Ya sabeis que en el grupo PSA, los restyling para modelos gemelos siempre llegan de la mano. Nuevamente se confirma la regla, al dar Citroën a conocer el nuevo C1, hermano de los Peugeot 107 y Toyota Aygo. Al igual que el 107, su comercialización comenzará en marzo.

Los cambios del C1 los podemos resumir como iguales a los del 107, con salvedades en el diseño para diferenciarlos, pero este también incluye luces LED diurnas y la posibilidad de optar al cambio manual pilotado con levas en el volante.

Nos topamos con un C1 con un frontal totalmente rediseñado, con un capó más corto y faros que mantienen la forma redondeada. En la parte trasera conserva su portón con cristal integrado. Las nuevas llantas y tapacubos disponibles son también de nuevo diseño. A la paleta de colores se suma el el azul Boticelli, y en el nivel de acabado seduction hay detalles cromados en la calandra.

En el interior, la parte inferior del cuadro de instrumentos, la consola central y los paneles de las puertas pasan del gris al negro, y adoptan el mismo color que la parte superior del salpicadero para lograr una mayor armonía tonal. Hay nuevas tapicerías según acabado, y como extra podemos optar por una de mis tapicerías favoritas: cuero-alcántara.

En cuanto a motorizaciones, la única opción será un 1.0 gasolina de 68CV y 93Nm de par con posibilidad de montar una caja manual de 5 velocidades o manual pilotada del mismo número de relaciones. Los consumos son de 4,3 litros para el manual y 4,5 para el pilotado. En ambos casos emite menos de 120 gramos de CO2, por lo que está exento del IM.

Al contrario que con el Peugeot 107, no hay información sobre precios, pero no dudes de que cuando la tengamos os la haremos saber. Lo que está claro es que no se alejarán mucho de los de sus competidores.

Fuente: Citroën

Este mes de abril Citroën cambia los nombres de algunas de las versiones de su gama de vehículos. De este modo, los acabados Audace del C1, Sport de los C4 y C5, Premier del C8, XTR del C-Crosser y SX de la gama Picasso contarán con la denominación Seduction. Del mismo modo, pasan a denominarse Attraction los acabados X del C1, LX del C3 y del C3 Picasso y Collection del C8.

Como novedad para los C4 Picasso y Grand C4 Picasso se estrena una caja manual pilotada de seis velocidades asociada al motor HDi 150 en los acabados Millenium, Exclusive y Exclusive Plus. El Grand C4 Picasso, además, incorpora a su gama un nuevo acabado, First, con el motor VTi 120.

Precios

P.V.P recomendado Península y Baleares (IVA, impuesto de matriculación, oferta promocional y transporte incluidos).

Lista de precios:

Fuente: Citroën

ECC, fabricante ingles especializado en autos eléctricos, anunció el desarrollo del primer modelo totalmente eléctrico de cuatro plazas fabricado en este país. Se trata de un Citroën C1 que será vendido como C1 Ev´ie y no tiene ninguna relación comercial con la compañía francesa.
El C1 Ev´ie utiliza para su funcionamiento baterías de iones de litio y cuenta con una autonomía de entre los 96 y los 120 kilómetros. Según la compañía fabricante, la velocidad máxima que puede alcanzar el C1 es de 96 Km/h.
Claro que para incentivar la compra de un vehículo de este tipo se concederán beneficios que no se obtendrían comprando un vehículo convencional. Como por ejemplo zonas liberadas de estacionamiento, menor costo de la póliza del seguro y exenciones en el impuesto de circulación, entre otros.
El C1 Ev´ie se puede recargar conectándolo a un toma corrientes convencional y tarda alrededor de seis horas en “llenar el tanque”.
Estará disponible en carrocería de tres y cinco puertas y traerá de serie doble airbag, ABS, pack eléctrico y ganchos isofix.

Vía: Auto Plus Digital

El pequeño Peugeot 107 ha sido renovado, con cambios en su estética, acabados y equipamiento.

El Peugeot 107 es un pequeño urbano de 3,43 metros de largo. En su configuración cuatro plazas acoge un espacio sorprendentemente amplio para los ocupantes delanteros y algo justo para los traseros. El equipaje ha de reducirse al mínimo imprescindible.

En función del uso que tengamos previsto optaremos por carrocería 3 o cinco puertas, siendo la primera más recomendable si sólo utilizamos habitualmente las plazas delanteras ya que entonces las puertas son enormes y el acceso muy cómodo.

