Si tienes un BMW clásico de entre 1960 y 1990 y cuando buscas recambios sueles volverte loco o no das con lo que quieres siempre te quedará la opción de BMW Classic Parts Supply, que ha lanzado su tienda on-line. Ahora puedes comprar lo que te haga falta sin complicaciones y sin moverte de casa. De momento el servicio solo está disponible para Alemania, aunque en abril se extenderá a más países.

El stock de piezas asciende a más de 35,000 referencias para vehículos BMW clásicos (motos y coches) desde 1960 a 1990. De este modo muchos conductores de BMW podrán disfrutar de sus esplendorosos clásicos, si bien los precios de este servicio no van a ser los más económicos. De todos modos la marca ya especificado que las piezas pesadas o peligrosas y los componentes electrónicos (que seguramente sería lo que mas quebraderos de cabeza podría aliviar) no están incluidos en el catálogo.

Si os entendeis con el alemán podeis aprovechar para cotillear un poco por www.bmw-classic.de.

Fuente: BMW

BMW ha comenzado a reclutar conductores de siete diferentes mercados internos de EE.UU., esto con el fin de realizar pruebas de campo para su primer coche totalmente eléctrico, el ActiveE.

Hasta el momento serán 700 posibles pilotos oriundos de Boston, Hartford, Connecticut, Nueva York, Los Ángeles, San Francisco, Sacramento y San Diego y California. Estos son los lugares en donde BMW se encuentra buscando a sus nuevos conductores.

El ActiveE es un coche basado en el actual modelos del BMW Serie 1, pero es alimentado por la batería del coche concepto BMW i3, próximo a llegar al mercado. El ActiveE está disponible para su prueba y conducción a través de una opción de arrendamiento, en la cual solo hay que pagar 499 dólares por mes durante 24 meses, lo que significaría un pago de 2.250 dólares para disfrutar de este coche todo el año.

Sólo 700 ActiveE se encontrarán disponibles para esta opción de arrendamiento, de esta forma se pin pondrá a prueba eficientemente el motores del coche y su funcionamiento general. También BMW se encargará de seguir el estado de los coches durante el mes y el año de arriendo.

Una vez registrados, los participantes se reunirán con AeroVironment para que la compañía pueda asegurarse de que los hogares de los pilotos cuentan con estaciones de carga y, así mismo, para obtener capacitación en conservación y mantenimiento de este nuevo coche eléctrico de BMW.

BMW espera que el programa ofrezca gran cantidad de información y datos por parte del conductor, además de que el fabricante alemán también requiere comentarios de aquellos que usarán el modelo EV en cuestiones cotidianas. Esa información se usará para las versiones de producción del BMW i3 en el 2013 y el BMW i8 de 2014.

El BMW M5 ha sufrido diversos palos gordos por parte de la prensa debido a ciertas cuestiones de pureza como que el sonido que se escucha dentro del habitáculo sea “artificial”, o que BMW haya optado por un motor que se aleja del estilo de la marca germana, pero aun así parece que estamos ante un grande.

En Sachsenring ha batido el tiempo del BMW 1M Coupé y el del BMW M3, por lo que se sitúa como el más rápido de este selecto trío a pesar de ser el que parte con peor opinión por parte de la prensa especializada.

Habrá que ver si lo cogen en la nueva temporada de Top Gear, y es que a Clarkson le gusta tanto el 1M Coupé que no se yo que tal dejará al pobre M5.

Fuente | Autoblog

BMW sigue con su tendencia de acoplarse a los compradores contemporáneos  (mucho más eficientemente que su competidor y paisano Mercedes–Benz)  de un modo rompedor, pero con la cualidad de no perder la distinción y bagaje de la marca.

La marca bávara ha tenido el detalle de crear un coche que responda a las necesidades de todos aquellos compradores de berlinas quienes secretamente desean un coupé como el  Serie 6 o el SLK. Esos compradores terminan decantándose por coches como el Serie 5, tal vez un poco a regañadientes, e incluso muchos compradores de BMW terminan traicionando su fidelidad a la marca en busca de las emociones que pueden obtener con berlinas mas “audaces” como el nuevo A7 que cada vez se acerca más al nivel de acabados, lujo y precisión (sin mencionar las ventas y presencia en mercados emergentes) de BMW.

