Audi acaba de comunicar la incorporación de tres nuevos propulsores V6 (dos gasolina y un diésel) y una caja de cambios automática tiptronic de 8 velocidades para su SUV estrella, el Q7.

Con esta actualización hay dos V6 3.0 TFSI  disponibles.  La versión básica, que sustituye a la anterior 3.6 FSI, produce 272CV y 400 Nm de par y es capaz de hacer el 0-100 en 7,9 segundos pudiendo llegar a una punta de 222km/h, 3km/h más si el coche equipa la suspensión neumática adaptativa. La versión más potente viene a sustituir el  FSI V8 de 4,2 litros y entrega genera 333CV y 440 Nm de par motor. La marca del 0-100 mejora en un segundo respecto al básico y la punta es de 243km/h, 245 msi equipa la suspensión neumática adaptativa. Los consumos de estos propulsores rondan los 10,7 litros según audi, lo que mejora la eficiencia en un 12 y 16 por ciento respectivamente en comparación con los motores anteriores.

La cada de Ingolstadt también añade el motor 3.0 V6 TDI a la gama Q7 que ofrece la nada desdeñable cifra de 240CV y 550 Nm de torque. Hace el o-100 en 7,9 segundos y tiene una punta de 215km/h con un consumo medio de 7.4 litros a los 100, mejorando así la eficiencia en un 19% con respecto al 3.0 TDI.

Audi también ofrecerá una segunda versión del V6 TDI 3.0 denominado “Clean Diesel” que cumple con las más estrictas normas de emisiones Euro 6.  Esta versión utiliza un convertidor catalítico de reducción de NOx en el sistema de escape para reducir el CO2 restante por medio de un aditivo. Esto conlleva una perdida en la aceleración de dos décimas con respecto a la versión normal. Aunque a pesar de emitir menos, gasta más. Su consumo medio se cifra en los 8,1 litros, con lo que tal vez no es tan limpio, pues el fabricar carburantes también contamina, habría que hacer un análisis exhaustivo para saber con certeza si realmente merece la pena el “Clean Diésel”

Como última novedad existe la posibilidad de asociar todos los motores V6 y V8 a una caja de cambios tiptronic de ocho velocidades.

Vía: Carscoop

La policía de Strathclyde, la fuerza policial Escocesa que más persigue la delincuencia organizada, está de enhorabuena pues al norte de Glasgow se confiscó un Audi Q7 TDI S-Line, que ahora hará las labores de coche patrulla, paseando en los asientos traseros a quienes lo conducían antes, siendo esta una acción pionera, pues nunca se habían utilizado coches confiscados para estos menesteres. Se ha confirmado desde la dirección de la policía que esta es la primera pero no la ultima vez que se hará esto.

Desafortunadamente los afortunados agentes que tengan que patrullar con el Q7 no pueden hacerse ilusiones, pues en dos meses será vendido y el dinero recaudado será para la policía y la comunidad, algo totalmente acertado, pues mantener este tipo de vehículos como coches patrulla tiene que ser mucho más caro que un R19 de la Ertzaintza o un Nissan Almera de la Guardia Civil.

Vía: Carscoop

En el día de hoy Audi confirmo que el lugar elegido para la producción del nuevo SUV de la marca, el Q3, será la planta de SEAT en Martorell, España. La noticia la dio a conocer Rupert Stadler, CEO de la marca Alemana.
La fabricación del nuevo modelo comenzará en 2011 con una capacidad de producción anual de 80.000 unidades y para acondicionar la fábrica al nuevo objetivo, la firma de los cuatro anillos invirtió alrededor de €300 millones.
Stadler declaró: “Después de examinar en profundidad todos los factores relevantes y una amplia comparación internacional de diferentes lugares, seleccionamos Martorell”.
Esta decisión permite a Audi continuar con su estrategia de crecimiento e internacionalización. Stadler añadió: “Contamos con la eficacia, la excelente calidad del departamento de producción, y su personal altamente capacitado. Vamos a utilizar las sinergias del grupo para mejorar nuestra competitividad y ayudar a proteger a alrededor de 1200 puestos de trabajo. La decisión, además, da garantías de trabajo en otros lugares”.
De esta forma, la planta de Martorell asegura 1.200 puestos de trabajo y queda de lado la decisión de llevar la producción del Q3 a Estados Unidos. Al respecto, Stadler dijo “Ante la actual crisis del mercado, iremos sondeando de forma sistemática nuestras posibilidades. Audi está muy preparada. En estos momentos no existe ninguna necesidad urgente de tomar más decisiones respecto a la capacidad producción”.
El Q3, un pequeño SUV deportivo, se unirá a la familia constituida por el Q5 (fabricado en Ingolstadt, Alemania) y al Q7 (producido en Bratislava, Eslovaquia). El Q3 tendrá cinco puertas con aspecto de cupe pero añadiendo las comodidades de un SUV.

En el día de hoy Audi ha revelado las primeras fotos oficiales del rediseño del Q7. Y por lo que se puede ver la firma de los cuatro anillos se ha esforzado para actualizar al modelo que se convirtiera en un referente del segmento de las SUV grandes. Además, no solo trabajaron en lo estético, sino que también mejoraron los motores para reducir el consumo y las emisiones.

