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Estoy seguro de que en más de una ocasión me habeís leido quejarme de que los coches son cada vez más grandes, pero de que las plazas de garaje no creceny se quedan pequeñas, por lo que ya no caben coches del mismo segmento actuales frente a los dehace unos años. A quines nos toca vivirlo de cerca sabemos lo que es.

Pero lo cierto es que viendo el vídeo que encabeza la entrada, que puede que algunos conozcais, meter un coche de 1,8 metros de ancho sin espejos en una plaza de unos 2,2m y poder salir resulta pan comido. El hombre del vídeo si que no puede cambiar de coche si quiere seguir guardándolo en el garaje. A mi me daría pánico tener que aparcar en ese garaje de 1,55 metros de ancho un coche con una anchura de 1,49 metros.

No se si os habréis percatado de que los coches son cada vez más y más grandes según evolucionan de generación en generación. Ya no hablo de que antes iban 8 personas en un 600 durante cientos de kilómetros con todo el equipaje y de que hoy día tres personas, su equipaje y demás a penas quepan en una berlina del segmento D.

Hablo de que generalmente de una generación a otra el coche gana dos centímetros por allí, tres por allá… No parece mucho, pero ya sabeis: Grano no hace granero pero ayuda al granjero. Si sumamos tres de este, dos del otro, 4 de aquel y suma y sigue y suma y sigue, parece una tontería pero los aparcamientos en la calle cada vez se van a ir quedando más pequeños. Pero el problema no es ese, el problema es que llegará un día en el que muchos coches no quepan en las plazas de garaje.

1-Porque en las casas de hace 30 años las plazas no son anchas, como no había coches anchos… Un Opel Corsa o un Kadett eran un coche familiar. Y como encima tengas barreras arquitectónicas como columnas que no te dejan apurar el aparcamiento tanto como quisieras… Y bueno hay pisos de nueva construcción que más que garaje parecen tener aparcabicis…

2-Por los accesos a los garajes. Todos sabemos de garajes malos para entrar. Yo en concreto se de uno con buenas plazas. Se trata de un garaje de dos pisos con muchas esquinas. Uno de los vecinos de ese garaje tiene dos coches, un BMW 750i e38 y un Mini Cooper, el BMW duerme en la calle y el Mini en el garaje, porque si haces mucho esfuerzo metes el BMW, pero al dueño no le debe de compensar…

3- Porque los fabricantes te hacen los coches cada vez un pelín más grandes, pero hay veces que un pelín ya es demasiado. Y total que luego en habitabilidad a penas ganarás porque esa anchura es de lo que sobresalen las aletas, los paragolpes, etcera.

El problema es, y esto viene a raíz de un problema personal motivado por la compra de coche nuevo por parte de mi padre, que a este ritmo o cambiamos de casa, o el coche duerme en la calle o no cambiamos de coche nunca. En mi caso concreto el Mitsubishi Galant cabe “bien”. A la derecha hay una columna que no deja apurar todo lo que quisieras y a la izquierda una monovolumen, que si su conductor tiene un día malo está demasiado cerca como para siquiera montarse en las plazas traseras (el coche hay que meterlo en diagonal, salvo que lo metas de culo y salgas por encima del capó o por la puerta del copiloto). Y con el coche nuevo no estoy hablando de meter un BMW Serie 7, si no coches de 1,80 de ancho sin espejos (Mitsubishi Outlander, Honda CR-V) a los que hay que plegarles los espejos (benditos espejos eléctricos) para meterlos. Mismamente un coche sencillo como pudiera ser un Ford C-MAX o una berlina como el Galant pero actual, un Honda Accord, entrarían pero justitos, pero a nada que crezcan un poco en sus próximas generaciones. Olvídate.

Según un informe realizado por el sitio Coches.net, el 44.29% de los conductores se está planteando la posibilidad de dejar de utilizar un automóvil por la dificultad de encontrar sitios para aparcar, buscando alternativas para el transporte.

Esto ha sido generado en gran parte por el aumento del parque de automóviles (incrementado en un 72%) y por distintas prohibiciones de aparcar que entraron en vigencia, sumado al incremento de zonas peatonales, que quitan sitios donde poder aparcar cómodamente.

En consecuencia de esto, tres de cada cuatro conductores cuentan con un aparcamiento propio, la mayoría de ellos en propiedad, contando inclusive con una plaza de aparcamiento en el lugar de trabajo asignada.

