La compra de Brawn GP por parte de Mercedes Benz ha dado lugar a un sin fin de especulaciones, entre las que se encuentra cual será la suerte de McLaren ahora que su motorista tiene equipo propio,  si se tratará de un equipo cien por cien alemán o quienes serán sus pilotos. Esta última cuestión es la que más desvela a los sitios especializados en automovilismo, quienes constantemente revelan rumores sobre reuniones y encuentros.
La última noticia sobre quienes serán los pilotos que ocuparán las butacas del Mercedes GP llega desde el sitio Carsuk.net, donde se tejen teorías a partir de los dichos de Norbert Haug, Jefe Deportivo de Mercedes, quien afirmó que “deberían esperar una sorpresa” respecto a los nombramientos.
Desde el momento en que la casa alemana compró el 75% del equipo campeón del mundo se supo que Nico Rosberg sería de la partida, convirtiéndose en el piloto número uno de la escudería. Los rumores respecto a la segunda butaca tenían a Nick Heidfeld como favorito, conformando así un equipo totalmente alemán. Sin embargo y luego de las declaraciones de Eddie Jordan confirmando un encuentro entre él, Schumacher y el presidente de Daimler en Abu Dhabi, el rumor del retorno del séptuple campeón del mundo suena más fuerte que nunca.
Según Jordan, Schumacher sigue teniendo ganas de volver a correr en la máxima categoría, y hacerlo en un equipo alemán y de la mano de Ross Brawn nuevamente sería un gran incentivo para el ex campeón. El único problema al respecto sería el contrato que Michael mantiene con Ferrari, pero por lo dicho por Eddie, Schumacher ya habría consultado a Luca de Montezemolo para conocer su opinión. Para el ex preparador irlandés, sería posible que la casa italiana libere a Schumacher, ya que sería un gran atractivo para la Fórmula 1.

Vía: Caruk.net

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La formidable actuación que logró el equipo Brawn GP en el último campeonato mundial de Fórmula 1 desplegó una gran cantidad de rumores respecto al futuro del equipo. Uno de ellos, el más fuerte de todos, consistía en que Mercedes Benz, proveedora de los motores de la escudería, se asociaría a un grupo árabe para hacerse del equipo.
Pues bien, así ha sucedido. Apenas unos días después que el calendario culminara en el imponente circuito de Abu Dhabi y solo algunas semanas desde que Jonson Button se consagrara campeón del torneo, la escudería que lograra el campeonato de constructores tiene nuevo dueño. Mercedes Benz oficializó la compra de Brawn GP en sociedad con la compañía Aabar Investments.
El reparto de acciones a quedado distribuido de la siguiente manera: los alemanes se quedaron con el 45.1%, mientras que el grupo inversor oriental con el 30%. Por su parte Ross Brawn, quien permanecerá como jefe del equipo y Nick Fry, el director ejecutivo de la escudería, pasarán a poseer el 24.9%.
Con esta nueva composición, el nombre del equipo que alguna vez estuviera a cargo de la japonesa Honda pasará a ser Mercedes Grand Prix, dejando en claro quienes son ahora los que toman las decisiones a nivel ejecutivo. La intención de esta nueva escudería  es hacer un equipo totalmente alemán, por lo cual estaría al caer la contratación de Nico Rosberg y de su compatriota Nick Heidfeld.
El campeón del mundo, Janeson Button, pasará seguramente a formar parte de McLaren, formando así el equipo ingles una dupla de campeones del mundo por primera vez de 1989, cuando el binomio Senna-Prost terminara en un histórico duelo de egos.

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No hay que olvidarse de la suerte del campeón, porque también entra en juego cuando quiere y así ha sido hoy. Error en la salida de Barrichello, fallo de Vettel a mitad de la primera vuelta y Button se coloca primero sin oposición directa y sin haber hecho nada. A veces el ganador no es el que lo hace bien, sino el que aguanta más sin hacerlo mal.

De todas maneras, creo que se deben destacar dos noticias del día de hoy. Primero, Kubica ha conseguido puntuar, ha sido séptimo y parece mostrar una ligera mejoría en carrera, veremos si no es flor de un día. Y segundo y posiblemente lo más sorprendente, un Brawn GP ha abandonado por un fallo mecánico, en este caso el cambio de marchas, es una grieta en la fiabilidad muy leve, pero demuestra que no son infalibles ni divinos.

