En la noche de ayer se llevó a cabo la entrega de los premios a los autos más seguros comercializados en Argentina. Se trata de un reconocimiento otorgado por CESVI Argentina, a aquellos vehículos que presentan el mayor nivel de protección a sus ocupantes, siempre teniendo en cuenta su costo. De esta forma el galardón se diferencia de otros reconocimientos internacionales, que ponen a prueba la seguridad de un modelo haciéndolo colisionar de distintas formas.
Tal cual anuncia CESVI Argentina, las versiones evaluadas de todos los modelos son aquellos que salen al mercado provistos con el más mínimo equipamiento. Es decir, se toma como referencia a los autos “base”, ya que en Argentina las versiones mejor equipadas respecto a la seguridad no están al alcance de todos los bolsillos. Vale recordar que en este país, como en la mayoría de los de Sudamérica, no es obligatorio que los modelos se comercialicen con Airbags y ABS de serie, dos ítems fundamentales a la hora resguardar la seguridad de los pasajeros. En este sentido, también se aclaró que quedaron afuera de la evaluación aquellos vehículos que no cuentan con el tercer apoya cabezas trasero central. “En CESVI ARGENTINA, entendemos que hay un piso mínimo compuesto por el equipamiento básico de cinturones de seguridad y apoya cabezas en todas las plazas”, anuncia el comunicado de prensa emitido por la institución.

El nuevo Honda Fit/Jazz ganó entre los chicos y además se llevó el Premio de Oro por ser el de mejor relación precio-seguridad entre los ganadores de las cuatro categorías (chico, mediano, grande y SUV). Entre los medianos se impuso el BMW Serie 3 y el Nissan Teana fue el mejor de los grandes. Por otra parte, el Renault Koleos fue el mejor entre los SUV, el segmento más concurrido en esta elección. El Mercedes Benz Clase E se adjudicó el Premio a la Excelencia, la distinción que se entrega al auto con mayor Índice de Seguridad sin tener en cuenta el valor de venta. Además, este año se entregó el premio MAPFRE a la Innovación en Seguridad, que quedó en manos de Volvo, por el sistema City Safety del Volvo XC60: el auto se frena solo antes de chocar con otro auto, circulando hasta 20 km/h.
Tambien se entregó por primera vez el Premio al Mensaje Publicitario Más Seguro 2009, que lo recibió Volkswagen Argentina, por sus comerciales “Puerta” y “Columna”, que pregonan una conducción sin estrés ni agresividad.
Por último y para que las autoridades argentinas reflexionen, todos los modelos elegidos se fabrican fuera del país y, excepto el Fit/Jazz que se construye en Brasil con normas internacionales, fuera de Sudamérica. De esta forma, queda claro que todavía falta mucho para que este tipo de mercado ofrezca a sus clientes autos con el más mínimo nivel de seguridad. Por lo menos, tal cual la entienden en Europa y Estados Unidos.

Finalmente ha llegado el día en que Chevrolet reveló las primeras imágenes oficiales del Ágile, un proyecto desarrollado íntegramente en G.M. de Brasil y fabricado en la planta que la compañía posee en la ciudad de Rosario, Argentina. El proyecto le significó a la empresa estadounidense una inversión de 350 millones de pesos que fue financiada en parte por el gobierno Argentino.
El Chevrolet Ágile es un compacto que muestra el diseño de carácter global que la marca tiene intenciones de imprimir en sus nuevos modelos. Por tal motivo, el frontal del auto es significativamente parecido al del Cruze.

En un principio el Ágile será comercialización con una sola motorización, el gasolina 1.4 litros de 95 CV que también equipa a otros modelos de la compañía como el Corsa Classic. Los acabados serán tres, pero el más completo ser el LTZ que se posicionara como tope de gama. Este equipa llantas de 15 pulgadas, faros antiniebla, equipo de audio con MP3, Bluetooth y entrada USB, lunas eléctricas, cierre centralizado, alarma y volante con regulación de altura. Opcionalmente se puede agregar el aire acondicionado, doble airbag, frenos ABS, GPS y lunas traseras eléctricas.

Para posicionarlo frente a sus rivales, General Motors destaca su amplio espacio interior y su diseño. Respecto al primer ítem se ofrecen 27 porta objetos, portaequipaje de 327 litros y amplio espacio interior inclusive para quien viaja en las plazas traseras. Respecto al diseño, vale compararlo con otros modelos de la compañía para darse cuenta porque Chevrolet lo pone sobre relieve.
El precio de comercialización en Argentina va desde 50.800 para la versión LS, hasta los 61.000 del LTZ.