Es en estos casos cuando el BMW Serie 6 “Gran Coupé” (nótese que el mismo nombre sugiere que aporta lo que se busca en una berlina ejecutiva pero con las ventajas que todo conductor quiere en un coupé)  se alza como una opción muy demandada y extrañamente descuidada por las grandes marcas de lujo. Este coche está llamado a ser un súper ventas ya que Mercedes no tiene nada que se le parezca y Audi aun no ha logrado llegar al nivel de nombre (aunque está muy cerca) de BMW.

Este coche tiene la misma distancia entre ruedas que el Serie 5,  pero es aproximadamente 12 centímetros más largo que éste, y  aparte se diferencia de sus competidores Audi A7 y Mercedes CLS en que la disposición de los asientos está pensada para 4 personas, con un apoyabrazos practicable en el centro de los asientos de atrás que -muy hábilmente- da la sensación de estar en coche de 2 puertas, o incluso en un Porsche Panamera. Muy bien jugado por parte de BMW.

En cuanto a motorización se esperan desde los “sencillos” propulsores de la actual Serie 6 hasta un nuevo desarrollo del V8 de 4.7 litros de 490 caballos en la versión M.

Que se unan dos de las empresas automovilísticas más grandes del mundo no es algo que suceda todos los días, así que esta noticia queramos o no tiene cierta relevancia.

Aunque el acuerdo no es precisamente para el presente y no es de gran escala, sin duda será productivo para ambas marcas. BMW le suministrará motores diésel “limpios” a Toyota a partir de 2014, mientras que la marca japonesa ayudará activamente en el desarrollo de las baterías de litio.

No se descarta que de esta colaboración salgan otras cosas en común, pero los términos principales es lo que ya hemos hablado, una pequeña ayuda mutua para seguir creciendo.

Fuente | Univision

El nuevo M3 ya está a la vuelta de la esquina.  La marca germana ha anunciado que lanzará una edición limitada del M3 con motivo del cuarenta aniversario de la fundación de BMW M. La firma producirá una edición especial de 40 unidades, cada uno de ellos contará con un acabado de plata metalizado y con un brillo metálico profundo para acentuar las líneas deportivas del BMW M3.

Otro de los datos que ha revelado la compañía es que el nuevo M3 estará equipado con llantas  M3 GTS de 19 pulgadas (en negro para esta edición) las cuales proporcionarán una mayor compensación al poseer una mayor estabilidad, asimismo cuenta con control electrónico de amortiguación estándar de programación mejorada, y un mayor umbral de programación para el modo M Dynamic.

Cada edición del M3 será impulsado por el galardonado motor V8 de 4.0 litros, 414 caballos de fuerza, el cual cuenta con la transmisión de doble embrague (M DCT), que según afirman de la firma automovilística, ayudará a reducir el tiempo de aceleración.

El interior sufrirá alguna que otra modificación con respecto a ediciones anteriores, el interior del M3 estará tapizado con cuero negro pero con detalles en plata. La palanca del freno de mano lucirá el logotipo de M Power bordado. Como toque final, hay que destacar que el salpicadero y la consola central estarán revestidos de autentica fibra de carbono.

La edición especial del M3 saldrá al mercado a un precio de 81.060 dólares. Un coche único y exclusivo con el que la firma alemana pretende conmemorar los 40 años desde la fundación de BMW M en 1972.

BMW con esta nueva edición vuelve a apostar por la innovación y la pasión por la conducción deportiva. Y Solamente serán unos pocos, los privilegiados que podrán disfrutar del nuevo y mejorado M3, uno de los coupés más admirados de la marca.

Hace tiempo se escucho que BMW estaba pensando en un turbo eléctrico, hoy sabemos que la marca lo ha patentado y que es possible que lo veamos más pronto que tarde.De echo se cree que la próxima generación del M3, esperada para 2014, podría tenerlo. El funcionamiento sería simple, se sustituiría la turbina por un motor eléctrico que accionaría el compresor.

Este turbo no sustituiría al convencional, accionado por los gases de escape, si no que vendría a ayudar. Su function sería la de crear la sobrepresión del turbo convencional cuando los gases de escape no tienen la suficiente fuerza para mover la turbina, evitando así el conocido turbo-lag. También se mejoraría la economía de combustible al hacer trabajar al motor de forma óptima.

