventas con respecto a 2007. Este resultado es más que significante considerando el mal momento que pasa la industria automotriz en el país oriental, donde las ventas cayeron un 19% para los modelos nacionales y 14% para los importados.
Así y todo, el 500 aumenta sus ventas y consigue seducir a los usuarios japoneses. No estoy hablando de algo pequeño, ¿no lo creen?

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Como es de público conocimiento, el 500 ha sido para Fiat la clave en la resurrección de la marca. Y esto es así porque hace tan solo unos meses atrás el grupo había acordado vender su división automotriz al grupo GM. Desde aquella indemnización pagada por el gigante estadounidense todo ha sido color de rosa para Fiat.

Claro que hablar de duplicar una cifra puede esconder diferentes ribetes. En este caso Fiat ha anunciado que espera producir 200.000 mil unidades del 500. Un número extraordinario teniendo en cuenta que comenzó fabricando 58.000 en un primer momento, 120.000 mas tarde, 140.000 en una tercera etapa y espera cerrar el año con 195.000. Doscientos mil es la capacidad de producción que tienen la planta de Fiat en Tychy, Polonia, donde además se produce el Ford Ka.

Con la llegada del 500 a Estados Unidos y con el lanzamiento de la versión híbrida, planeados para 2010 Fiat prevé que tendrá que duplicar la producción para poder hacer frente a semejante demanda.

En la primera mitad del 2008 se han vendido 94.000 unidades del 500, numero que lo posiciona como candidato al coche pequeño mas vendido en el mundo ya que hasta ahora solo es superado por el Panda, que ha liderado este ranking por cuatro años consecutivos.

Vía: Motor Authority

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Aún habremos de esperar hasta el comienzo del 2009 para verlo rodar por nuestras calles, pero en el mundo que vivimos es casi imposible que no se filtre la información a los medios de comunicación. Esta foto oficial aparece tres meses antes de la fecha prevista para su presentación.

Estéticamente no varía apenas nada respecto a las recreaciones que ya circulaban por la red, y se presenta como directo competidor del Fiat 500, con el que comparte plataforma y motores (entre otras cosas). Su diseño es más deportivo, pero menos elegante a mi juicio.

Si la foto espía de su interior es cierta, estamos ante un habitáculo semi-tuning de serie, con colores muy vivos y aspecto deportivo, que puede gustar…o no, al igual que el interior del Ford Focus RS. La palanca de cambios sobreelevada no parece encajar con la estética del interior, pero bueno.

La gama de motores, sin ser oficial es muy probable que sea el 1.4 y 1.6 de gasolina y en Diésel el 1.6, además de una posible versión ST con el motor 1.4 T-Jet.

De precios, por supuesto que no se sabe nada de nada. ¿Será capaz Ford de mantenerlo tantos años en el mercado como el actual Ka?

Visto en: Carscoop

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Fiat presentó el Abarth 500 en el circuito de Baloco y anuncio que saldrá a la venta a partir del 19 de Julio en algunos países de Europa. Para celebrar dicho evento anunció también el lanzamiento de dos ediciones limitadas: Abarth 500 Opening Edition y Abarth 500 Assetto Corse, esta última de apenas 49 unidades que saldrán a la venta en 2009 y estarán dedicadas exclusivamente a la competición.

Como su tradición lo indica, el Abarth 500 incorpora todo lo necesario para ser un auto de competición, inclusive un sistema de telemetría desarrollado por Magneto Marelli que permite ver, una vez dentro de un circuito, la posición del vehículo y los tiempos realizados.

El Abarth 500 saldrá a la venta con una motorización Fire 1.4 16v de gasolina turbo que entrega una potencia máxima de 135 CV  y alcanza una velocidad máxima de 205Km/h. Además se puede utilizar en dos posiciones: normal y sport

El precio al público será de 18.500 EUROS y llegaría a España a fin de año o a principios de 2009. A continuacion parte del comunicado de Fiat.