Vía: Novedides Automotivas

La francesa Renault anunció ayer que invertirá 500 millones de pesos (128 millones de dólares) en la planta que la firma posee en la provincia de Córdoba, Argentina. El desembolso del dinero será destinado mayoritariamente a la producción de un nuevo modelo que la compañía exportará exclusivamente a Latinoamérica.
Si bien desde todos los medios se da por sentado que el nuevo modelo será el Megane III, los portavoces de Renault no quisieron adelantar nada, dejando en suspenso el nombre pero aportando indicios de que el nuevo auto será el mencionado. Esto se desprende de las declaraciones hechas por Dominique Maciet, titular de Renault Argentina, que dijo que se trata de “un mediano de última generación que será lanzado al mercado en forma simultanea con Europa”.
Por su parte, la prensa brasilera también había confirmado semanas atrás que el Megane III se fabricaría en la planta de Santa Isabel, en Argentina y que el modelo se desarrollará sobre la plataforma del Samsung SM3, un auto que la compañía coreana propiedad de Renault comenzará a fabricar en poco tiempo.
Del total del dinero invertido, 335 millones de pesos serán destinados a la fabricación del nuevo auto y 165 millones para la modernización de la planta industrial y sus medios logísticos, lo que incluye el reemplazo y modernización de maquinarias, la integración local de piezas, mejoras edilicias y obras civiles.
Por su parte, los directivos de Renault hicieron saber que el dinero invertido es un desembolso realizado por la compañía y que no pidieron ningún tipo de subsidio o ayuda al gobierno local para la realización del proyecto. De esta forma se diferenciaron de la estadounidense General Motors, que hace pocas semanas recibió ayuda gubernamental para la finalización del proyecto Viva, actualmente conocido como Agile.

Vía: Carsmagazine

Mucho antes de lo esperado y cuando todavía está fresca la noticia del sitio lanzado por la marca para promocionar su próximo modelo, Chevrolet ha decidido dar a conocer el nombre del que será su nuevo modelo fabricado en Argentina. Se trata del Ágile, cuyo significado en varios idiomas es (obviamente) ágil.
Según el comunicado de prensa enviado por la compañía, la palabra Ágile representa la perfecta combinación entre balance, resistencia, velocidad y coordinación.
ÁGILE está inspirado en el concept car Chevrolet GPiX (G de Global y PiX, de Picture, es decir imagen global) que fue desarrollado en el Centro de Diseño de GM Mercosur y presentado en el pasado Salón del Automóvil de San Pablo.  Dicho concept car está basado en una nueva arquitectura llamada Viva y fue parte de una búsqueda de nuevos modelos para ampliar la gama de compactos de Chevrolet. Asimismo, esta arquitectura constituye la base para este primer modelo que se fabricará en el Complejo Automotor que posee la empresa en Argentina.
“ÁGILE es el símbolo de los nuevos vehículos Chevrolet; implica rapidez, dinamismo y flexibilidad, cualidades propias de una nueva GM que está naciendo”, explicó Pablo Ramos, gerente de Marketing de GM Argentina. “Además, refleja el espíritu joven de la audiencia a la que estará dirigido este auto”, agregó.
El Chevrolet ÁGILE se producirá en Argentina y será exportado inicialmente a Brasil, Paraguay y Uruguay. Este nuevo modelo, que será el primero de la plataforma Viva, es un hatchback (5 puertas).

Con la apertura de un sitio web que anuncia el pronto arribo de su nuevo modelo, Chevrolet argentina comenzará de a poco a develar los detalles del que hasta ahora es conocido como el proyecto “Viva”. Según el sitio Cars Magazine, el proyecto incluye una familia de modelos que se fabricarán en la planta argentina de la ciudad de Rosario. El primero que conoceremos será un compacto de cinco puertas, para luego ir ampliando la oferta que podría llegar a incluir una pick-up compacta y un “crossover” de apariencia off-road para competir en el mismo segmento donde la Ford Ecosport reina desde hace años.
Siguiendo con los rumores, la presentación oficial y el lanzamiento se producirán en la ciudad de Buenos Aires en el mes de Septiembre y llegaría al merado Brasilero en Octubre.
El sitio web anuncia la frase: “Preparate. En pocos días, acá vas a empezar a conocer todo acerca del nuevo Chevrolet del que habla el mundo entero”, e invita a los visitantes a registrarse para recibir vía mail todas las novedades del modelo. Según Cars Magazine, se conocería primero el nombre oficial, luego algunas partes de su diseño para más adelante, revelar todas las versiones disponibles.

