Toyota ha construido una nueva pista de pruebas en Zaventem (Bélgica) que se utilizará para el desarrollo de vehículos de Toyota en Europa que ha supuesto una inversión de 47 millones de euros. La pista y las instalaciones adicionales tienen una superficie total de 65.000 m² dentro del Centro Técnico de la marca nipona, que en total tiene 187.000 m² donde trabajan 770 empleados.

La pista de pruebas cuenta con un circuito oval de 1,4 kilómetros, una pista deslizante de 90 metros de diámetro, una pista de pruebas de aspereza, otra de ruido y un carril para pruebas de frenos donde poder probar todos los apartados de un vehículo.

La fabricación de la pista ha supuesto un impacto medioambiental que se ha intentado reducir al mínimo reciclando alrededor del 98% de los materiales de demolición (unas 36.000 toneladas). Los elementos de los alrededores de la pista de pruebas se escogieron de forma que pudieran integrarse en el entorno natural. Del mismo modo se realizaron estudios de ruido para garantizar la comodidad de los vecinos de los alrededores durante las obras.

Fuente: Toyota

En una presentación del Audi A1 celebrada en Bélgica el compacto alemán ha volcado durante la realización de una prueba, que en la demostración de Barcelona superó sin problemas.

Para demostrar que el A1 es un gran coche (o pretende serlo) intentaron repetir  la dinámica de ángulos cuando el coche volcó, aparentemente debido a un error del conductor. Tras el vuelco varios operarion devolvieron el coche a su posición y lo taparon para acto seguido llevárselo .

Los dos ocupantes del vehículo sufrieron daños leves debido a la rotura de los cristales, y Thomas De Meuter, portavoz de la filial belga de Audi dijo que al no ser esta una situación que encontremos en la vida real, el coche sigue siendo muy estable y seguro. De todos modos, no solo Volvo hace el ridículo.

Vía: WCF

Así se ha confirmado, la marca italianam propietaria de Chrysler en un 20%, se encargará tanto de las ventas como del servicio post-venta de Chrysler, Dodge y Jeep en 11 países europeos, incluyendo España (los otros países son Alemania,  Italia,  Reino Unido, Francia, Austria, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Suecia y Suiza)

Este proceso, que tendrá una duración estimada de dos ciclos económicos, comenzará a rodar en Italia el mes que viene y afectará a 400 empleados de Chrysler, que pasarían, en cierto modo, a ser de Fiat. Además del mismo modo que se toman los servicios de venta y post-venta, Fiat poseerá algunos derechos de logística de la compañía americana, incluida la financiación y distribución de recambios. Todo esto debería confirmarse el 21 de abril, seguramente mediante palabras del CEO Sergio Marchionne, pues de momento son rumores (con mucha fuerza, eso sí) de Auto News

Vía: Autocar

El hermoso y emocionante circuito de Spa Francorchamps había sido retirado del calendario de Fórmula 1 por una cuestión que, si bien tenía que ver con los autos, poco se relacionaba con la máxima categoría. El gran premio de Bélgica había sido dado de baja por las autoridades locales, quienes haciéndose eco de las quejas formuladas por vecinos de la región debido a la alta contaminación sonora, decidieron retirar el permiso hasta 2026.
Pero solo unos meses después de haber tomado esta decisión, el Ministro de Medio Ambiente, Planificación y Movilidad, Philippe Henry, decidió darle al circuito una nueva oportunidad y renovó la licencia hasta el 2011. Mientras tanto, el gobierno local deberá encargar un nuevo estudio sonoro para determinar en forma fehaciente y determinante, cual es el nivel de ruido que emana el trazado y cuales son sus verdaderas consecuencias.
Las quejas de los vecinos datan de 2007 y desde entonces, Pierre-Alain Thibaut, Jefe del Circuito, trabajó intensamente para reducir la contaminación acústica producida por las carreras. Ahora, llega el turno de la ciencia para establecer si dichos niveles de ruido justifican la cancelación de las competencias.
Claro que los problemas para Spa Francorchamps no tienen que ver únicamente con la contaminación sonora. El circuito belga también sufre problemas económicos, ya que durante este año las perdidas ascienden a cifras millonarias.
De nuestra parte, seguiremos velando para que Spa no deje de ser uno de los principales circuitos del mundo de la Fórmula 1. Para ello os recuerdo el sitio en el que se pueden dejar firmas pidiendo la continuidad dentro del calendario internacional.

Vía: Autocar - Motor.es

El circuito belga de Spa Francorchamps es, sin dudas, uno de los más hermosos del mundo. Prueba de ello son sus pendientes, la gran cantidad de vegetación que lo rodea, las inusuales condiciones climáticas del lugar, que pueden hacer llover en una parte del circuito mientras que otra se encuentra totalmente seca. Además, el circuito ha sido protagonista de infinidad de grandes premios de Fórmula 1 y todos los fanáticos estamos al tanto de la dificultad que acarrea para los pilotos enfrentar una “pista” de estas características. Por todo esto, saber que durante 2010 el mítico autódromo no será parte del calendario de la máxima categoría ha sido un duro golpe de asimilar.
Sucede que el gobierno belga se hizo eco de los reclamos realizados por los ciudadanos que habitan cerca del circuito, quienes aseguran que la organización de grandes premios y los permanentes trabajos que sobre él se hacen, dañan el medio ambiente y perjudican al lugar. Por esto, Spa Francorchamps fue bajado del calendario a pedido de las autoridades belgas.
Sin embargo, un grupo de vecinos del circuito aseguran que no todos los habitantes del lugar están a favor del pedido de evitar las carreras allí. Ellos aseguran que el autódromo es una herramienta económica que da trabajo a muchas personas, además de dar una imagen dinámica y cualitativa de Bélgica alrededor del mundo. Y por ello abrieron el sitio defendonsfrancorchamps.be, donde invitan a los visitantes a firmar un petitorio para que el autódromo siga siendo parte del gran circo internacional.
A todos aquellos que entienden lo que significa Spa-Francorchamps va este mensaje, al cual adhiero desde un punto deportivo y sin haberme interiorizado de las internas que deben estar librando los dos grupos opositores.
Por una Formula 1 que mantenga los grandes circuitos de siempre…salvemos Spa-Francorchamps.

