No nos da ni tiempo a recuperarnos del alubión de novedades de Detroit, porque ahora llega el Salón de ginebra y todas las marcas están anticipando sus novedades, como es el caso del Saab 9-5 Wagon que nos ocupa.

Llega un nuevo familiar premium al mercado dispuesto a vender mucho y aportar su granito de arena para lograr los ambiciosos objetivos de ventas de Saab para 2011. Respecto al 9-5 sedán todas las novedades están del pilar C hacia atrás, en la zona de carga donde por ejemplo encontraremos un suelo adaptable a numerosas configuraciones con rail en forma de U, espacio de almacenamiento impermeable bajo el piso y un portón trasero eléctrico programable.

La gama de motores será la misma que en el 9-5 sedán también con opciones de incluir el sistema de tracción integral Saab XWD (según motorización), control de chasis adaptativo Saab DriveSense, control de crucero, faros Bi-Xenon, acceso y arranque sin llave, climatizador tri-zona y un sistema HUD (Head Up Display) que proyecta información el panel en el parabrisas.

A partir de marzo se admitirán los primeros pedidos, pero las primeras unidades no serán entregadas hasta septiembre.

“El lanzamiento del 9-5 Wagon es el siguiente y esperado paso en nuestra ofensiva de nuevos productos”, ha dicho el Consejero Delegado de Saab Automobile, Jan Åke Jonsson. “Relanzará de nuevo a Saab en el segmento de grandes vehículos familiares en el que hemos tenido una fuerte presencia en muchos mercados clave con nuestra anterior oferta”.

Con el respaldo de los asientos traseros plegado (40/60), la capacidad del matero es de  1.600 litros (527 litros con los asientos en posición normal). Además, a la hora de diseñar el maletero han tenido en cuenta un buen aprovechamiento del espacio, porque no sería la primera vez que viésemos un maletero grande pero en el que no cabe nada debido a sus complicadas formas.

Para llegar a niveles de confort casi absurdos, el portón trasero se puede abrir y cerrar automaticamente (desconectable, logicamente) a través del mando de la llave o de un botón situado junto a los elevalunas del conductor. Si que es interesante, por si la puerta pudiese dar en el techo, la posibilidad de regular el nivel de apertura del portón.

Conociendo prácticamente todos los detalles, dudo que en Ginebra nos desvelen algo nuevo respecto al modelo, pero estaremos atentos por si me equivoco.

Fuente: Saab

La casa sueca Saab anuncia como mayor novedad cambios para la gama de motores de sus modelos 9-5 y 9-3. El recién lanzado buque insignia, el 9-5 podrá optar por tres motorizaciones diferentes más, mientras que el 9-3 podrá montar un motor con unas contenidas emisiones de 119 g/km.

Pero no son esas las únicas novedades. El 9-3, a parte del citado motor diésel que con 180CV y un reducido consumo de 4.5 litros emite 119g de CO2 por kilómetro, la gama 1.9 Diesel incluye ahora una versión de130 CV TTiD (en sustitución del anterior motor de 120 CV TID) y una versión de 160 CV (que reemplaza al motor TiD de 150 CV). Estos motores se unen al 180 CV y par de 400 Nm.También será lanzada la serie especial “TX Edition” acompañada del nuevo diseño trasero de acuerdo con la imagen de los nuevos Saab 9-5 Sedan.

Hablando del espectacular 9-5 se podrá optar por el motor de 190 CV, 2.0 TTiD , disponible con el sistema Saab XWD, y también en versiones de tracción delantera, siendo así el primer Saab diesel con sistema XWD. Se añade también a la oferta del 2.0 TiD de 160CV para tracción delantera. Además de lo citado se puede optar por el motor 1.6 Turbo de 180 CV o por el nuevo motor BioPower de 2.0 litros – que es capaz de funcionar con gasolina, combustible E85 (85% bioetanol, 15% de gasolina) o cualquier mezcla de ambos y que genera 200CV de potencia.

Vía: Saab

A día de hoy ya se ha visto alguna que otra vez la mula de pruebas del Saab 9-5, aunque no podía apreciarse nada debido al abundante camuflaje. Ahora la cosa es distinta y se ha filtrado una foto que parece mostrarnos el aspecto de la variante familiar del 9-5.

Como es lógico no hay nada al respecto mas que fotos espía y esta imagen (que parece la fotografía de un catálogo) filtrada, donde vemos claramente que (y es lógico) que el coche mantiene el aspecto del 9-5 hasta el pilar C, a partir del cual está lo que marca diferencia (también en el precio).  Tras el salto tenéis las imágenes espía tomadas hace ya tiempo.

