Ni siquiera el hombre más poderoso de la tierra está a salvo de los temibles “badenes” que invaden todas las ciudades del mundo. La limusina de Barack Obama se quedó literalmente colgada en una rampa durante su visita a Dublin.

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No deja de se una mera anécdota que no merece más de dos lineas, pero aún así tiene su gracia el hecho de que un super coche de estas características pueda quedarse bloqueado de una manera tan tonta.

El alto peso del coche, unido a la gran batalla y a la ausencia de una suspensión regulable o neumática hacen que una simple rampa se convierta en una posible “trampa mortal”. Quizá para el próximo atentado utilicen unos cuantos guardas tumbados para inmovilizar a la limusina bautizada por la prensa como “el tanque”

Volkswagen ha lanzado de forma exclusiva en México el Bora (Jetta en otros mercados) Protect como respuesta a la gran violencia que se está viviendo en México debido a las guerras de la droga. Este sería el vehículo blindado de acceso, pues a pesar de ser caro (70.000$ o 48.000 euros) es más barato que otros modelos como SUVs o berlinas de representación, que sin blindar superarian el precio de este con creces.

Como es de suponer, tiene un motor potente para no ser una tortuga con todo el peso añadido. Emplea un motor 2.0 TFSI de 200CV asociado a una caja de cambios automática DSG de seis relaciones. En cuanto a seguridad está blindado contra balas e incorpora de serie neumáticos run flat, con los que en caso de recibir un balazo se podría seguir circulando hasta un lugar seguro. A modo de curiosidad, el interior de este modelo es el de la nueva generación del Jetta.

Fuente: WCF

Audi ha revelado su nuevo buque insignia armado. En apariencia es un “simple” Audi A8 L (carrocería larga) pero en realidad lleva casi 800 Kg en blindaje.

Este Audi A8 está especialmente diseñado para altos ejecutivos y entes políticos de todo el mundo. Su certificado de blindaje clase VR7 lo asegura contra fusiles de asalto tipo AK-47 y cargas ligeras como granadas de mano. En algunas zonas incluso alcanza el nivel de protección VR 9 y 10, peeeero el certificado siempre se otorga en función a su zona de mínima resistencia.

Para alcanzar estos niveles de protección se ha partido de un Audi A8 L con motor W12; tras 450 horas de trabajo y casi 800 kg de blindaje el coche sale de la fábrica con cristales multicapa de policarbonato, sistema de extinción de incendios (motor, depósito y habitáculo van protegidos con espuma retardante), insertos de acero en puntos estratégicos de la carrocería (recordemos que en el Audi A8 es de aluminio), sistema de telecomunicaciones con el exterior y altavoces externos, alarma, luces flash en led, reserva de oxígeno y un largo etcétera.

Como en todo buen Audi que se precie, también existe una lista de opciones que pueden instalarse al vehículo para aumentar su seguridad, como protección extra en la bateria, sistema pirotécnico de apertura de puertas, protección extra contra el fuego y todo aquello que el cliente pueda pedir por encargo.

Según Audi, todo esto se ha hecho preservando dentro de lo posible la seguridad pasiva del Audi A8 original. La seguridad activa también se ve comprometida por el exceso de peso, por ello el Audi A8 va equipado con el motor más potente y la suspensión más eficaz. El coche completa el 0-100 km/h en 7,3 segundos (algo lento para un coche de 500 CV y alcanza una velocidad autolimitada de 210 km/h.

Por si había alguna duda, el interior no difiere apenas nada del Audi A8 de serie en lo que a lujo y confort se refiere.

¿Precio? Ni idea, no estará a la venta hasta dentro de unos meses…no tengo prisa en comprármelo

Hoy en día Skoda es una marca que fabrica en su mayoría coches en los que prima la relación calidad-precio. Exceptuando la gama RS (Octavia RS, Fabia RS, etc.) es raro encontrar un vehículo Skoda que se salga de lo más estrictamente tradicional. La marca ha ganado muchísimo prestigio en los últimos 20 años, pero no se trata de un fabricante puntero.

No obstante, Skoda vivió tiempos en los que fué una marca innovadora, ofreciendo nuevos productos (algunos de ellos también muy atractivos económicamente). Solo hay que darse un paseo por el museo cercano a la planta de Mladá Boleslav (República Checa) para deleitarse con antiguas glorias de la marca.

El primero de los vehículos que traemos aqui es una motocicleta. Se trata de una Laurin and Klement (marca que posteriormente se convertiría en Skoda). Tenía la particularidad de venir equipada con una bomba de aceite manual que había que accionar “cada 2 o 3 pueblos”, por lo que la moto funcionaba con una mezcla gasolina-aceite totalmente aleatoria.

Y que decir de este Voiturette 7HP datado de 1905, el primer coche de Skoda. Curiosamente, en sus orígenes, los coches de la marca se exportaban incluso al Japón.