Vía: GTSpirit

En el día de hoy, a las 4.15am salió de la línea de producción el último Volvo S60. El histórico auto, un modelo en Negro Safiro con un motor gasolina de cinco cilindros, será destinado a un cliente en Taiwán. De esta formo la marca sueca alcanzó un total de 578.292 unidades producidas de la actual generación de este modelo fabricado durante los años 2000-2009.
El Volvo S60 se convirtió en un icono de la marca, al ser el modelo más vendido durante todos estos años y el que durante más tiempo se ha fabricado en la planta de Ghent, Bélgica. El mayor número de producción se alcanzó en el año 2001, cuando desde la fábrica europea salieron 108.906 unidades
“El Volvo S60 fue un modelo muy importante para la fabrica de Ghent”, dijo el Director General de Volvo Cars Ghent, Derek Jessiman. “Ahora nos enfocaremos en hacer un impecable lanzamiento de la nueva generación del S60”, agregó.
El nuevo modelo entrara en producción en 2010 en la misma fabrica y incluirá tecnología que hoy en día se puede encontrar en otros modelos de la marca como el S80, el V70, el XC70 y el XC60.
Durante las próximas semanas comenzarán las refacciones en la planta para crear más espacio y capacidad. Por ejemplo, la capacidad de la línea de producción será duplicada.

Los muchachos del departamento de diseño de BMW Estados Unidos no se andan con chiquitas. Para ellos parece ser lo mismo diseñar un automóvil, un avión o un yate.
En esta ocasión se trata de la embarcación Performance Cruiser Z6, un yate de alta mar de 60 pies de eslora desarrollado en conjunto con el astillero Belga Zeydon. Que según comunicó, espera construir entre 6 y 8 veleros por año.
Las características de Performance Cruiser Z6, teniendo en cuenta el equipo de diseño que lo llevo adelante, son obvias. Lujo, confort, y diseño vanguardista por todos los rincones de la nave.

La sociedad entre BMW Group DesignworksUSA y Zeydom surgió por la necesidad del astillero de buscar un socio que se especialice en diseño premium. Y para asegurar que el diseño y el desarrollo del producto surgían de un proceso virtualmente orgánico, el estudio a cargo del diseño participó desde un comienzo en la etapa de concepción y desempeñó un rol primordial en todo el proceso de desarrollo. El resultado es un yate extraordinario de una altísima calidad en el diseño, que fue presentado por ambos socios en el escenario de Les Viles de Saint-Tropez entre el 30 de septiembre y el 4 de octubre y en el Yachtclub italiano durante el Salón Náutico de Génova hasta el 12 de octubre.
El cliente descubrirá un yate único con  una sensación de relax, confort y espaciosidad y sin duda notará que el Z60 tiene un navegar  tanto fácil como deportivo y que emana confiabilidad y lujo. No es de sorprender que Zeydon eligiera una increíble gama de azul para su primer yate que presentará al público este otoño, una declaración bien clara de que el constructor se centró en la innovación queriendo  aportar una brisa fresca al segmento del yachting. “Zeydon es diferente – elegimos el color azul porque comunica perfectamente las características que determinan nuestra identidad corporativa: progresismo, originalidad, coraje, estricta autenticidad y emoción infinita”, explica van Hool.

Y no es que se festeje el cumpleaños de la fábrica ni ninguna locura de esas. Como bien habrás imaginado la planta que Volvo posee en Gent, Bélgica, acaba de alcanzar las cuatro millones de unidades fabricadas desde su inauguración en el año 1965. El producto que alcanzó tamaño record es un V50 comprado por un cliente de Breda, Países Bajos.

Gent ha estado fabricando autos Volvo en Bélgica desde 1965. Inicialmente, la planta se estableció para evitar las altas tazas de importación del país para autos terminados. Sin embargo, con el pasar de los años, Gent junto con Volvo Cars Torslanda se convirtieron en los dos centros principales de fabricación de Volvo.

El primer modelo montado en Gent fue un Volvo 120, más conocido como el Amazon. Otros modelos posteriores fueron: el Volvo 140 y 240, El Volvo 740 y 940, el 850, el S70 y V70. Hoy se fabrican los modelos C30, S40, V50 y S60.

En pocas semanas la planta de Gent cumplirá otro hito en la historia de la marca, ya que Volvo tiene planeado construir el XC60 en Bélgica. Así Volvo mantendrá bien ocupados a los más de cuatro mil empleados que desde hace más de cuarenta años vienen alimentando el sueño Volvo.