El Alfa Romeo Giulietta estaba pidiendo a gritos un cambio automático de última generación para poder ofrecer todo lo que se espera de un coche “Premium“. Acaba de recibir el cambio automático Alfa TCT de tipo doble embrague (tipo DSG, PDK, etc.) que sin duda es una opción muy a tener en cuenta.

La caja de cambios no está firmada por ninguna marca “de moda”, sino que ha sido desarrollada por el propio grupo Fiat. Se trata de una caja con dos embragues en seco, instalados en paralelo. Pese a las diferencias constructivas, el principio de funcionamiento es el mismo: preseleccionar una marcha con un embrague antes de desacoplar la otra marcha con el otro embrague, de forma que la potencia fluye de forma constante y sin tirones al cambiar.

Pinche aquí para ver el vídeo

Alfa asegura que su caja, al prescindir del baño de aceite es más efectiva y tiene menos pérdidas por rozamiento. Su gestión está a cargo de la propia centralita del vehículo con lo que ahorramos en componentes y facilitamos la interconexión con el Alfa DNA y el ESP, entre otras cosas. Eso si, añadimos funciones a una ya muy solicitada centralita…

El Alfa Giulietta puede montar el cambio TCT con los motores gasolina 1.4 TB Multiair 170 CV y el Diesel 2.0 JTDM-2 de 170CV.

El precio del Alfa Giulietta con cambio automático se encarece en 1.600€ en el caso del gasolina y sólo en 330€ en el caso del Diésel. El motivo es que al bajar las emisiones, cambia de impuesto y el coche cuesta más barato. Yo en caso de querer el Diésel no lo dudaba: lo compro con Alfa TCT seguro.

Cuando buscamos coche nuevo, la mayoría hay algo que remiramos mucho, la economía de combustible. Los precios de la gasolina y el gasoil han ido creciendo a ritmos incontrolados, llegando a un punto en el que el gasoil ha pasado de costar menos que la gasolina a costar mas. Aún así, y para según que usos, muchos vehículos diesel siguen siendo rentables (suponiendo un sobrecoste en la compra), pero otros no. Yo siempre he visto mejores alternativas, y una de ellas es el GLP o gas licuado del petróleo, un gas con el que los vehículos a gasolina pueden funcionar (adaptándolos, claramente). Cada vez son más los fabricantes que venden coches adaptados, y en muchos países tienen un tirón increíble (en España no, por la poca oferta y mala red de distribución) y es por ello que Alfa Romeo aprovecha el salón del automóvil de Bolonia para presentarnos su Giulietta 1.4 Turbo de 120CV capaz de funcionar con GLP.

Este modelo estará disponible para todos los mercados europeos, por lo que si estas mirando un coche de este segmento y el Giulietta te gusta, convendría esperar y tenerlo en cuenta. Este motor da 120CV a 5000 revoluciones y 206Nm de par a solo 1750. Es capaz de alcanzar los suficientes195 km/h y de ponerse de 0 a 100 km/h en 10.3 segundos.

Hay gente reacia al GLP debido a que nos parece nuevo (si investigamos un poco veremos que no lo es), pero al menos a mi todo me parecen ventajas, si no no hay más que ver esta comparativa de dos Subaru Outback, uno de gasoil y otro gasolina funcionando con GLP. No solo está el coste económico, que es menor que un diesel, si no que son mucho menos contaminantes. Además debido a sus características el GLP prolonga la vida del motor al someterlo a menos esfuerzos.

El GLP viene a rondar los 0,70 euros/ litro, la gasolina y el gasoil prefiero olvidar lo que cuestan, si bien el consumo de GLP es más alto al de gasolina, aunque se ve muy compensado por un menor precio. Por ejemplo en el caso de este Alfa: Consumo urbano 8.5 (10,9 GLP) extraurbano 5.2 (6.8) y combinado 6.4 (8.3). por su parte las emisiones de CO2 son de 149 gramos/kilómetro utilizando gasolina y 134 utilizando gas licuado del petróleo.

Aún no hay precios del modelo, ni fechas de lanzamiento, pero estaremos atentos porque puede ser una opción muy interesante, desgraciadamente en España solo para quienes tenemos estaciones con GLP cerca de nuestras de casas.

Fuente: Alfa Romeo

En 1989 Mazda reinventó el roadster con el Mazda MX-5 (NA) y hoy día ese inteligente movimiento le sigue sirviendo a los japoneses para ser el fabricante que más roadsters vende en todo el mundo, algo totalmente lógico si tenemos en cuenta la suma de diseño, fiabilidad y sensaciones.

