No sé si presentarlo como un coche innovador con cuatro ruedas, o más bien como cuatro ruedas que se han puesto de acuerdo para emplear la misma carrocería.

Porque el WILL, desarrollado por Heuliez, Orange y Michelin, es el otro coche eléctrico, junto al Venturi Volage, que se ha presentado en el Salón de París creado alrededor del nuevo concepto de rueda “Active Wheel”.

Con el aspecto típico de un coche normal, el WILL puede albergar hasta cinco pasajeros en su carrocería de 3,70 metros. El equipaje de los viajeros no supone un problema, ya que el coche dispone de dos maleteros: el habitual, tras los asientos traseros, y otro debajo del capó ya que el motor (mejor dicho, los motores, se ubican dentro de las ruedas, junto con la suspensión eléctrica y los frenos.

Otra ventaja más: como el “vano motor“ no es tal y se libera de la función de contener el propulsor, ha podido ser diseñado para servir como zona de absorción de impactos, dotando al vehículo de los niveles de seguridad propios de automóviles de mayor tamaño.

Como hemos comentado, la teleoperadora Orange también ha aportado sus conocimientos al desarrollo del WILL, dotándolo de un teléfono inalámbrico y un navegador de alta velocidad para conectarse en red. Los servicios disponibles incluyen navegación optimizada con datos de tráfico en tiempo real y capacidad de conexión para asistencia y mantenimiento.

En 2010, la línea de montaje que Heuliez tiene en Cerizay, Francia, estará preparada para fabricar el coche, con un objetivo de producción de varios miles de vehículos para el primer año.

Michelin se encargará del montaje del Active Wheel.

WILL es realmente un proyecto a escala industrial para distribuir el primer vehículo del mundo sin motor central destinado a conductores profesionales, flotas y municipios. El vehículo podría estar en el mercado para el público general en la segunda fase del proyecto.

Fuente: Michelin

Si ayer hablábamos del concepto de rueda Active Wheel presentado por Michelin, ahora toca presentar a uno de los dos vehículos de la muestra parisina que que emplean este novedoso sistema.

Se trata del Venturi Volage, un roadster eléctrico que, gracias a la miniaturización conseguida por Michelin, cuenta con 4 motores (uno por rueda) para su propulsión. Cada uno entrega una potencia de 55kW, por lo que estamos hablando de un deportivo de 300 C.V.

La electricidad se almacena en un pack de baterías de polímero de litio que, según la casa, asegura una autonomía de 320 kilómetros a una velocidad media de 90 km/h.

Dentro de la rueda hay sitio, incluso, para que quepan otros cuatro motores, esta vez encargados de controlar la suspensión.

Con el escudo de Venturi en el morro, lo menos que podíamos esperar es un diseño de esos que dan que hablar. Y la marca francesa no ha defraudado: el Volage es un deportivo espectacular, rayando en la extravagancia.

La carrocería, de 3,97 metros de longitud, se ha realizado en fibra de carbono, dejando el peso del vehículo en unos escuetos 1.075 kg.

Aunque la velocidad máxima se queda en solo 150 km/h. (más que suficientes para las condiciones de tráfico y vigilancia que tenemos que soportar hoy en día), la aceleración sí es digna de un coche pensado para disfrutar conduciendo: el 0 a 100 lo consigue en menos de 5 segundos.

Michelin presenta en el Salón de París un concepto revolucionario dentro del mundo del automóvil: Active Wheel, algo así como una una motorización en miniatura y un sistema de suspensión eléctrica incorporados dentro de la rueda.

No es la primera vez que oímos hablar de este planteamiento, pero sí es la primera vez que se muestra al público al natural. Una tecnología que, como afirma la propia compañía en su dossier de prensa, permitirá un replanteamiento completo del automóvil.

La rueda integra no solamente el neumático y el sistema de frenos, sino que también y sobre todo integra el motor del vehículo, así como la suspensión eléctrica.

(Pincha en la imagen para ampliarla)

Según la potencia deseada y el tipo de uso que se busque, es posible combinar en un mismo vehículo cuatro motores (uno en cada rueda) o bien solamente dos (por ejemplo, dentro de las dos ruedas delanteras). De esta forma, Michelin Active Wheel mantiene la libertad de los fabricantes, que pueden continuar diseñando automóviles de dos o cuatro ruedas motrices.

Con Michelin Active Wheel, la energía para alimentar el motor integrado en la rueda es siempre eléctrica. Puede venir de baterías (de ión-litio u otras), de una célula de combustible y/o de supercondensadores.

Dos vehículos, también presentes en París, ya emplean el nuevo concepto de rueda desarrollado por Michelin: el Venturi Volage y el WILL. Y todo apunta de que en estos días se va a hablar mucho de ellos.

Fuente: Michelin