En un evento realizado hoy en Buenos Aires, Volkswagen anunció el nombre de la que será la primer pick-up de la marca alemana. Amarok (con acento en la A) fue el nombre escogido por las autoridades de la marca, que aclararon que el vocablo proviene de la lengua de los Inuit –una etnia esquimal que habita el norte de Canadá y Groenlandia–, y significa “lobo”. Y para esta tribu el lobo es el rey del mundo animal gracias a su fuerza y resistencia. Atributos que la marca pretende destacar para su próximo modelo.

Según José Demarco, Director Comercial de Volkswagen Argentina, “la designación del nombre fue una tarea compleja. Se testeó fonéticamente en muchas regiones del mundo, se hicieron estudios sobre posibles connotaciones negativas que pudiera tener la palabra y también se tuvo en cuenta el tema del registro. Se trabajó en esto desde hace mucho tiempo pero bajo total reserva. De hecho, nosotros conocimos el nombre anoche. Hasta entonces, sólo sabíamos cuál era su apellido…”.
La presentación del modelo a nivel mundial se llevará a cabo en Buenos Aires, lugar donde actualmente se está fabricando el producto y desde donde se exportará en un primer momento a Latinoamérica para llegar en 2010 al mercado europeo. Otros mercados que recibirán la pick-up de Volkswagen serán Rusia, África y Australia.
Desde hace unos días se especulaba que la Amarok se presentaría oficialmente en el Salón de Frankfurt. Sin embargo, las autoridades de la empresa confirmaron que lo que se podrá ver en el evento que se llevará a cabo en Septiembre será un concept.
Volkswagen tiene proyectado destinar 1.300 millones de pesos (245 millones de euros) a este producto y el objetivo de la compañía es llegar a producir 100.000 unidades durante 2010. El 80% de dicha producción será destinada a la exportación.
Respecto a algunos detalles técnicos, los ejecutivos de Volkswagen se mostraron reacios a hacer mayores comentarios, pero confirmaron que una de las motorizaciones será un turbodiesel TDI Common Rail de 180 CV. “Hoy no podemos revelar la cilindrada ni la cantidad de cilindros; sí que se trata de un motor nuevo, de un flamante desarrollo de la marca que hoy no está presente en ningún otro modelo del grupo”, dijo Néstor Pacheco, Jefe de Producto de VW para la Amarok.

Vía: CarsMagazine

La verdad es que la noticia me sorprendió. Y no solo eso, casi me caigo de la silla cuando la leí. ¿Que Argentina podría ser sede de un gran premio en los próximos años? Pues si, así lo ha revelado el jefe máximo de la categoría, el señor Bernie Eclestone a la agencia de noticias DPA. “Estamos hablando con la Argentina”, confirmó el polémico organizador en Montecarlo.
“Estamos hablando con gente en la Argentina, acabamos de comenzar a hablar”, dijo Ecclestone, quien agregó que las conversaciones con los argentinos comenzaron este año.
Al mismo tiempo, Ecclestone descartó la posibilidad de organizar un GP en Cancún, México. “¿México? No sé aún, estamos buscando sitios”, dijo el británico.
Al consultársele al bicampeón Fernando Alonso sobre la posibilidad de correr en Argentina, dijo entusiasmado: “”No conozco la Argentina, nunca he ido. Tampoco conozco el circuito lógicamente, pero claro que me gustaría ir allí, todos los circuitos nuevos que han llegado en los últimos años son siempre un Gran Premio interesante, porque hay un nuevo ambiente, cultura, un viaje por hacer. Tiene más cosas buenas que malas el albergar un nuevo Gran Premio, así que ojalá”.
La noticia fue publicada por Argentina Autoblog, quien señala la posibilidad de organizar la carrera en la ciudad balnearia de Mar del Plata. Claro que teniendo en cuenta la infraestructura que se necesita para albergar este tipo de eventos, la provincia más adecuada sería San Luís, que inauguró el año pasado con la presencia de la FIA GT el circuito internacional de Potrero de Los Funes.
Habrá que esperar que sucede, pero si me piden opinión, supongo que todo terminará como los grandes proyectos que involucran al país. Y ya saben como le va a Argentina.