Alguien que no estará muy contento es Sebastien Vettel, porque una tercera plaza saliendo desde la pole y con un coche que se muestra competitivo es muy poco cuando es consecuencia de un error que ha comprometido el desarrollo de la carrera. Un caso más que se aplica a la frase de Fangio: “Una carrera no se gana en la primera curva, pero si que se puede perder”.

Clasificación:

1. J. Button (Brawn GP) - 1:26:24.848
2. M. Webber (Red Bull) + 6.7 sec.
3. S. Vettel (Red Bull) + 7.4 sec.
4. J. Trulli (Toyota) + 27.8 sec.
5. N. Rosberg (Williams) + 31.5 sec.
6. F. Massa (Ferrari)  + 39.9 sec.
7. R. Kubica (BMW) + 46.2 sec.
8. T. Glock (Toyota) + 46.9 sec.
9. K. Raikkonen (Ferrari) + 50.2 sec.
10. F. Alonso (Renault) + 62.4 sec.
11. N. Heidfeld (BMW) + 64.3 sec.
12. K. Nakajima (Williams) + 66.3 sec.
13. L. Hamilton (McLaren) + 80.4 sec.
14. H. Kovalainen (McLaren) + 1 vuelta
15. S. Buemi (Toro Rosso) + 1 vuelta
16. N. Piquet (Renault) + 1 vuelta
17. A. Sutil (Force India) + 1 vuelta
18. S. Bourdais (Toro Rosso) + 1 vuelta
19. R. Barrichello (Brawn GP) – cambio de marchas
20. G. Fisichella (Force India) – frenos

En dos semanas, mítico circuito de Silverstone, veremos que tal se comporta Button en casa.

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Los Brawn siguen arrasando con todo, menos con Red Bull, única escudería dispuesta a plantarles cara y, por ahora, a no dejarles celebrar el título demasiado pronto. Como siempre, en los entrenamientos del viernes y el sábado pasaron cosas y se hicieron tiempos que después en la sesión de clasificación no se repiten. Williams, Renault o McLaren son coches que empiezan muy bien el fin de semana y poco a poco pierden fuelle.

Ni Hamilton ni Piquet han conseguido pasar de la Q3, Heidfeld, Glock y Kovalainen se han quedado en la Q2, con lo que han llegado a la Q3 los de siempre (este año). Brawn, Red Bull, Ferrari, Alonso, quizás con la única sorpresa de Kubica que le ha robado el puesto al segundo Toyota. Trulli sigue estando más cerca de la cabeza que de la cola, en un muy buen año personal.

Pero la pole este año parece no tener espacio para sorpresas, aunque esta vez Vettel se la ha llevado al límite del tiempo, mañana saldrá con Button y Barrichello justo detrás y sólo una muy buena salida de Webber le podría dar algo de aire. Habrá que ver si las estrategias son muy diferentes o si la conducción eficiente de Button le vuelve a dar la primera plaza sin despeinarse.

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Al final no ha llovido, a pesar de mis predicciones (casi que deje de hacerlas porque no acierto una). En el fondo, mejor así, sin condicionantes en la carrera. La salida se ha tomado de forma normal, incluso Alonso ha hecho lo que sabe, ganar posiciones con el cambio de semáforo. Pero en la segunda curva se ha liado un jaleo monumental. Sutil ha hecho un recto y al volver a entrar se ha encontrado con un Toyota cruzado que no ha podido evitar, Bourdais lo ha visto todo y ha frenado en seco, de tal manera que su compañero Buemi se lo ha llevado por delante. 200 metros de gran premio y 4 coches fuera.

Tras el abandono de Trulli, Sutil y los Toro Rosso el safety estaba en pista, tras el cual se han dado 7 vueltas al circuito. Poco después de la reanudación, Kovalainen se ha quedado sin cambio de marchas y ha dicho adiós a la carrera y diez vueltas más tarde Raikkonen ha hecho lo propio. Está claro que no es el mejor años de los pilotos finlandeses. A todo esto, Barrichello se ha puesto lider nada más salir y ha alternado la primera posición con su compañero Button en los repostajes, pero una sorprendente estrategia a tres paradas del brasileño le ha dado la victoria al inglés.

El más listo del día ha sido Webber, que aprovechando la guerra entre Massa y Vettel ha acabado tercero. Al final, el brasileño de Ferrari ha cedido su cuarta plaza a Vettel y la quinta a Alonso, porque se ha quedado sin gasolina y ha llegado casi por la inercia al final. Una vez más, Hamilton y Kubica han quedado fuera de los puntos.