Todavía BMW tiene que hacer anuncios oficiales al respecto, pero no hay dudas de que será una de las tecnologías del futuro, y probablemente no solo en BMW, con esto del downsizing no sería descabellado que algunas marcas lo adoptasen.

Fuente: Leftlanenews

Continental Moto acaba de presentar una versión para motos grandes y pesadas del ContiRoad Attack 2. Está enfocado a la gama alta del segmento Sport-Touring y ofrece compuestos renovados y construcción más robusta para soportar el mayor peso de las motos GT.

Al igual que el Michelin Pilot Road 2 y Pilot Road 3, este neumático también ofrece la tecnología bi-compuesto, ofreciendo buen agarre en los laterales (al tumbar la moto) sin pérdida de duración en el centro de la banda de rodadura (largos kilometrajes en linea recta).

Pinche aquí para ver el vídeo

Como novedad en Continental, el doble compuesto (agarre en laterales, duración en el centro) se ha fabricado en una sola banda continua que ofrece una transición entre ambas características más fluida y progresiva. En su carcasa incluye un cinturón de acero a 0º respecto al sentido de rodadura, con lo que se refuerza el neumático frente a aceleraciones o frenadas (importante en motos pesadas de gran potencia)

Aún no hay datos de su comercialización, pero BMW ya la ha aprobado para las siguientes motos:

BMW R1200 R, BMW R1100 S, BMW R1200 RT, BMW R 1200 ST, BMW R 1200 S, BMW K 1200 GT y BMW K 1200 RS

La línea de la belleza “El Gran Coupé BMW y Convertibles” es la exposición que estará abierta del 28 de octubre hasta finales de septiembre de 2012 en el Museo BMW ubicado en Munich.

La exhibición especial permitirá una mirada más cercana a la historia del fabricante de automóviles de coupé y convertibles.

Durante la muestra de once meses, el museo enseñará 14 BMW históricos que abarcan los años 1937 a 2011, en ella se incluye los coches, los estudios preliminares del diseño y bocetos originales, un trabajo que se hace en conjunto de la mano de los archivos de BMW Group.

La exposición temporal se inicia con una mirada al BMW 327 deportivo descapotable y al BMW 327/328 deportivo de la época anterior a la guerra.

También se incluyen el 502 Coupe convertible, junto con el Coupé 503, que según la compañía refleja los tiempos optimistas de la economía que se presentaron en la década de 1950. El Bertone-3200 CS diseñado y el CS 2000 están representados, seguidos por el CSI 3.0 de la década de 1970. La muestra además dará una mirada a través de los años noventa y terminará con el nuevo diseño de la serie 6 Coupe convertible que se dio a conocer a principios de este año.

El Museo BMW atesora más de 90 años de historia de esta compañía que ha estado a la vanguardia de la fabricación de coches. Allí se conservan coches de todas las décadas, concept, motos. Tiene una arquitectura con 25 zonas que generan un ambiente regido por la movilidad, con calles, plazas, puentes y viviendas.

El edificio semiesférico donde se encuentra el museo fue inaugurado en el año 1973 y se ha convertido en un referente de esta ciudad.

Parece ser que la Bayerische no tiene interés en vender el nuevo BMW Serie 3 Touring (familiar) en el mercado estadounidense, cuando la generación saliente si se ha vendido allí. Parece ser que la razón no es otra que los norteamericanos no perciben lo mismo que nosotros al verlo, aunque tampoco ha sido un no tajante, ha sido como el “ya veremos” de una madre (vamos, que casi seguro que no, pero cabe una posibilidad).

Piensan que para que el Serie 3 Touring tenga éxito los estadounidenses deben quitarle la etiqueta de station wagon (en el sentido de coche familiar para la familia) para poder ver la deportividad del modelo, que en el modelo actual no llega a vender ni 1000 unidades anuales en dicho mercado.

BMW también ha hablado sobre los diésel, alegando que aún no saben exactamente que modelos diésel llevarán a Norteamérica, si bien se sabe que el X5 es uno de ellos, y muy probablemente otro sea el novísimo Serie 3, al que le auguran más éxito en diésel que en la carrocería Touring.

Fuente: WCF