Vía: Autoblog

Saab viene trabajando desde hace tiempo en el nuevo 9-5. La llegada de la nueva versión debería haberse producido el año pasado, sin embargo los graves problemas económicos por los que pasó la compañía sueca, más la introducción del renovado 9-3 hicieron retrasar el lanzamiento. Pero el reciente acuerdo logrado entre Koennigseg y General Motors para pasarse el mando de Saab parecen haber despertado los proyectos postergados.
Como era previsible, un lanzamiento de estas características calzaba justo para un evento como el próximo Salón de Frankfurt y es allí donde Saab va a mostrar en directo al 9-5. Pero para calmar las ansias de los admiradores de la casa sueca, el fabricante escandinavo pone online una cuenta regresiva en un micrositio desarrollado para la ocasión.
Imágenes reveladas anteriormente, muestran claramente el clásico diseño de Saab intentando conciliarse con el presente. A su favor el nuevo modelo tiene la plataforma FWD Epsilon II que General Motors utilizara para el nuevo y aclamado Opel Insignia.
Las opciones de motorización podrían incluir un V6 de 3.6 litros de 350 CV, un 2.0 litros de 210 CV y un V6 de 2.8 litros. También se especula con una versión híbrida, dependiendo del éxito del modelo convencional.

Vía: Motor Authority

En el día de ayer llegó un comunicado de General Motors que anunciaba el inicio de un proceso judicial en Suecia que daría libertad a Saab para funcionar como una empresa independiente. En dicho informe, no se hacía mención a cual sería la relación de GM y Saab a partir de ahora, pero si sobre la necesidad de financiación de la compañía sueca.
A partir de este proceso judicial Saab formulará su propuesta de reorganización, que incluirá la concentración de diseño, ingeniería y producción en Suecia. Esta oferta será presentada a los acreedores dentro de las tres semanas siguientes a la notificación. Pendiente de la aprobación de la Corte, la reorganización será ejecutada en un período de tres meses y requerirá financiación independiente para su éxito. Y aquí está el problema.

Porque siguiendo con el informe enviado por GM, Saab tenía esperanzas que el estado sueco ayude económicamente a la automotriz, sin embargo la ministra de industria de aquel país negó terminantemente cualquier tipo de socorro financiero. “Saab ha tenido perdidas durante muchos años y seria una irresponsabilidad venir aquí y decir que si, que usaremos el dinero de los contribuyentes para este fin. Suecia y sus contribuyentes no compraran una fabrica de automóviles” dijo la ministra.
La ministra, además, culpa a GM por la situación de Saab, afirmando que la empresa norteamericana entrega productos que las personas no desean. “Si hubiesen sido más innovadores y hubieran desarrollados vehículos más eficientes no estarían enfrentando esta situación”, agregó.
A Saab todavía le queda la esperanza de que algún privado aporte el dinero necesario para seguir manteniendo con vida a la empresa, que según anunció, ya tiene listo tres nuevos modelos para empezar la recuperación.  “Con los modelos completamente nuevos 9-5, 9-3X y 9-4X, todos preparados para su lanzamiento durante el próximo año y medio, Saab dispone de unos cimientos apropiados para un gran crecimiento, asumiendo que obtengamos la financiación para completar la ingeniería, el utillaje y gestionar los costes de lanzamiento. La reorganización nos proporcionará tiempo y medios para llevar estos productos al mercado mientras se minimiza el impacto de liquidez de Saab sobre GM”.
Por lo pronto la situación de Saab es más que comprometida, ya que sin financiación del estado y con la falta de capitales a nivel mundial, el futuro de la compañía parece más oscuro que claro.

Pensando en el cuidado del medio ambiente, Saab anuncia que ha incorporado la tecnología BioPower a su gama “Aero”. De esta forma los modelos 9-3 y 9-5 podrán cargar tres tipos de combustibles diferentes en sus tanques: gasolina, gasoil y bioetanol..Logrando mayor potencia cuando funciona con E85.
El nuevo 9-3 Aero BioPower, en sus versiones Sport Sedan, Sport Hatch y Cabrio, incorpora un motor 2.0 litros turbo que entrega un 14% más de potencia máxima (200 CV/ 147 kW vs 175 CV/ 129 kW) y un 13% más de par motor (300 Nm vs 265 Nm) cuando funciona con E85.
En la gama 9-5 Sedan y Wagon, el motor turbo de 2.3 del nuevo Aero BioPower, entrega una potencia máxima de 185 CV que aumenta a 210 CV cuando funciona con E85
Desde General Motors informaron que recientemente se han inaugurado dos surtidores más en Igualada y en Castellón, donde se ofrecerá bioetanol E5, E10 y E85.
Abengoa Bioenergía, la empresa española de soluciones innovadoras para el desarrollo sostenible, es la responsable de la producción del bioetanol que se ofrece en estas estaciones de servicio y es la empresa líder en Europa de producción de bioetanol.