Las distintas alternativas a ello indican que la mayoría opta por utilizar el transporte público, con una creciente tendencia a utilizar motocicletas y bicicletas, y una cantidad muy pequeña opta por compartir el coche con otras personas.

¿Qué soluciones pueden aplicarse al respecto? Esperamos vuestras opiniones.

Los parquimetros nunca han sido bienvenidos, y menos aún en determinadas zonas residenciales de la capital. El dueño de un taller, totalmente contrario a los parquímetros de su zona acumula ya 120.000€ en multas del ayuntamiento madrileño

Amador Campa, además de ser propietario de un taller también es dirigente de grupos de ciudadanos contrarios al estacionamiento regulado (organizaciones como Parquimetros fuera).  Es un firme opositor  al SER de el barrio de El Pilar en Fuencarral. Pese a haber acumulado tal estratosférica cantidad en multas, Campa asegura orgulloso que “solo he abonado un 1% de todas ellas y no soy el único empresario de la zona en esta situación. Todas las he recurrido y las he ganado prácticamente todas, ya sea porque están fuera de plazo o fueron ratificadas por alguien que no era un policía municipal”. Desde luego esta persona tendría que hablar con el ciudadano de San Sebastián condenado a AÑO Y NUEVE MESES por falsificar tickets de parking

Recordemos que la ampliación del SER (estacionamiento regulado) se llevó a cabo en Madrid en el 2006 bajo una fuerte polémica. Mas tarde el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) dió la razón a los socialistas, quienes argumentaban dicho aumento del área de SER era ilegal.

Los colectivos antiparquímetros van más allá de negarse a pagar las multas y exigen la retirada de los parquímetros de las zonas de gran rechazo popular, además de exigir la devolución del importe de las tarjetas de residentes emitidas hasta ahora, tickets y multas.

Vía: Parquimetrosfuera

Siguiendo el camino ya desandado por las marcas de lujo de todo el mundo, Ford ofrecerá para sus modelos Lincoln MKS y MKT un sistema de aparcamiento automático denominado Active Park Assist que permitirán al conductor aparcar en paralelo con solo apretar un botón.
El sistema, que a diferencia de los ya conocidos que funcionan utilizando cámaras, trabaja con sensores inteligentes en la parte delantera y trasera, permitiendo al conductor quitar las manos del volante y preocuparse solo por la potencia y el frenado.

Impulsado por la dirección asistida eléctrica de Ford, el nuevo sistema ayuda a mejorar la economía de combustible hasta un 5%, mientras que reduce las emisiones de CO2 e intensifica el rendimiento. El Active Park Assist presenta, según Ford, numerosas ventajas sobre sus competidores ya que requiere una menor interacción del conductor, reduce el riesgo de seleccionar espacio para estacionar demasiado pequeño y también trabaja en situaciones de estacionamiento en pendiente, a diferencia de otros sistemas competidores.
Así trabaja el Active Park Assist:
El conductor activa el sistema tras pulsar un botón del panel que activa los sensores de ultrasonidos para medir e identificar un posible espacio de estacionamiento en paralelo.
A continuación, el sistema le pide al conductor que acepte el sistema de asistencia para estacionar.
De esta forma, es el propio sistema que se hace cargo de estacionar el automóvil. El conductor aún opera los pedales de abastecimiento de combustible y de freno.
Los sistemas visuales y/o auditivos asesoran al conductor sobre la proximidad de otros vehículos, objetos y personas, al mismo tiempo que proporciona instrucciones.
Mientras el sistema Active Park Assist se encarga de estacionar el auto, el conductor sigue siendo responsable de la seguridad de la maniobra de estacionamiento y es capaz de interrumpir el proceso con sólo tomar el volante.
El nuevo sistema representa una innovación para el mundo automotor y un positivo crecimiento para Ford, que para 2012 planea incorporarlo al 90% de las líneas de automóviles de Ford, Lincoln y Mercury, permitiendo también ofrecer el sistema Active Park Assist a más modelos.

UNa de las grandes ventajas de los coches pequeños es su facilidad a la hora de aparcar. Toyota ha querido aprovechar esta característica de su nuevo iQ con este peculiar spot televisivo.

Incluso en un país con tan poco espacio como Japón, parece fácil poder aparcar dos Toyota iQ en una sola plaza de parking. Si está bien situada, solo hace falta un poco de habilidad… con el freno de mano.

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