Citroën lanza la nueva serie especial Tonic para sus modelos C3, C4, C4 Picasso, Grand C4 Picasso y Berlingo Combi. Esta serie especial incorpora de serie algunos de los extras más solicitados por los compradores de Citroën. Todos los modelos de la serie especial Tonic ofrecen aire acondicionado, faros antiniebla, Radio CD MP3 con mandos al volante y Connecting Box (Bluetooth, USB y toma audio), entre otros elementos que varían según el modelo.

En cuanto a seguridad, cuentan con ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia y pueden incorporar, de serie u opcionalmente (según modelos) ESP con ASR y en los modelos C4, C4 Picasso y Grand C4 Picasso control de tracción inteligente y asistencia de arranque en pendiente.

Los Citroën C3 Tonic equipan las mecánicas gasolina 1.1i, 1.4i, VTi 95 y diésel HDi 70. El Citroën C4 Tonic puede equipar el motor gasolina VTi 95 y los diésel HDi 90 y HDi 110 6v. Por su parte los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso Tonic, se presentan con motores gasolina VTi 120 y  diésel  HDi 110 6v.

En cuanto a la Citroën Berlingo Combi Tonic , incluye el pack XTR, que le da un aspecto campero que le sienta realmente bien. Ofrece faros antiniebla, el Pack Plus (que incluye elevalunas eléctricos secuenciales en el puesto del conductor, retrovisores eléctricos calefactables y cierre centralizado con mando a distancia), y el regulador y limitador de velocidad. Son opcionales la pintura metalizada, ESP+ASR o una segunda puerta lateral acristalada. Este modelo dispone de dos motores diésel, el HDi 75 y el HDi 90.

Fuente: Citroën

Citroën tiene más anuncios que esos del mes Citroën, que debe ser siempre. Algunos serán eternamente recordados, como el del Citroën GS andando a tres ruedas que ya hemos visto aquí tantas veces que no lo voy a incluir en los tres de hoy. También fue muy famoso el de los transformers, que luego marcas como Chevrolet copiaron (en otros mercados).

De los anuncios de hoy uno es actual (en emisión) el otro tiene unos pocos años pero es conocidísimo y el tercero tiene más años y me parece muy bueno, es sobre la C-15, la que se lo carga todo.

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Este no podía faltar, lo siento.

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El anuncio del nuevo DS4, particularmente me encanta.

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Este mes de abril Citroën cambia los nombres de algunas de las versiones de su gama de vehículos. De este modo, los acabados Audace del C1, Sport de los C4 y C5, Premier del C8, XTR del C-Crosser y SX de la gama Picasso contarán con la denominación Seduction. Del mismo modo, pasan a denominarse Attraction los acabados X del C1, LX del C3 y del C3 Picasso y Collection del C8.

Como novedad para los C4 Picasso y Grand C4 Picasso se estrena una caja manual pilotada de seis velocidades asociada al motor HDi 150 en los acabados Millenium, Exclusive y Exclusive Plus. El Grand C4 Picasso, además, incorpora a su gama un nuevo acabado, First, con el motor VTi 120.

Precios

P.V.P recomendado Península y Baleares (IVA, impuesto de matriculación, oferta promocional y transporte incluidos).

Lista de precios:

Fuente: Citroën

Citroën anuncia la incorporación de dos nuevos motores gasolina desarrollados conjuntamente con BMW para su nuevo C4. Se trata del VTi 95CV, con  1.397 cc, y del de 120CV, que ya estaba presente en la gama pero que ahora puede optar a una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Equipado con la caja automática, consume 6,9 l/ 100 km en ciclo mixto y emite 159 g de CO₂ por km.

Los precios para península y baleares son de 14.250 euros para el VTi de 95CV con el acabado Business y de 18.050€ para el VTi 120 con el acabado Sport y cambio automático.

