El programa de subvenciones del gobierno para la compra de neumáticos ecológicos ha comenzado con un estruendoso batacazo. Sólo tres fabricantes de neumáticos se han acogido al plan presentado por el gobierno.

El próximo día 10 de Junio comienzan las subvenciones para la adquisición de neumáticos ecológicos. Serán 20 euros por neumático y coche (80 euros en total) los que podrán llevarse aquellos que lleven a buen fin la burocracia necesaria para adquirir uno de estos neumáticos de bajo consumo.

Al parecer la idea no ha sido muy bien acogido por los fabricantes de neumáticos, ya que sólo Pirelli, GT Radial y Nankang han presentado modelos de neumáticos para el plan del IDAE. La oferta es por tanto muy limitada y con dimensiones escasas (las que lleva mi coche por ejemplo no están). Puedes descargarte la tabla completa aqui 03.06.2011 Catálogo Neumáticos IDAE ORDEN ASCENDENTE

Desconocemos los motivos por los que las diferentes marcas hayan preferido mantenerse al margen de estas subvenciones. ¿Quizá porque se temen que el gobierno tarde (y mucho) en pagar? ¿Será por las escasas tres semanas que tuvieron los fabricantes para presentar sus neumáticos candidatos? ¿Será porque realmente el resto de neumáticos no cumple las condiciones impuestas por el IDAE, cosa que dudo? Es extraño que las marcas más poderosas (Michelin, Bridgestone, Continental, etc.) no se hayan presentado…

Sea como fuere, la realidad es que esta polémica y controvertida medida no empieza con buen pie.

El automóvil ya incorpora cada vez más piezas de plástico para ahorrar peso, ganar seguridad y disminuir el consumo de carburante. ¿Por que no llevar estas medidas al mundo del transporte pesado?

UPS es una de las mayores empresas de paquetería del mundo (unos 15 millones de unidades al día) y cuentan con casi 100.000 vehículos de reparto (sin especificar cuantos de ellos son camiones). A poco que se ahorre en consumo en cada uno de ellos, el cómputo global tiene que ser bestial.

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La última idea de UPS en colaboración con Utilimaster e Isuzu es sutituir varios de los paneles metálicos por unos de plástico. El ahorro es de unos nada desdeñables 450 kg de peso, lo cuales pueden invertirse en transportar más carga o simplemente en exigir menos esfuerzo al motor (y consumir menos). En la actualidad ya hay cinco de estos prototipos equipados con un motor estándar Diésel de 4 cilindros y 150 V (de origen Isuzu).

En ningún lado se señala a la seguridad activa o pasiva del vehículo al sustituir el metal por plástico. La única pega parece ser que el volumen de carga disminuye de 20.000 litros a 17.800. Yo me hago otra pregunta…¿que tal resistirá el plástico los robos? Si un camión normal es desvalijado con cierta facilidad…uno con puertas de plástico ni me lo imagino.

El fabricante francés de neumáticos Michelin se jacta de conseguir grandes logros en el campo del ahorro de combustible. El nuevo neumático agrícola Michelin XeoBib promete ahorros de hasta el 10% en gasoil agrícola dependiendo del laboreo.

El ahorro de combustible en un neumático agrícola depende de varios factores: influye la resistencia a la rodadura (igual que el Energy Saver de turismo), pero también influye el porcentaje de deslizamiento y la compactación del terreno. Es pura física: energía que se emplea en compactar el terreno y energía que se pierde por fricción y deslizamiento es energía que se desaprovecha para el avance, luego aumenta el consumo.

El nuevo XeoBib está pensando inicialmente para tractores entre 80 y 450 CV de potencia (gran parte del “pastel” de ventas). Se basa en una tecnología que permite una mayor flexión de los flancos sin afectar a su durabilidad ni la resistencia a la rodadura. Este neumático presenta el índice de deflexión (flexión del flanco en función de la carga) más alto del mercado, pudiendo así funcionar con menor presión (0,6-08 bar). El XeoBib también ofrece una capacidad de carga un 20% superior a igualdad de volumen y presión del neumático

Una menor presión de funcionamiento se traduce en una mayor superficie de apoyo con el suelo, mejorando la tracción y disminuyendo la concentración de carga (una menor compactación del terreno de hasta el 55%), resultando en un consumo de combustible menor (vamos, el sueño de Javier Costas a los mandos de un tractor ).

Curiosidades del mundo del neumático aplicado en un ámbito  muy diferente al que estamos acostumbrados, los coches.

Más en: IDAE, foros de Agroterra

Kia ha anunciado que a partir de 2009 el modelo Ceed estará disponible con el sistema de ahorro de combustible Start-Stop.

Las primeras en incorporarlo serán las versiones manuales de gasolina; durante el segundo semestre llegará también a los diésel.

El sistema ha sido desarrollado por Bosch, y promete un ahorro de carburante cercano al 15%. El sobreprecio de esta opción rondará los 700 €uros.