La clasificación ha sido la siguiente:

1. J. Button (Brawn GP) – 1h37:19.202
2. R. Barrichello (Brawn GP) – 13.0 sec.
3. M. Webber (Red Bull) – 13.9 sec.
4. S. Vettel (Red Bull) – 18.9 sec.
5. F. Alonso (Renault) – 43.1 sec.
6. F. Massa (Ferrari) – 50.8 sec.
7. N. Heidfeld (BMW) – 52.3 sec.
8. N. Rosberg (Williams) – 65.2 sec.
9. L. Hamilton (McLaren) + 1 vuelta
10. T. Glock (Toyota) + 1 vuelta
11. R. Kubica (BMW) + 1 vuelta
12. N. Piquet (Renault) + 1 vuelta
13. K. Nakajima (Williams) + 1 vuelta
14. G. Fisichella (Force India) + 1 vuelta
15. K. Raikkonen (Ferrari) – acelerador
16. H. Kovalainen (McLaren) – cambio de marchas
17. J. Trulli (Toyota) – accidente
18. S. Buemi (Toro Rosso) – accidente
19. S. Bourdais (Toro Rosso) – accidente
20. A. Sutil (Force India) – accidente

Quince días para reflexionar y llegaremos al Gran Premio de Mónaco, carrera ya casi mitológica. Veremos que hacen los Brawn allí.

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Ya dije ayer que tanto cambio sólo podía significar que todo siguiera igual. Y así ha sido, siguen dominando los Brawn, seguidos de los Red Bull y Toyota. Los coches blancos han demostrado que no van a vivir de las rentas del famoso difusor, sino que van a hacerlo tood para ganar el título. De los cuatro equipos que prometían avanzar posiciones, tan sólo Massa ha conseguido demostrarlo sobre el asfalto. Aunque siendo justos también Kubica ha mejorado mucho, ya que ha conseguido entrar en la Q3.

McLaren ha sido la gran decepción del día, ya que Kovalainen se ha quedado en la Q1 y Hamilton en la Q2, afirmando que el coche no tiene adherencia y que será una carrera complicada. En cambio, desde mi punto de vista, Raikkonen no tiene excusa y creo que está intentando forzar su salida de la escudería. Tras haber rodado sólo 5 vueltas en la Q1, ha considerado que ya tenía suficiente y se ha negado a salir, quedándose fuera de la clasificación. Está claro que tanta apatía no le beneficia de cara al futuro.

Los que parece que no van a dejar de sorprender son los Red Bull de Vettel y Webber, que sin KERS y aún sin difusores siguen rodando a la altura de los mejores y se han colocado segundo y quinto respectivamente. Por su parte, Alonso ha vuelto a estar en la Q3 y ha quedado octavo, manteniendo el nivel de las últimas carreras. Falta confirmar datos de combustible, pero todo apunta a victoria de Button, que ha demostrado sobradamente que no le tiemblan las manos para conservar la pole.

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Pues corrían rumores de mejoras y piezas nuevas para algunos coches, dicho sin demasiada convicción. Y, al final, ha sido un poco aquello de “tonto el último”, porque casi todos han mostrado evoluciones y cambios. Desde algún pequeño retoque aerodinámico como Toyota hasta un coche casi nuevo como Ferrari o McLaren. ¿Y que pasa cuando cambia más o menos todo? 

Pues que todo sigue más o menos igual. Williams ha vuelto a ser el equipo más rápido el viernes, seguido de Brawn, Red Bull y Renaul, aunque no en ese preciso orden. Ni Ferrari, ni McLaren, ni BMW han mostrado ninguna mejora significativa, a pesar de haber modificado mucho sus coches. Siguen estando a la cola junto a unos sorprendentes Toyota, que no han sido capaces de rodar de forma competitiva.

Habrá que ver mañana en los entrenamientos y sobre todo en la clasificación que sorpresas nos tienen preparadas todos los equipos. Sinceramente, no creo que McLaren vaya a estar tan atrás. De Ferrari y BMW no sé que decir, pero no veo posibilidad de mejora en esta carrera, quizás para Mónaco puedan apretar algo más. Lo que sí es digno de mención es el Red Bull de Vettel y Webber, que sin ninguna novedad se mantiene entre los 8 primeros sin demasiados esfuerzos.