Alfa también quiere

Desde 1989 han salido varios roadsters para competir con el MX-5 pero ninguno lo ha logrado, al menos en ventas. El Miata sigue siendo el más popular y ahora parece que en Alfa quieren sacar un biplaza descapotable que transmita sensaciones de verdad, y es que otros intentos italianos como el Barchetta hacen que hablar de sensaciones sea una utopía.

Se dice que el próximo Alfa Spider llevará por tanto un motor de 4 cilindros turboalimentado, y que mejorará dinámicamente. Yo de Alfa me creo que lo harán precioso -porque son los mejores en eso-, pero dudo seriamente que las sensaciones sean las de llevar un MX-5. Y hablo desde el conocimiento.

Fiat Powertrain, división de motores de Fiat, y Alfa Romeo están trabajando en un nuevo motor muy eficiente, potente y respetuoso con el medio ambiente que verá la luz en 2013. Se trata de un motor de 1.800cc turboalimentado que junto con el sistema MultiAir de Fiat alcanzará los 300CV. Esto es downsizing, lo demás, tonterías.

Lo mejor de todo es que cumplirá la estricta normatica anticontaminación Euro VI. Si nos preguntamos en que coche se montará, todo parece apuntar al nuevo deportivo de Alfa Romeo, el 4C, que pesará menos de 1000 kilos. Toda una bala. No se descarta que se aproveche en otros modelo del grupo ¿Tal vez Abarth? ¿Lo veremos en algún Chrysler o Dodge radical?

Fuente: AutoblogGreen

Con motivo de promocionar el nuevo Alfa MiTo 1.3 JTDM-2 la marca ha encargado a Louise Dear algo que para bien o para mal iba a entrar por los ojos y que sería difícil de olvidar. Ha sido bautizado “Because I Can” (porque yo puedo) y decorado con motivos florales y el retrato de una mujer que desentona un tanto con el resto.

Según la artista el coche y su decoración representan a la gente joven y diferente hacia quien está enfocado. Coincido en parte con la artista, pero solo en la parte que lo toca a Alfa, no así el trabajo de pintura, que es más para gente extravagante y un tanto hortera (y mira que yo puedo ser un poco de ambos)

Fuente: WCF

El Registro Italiano Alfa Romeo (RIAR) en colaboración con el Club Alfa Romeo España organizar la Vuelta a España en Alfa Romeo como parte de su Tour internacional.  En total serán unos 40 coches fabricados entre los años 1930-1960 y 80 personas las que acudirán en avión desde diversas partes de Europa, principalmente Italia.

El Tour discurrirá en su mayoría por la Comunidad de Castilla y León, la tercera comunidad autónoma más extensa de la UE. En la ruta están previstas diversas paradas en paradores nacionales y otros edificios de carácter histórico-cultural.
El evento comienza el 24 de Junio, con la llegada de todos los participantes a la sede de Fiat España y termina el 3 de Julio en el mismo sitio.

Puedes leer a continuación la nota de prensa completa.

Vuelta a España en Alfa Romeo

El Registro Italiano Alfa Romeo en colaboración con el Club Alfa Romeo España organiza la Vuelta a España en Alfa Romeo, tour internacional que se celebrará del 24 de junio al 3 de julio de 2011.
Una “Vuelta a España llena de fascinación, de historia y de cultura”.
Los participantes tendrán la posibilidad de rodar sus coches por carreteras panorámicas, de la Comunidad de Castilla y León, zona que ocupa la parte septentrional de la meseta, (con una altitud media cercana a los 800 m) de la península Ibérica cercana a la parte del bajo Duero.
Está compuesta  de nueve provincias: Ávila, Burgos, León, Palencia. Salamanca, Segovia, Soria, Valladolid y Zamora, es la comunidad autónoma más extensa de la España y la tercera de la Unión Europea.
A través de esta región pasa gran parte del “Desarrollo de la Lengua Castellana”, que indica la importancia de la región en el nacimiento y desarrollo del castellano.
En el Monasterio de Santo domingo de Silos se conserva el Códice de Silos (1109) y la glossa silensi(fin del siglo XI) así como el Códice de Cardeña que también se encuentra en Castilla.
Se visitará también Toledo, ciudad situada en el centro de España, que pertenecía al antiguo Reino de Castilla que tenía como capital la ciudad de Burgos.
Actualmente es capital de la provincia y de la Comunidad Autónoma de Castilla la Mancha. Por tradición la archidiócesis de Toledo es la más importante de país y el Arzobispo de Toledo tiene el título de Primado de España.
Durante la vuelta nos alojaremos en verdaderos monumentos nacionales como son los Paradores Nacionales que son palacios y castillos de época restaurados para cumplir con la función de hoteles y hospederías, activos desde 1928 por voluntad del Rey Alfonso XIII y que hoy están capacitados para hacer saborear la mejor cocina regional española.
Los participantes llegarán a Madrid en avión el viernes 24 de Junio de 2011, donde en Fiat Group Automobiles Spain, S.A. donde tendrán sus automóviles llegados desde Italia en camiones conducidos por personal especializado en el transporte de automóviles históricos.