Con los distintos acabados el nuevo C4 ofrece:

Business

ABS con Ayuda a la Frenada de Emergencia y Repartidor Electrónico de Frenada

ESP, Ayuda a la salida en pendiente y Control de tracción inteligente

6 airbags (frontales, laterales y de cortina)

Cinturones delanteros con pretensores pirotecnicos y limitador de esfuerzo

Testigo de cinturones no abrochados

Regulador-limitador velocidad

Aire acondicionado con filtro de antipolen y guantera refrigerada

Elevalunas eléctricos y secuenciales delanteros

Indicador de Cambio de Marcha en caja manual

Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos

Banqueta trasera monobloque con respaldos fraccionados 2/3 – 1/3

Rueda de repuesto homogénea

Radio CD RDS MP3 con 6 altavoces y toma audio

Cierre centralizado con mando a distancia

Cierre automático de puertas y portón al iniciar la marcha

Fijaciones Isofix de tres puntos en asientos laterales traseros

3 apoyacabezas traseros escamoteables

Ordenador de a bordo

Llantas 15’’

Tejido Ponty gris oscuro

Citroën C4 Sport (a más sobre Business)

Climatización automática con función REST y tres modos de difusión de aire

Limitador/regulador programables

Faros antiniebla con función “Cornering Light”

Connecting Box (Kit manos libres Bluetooth, toma audio y USB)

Elevalunas eléctricos y secuenciales traseros

Apertura y cierre de ventanillas desde el mando a distancia

Sonidos polifónicos personalizables

Encendido de las luces y limpiaparabrisas delanteros automáticos

Retrovisor interior electrocromo

Volante cuero

Apoyabrazos central delantero deslizante y reglaje lumbar conductor y pasajero

Lunas laterales traseras y luneta trasera sobrepintadas

Junquillos cromados en lunas laterales + alerón trasero

Llantas 16’’

Tejido Hermitage gris oscuro

Fuente: Citroën

Parece ser que la Guardia Civil está renovando su parque móvil, y si la semana pasada fue Seat la que vendió 50 Exeos a la Guardia Civil de Tráfico, hoy es Citroën la protagonista con su nuevo C4. En total son 90 las unidades adquiridas por el cuerpo, todas ellas destinadas a funciones de patrulla uniformada y con la motorización HDi de 110CV.

Actualmente más de 400 unidades de la anterior generación del modelo están prestando servicio, lo que ha sido clave en la decisión de elegir nuevamente este modelo, además de por otras virtudes como la de tener uno de los mayores maleteros de su segmento con 408 litros de capacidad.

La Guardia Civil ha tenido vehículos Citroën en sus filas durante muchos años, y el año pasado sin ir más lejos el cuerpo adquirió 378 unidades de la marca repartidas entre los modelos C3, C4 y C5, para distintos servicios.

Fuente: Citroën

A estas alturas creo que a Citroën ya no hay quien la pare. No para de sorprender positivamente con cada movimiento que hace. Cuando algunos aún se están recuperando de los impactos dados con el DS High Rider y el Survolt, se sacan de la manga este GQ diseñado en colaboración con la revista inglesa del mismo nombre.

Tras la presentación de lo que será el futuro DS4 y su similitud con este concept, podríamos estar viendo un ejercicio de diseño sobre el que se basará el futuro C4, al que ya no le quedan muchos años de vida con su aspecto actual. Las líneas pueden corresponder perfectamente a un compacto algo crecidito, pero también a un sedán coupé de esos que están tan de moda. Lo que si evidencia es la buena mano que tienen los diseñadores de la marca.

El coche resulta muy dinámico y muy musculoso en su vista de perfil, mientras el frontal destila deportividad. Esa última característica se refuerza con la información que promete un sistema híbrido capaz de lanzar el coche hasta los 100km/h en tan sólo 4,5 segundos. Cada vez veo más claro que Citroën está preparando el terreno para un coupé de medio tamaño en la línea del Z4, TT y el RCZ de su hermana Peugeot.

Pero la verdad, tanto si avanza las líneas del C4, como de un posible DS5 o un coupé, este prototipo es bonito, agresivo y prometedor. Más de uno lo recibiría con los brazos abiertos hoy mismo. Un detalle curioso que podréis apreciar en la galería es la firma de la tapicería, E. Tautz, que es una marca de ropa deportiva y militar de gran tradición en Inglaterra.