Lo más destacable es el nuevo frontal, en el que se puede ver el nuevo diseño de la parrilla, con un marco cromado que contrasta con las barras horizontales negras. El paragolpes delantero también ha sido rediseñado, mostrando la parte inferior pintada en negro o gris, dependiendo del color de la carrocería. También se puede ver la nueva protección inferior y el rediseño del conjunto de luces.

En la parte trasera también se rediseñaron las ópticas y, para reducir el peso, la puerta fue construida en aluminio. El paragolpe, haciendo juego con el delantero, también viene en dos tonos.
El nuevo Audi Q7 estará disponible en seis motorizaciones de inyección directa, dos de ellos gasolina y cuatro diesel, incluyendo el poderoso V12 TDI de seis litros que entrega 500 CV y desarrolla un torque de 1.000 Nm entre las 1.750 y 3.250 rpm y el mejorado 3.0 TDI que consume solo 9.1 litros cada 100 Km, también disponible en versión TDI “clean diesel”, que se lleva nada más que 8.9 litros cada 100. Estos se relacionan a una caja tiptronic de seis velocidades transmitiendo la potencia a la tracción permanente quattro, la cual la distribuye entre los dos ejes, con un poco más de la mitad al trasero.
Todavía no sabemos cuando estará disponible en el mercado, pero falta poco tiempo para ello y para conocer los nuevos precios.

Audi ha sacado un nuevo modelo del Q7, el V12 TDI 500 Cv. 

Este modelo saca una impresionante potencia de 500 CV para su motor TDI montado en un todoterreno, que se convierte de esta manera en la motorizacion mas potente disponible en el mercado para este tipo de vehiculos, tal como anuncia Audi en un comunicado oficial. Con un par motor de 1.000 Nm las prestaciones de éste modelo, en principio, impresionan. Pero creo que impresionan mas los consumos tan moderados que prometen desde Audi.

Parece que estan lo bastante seguros desde la casa alemana como para prometer unos consumos medios combinados de 11,3 litros, cosa que yo, sinceramente dudo. Veremos.

De 0 a 100 Km/h en 4,2 segundos y una velocidad maxima de 300 Km/h, lo que puede suceder con los consumos es que nos digan que si, que es posible, pero, contestadme a una pregunta:

¿Alguien podria resistirse a controlar consumos con una bestia despiadada como ésta bajo el pie? Pue eso.

Pasemos a las cuestiones técnicas:

La consabida inyeccion common rail de la marca alemana, un cambio tiptronic de 6 velocidades que permitira mover ese par motor descomunal, traccion integral Quattro con sus nuevas especificaciones, Suspension regulable para la conduccion deportiva o tradicional, Sistema de aparcamiento inteligente de serie…

Personalmente hay una version del Q7 personalizada de Bang&Olufsen que me encanta porque es una verdadera virgueria. Al poner en marcha el vehiculo salen del salpicadero dos altavoces de agudos que dispersan el sonido 180º

Un procesador digital de señales (DSP) de 14 canales integrado con el ordenador de a bordo y que optimiza la señal de audio en realcion al numero de ocupantes que vayan en el vehiculo.

14 Altavoces distribuidos de forma inteligente por todo el vehiculo que te hace sentir sensaciones como si estuvieras en una sala de cine y que proporcionan una potencia amplificacada de 1.000 watios.

Impresionante, verdad?

En resumen, un todoterreno a lo bestia con una potencia tremenda, recomendable para bolsillos pudientes, por supuesto, pero de los vehiculos que siempre gustan de admirar a los que no somos pudientes.

Ya sabemos que a la hora de pegársela en el coche, el tamaño si importa. Este es un ejemplo más actual de que los accidentes son una cuestión de inercia

Pinche aquí para ver el vídeo

Recordemos aquel Mercedes Benz Clase S Vs. Opel Corsa del 91. Los resultados fueron desastrosos para el alemán más pequeño, e hicimos una pequeña reflexión de las leyes dinámicas que rigen los accidentes.

Ahora el ADAC enfrenta al gigante Audi Q7 contra el pequeño Fiat 500 en un choque fontal a sólo 56 km/h, igual que en las primeras oleadas del EuroNCAP.

El resultado es bastante malo para el pequeño Fiat, aunque hay que reconocer que la prueba era complicada. Esta misma prueba hace unos años, con el Opel del ejemplo anterior, habría sido mucho peor.

En el video se vé claramente como la cabeza del conductor se “escurre” del contacto con el airbag (algo bastante habitual en choques severos que no son completamente frontales), el salpicadero retrocede junto al volante y pilar A e incluso el airbag llega a abrirse por zonas diferentes a las previstas. Además al retroceder el pilar A se destensa el airbag lateral favoreciendo que la cabeza del conductor se salga por la ventanilla.

Vamos, un desastre

Resumiendo…la incompatibilidad en carretera es evidente. Por mucho que se esfuercen los fabricantes de 4×4 y SUV en ofrecer estructuras compatibles con el resto en caso de choque, poco se puede hacer si uno de los vehículos pesa el doble que el otro.

Por cierto…¿os habéis fijado en la cantidad de gente que hay a escasos metros del ensayo?

Visto en Motorpasion