Viernes 24 Junio 2011

15:00 h        Llegada a Madrid – Alcalá de Henares a Fiat Group Automobiles Spain S.A.
15:15 h        Saludo de bienvenida de la Direccion de Alfa Romeo en España.
15:45 h        Recogida de los coches y salida para Siguenza, ciudad de origen preromana,
en forma de anfiteatro alrededor de una colina que domina el río Henares.
Es provincia de Guadalajara y su centro es un conjunto histórico y de arte con muros y torres todavía intactas, con el castillo y la catedral.
17:30 h        Llegada al Hotel Parador Nacional en Sigüenza, situado en una fortaleza árabe                magnifica y bien conservada del siglo XII.
21:30 h        Cena en el Hotel – típica cocina local.

Sabado 25 Junio 2011

09:00    h        Visita libre de la ciudad de Sigüenza.
10:45    h        Salida para Atienza, tipico pueblo castellano  a los pies de un castillo del cual                 solo queda el imponente mastio.
11:15    h        Llegada a Atienza y breve visita de la ciudad.
12:00    h        Salida para El Burgo de Osma un pequeño y fascinante pueblo situado en la             comunità autonoma de Castilla y León, de aspecto medival.
14:00    h        Llegada a El Burgo de Osma, almuerzo tipico y después del almuerzo, para las             señoras “Paseo de compras” en los bonitas tiendas de la ciudad.
16:00    h        Salida para Santo Domingo de Silos atravesando el “Parque Natural del                    Cañón del Río Lobos” situado a 15 Km. al norte de El Burgo de Osma, un                paraíso de paisajes rocosos con un magnifico cañón escavado por el río    ,                 hábitat predilecto de una numerosa población de aves y de especies rapaces.
17:30     h        Llegada al Hotel en Santo Domingo de Silos celebre por la Abadía
Benedictina que mantiene un magnífico claustro románico, visitable a las 18:00h
A las 19:00 h se podrá escuchar en la Abadía el Canto Gregoriano.
Visita libre a la ciudad.
21:30    h        Cena medieval.

Domingo 26 Junio 2011

08:30  h        Salida hacia Peñafiel, fortificada en el 1307 es un centro comercial e                    histórico de primer orden.
10:00  h        Llegada a Peñafiel, visita al Castillo y al Museo del Vino.
El Castillo de Peñafiel está construido en piedra de Campaspero e representa un                ejemplo del estilo gotico alemán, una forteza bien conservada, de más de 200                metros de largo en forma dei nave.
Es declarado monumento nacional en 1917 y hoy es sede de la Fundacion Museo             Provincial del Vino de Valladolid.
11:00    h        Visita a la famosa  bodega  “Bodegas Protos”, situada en el interior de la                 montaña bajo el Castillo de Peñafiel, bodega que exporta a más de 80 países y                 han sabido conjugar el amor por el vino y el respeto por la tradición.
La visita si concluirá con una degustacion de los famosos vinos de las Bodegas                 Protos.
14:00    h        Almuerzo en el Parador de Tordesillas.
16:00    h        Salida hacia Salamanca, capital de la provincia, universal,     magnifica,                     universitaria, y joven: esta ciudad es una de las más turísticas y visitadas del                 interior.
Es famosa por su Universidad, que es la más antigua de España.
Su centro histórico es Patrimonio de la Humanidad por la Unesco desde 1988.
Salamanca es también conocida históricamente como “Roma la chica” (la                 pequeña Roma) por el hecho de estar costruida sobre tres colinas en lugar de                 siete como Roma.
17:30    h        Llegada a Salamanca, exposición de los coches en la Plaza Mayor, corazón
pulsante de la ciudad y centro de la vida urbana, fue construida entre 1729 y el 1755.
20:00  h        Salida hacia el Hotel Parador Nacional de Salamanca.
21:30    h        Cena en el Parador.