Presentado en el 78º Salón de Ginebra y comercializado a partir del 19 de julio en Italia, Alemania, Suiza, Austria, Grecia, Francia y Países Bajos, el nuevo 500 Abarth fue desarrollado por los técnicos Abarth con el espíritu de los legendarios años 60.
Las primeras cifras hablan de un crecimiento con un verdadero ritmo Abarth. En Europa existen más de 80 concesionarios que funcionan a pleno rendimiento, distribuidos entre Italia, Alemania, Reino Unido, Francia, Suiza, Austria, Países Bajos y Grecia. Antes de acabar el año está previsto completar la red con los mercados de Bélgica, Portugal, España y Polonia. De esta forma se conseguirá el objetivo de 100 concesionarios en Europa, otros tantos preparadores oficiales y alrededor de 200 talleres autorizados. Además, esta ampliación afectará también a los mercados no europeos, empezando por el Japón a partir de principios de 2009.

Nos encontramos ante una red de distribución y preparación realmente única en su género que sin duda contribuyó al gran éxito del Grande Punto Abarth 1.4 Turbo T-Jet 155 CV. En menos de nueve meses desde su comercialización, se vendieron más de 2.000 unidades.
No hay que olvidar que el pasado mes de mayo empezó la comercialización de los dos kits de transformación Grande Punto Abarth 1.4 Turbo T-Jet 155 CV: uno denominado Assetto y el otro Esseesse (este último incluye también la modificación del motor que aumenta la potencia del vehículo hasta 180 CV). En tan sólo dos meses a partir de su comercialización, ya se vendieron más de 500 kits.

Motor potente y progresivo

En todo el mundo, los Abarth son automóviles célebres por ser bellos, deportivos y capaces de ofrecer, gracias a la mejor tecnología actual en automoción, el legado de una gran tradición de campeonatos y de victorias. Son automóviles que, en el uso cotidiano, proporcionan grandes sensaciones y un verdadero placer de conducción. El nuevo 500 Abarth mantiene estas características pero, al mismo tiempo, ofrece algo más: nuevas prestaciones, un mejor manejo y mayor capacidad de frenada, es decir, el comportamiento dinámico de un vehículo destinado a la competición. El mérito de ello se debe, en gran parte, al exuberante motor motor Fire 1.4 16v de gasolina turbo que entrega una potencia máxima de 135 CV (99 kW) a 5.500 rpm y un par máximo de 206 Nm a 3.000 rpm en modalidad Sport (en cambio, en modalidad Normal, el par es de 180 Nm a 2.500 rpm). Estamos ante un motor que garantiza prestaciones estimulantes y, al mismo tiempo, hace del 500 Abarth un automóvil extremadamente agradable de conducir en el día a día.

Concretamente, el motor es un 4 cilindros de 16 válvulas y 1.368 cm3 (sobrealimentado con turbocompresor IHI RHF3-P de geometría fija) que ofrece estimulantes prestaciones con una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7,9 segundos. Estas prestaciones se consiguen gracias también a la función overboost, que se activa con el botón Sport, que actúa en la configuración de la centralita y en la presión del turbo además de en la carga en el volante. Prestaciones al más puro estilo Abarth pero con consumos contenidos: 5,4 l/100 km en el ciclo combinado.

Función de telemetría

En el 500 Abarth se estrena el sistema Blue&MeTM MAP con función de telemetría. Se trata de un servicio extraordinariamente innovador desarrollado por Magneti Marelli gracias a su experiencia en el ámbito de la competición, que conjuga la asistencia a las prestaciones deportivas con las ventajas del Blue&MeTM MAP.

Versiones especiales

Tal y como sucedió con sus antecesores, también para el nuevo modelo 500 Abarth existen dos versiones especiales que encarnan el concepto de deportividad:

- 500 Abarth Opening Edition

Con una producción limitada propone una configuración estética de gran personalidad y un equipamiento exclusivo tanto en lo que respecta la mecánica como en la completa gama de elementos de serie.

500 Abarth Assetto Corse, el pequeño superdeportivo de la casa del escorpión que se fabricará en edición limitada (49 unidades). Diseñado en el Centro Stile Fiat Group Automobiles y elaborado por el equipo de ingenieros y diseñadores Abarth, este nuevo vehículo es un avance en edición limitada del 500 que será protagonista en los circuitos de competición a partir del próximo año.

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