La undécima edición del Salón del Automóvil de Dubai ( El Dubai International Convetion an Exhibition Centre) será el escenario elegido para la presentación del Brabus 800 Coupé, una maravilla derivada del Mercedes CL600 y cuyo motor de serie, el V12 de 5.5. litros ha sido mejorado mecánicamente hasta alcanzar los 6.3 litros, lo que le permite entregar una potencia de 800 CV y un par máximo de 1.420 Nm. No obstante, para que la transmisión pueda digerir tan ingente cantidad de par, éste se ha limitado a “sólo” 1.100 Nm.

El Brabus 800 Coupé es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y gracias a su potencia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.9 segundos, pero para los que aún no tengan suficiente, deben de saber que este vehículo es capaz de romper la barrera de los 200 km/h en 10.3 segundos.

El Brabus 800 Coupé introduce nuevos cambios en cuanto a su diseño exterior se refiere. Las principales novedades estéticas que podemos observar son el nuevo spolier frontal montado sobre el paragolpes delantero de serie, faldones laterales, un pequeño alerón trasero o un difusor posterior en con hueco para albergar las nuevas salidas de escape.

Como Colofón a este agresivo diseño, este modelo monta unas enormes llanta de aleación monobloque, las cuales estarán disponibles en medidas de entre 18 y 22 pulgadas y en tres diseños diferentes, aunque la marca recomienda poder montar gomas en medidas 265/30 ZR 21 y 295/25 ZR 21, delante y detrás, respectivamente. La altura de la carrocería, por su parte, puede rebajarse en 25 milímetros. La fuerza del propulsor se envía a las ruedas traseras a través de la transmisión automática reforzada de cinco velocidades.

Por último, si nos centramos en el diseño interior del vehículo, encontraremos un interior tapizado prácticamente en su totalidad en cuero blanco y alcántara de la mejor calidad.  Además de pequeños detalles a destacar, como es la inserción de piezas fabricadas en fibra de carbono, un volante mucho más deportivo o la inserción de la típica chapa de metal con el número dentro de la edición.

El fabricante de neumáticos Continental y el preparador de vehículos Brabus han firmado un acuerdo de “colaboración tecnológica”, con la intención de desarrollar unos productos más satisfactorios para el cliente.

Este acuerdo fue firmado el 13 de Septiembre en el Salón Internacional de Frankfurt y aunque no se han especificado detalles, es de suponer que el fabricante de neumáticos proporcionará calzado específico a alguna de las preparaciones más brutales de Brabus. Este tipo de acuerdos son habituales en coches de altísimas prestaciones o fuera de lo habitual, como por ejemplo los neumáticos del Bugatti Veyron, que fueron desarrollados por Michelin específicamente para este modelo ( y aún así, a velocidad máxima su duracion se cuenta en minutos, como el depósito)

Brabus es una compañía que no se suele andar por las ramas, como por ejemplo demostró con el Smart cuando ni cortos ni perezosos le añadieron un motor idéntico al que ya montaba para obtener un V6 Biturbo, y ahora han creado un monstruo para reventar el asfalto.

Lo mejor de cada coche

Lo que han hecho en Brabus ha sido coger un MErcedes Clase E descapotable, vaciar por completo su motor y en el hueco han metido el V12 del Mercedes Benz E600 con ciertas mejoras, algo que ha resultado en una potencia total de 800 CV.

Resultado de ello son los 3,7 segundos que tarda este coche en hacer el 0-100 km/h, una cifra a la altura de los superdeportivos más importantes y que le coloca en una posición privilegiada, aunque ese adjetivo también tendrá que tenerlo la cartera de su futuro propietario… porque cuesta nada menos que 478,000 euros.

Fuente | Autoblog

La mayoría de los amantes de los coches de lujo saben bien sobre las increibles prestaciones y acabados exclusivos que la casa preparadora  Brabus ha logrado en coches Mercedes-Benz en unos niveles muy superiores que los logrados en las versiones AMG (versiones de alto performance de las series regulares).

Ser propietario de maquina firmada por Brabus es el sueño de muchos y la realidad de unos pocos privilegiados, per, debido al nivel de emisiones de los coches de alto desempeño, o definitivamente no es un gusto viable para aquellos quienes tengan una consciencia ecológica muy arraigada. Es justo ahí donde Brabus y Tesla Motors han encontrado un nuevo mercado donde incursionar.

Desde 2008, Brabus comienza una relación de cooperación Tesla para la modificación de los modelos Tesla Roadster, el primer coche descapotable eléctrico de producción en serie.

El resultado de estos 3 años de cooperación entre la casa preparadora y el constructor de coches eléctricos es el nuevo Tesla Roadster Brabus, el primer coche de Brabus de cero emisiones cero. Además de ser totalmente ecológico (0 gramos de emisiones de CO2), este coche puede alcanzar hasta 170 km/h, que es un gran logro para un vehículo que no cuenta con combustión interna.

Entre las características exclusivas de este coche de lujo se encuentran: llantas de aleación ligera, spoiler frontal de fibra de carbono, tomas de aire y el spoiler trasero, asientos deportivos y tapicería en piel a la carta y luces diurnas integradas en el guardabarros delantero.

Si bien los propietarios no disfrutan del clásico rugido del motor (coches eléctricos no producen ningún sonido), Brabus ofrece la innovadora opción de añadir un sistema de emulación de ruido del motor que se activa con el pedal cuando el conductor acelera.