Aunque parezca mentira… Loeb no ha quedado primero en una carrera. Este fin de semana, los Ford de Latvala e Hirvonen han sido superiores al Citroën del francés. Realmente Loeb ha acabado tercero en la tabla de tiempos, pero Elena se ha desabrochado el cinturón de seguridad antes de detener el coche por completo y han sido sancionados con 2 minutos de tiempo, con lo cual se han visto adelantados por Peter Solberg.

Aún así el C4 continúa siendo el líder sólido del mundial, aunque Dani Sordo ha perdido la segunda plaza después de un fin de semana para olvidar. Los contínuos problemas con el turbo han acabado con todas sus opciones para puntuar en esta ocasión. Por su parte, Loeb culpaba al excesivo polvo y la humedad de haberle hecho ir “casi parado” en algunos tramos, lo cual le ha perjudicado. Al finalizar el rally ha comentado que se siente decepcionado por haber roto su racha de victorias, pero que algún día tenía que pasar.

Al menos, esto aprieta un poco más la clasificación general y le da algo de emoción a un campeonato algo decaido. Ya ha pasado la mitad de la temporada y las diferencias no son insalvables todavía, habrá que ver de aquí a tres semanas en Grecia como se desarrolla la carrera. Si Hirvonen recortara algún punto más podría poner mucha presión sobre el actual campeón.

- Pilotos: 

1. Sébastien Loeb (Citroën C4) – 55 puntos
2. Mikko Hirvonen (Ford Focus) – 38 puntos
3. Dani Sordo (Citroën C4) – 31 puntos
4. Henning Solberg (Ford Focus) – 21 puntos
5. Peter Solberg (Citroën Xsara) – 20 puntos

- Constructores:

1. Citroën World Rally Team – 89 puntos
2. Ford BD Abu Dhabi – 61 puntos
3. Stobart VK Ford – 44 puntos
4. Citroën Junior Rally Team – 20 puntos
5. Munchi’s Ford – 12 puntos

Fotos, cortesía de Rally-live-com:

Cada vez propulsores más potentes logran “evadir impuestos” gracias a su bajo nivel de emisiones. El renovado Citroën C4 HDI 110 también disfruta de impuesto cero en nuestro mercado

Cualquier cosa es válida para que un modelo se homologue por debajo de la mágica cifra de los 120 gr/CO2 por Km. En el caso del C4 el empujoncito “extra” ha venido de mano de los neumáticos Michelin Energy Saver (si, esos que en ocasiones echan humo). Gracias a los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, el C4 Cool homologa un consumo de 4,6 litros/ 100 km (sólo 0,1 litros menos).

Curiosamente, el equipamiento extra de versiones superiores eleva el peso del conjunto y entonces sus emisiones superan los 120 gr, así que con este motor únicamente el Cool está libre de impuesto.

El principal equipamiento de la gama Cool es puede ser el siguiente, :

• Climatizador digital bi-zona con filtro de polen y guantera refrigerada
• Elevalunas eléctricos traseros (5 Puertas)
• Faros antiniebla
• Perfumador de ambiente
• Tapicería en terciopelo (5 puertas)
• ESP + ASR
• Ruedas de 16”
• Cierre centralizado con súper condenación
• ABS con repartidor electrónico de frenada
• Ayuda a la Frenada de Urgencia
• Seis airbags.
• Dirección asistida variable.
• Volante regulable en altura y profundidad con mandos centrales fijos.
• Asiento del conductor regulable en altura.
• Retrovisores eléctricos.
• Elevalunas eléctricos delanteros.
• Ordenador de a bordo
• Regulador y limitador voluntario de velocidad.
• Bandas de contacto de paragolpes pintados (Coupé)
• Retrovisores pintados en color carrocería.
• Cuentarrevoluciones.
• Banqueta trasera abatible y fraccionada 1/3 – 2/3
• Encendido automático de luces de emergencia.
• Cierre centralizado con mando a distancia.
• Cierre automático de puertas y maletero al iniciar la marcha

El precio del Citroën C4 HDI 110 Cool es de 16.680€ (aunque en este precio lamentablente no entra el ESP ni el bluetooth) tanto en versión Coupé como en cinco puertas. En el enlace tienes el resto de los precios del Citroën C4.