La principal cualidad del 107 es su economía de uso y agilidad en ciudad. Curiosamente, en algunos países es muy utilizado como taxi en las urbes muy saturadas. Por ejemplo, durante una estancia en Rumanía monté infinidad de veces en taxis modelo Peugeot 107 y Citroën C1. Su otro primo-hermano, el Toyota Aigo brillaba por su ausencia (supongo que por temas de red comercial y precios).

Ya de vuelta a España nos encontramos que el comprador habitual de estos modelos es una persona jóven que no realiza grandes desplazamientos o también como segundo coche de la familia.

El actual modelo se vende desde el 2005 y acaba de ser actualizado. Exteriormente destacan los cambios en el frontal con tomas de aire más grandes y en nido de abeja para darle mayor agresividad. También estrena llantas y tapacubos de nueva factura, además de nuevos colores en su gama.

En su interior hay nuevos colores y tapicerías. Peugeot asegura que ahora se respira un ambiente más silencioso y agradable en su interior, aunque no recuerdo que su pequeño motor de gasolina fuera especialmente ruidoso (nunca he montado en el Diésel).

El equipamiento se me antoja un tanto escaso, aunque no se puede pedir demasiado por el precio del Peugeot 107. Afortunadamente contamos ahora con ESP (en opción, fundamental para un vehículo de tan corta batalla) y los airbags de cortina (antes únicamente frontales y laterales)

La gama de motores no cambia respecto al modelo “anterior”. Únicamente podremos elegir entre el 1.0 12V de gasolina y 68 CV o el conocido Diésel 1.4HDI de 54 CV. Como ya he dicho, nunca he viajado en el Diésel así que poco puedo hablar de él pero la escasa diferencia prestacional y de consumos me haría decantarme siempre por el modelo de gasolina. En opción este motor puede llevar un cambio robotizado.

La gama de precios oficial es la siguiente:

Gasolina:

107 3p Basic 1.0i – 8.290 €

107 3p Urban 1.0i – 8.890 €

107 3p Urban 1.0i automático. – 9.490 €

107 3p Urban Move 2 1.0i – 9.690 €

107 3p Urban Move 2 1.0i automático. – 10.290 €

107 3p RC-Line 1.0i – 10.490 €

107 5p Basic 1.0i – 8.590 €

107 5p Urban 1.0i – 9.190 €

107 5p Urban 1.0i automático. – 9.790 €

107 5p Urban Move 2 1.0i – 9.990 €

107 5p Urban Move 2 1.0i automático – 10.590 €

Diesel:

107 3p Urban 1.4 HDi – 10.140 €

107 3p Urban Move 2 1.4 HDi – 10.940 €

107 3p RC-Line 1.4 HDi – 11.740 €

Vïa: Peugeot

Esto este tipo de noticias son, evidentemente, las que más les gusta difundir a las empresas. Sean automotrices o no, debe ser más que satisfactorio que un producto sea elegido el numero uno de se categoría. En este caso se trata del Citroën C1, que ha sido calificado en primer por un estudio realizado por la prestigiosa consultora J.D. Power and Associates y Automovile Magazine.

J.D. Power y Automobile Magazine evaluaron la satisfacción de más de 18 000 propietarios de autos, comprados 0km hace 2 años, incluidas todas las categorías. El Citroën C1 obtuvo la mejor calificación de su categoría, delante del Renault Twingo.

Esta berlina compacta supo convencer en todos los puntos, por:

- Su calidad y su fiabilidad,

- Su seducción en cuanto a performance, estilo, confort y equipamientos,

- Sus costos de uso limitados, en cuanto a nivel de consumo, seguro, o simplemente costos de reparación,

- y el servicio acordado en la red.

Comercializado desde junio de 2005, el C1 constituye la oferta de entrada de gama de Citroën. Compacto (3,43 metros) y con una capacidad para albergar en su interior a 4 personas, el C1 es un modelo de estilo sugestivo y lúdico, sin resignar calidad, agarre en ruta y, sobe todo, seguridad. Propuesto a un precio atractivo, el C1 está disponible en versión 3 o 5 puertas. Pueda estar equipado de un motor naftero (1.0i 68 cv) o Diesel (HDi 55), de bajo consumo y emisiones (108 g o 109 g de CO₂ por km según las versiones).