Estos modelos “hermanos” fueron datan de 1939 y 1936. El de 1939 tenía volante a la izquierda y el otro a la derecha, efectos de la anexión de la Checoslovaquia por los alemanes.

La joya de la post-guerra comunista: un berlina presidencial de 3 toneladas de peso, gracias a su blindaje. Además de impedir el paso de las balas, su carrocería también impedía el paso del aire así que se tuvo que dotar a su interior de un sofisticado sistema de “aire acondicionado”. Se llamaba nada menos que “Luz” (Ligth), en honor al orgulloso usuario.

Este curioso artilugio rodante puede darse un aire al Interceptor de Mad Max, pero en realidad es uno de los (intentos) de coche deportivo de Skoda de los años 70. Es el Super Sport Type 724 (1971), el cual equipaba un modesto motor de 75 CV con el que dificilmente superaba los 150 km/h, pese a su carrocería de fibra.

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Años más tarde, pese a no fabricarse nunca, fué el protagonista de una película en la que el coche funcionaba con la sangre del conductor en vez de gasolina (¿¿¿sin comentarios???)

Este modelo es un Skoda Favorit de “altísima gama”, al incluir un motor de 1.6 litros, interior de cuero e incluso un sistema de calefacción autónomo para calentarse rápidamente por las mañanas.

Aqui traemos todo un modelo de competición: el Skoda 1100 Type 968 (1958). No me digáis que por aspecto no podría haber sido fabricado por Lola, Lotus, Jaguar…

Lo mismo de esta barqueta datada de 1970…

Y para finalizar, estos 2 monoplazas made in Skoda. El de la izquierda es un Formula Skoda MTX (se construyeron 10 ejemplares entre 1970 y 1971), mientras que el de la izquierda es un Skoda Formula 3 del 1964.

¿Quien se hubiera esperado coches Fórmula fabricados por Skoda?

Por cierto, actualmente el precio de un Skoda va desde los 10.000€ de un Skoda Fabia básico hasta los 40.000€ de un Skoda Superb tope de gama cargado de extras. Está claro que apuesta fuertemente por la relación calidad-precio…

Vía: Pistonheads

La protección de los presidentes es una tarea más que delicada en algunas naciones. Ni que hablar cuando mencionamos Estados Unidos, el país más poderoso del mundo en el cual se tejen las decisiones que luego repercuten en el resto del planeta.
Por eso, para proteger al electo presidente Barak Obama se ha destinado una nueva limousine que gracias a las medidas de seguridad presenta fue bautizado por la prensa estadounidense como “tanque sobre ruedas”. El modelo en cuestión es una versión mejorada del Cadillac DTS (DeVille Touring Sedan) 2006 que actualmente utiliza George W. Bush.
Según David Caldwell, vocero de Cadillac, el auto que usará Obama tiene las mismas dimensiones del actual. El área vidriada fue ampliada proporcionando una mayor visibilidad tanto para quien está en el habitáculo como para los que observan desde afuera.
Para entender porque se lo bautizó “tanque sobre ruedas”, vale decir que el Cadillac se encuentra blindado con materiales ultra resistentes como acero, aluminio, titanio y cerámica. De esta forma puede resistir no solo un ataque con ametralladoras, sino tambien de un lanzagranadas. Los vidrios tienen 13 centimetros de espesor y calza neumaticos run flan de 50 cm de diámetro.

El coche de la foto (un Audi A8 blindado y lleno de pijotaditas digitales) fue noticia el año pasado por ser el que el pueblo alemán, vía impuestos, tuvo a bien “regalar” al ministro alemán de la presidencia, Edmund Stoiber, para su uso y disfrute. Su precio: 519.000 €urazos.

Uno muy parecido, aunque imagino que algo menos divertido ya que solo ha costado 480.000 €urazos, se lo ha adjudicado el presidente de la Xunta de Galicia, demostrando que en época de vacas flacas, la caridad bien entendida empieza por uno mismo.

¿Y quién necesita un coche blindado de 480.000 €uros? Pues yo diría que, excepto gente que esté muy muy al margen de la ley y los altos funcionarios públicos encargados de perseguirlos, solo un político con el suficiente descaro como para gastarse 480.000 €uros del erario público en un coche blindado necesita un coche blindado de 480.000 €uros.

Esto confirma mis sospechas de que jamás podré llegar a ser un gran político: yo, en su lugar, habría mandado a la mierda todas esas tonterías del blindaje, cogería ese dinero (¡80 millones de pesetas!) y me iría al concesionario Mercedes más cercano para comprar un Mercedes-Benz McLaren SLR, dejaría al chófer dormir tranquilamente en su casa, ¡y a disfrutar, que son dos días!

Vía: burbuja.info