Vía: Citroën

Citroën está impulsando la gama C4 Picasso con nuevos detalles enfocados al confort y la seguridad, aspectos prioritarios en todo buen monovolumen que se precie

“Cool” está de moda, y la marca gala reafirma su gama Picasso tanto en 5 como en 7 plazas con algunas novedades. En el apartado del equipamiento, añade a los 7 airbags y el ESP el regulador/limitador de velocidad, aire acondicioando con reglaje independiente y freno de mano eléctrico automático. Pagandolo aparte, el paquete Cool podrá completarse con teléfono Bluetooth y climatizador, por 800€ más.

También dispondremos del carísimo extra NaviDrive con Disco Duro por 2.000€ y el NaviDrive con Disco Duro HIFI por  2.500 €

Respecto a las mecánicas, el C4 Picasso podrá incorporara ahora el motor de gasolina VTi de 120 CV. Este motor de 1.6 litros de cilindrada es fruto de la ya conocida colaboración con BMW. La transmisión es una clásica caja manual de 5 velocidades, con la que el Picasso homologa un consumo medio de 7,5 l/100 km (un 7% menos que el motor 1.8 litros al que sustituye)

Esta mecánica no creemos tenga muy buena acogida en nuestro “dieselizado” mercado, por lo que debemos mencionar la opción HDI FAP de 110 CV

C4 Picasso

-VTi 120 Cool: 18.350€

-HDi 110 FAP Cool: 19.850€

Grand C4 Picasso

-VTi 120 Cool: 19.250€

-Hdi 110 FAP Cool: 20.750€

También puedes consultar toda la gama de precios del Citroen C4 Picasso

Fuente: Citroen

Desde que naciera a finales del 2004 se han vendido 900.000 unidades del Citroën C4 en todo el mundo. La marca gala tiene previsto lanzar el restyling del compacto a finales de verano.

El Citroën C4 sufrirá unos cuantos cambios que afectan tanto a la estética como al interior, además de incluir nuevos motores de gasolina y diferentes detalles de equipamiento. También es ligeramente más largo, unos 15 mm más, alcanzando los 4,275 m en el 5 puertas y 4,288 m en la versión coupé

Respecto a la estética el principal cambio está en el frontal, con un aire más agresivo y de clara inspiración en el Citroën C5. También se añade un nuevo capó más curvo y ciertos detalles cromados.

El aspecto exterior se termina de renovar con cuatro nuevos colore inéditos y tres nuevos diseños de llantas, dos en 17″ y una de 16″.

En el interior observamos como el cuentarrevoluciones se sitúa en la pantalla central del salpicadero (ahora me gusta incluso menos el cuadro de mandos), que está recubierto de nuevos materiales, igual que las puertas. En conjunto el interior del C4 “anterior” resulta agradable, pero como ya he dicho, un cuadro de mandos en el centro del salpicadero va en contra de mis principios.

Respecto a la mecánica, el modelo contará con dos nuevos aliados de gasolina para hacer frente al mercado. El nuevo motor atmosférico VTI (“Variable valve lift and Timing injection”)de idéntica cilindrada al 1.6 16V que sustituye rinde 120 CV y ofrece un par de 160 Nm. El otro motor, denominado THP (Turbo High Pressure) está basado en el VTI pero añade turbo, con lo que rinde 150 CV de potencia y ofrece un par de 240 Nm. Este motor podrá montarse con caja manual de 6 velocidades o automática de cuatro, en cuyo caso la potencia máxima desciende a 140 CV.

Ambos motores son ya conocidos en otros modelos de Peugeot como el 207 y 308, además de propulsar también al pequeño Mini.

En Diésel mantiene sus versiones 1.6HDi 90 y HDi 110 con caja manual y CMP, mientras que como novedad aparece un nuevo 2.0HDI de 140 CV con seis velocidades, adaptado a la normativa EuroV de emisiones.

En su equipamiento aparecen importantes novedades, sobre todo en el apartado multimedia, donde destacan los sistemas MyWay, NaviDrive y USB Box.

En lo referente al aumtento de tarifas, todavía no se sabe nada, pero hemos de suponer que no variará mucho de la gama de precios del Citroën C4 actual.

Fuente: Citroën