Este coche demuestra que no se necesita una alta cilindrada para gozar de la conducción deportiva. De hecho no se necesitan cilindros.

Está claro que a cualquiera que le gusten los coches le preguntas con que marca asociarías Brabus y jamás te diría Hyundai, pero que vaya haciendo un hueco en su memoria porque dentro de muy poquito esto va a ser una realidad.

Hyundai y Brabus han alcanzado un acuerdo para que el i20 Sport Edition esté preparado por Brabus al menos por fuera, ya que del motor no se ha dicho absolutamente nada pero tratándose de quien se trata seguramente lleve algún turbo de por medio.

Las novedades externas son unas llantas peculiares de 17 pulgadas, asientos recaro de cuero, interior bicolor negro/naranja y una pantalla con navegador incluído.

Y que no cunda el pánico diésel, CRD son las siglas de Car Research and Development.

Fuente | Autoblog

Uno de los preparadores alemanes que más se destaca entre sus pares es Brabus. Bien conocidos son sus trabajos sobre decenas de modelos Mercedes Benz y, al contrario de lo que podría parecer, este no parece ser un escollo a la hora de afrontar desafíos en vehículos que no cuenten con las características de un “Mercedes”. Por lo menos así se podría definir al Smart Fortwo, que si bien pertenece a la marca de la estrella, en poco se parece a lo que uno imagina cuando mencionamos la palabra “Mercedes Benz”.
Pues bien, Brabus no solo se animó a trabajar sobre un Fortwo, sino que lo ha hecho sobre un Fortwo eléctrico, el cual había sido dado a conocer durante el Salón de Ginebra de este año. Se trata del en aquel entonces llamado Smart Fortwo Brabus Electric Drive y del que pocos detalles se conocieron entonces. En estos días el auto está siendo presentado en el Salón de Frankfurt y se lo presentó como el Brabus Ultimate High Voltage Concept.

Se trata de un Fortwo eléctrico que funciona con un motor desarrollado en conjunto entre Brabus y Tesla Motors. Dicho propulsor se alimenta de una batería de Litio-Ion ubicado debajo del suelo y llega a desarrollar una potencia de 82 CV y un par motor de 280 Nm. Gracias a estos números, el pequeñín logra acelerar de 0 a 100 en 3.7 segundos.
La carrocería del auto fue trabajado por Brabus para imprimirle un look deportivo, apariencia que se fortificada con unas llantas de aleación de 18 pulgadas. El interior llama la atención por un tapizado en cuero blanco con tonos amarillos y un display ubicado en la parte baja de consola central que brinda información respecto a la carga de la batería y del viaje en general.
Un trabajo de grandes, al servicio de pequeñín.

Vía: Brabus

Además de la edición limitada “Limited Three” presentada en suiza, hemos podido ver otra preparación interesante del pequeño automóvil en el salón de Ginebra. La variante eléctrica del Smart ForTwo ya está en fase de pruebas y se espera llegue a las calles a finales de este año, por eso Brabus no ha querido esperar más y nos muestra como creen que debería ser el minúsculo eléctrificado de la marca alemana.

Sin datos concretos sobre el motor o la autonomía, aunque no creo que tenga unas prestaciones muy altas, sino que estará más enfocado a la rapidez de carga, disponibilidad y uso urbano. La idea de Daimler ya es buena de por sí, ya que un pequeño coche eléctrico es lo que necesitan las ciudades hoy en día, y el hecho de que preparadores tan importante como Brabus lo personalicen le da un valor añadido al coche, que muchos apreciarán. Personalmente creo que han hecho un trabajo de calidad sobre una base que no es especialmente llamativa.

La combinación de los colores verde y blanco por toda la carrocería y el interior, el techo de tela que al plegarse queda recogido tras los asientos al estilo clásico, el pequeño difusor trasero, las luces LED diurnas y las llantas seleccionadas le dan un aire deportivo, juvenil, fresco y contundente difícil de alcanzar en un vehículo de su tamaño y filosofía. Al igual que en el artículo anterior, creo que cualquier opción eléctrica es mejor que su alter ego con motor de combustión y esta es una nueva muestra de ello.

El hombre es un animal de (malas) costumbres. Tan habituados estamos al ruido de los coches con motor de combustión que muchos consideran el silencioso funcionamiento de los coches eléctricos como un defecto en vez de un claro avance que permitirá disminuir la contaminación acústica.

Sobe esta premisa, los de BRABUS han creido conveniente perder el tiempo y proporcionarle al Tesla Roadster el molesto rugido de un F1.

Un ruido que suena muy bien en la lejanía o como fondo sonoro de los berridos del Sr. Lobato, pero que de cerca resulta simplemente insoportable.

Para conseguir el efecto, Brabus ha echado mano a un equipo de altavoces desarrollado por BOSE que, siguiendo el régimen de prestaciones del fascinantemente silencioso motor eléctrico del Tesla, puede, según las ganas de dar el cante del dueño del coche, imitar el ruido de un V8 o el de un bólido de carreras.

Acompañando tan inutil innovación tecnológica (como si los ruidos aerodinámicos y de rodadura no fueran bastantes), unos toques tuneros de corte clásico: tapizado en cuero, llantas de aleación, neumáticos de altas prestaciones y pintura blanca mate para la carrocería.

Como parece ser que estamos ante un hito histórico (el primer coche eléctrico víctima del tuning), será mostrado a bombo y platillo en la feria europea del tuneo, el Essen Motor Show.