Lunes 27 Junio 2011

09:00     h        Salida hacia el Museo del Automóvil, que fue inaugurado el uno de                     octubre del 2002, es el único museo temático sobre el automóvil de España y                 expone más de 200 autos de época y miles de piezas, accesorios y componentes                 de vehículos a motor.
Además de las joyas que componen la colección,  vale la pena mencionar el                triciclo a motor del ingeniero alemán Karl Benz, fundador de la Mercedes-Benz,                 el primer vehiculo con motor a explosión de la historia; una Rolls-Royce                     Ghost Silver de 1922 y el Cadillac Fleetwood 75 que perteneció a Francisco                 Franco.
Una sala entera del Museo de historia del Automóvil está dedicada a la                 colección de Demetrio Gomez Planche, un geómetra que con la ayuda de su             propia familia ha logrado coleccionar diversos tipos de automóviles,
motocicletas, documentos y accesorios ligados al mundo automovilístico.
10:00  h        Visita a la ciudad
12:00  h    Salida hacia el Cortijo “Tabera de Arriba” famosa por la crianza de “Toros de Lidia”    (ganadería de toros bravos).
12:30    h        Llegada y visita guiada por caminos (campo) de la ganadería, para ver de cerca                 estos bellos e imponentes animales.
13:30    h        Almuerzo típico
15:00  h        Exhibición de toreo en la Plaza de Toros privada de la Hacienda.
17:00    h        Salida hacia Guijuelo
18:00    h        Llegada a Guijuelo país típico del “Jamón de Pata Negra” prosciutto español                de aroma intenso, agradable y de sabor delicado y poco salado.
Viene producido con la crianza en las dehesas de cerdos de una raza especial de color oscuro, y que debido al color negro de la pezuña del animal es por lo que se le denomina “Pata Negra”.
20:00    h        Llegada al Hotel Parador Nacional de Navarredonda de Gredos que ofrece un                esplendido paisaje de bosques de pinos y una excelente cocina.
21:30    h        Cena en el Parador.

Martes 28 Junio 2011

09:30    h        Salida hacia Toledo.
12:00    h        Llegada al Hotel Parador Nacional de Toledo.
11:15    h        Toledo es una  antigua fortaleza medieval sobre su una colina situada                    en el centro de España.
Es patrimonio de la Humanidad por la Unesco, posee un rico patrimonio de                 bienes artísticos y culturales representados por edificios de diversos estilos y                 periodos.
El centro historico se erige en posicion dominante y panoramica, las calles que la            recorren suben y bajan por toda la colina donde se encuentra la fortaleza “El                 Alcazar” que acoje un interesante museo.
14:00    h        Almuerzo en el Parador.
18:00    h        Salida en autobús a Toledo y visita libre a la ciudad y sus típicas tiendas.
21:30    h        Cena en el Parador.

Miercoles 29 Junio 2011

10:00    h        Salida hacia Aranjuez, conocida por sus edificios reales, por los grandes jardines             y por sus fuentes.
Su Palacio Real, antigua residencia veraniega de los Borbones, representa uno                de los más importantes monumentos artisticos de España.
Es Patrimonio Mundial de la Unesco desde el 2001.
11:00    h        Llegada a Aranjuez y visita a la ciudad.
13:00    h        Almuerzo en el Restaurante “El Rana Verde” inaugurado en 1903.
15:00    h        Salida hacia Chichón, pintoresca población típicamente castellana, famoso por                su celebre Plaza Mayor del siglo XV, que se trasforma en una Plaza de Toros                 para las corridas durante la temporada taurina.
15:45     h        Llegada a Chinchón, breve visita.
16:30    h        Salida para El Berrueco.
19:00    h        Llegada al Hotel Aldea Santillana
21:00    h        Cena en el Hotel.