Ya están dando vueltas por la web los rumores que indican que la sede Argentina de Renault sería la encargada de producir el Megane III. Y estos rumores toman sustento en las declaraciones hechas “off the record” por fuentes de la automotriz.
El primer medio en publicar la “noticia” fue el sitio brasilero “Auto Esporte” que indicó que toda la producción del Megane “será transferida desde Paraná (Brasil) hacia Santa Isabel (Argentina)” para dar lugar a la planta brasilera y de esta forma pasar a producir modelos pequeños basados en la plataforma del Logan y del Sandero.
En la planta argentina dijeron estar al tanto de la noticia, sin embargo prefieren ser cautelosos y esperar que todo se confirme desde Francia. En 2003 también sonaron fuerte los rumores respecto a la posibilidad de fabricar el Megane II en Argentina. Pero a último momento la decisión se volcó por el país carioca y la planta de Santa Isabel, ubicada en la provincia de Córdoba, se quedó con las manos vacías.
Siguiendo con los rumores, la posibilidad de trasladar la producción del Megane a Argentina se acrecienta si se tiene en cuenta que días atrás se conoció un render que mostraba la posible silueta de un SUV pequeño de Renault que sería fabricado en Brasil para toda Latinoamérica.

A pesar que el mercado automotor no está pasando por su mejor momento en Argentina, Fiat informa que su planta ubicada en la localidad de Ferreyra, Córdoba ha fabricado la unidad 250.000. Se trata de un Siena FLP HLX negro que cuando salió de la línea de producción motivo el festejo y la pose para la foto de todo el personal.
En la planta que Fiat posee en Argentina se fabrican actualmente el nuevo Siena y el Palio. Modelos que anteriormente se fabricaban en Brasil que fueron trasladados a fabricar en Argentina cuando en el país carioca se comenzaron a producir el Punto y el Línea.
Además de logro que significó haber alcanzado la fabricación de un cuarto de millón de unidades, vale recordar que la planta de Fiat en Argentina estuvo sin operar durante varios años como consecuencia de la poca cantidad de ventas que aquejaba a la compañía. Una vez recuperada a nivel comercial y saturada la capacidad instalada de las plantas de Brasil, la firma italiana decidió la reapertura de su planta de Argentina.
Pese a la coyuntura que atraviesa el sector automotor a escala mundial, la producción de la planta de Córdoba ha verificado un significativo aumento de los niveles de producción, saltando a más de 300 unidades/diarias y logrando un crecimiento interanual de 347% en el primer cuatrimestre (13.283 unidades) frente al mismo período de 2008 (2.971 unidades). En el mes de abril en el establecimiento de Ferreyra se produjeron 4.260 autos y se consiguió un 163% de crecimiento frente a igual mes del año pasado.

La estadounidense Chrysler, recientemente declarada en bancarrota en su país de origen, pretende desligar a sus filiales latinoamericanas del mal momento financiero que le toca pasar a su casa central. Y para ello nada mejor que confirmar nuevos lanzamientos en aquellos mercados donde, ya sea por falta de interés de los compradores o por decisiones de la propia compañía, el nivel de demanda es escaso.
El próximo lanzamiento de la empresa por aquellas tierras será el Trazo C, un sedán compacto producido por Nissan en México sobre la plataforma del Tiida. Este vehículo llegará para competir en el segmento donde ya se encuentra bien instalados el Volkswagen Bora (Jetta), el Megane II y el Chevrolet Vectra.
En Argentina el Trazo C, de venderse en sus todas sus versiones, entraría en conflicto con el Nissan Tiida sedán, que ya se comercializa en ese país desde 2007. Por tal motivo, según especula el sitio Argentina Autoblog, sería probable que el modelo de Chrysler se negocie con un menor equipamiento y a un precio más competitivo. De esta forma la firma estadounidense contaría con un producto más accesible para la mayoría de los consumidores y podría aumentar su volumen de ventas
El Trazo C, al igual que el Nissan Tiida, será lanzado con una sola motorización gasolina 1.8 litros de 16 válvulas y 124 CV relacionado a una caja manual de seis velocidades. La fecha establecida para su presentación rondaría entre julio y septiembre.