Tan solo han pasado unos pocos días desde que Porsche presentara su nuevo 911 Cabriolet en Detroit, cuando la mítica casa alemana nos deleita con las primeras imágenes oficiales de la tercera generación de Boxster.

Fuente: Autoweek

Si bien pudo haber hecho una dramática presentación con “bombo y platillo” en el Salón de Detroit, Porsche ha decidido presentar el Boxter en el Salón de Ginebra por varios motivos entre los que incluyen los vínculos históricos del mercado Suizo con la marca de Stuttgart así como el hecho de realizar la presentación en el continente Europeo.

El nuevo Boxter (al igual que la nueva generación de 911) cuenta con mejoras entre las cuales se pueden apreciar una mejora en cifras  de rendimiento gracias a un rediseño  que se basa en el uso de un cuerpo de aluminio ligero y una inyección directa revisada que aporta ganancias en el caballaje y reduce el consumo de combustible en ciclo combinado.

El cambio más dramático es el desplazamiento del habitáculo hacia adelante (al más puro estilo Carrera GT)  logrando una ubicación del parabrisas con ángulo más agresivo, flancos con líneas muy bajas y agudas, puertas más grandes, ruedas de hasta 20 pulgadas de diámetro y un extremo trasero que evoca en cierta manera al clásico 911.

El nuevo Boxster (conocido internamente como 981), tiene instalada una capota de lona plegable totalmente automática, dejando de lado el techo plegable metálico de mismo modo como lo hiciera el 911 contemporáneo.

Si bien no hay muchos detalles técnicos sobre este coche todavía, fuentes de Porsche han comentado que la disminución de masas total ha sido de cerca de 100 kg, a pesar de instalar “los mayores niveles de equipamiento de serie” bajo el emblema Boxter.

El nuevo Boxster de Porsche ha sido rediseñado haciendo mayor uso de aluminio para disminuir su peso total, con las consecuentes mejoras en consumo de gasolina y desarrollo de velocidad.

Esta tercera generación del Boxter hará su debut mundial en  el Salón del Automóvil de Ginebra 2012, por lo que por ahora no tenemos detalles suficientes de su aspecto exterior definitivo más que algunas concepciones de artistas basadas en las instantáneas hechas a los coches “enmascarados” que se han visto en carretera y en pistas de prueba.

El nuevo 981 (nombre interno del Boxster) comparte elementos de diseño con el 911 como el subconjunto frontal mucho más grande que aleja a este coche del  segmento de roadster pequeño,  dejando al Cayman como único exponente en esa categoría de la marca de Stuttgart.

Otro elemento que hace cambiar drásticamente la apariencia del  Boxter de nueva generación es el techo de lona (ahora accionable automáticamente) , más corto,  que da la impresión que el coche sea mucho mas largo de lo que realmente es.

El nuevo coche de cerca revela también otras modificaciones importantes, incluyendo ruedas  de forja de aluminio (las más ligeras en el mercado en 17 pulgadas) que llegan hasta las  19 pulgadas en el caso del Boxster S, por encima de las llantas 18 pulgadas que el actual modelo llevaba instaladas.

Por lo que se ha dejado colar desde las mesas de diseño de Porsche, la marca va a abandonar los motores de 2.9 y de 3.4 litros vistos en la segunda generación a favor de unos propulsores mas pequeños de 2.7 y 3.2 litros, lo cuales no se verán afectados en rendimiento ya que se disminuye la masa total del coche.

El Porsche 911 se acerca a casi 50 años de historia. Según la marca ha sido b desde 1963, desde que sucediera al emblemático Porsche 356. En este video podemos ver en movimiento las diferentes evoluciones que ha ido sufriendo con los años.

Pinche aquí para ver el vídeo

Un video muy emotivo que quizá haya hecho caer alguna lagrimilla a los más quemados del nueveonce. Por si os ha sabido a poco aqui va otro poco de vintage (aunque alguna imagen es repetida)

Pinche aquí para ver el vídeo

Y un poco más de sentimentalismo aún…

Pinche aquí para ver el vídeo

Actualmente está viendo la luz la última generación del Porsche 911, que pese al gran parecido con sus predecesores, según Porsche tiene un 90% de componentes nuevos o revisados. En breve estos videos deberán añadir modelos, es una leyenda viva.

Porsche esta presentando la segunda generación de sus modelos Boxter y Cayman por primera vez en el Salón de Los Ángeles. La novedad pasa, sin duda, la nueva generación de motores desarrollados con nueva tecnología que proporciona no solo más fuerza, sino tambien un consumo más eficiente que sus predecesores. Además de ello, el consumo y la performance están garantizados por el Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), o mejor dicho, la caja de cambio de doble embrague.
El nuevo motor Boxer es un 2.9 litros que alcanza 255CV en el Boxster y 265CV en el Cayman, lo que significa un incremento de 10 y 20 caballos sobre los modelos anteriores. El motor de 3.4 litros en la versión S, beneficiado con Inyeccion Directa de Combustible, ahora entrega 310CV en el Boxter S y 320CV en el Cayman S, lo que significa 15 y 25CV más que sus antecesores. Como resultado de esto el Cayman S con PDK acelera de 0 a 100 en 4.9 segundos, mientras que el Boxster con caja manual de seis velocidades lo hace en 5.9.
Con la caja de doble embrague, ambos modelos mejoraron la marca de nueve litros cada 100Km. Los dos vehículos con el motor 2.9 Boxer obtuvieron un valor de 8.9 litros/100km, alcanzando los estándares de las leyes estadounidenses.
Estos dos nuevos modelos estarán llegando al mercado Europeo en Febrero de 2009. El precio base del el Boxster será de €38.600 y el del Cayman €41.700. En tanto el  Boxster S saldrá a la venta en €46.700 y el Cayman S €51.500.

Eso es lo que dicen los muchachos de AutoExpress, quienes han revelado una imagen de un posible hermano menor del R8 que debería montar un motor central. Y aunque desde la casa de los cuatro anillos se esfuercen por decir que nunca estuvo en sus planes un modelo de esta característica, parece que AutoExpress sabe algo que nadie sabe.
Siguiendo con los rumores, el R4 se debería posicionar debajo del R8 y encima del TT, con precios desde las £35,000.
Los rumores tambien indican que para distinguirse de los Porsche, el R4 llevaría tracción Quattro y sería construido en aluminio. Los motores debería ser toda la gama de los TFSI, desde el 2.0L turbo hasta el 2.5L de 335 CV, cinco cilindros que llevan el TT y el R8. Un motor de altas prestaciones diesel y otro a gasolina V6 deberían tambien ser de la partida. Tambien se prevé que monte la tradicional caja manual de seis velocidades de serie y una de siete marchas, S-tronic con doble embrague.
El R4 no debería ver la luz hasta los primeros meses del 2011, dándole tiempo a Porsche de lanzar primero los Boxter y Cayman.
Si esto es poco para los fanáticos de Audi, AutoExpress tambien anuncia que la casa de los anillos está planeando un R6 para pelear mano a mano con el reemplazante del Jaguar E-Type, como así tambien con el Porsche 911.
Por ahora son solo rumores, habrá que ver si lo que saben en AutoExpress tiene algo de verdad, o solo son rumores.
Vía: Autoblog