Jueves 30 Junio 2011

10:00    h        Exhibición ecuestre con carrozas antiguas.
12:00    h        Salida hacia el Monasterio de El Paular que está situado en el pueblo de                     Rascafia.
Fue por 450 años un monastero certosino, desde1954 es una abadia benedictina.
Actualmente los monjes continua occupando una parte del monasterio.
La zona del Paular es apreciada desde el punto de vista natural por el hecho de                 estar circundado de montañas que superan los 2.000 metroside altura, y con una                 generosa vegetacion que tapiza el fondo del valle.
13:00    h        Llegada al Monasterio de El Paular.
13:15    h        Visita guiada al Monasterio
14:00    h        Almuerzo en el Hotel Monasterio de El Paular.
16:30    h        Salida hacia Segovia, ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad por la                 Unesco en 1985 que se alza en una zona rocosa.
El Alcázar, forteza construida entre los siglos XI-XII, domina el paisaje de                 Segovia, se eleva cerca de 80 metros sobre un montículo rocoso, fue residencia                real, accademia militare y prision del estado.
Está considerado monumento de interes historico-artistico y ha sido fuente de                inspiracion para losi castillos diseñados por Walt Disney.
En la parte opuesta, encontramos el Acueducto de Segovia, uno de los                     monumentos más importantes y mejor conservados de los construidos por los                 antiguos romanos en la península ibérica.
Es uno de los simbolos de la ciudad de Segovia, como evidencia con su                     presencia e integración en la ciudad, costruido al final del siglo I d.c. se                     extiende por 800 metros y 167 arcos de 29 metros de altura.
Ha estado funcionando durante muchos  siglos y preservado en excelentes                condiciones; ha provisto de agua Segovia, y sobre todo a el Alcázar, hasta hace                 poco tiempo.
En 1985 ha sido inscrito conjuntamente con la ciudad de Segovia, tcomo                     Patrimonio de la Humanidad por la Unesco
17:30    h        Llegada a Segovia, parada en el Acueducto y visita libre de la ciudad
(Acueducto y Alcazar)
19:30    h        Llegada al Hotel Parador Nacional de Segovia
21:30    h        Cena en el Parador.

Viernes 01 Julio 2011

09:30    h        Salida hacia la Granja de San Ildefonso, palacio construido en 1721 por el Rey                Felipe V, el interior está decorado con frescos de diversos artistas, lujosamente                 decorado en estilo imperio con espejos y cristales de la Granja, porcelanas                orientales y con 71 relojes funcionantes, además de otras pinturas de artistas                 españoles e italianos.
El conjunto es renombrado sobretodo  por sus grandiosos jardines de tipo                 frances con viales rectilineos siempre verdes, con unos recorridos de más de                 34km, con bosques, statuas y fuentes.
10:30    h        Llegada a la Granja de San Ildefonso.
11:00    h        Visita a los jardines reales, al Palacio de la Granja y  a la Real Fábrica de Cristal.
14:00     h        Almuerzo en el Parador Nacional de la Granja de San Ildefonso
16:30     h        Salida hacia Alcala de Henares, una ciudad con muchos tesoros, el orgullo                   mayor de la ciudad es su Universidad, cuyas sedes están diseminadas por todo el             tejido de la ciudad, pero que se concentra principalmente en dos campus                     principales.
La Universidad, junto con el centro histórico, está reconocido como Patrimonio                 de la Humanidad por la Unesco desde 1998.
18:30     h        Llegada a Alcalá de Henares a Fiat Group Automobiles Spain S.A.
19:00    h        Salida in autobús hacia el Hotel Villa Real en Madrid
19:30    h        Llegada al Hotel Villa Real en Madrid
21:00    h        Cena típica en el centro de Madrid, “Posada de la Villa”

Sabado 02 Julio 2011

JORNADA LIBRE

Día libre en Madrid que, ¡siempre tiene algo para todos!
En Madrid se pueden visitar museos como el Prado, que recoge la historia de los últimos cinco siglos de arte europeo, el Reina Sofía, que recoge las obras de novecientos artistas de hoy y hasta estructuras monumentales como el Palacio Real, Plaza de Oriente, Puerta del Sol, Plaza Mayor y la estación de Atocha Renfe.
Madrid es también la capital de la Movida, una forma de vida donde no sólo es  de pura diversión: la convivencia en la calle es muy importante al llegar la tarde, de pie en la calle, bebiendo y comiendo junto a los demás.
Aquí la vida sigue como si el paso del tiempo tuviera un valor diferente al del resto del mundo.
Movida es también para ir de “tapas” (variedad de aperitivos de cocina típica española), digno representante es el “Mercado de San Miguel” un verdadero lugar que expresa el estilo de vida de los habitantes de Madrid ya que es una oportunidad de conocer a todos los amigos y a otra mucha gente. ¡Siempre es la hora del aperitivo!
¡Que se diviertan!

21:30  h        Todos juntos para una “Cena Española” – Hotel Jardines de Sabatini.