Fotos: Racingpasión

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Digan lo que digan, hoy he visto una buena carrera de F1. Sin interrupciones climatológicas ni accidentes que hayan entorpecido el ritmo de los coches o hayan beneficiado aleatoriamente a unos u otros. Lo que hemos visto es lo que nos pueden ofrecer los coches, los pilotos y los equipos. Y sigo afirmando que si Button está delante es por méritos propios, Barrichello lleva el mismo coche y no tiene los mismos resultados.

La salida se ha tomado sin grandes dificultades, algún toque en la parte media de la parrilla que se ha solucionado con un cambio de morro. Aunque eso ha condicionado a Kubica que, por otro lado, ya está acostumbrado a ir en esas posiciones. Massa también se ha tocado, con Raikkonen, y ha perdido toda opción de puntuar. En la parte delantera, parecía que los Toyota iban a dominar sin problemas por delante de un Button que ha pasado a Hamilton como un obús. Pero cuando han llegado a la primera tanda de repostajes, una mala elección de neumáticos por parte de Trulli y Glock y el sólido ritmo del inglés en el vuelta a vuelta, el Brawn GP se ha puesto primero y ya no ha dejado opciones a los demás. 

Detrás suyo, y completando el podio, han entrado Vettel y Trulli. Puesto con el que el alemán confirma su candidatura a la victoria final, y que yo apoyo personalmente desde aquí. Hamilton, cuarto, muestra signos de mejora en el McLaren y por fin Raikkonen (y Ferrari) ha conseguido puntuar, aunque una sexta posición no es para tirar cohetes. Fernando Alonso se va con lo que pronosticaba, entrar en los puntos por los pelos.

La clasificación final ha quedado como sigue:

1. J. Button (Brawn GP) - 1:31:48.182
2. S. Vettel (Red Bull) – 7.1 seg.
3. J. Trulli (Toyota) – 9.1 seg.
4. L. Hamilton (McLaren) – 22.0 seg.
5. R. Barrichello (Brawn GP) – 37.7 seg.
6. K. Raikkonen (Ferrari) – 42.0 seg.
7. T. Glock (Toyota) – 42.8 seg.
8. F. Alonso (Renault) – 52.7 seg.
9. N. Rosberg (Williams) – 58.1 seg.
10. N. Piquet (Renault) – 65.1 seg.
11. M. Webber (Red Bull) – 67.6 seg.
12. H. Kovalainen (McLaren) – 77.8 seg.
13. S. Boudais (Toro Rosso) – 78.8 seg.
14. F. Massa (Ferrari) + 1 vuelta
15. G. Fisichella (Force India) + 1 vuelta
16. A. Sutil (Force India) + 1 vuelta
17. S. Buemi (Toro Rosso) + 1 vuelta
18. R. Kubica (BMW) + 1 vuelta
19. N. Heidfeld (BMW) + 1 vuelta
20. K. Nakajima (Williams) – fallo mecánico

Ahora, dos semanas de descanso y empieza la temporada europea en el Circuit de Catalunya. Os mantendremos informados.

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Brawn GP vuelve estar arriba en la tabla de tiempos tras el primer día de entrenamientos. Aunque hay otros protagonistas. Para empezar, los neumáticos volverán a dar la guerra que dieron en Australia. Hamilton ha conseguido el mejor tiempo en la primera tanda, aunque en la segunda ha sido ampliamente superado por Button, el nuevo inglés de moda en la F1. Alonso ha declarado que no está nada preocupado, puede ser ironía o resignación, o quizás está muy convencido de las pruebas de mañana con alguna pieza nueva.

Lo que si es cierto que están delante los ya habituales, ya que los 8 primeros puestos de la segunda tanda se los reparten Brawn, Toyota, Williams y Red Bull. Del resto, sólo Kovalainen está a menos de un segundo de Button. De todas maneras, algunos equipos están ultimando los preparativos de los coches para las primeras evoluciones llegadas de las fábricas, con lo cual aún podemos esperar alguna sorpresas para las clasificaciones de mañana.

Veremos si los neumáticos condicionan las estrategias teniendo la experiencia de Melbourne. Quizás algún equipo intente dar la campanada en la clasificación con un coche al mínimo de combustible para empezar la carrera con los super blandos, que ya han probado que se destrozan a las pocas vueltas, y repostar rápido esperando haber abierto suficiente hueco. Quedan 8 horas para ver que ocurre.

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