Domingo 03 Julio 2011

10:30    h        Salida desde el Hotel Villa Real para el regreso a Italia

Alfa Romeo 4C. Podríamos clasificarla como la segunda sorpresa del grupo Fiat tras el 500 Coupé Concept de Zagato. No llega a ser un 8C Competizione a pesar de estar basado en él, pero sin duda te haría girar el cuello hasta dislocártelo si pasase junto a ti.

Se trata de un tracción trasera, algo raro en Alfa desde el mítico 75 (descontando el 8C) de dos plazas y motor central. Lo mejor es su reducido tamaño, 4 metros, con una batalla de 2.4 metros.

Monta un motor de 1.750cc que ya lo utiliza en Alfa en otros modelos (Giulietta QV por ejemplo) y que desarrollará más de 200CV asociado a una caja de cambios automática de doble embrague Alfa TCT. De momento parece mucho más racional que el 8C y tal vez por ahí pierda encanto, pero su “escasa potencia” no se verá mermada por el peso del coche, que será de tan solo 850 kilos con un reparto de pesos del 40% delante y del 60% detrás.Es un peso pluma en parte gracias al uso de fibra de carbono, que le permite tener una relación potencia-peso de 4 kilos por CV.

La elección del motor ha sido sencilla para Alfa, tener el rendimiento que podría ofrecer un 3.0 pero con consumos y emisiones reducidas de un 4 cilindros de casi la mitad de cilindrada. Con este motor podrá alcanzar los 250 kilómetros por hora y hacer el 0-100 en menos de 5 segundos.

Afortunadamente esta vez no hay que meterse a la cama para soñar, porque llegará a producción (¡Sí!) en 2012.

Siempre ha estado muy de moda utilizar personajes conocidos para anunciar coches…¿quien no querría conducir el mismo coche que los ídolos de la televisión?

En este caso es Marc Gene quien ha adquirido un Alfa Giulietta Quadrifoglio Verde, pero al parecer…ha sido él mismo quien ha elegido el coche, sin necesidad de que ninguna empresa lo utilice como reclamo. De hecho, en la nota de prensa aparece la propietaria del concesionario en cuestión sacándose una foto con el piloto de pruebas de Ferrari.
Esto si que es publicidad que vende, y no que salga Uma Thurman con el Giulietta, Rafa Nadal diciéndome que tiene un Kia Cee´d o Fernando Alonso comentando lo mucho que le gusta su Renault Megane Sport

Alfa Romeo no “cumplió” con esos rumores que apuntaba a que antes de que acabar el 2012 vendería un SUV. No ha sido así, pero el Grupo Fiat ya ha confirmado que para el 2012 habrá un SUV de Alfa Romeo por las calles que será fabricado en Turín (Italia). Esta planta está pidiendo a gritos un buen empujón debido a que actualmente fabrica muy por debajo de su capacidad.

Alfa quiere volver a ser fuerte y competitiva. El gran éxito del Alfa Giulietta con 40.000 unidades vendidas en el 2010 apoyan a las grandes decisiones… y está visto que para estar entre los mejores hoy en día hay que vender SUV (el Nissan Qashqai es un buen ejemplo de ello). Poco o nada se sabe de como será el SUV de Alfa Romeo, lo único que se tiene son las imágenes del Alfa Romeo Kamal, un prototipo poco agraciado a mi juicio.

Alfa está enfocando su mercado como marca Premium, y si quiere hacer sombra al BMW X3, Audi Q5, etc deberá ofrecer un excelente producto con una imágen rompedora.

Corren malos tiempos para los “puristas” de marca: existen Porsche todoterreno que coquetean con el Diésel, Ferrari habla de electricidad, BMW amenaza con la tracción delantera…y ahora Alfa Romeo también fabrica SUV, ¿que pasa?

Este es un video que tiene ya bastante tiempo, pero que ha sido recientemente resubido a la web de TopGear. Una muestra más de la locura del famoso programa británico.

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¿Como quedaría una limusina construída a partir de coches de calle? La respuesta casera en el video. Desde luego el coche fabricado juntando un Alfa Romeo con un Saab 9000 no tiene desperdicio, sobre todo en la decoración interior (capilla Sixtina y sauna noruega, respectivamente)

La prueba del Paintball es un tanto absurda, pero la de “slalom” es curiosa de ver. Finalmente, como punto final a su locura utilizan sus recién estrenadas limusinas para acudir a los BRIT Awards, creando el caos en el centro de Londres. Sin duda el mejor el Saab-Alfa

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Impresionante…