Este mes de abril Citroën cambia los nombres de algunas de las versiones de su gama de vehículos. De este modo, los acabados Audace del C1, Sport de los C4 y C5, Premier del C8, XTR del C-Crosser y SX de la gama Picasso contarán con la denominación Seduction. Del mismo modo, pasan a denominarse Attraction los acabados X del C1, LX del C3 y del C3 Picasso y Collection del C8.

Como novedad para los C4 Picasso y Grand C4 Picasso se estrena una caja manual pilotada de seis velocidades asociada al motor HDi 150 en los acabados Millenium, Exclusive y Exclusive Plus. El Grand C4 Picasso, además, incorpora a su gama un nuevo acabado, First, con el motor VTi 120.

Precios

P.V.P recomendado Península y Baleares (IVA, impuesto de matriculación, oferta promocional y transporte incluidos).

Lista de precios:

Fuente: Citroën

El Citroën C5 ha recibido unas pequeñas actualizaciones para seguir al día. Los cambios van desde la incorporación de luces LED diurnas o dos nuevos motores que aumentan la ya amplia gama de motorizaciones del Citroën C5.

Ahora tenemos tres niveles de acabado en la gama Business, Sport y Exclusive. Como novedad, desde el modelo de acceso, el C5 incorpora un embellecedor cromado en las manillas de las puertas y antenas invisibles. En la versión Tourer (familiar) se incluyen además barras de techo longitudinales en color negro y una red vertical de separación para el maletero. En el acabado Sport, podremos ver los cromados en los marcos inferiores de las ventanas o la nueva tapicería en tejido gris, denominada “Tejido Brise”.

Por último y en el nivel de equipamiento más alto, Exclusive, Citroën ofrece un pack “Cuero Navidrive Hifi”, con asientos delanteros calefactados y asiento del conductor con masaje.

Pasando al apartado mecánico, cabe destacar la tecnología e-HDI, que combina el sistema Stop&Start  con una caja manual pilotada y un motor diésel HDi de 110CV, lo que permite unos ridículos consumos de 4,6 litros/100 kilómetros y un nivel de emisiones casi de utilitario, 120 gramos/kilómetro.

No podemos dejar pasar por alto los dos nuevos motores que se incorporan a la gama C5, un diésel biturbo HDi de 200CV asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades y un un gasolina VTi de 120CV asociado a una caja manual pilotada de seis relaciones.Además ahora el motor HDi de 110CV cumple la normativa EuroV conunas emisiones de CO₂ de 129 g/km.

Fuente: Citroën

El renovado Citroën C5 renueva su gama de motores y ofrece mejoras de equipamiento de cara a hacerlo más atractivo al público. De igual manera, el actual coche del año 2009 revisa sus precios

El Citroën C5 es un gran ejercicio de diseño y con el salto cualitativo de los materiales interiores y acabados la marca pretende atacar “por lo bajo” a los fabricantes Premium. Esta mejora de imágen y calidad percibida no serviría de nada si no va acompañado de una buena mecánica.

Los motores atmosféricos de gasolina parecen tener los días contados en cualquier gama. El Citroën C5 elimina el gasolina 2.0i de 143 CV en favor del 1.6 THP con 155 CV con caja de seis velocidades. El conocido motor desarrollado en conjunto con Peugeot y BMW ofrece 155 CV a 6.000 RPM y 240 Nm entre 1.400 y 4.000 RPM, homologando un consumo de 7,1 litros/100 km, un 15% menos que el modelo al que sustituye.

Respecto al Diésel, desaparece el 2.2HDI de 170 CV en favor del nuevo 2.0HDI de 160 CV. Igualmente se deja de vender el 2.0HDi 136 CV con cambio automático. El nuevo motor se cataloga como Euro5 y ofrece 160 CV a 3.750 RPM, lo que demuestra que queda margen para potenciarlo. El par máximo de 340Nm aparece entre 2.000 y 3.000RPM. Si lo escogemos con cambio manual el consumo homologado es de 5,6 litros/100km y entra dentro del Plan 2000E. En cambio la versión con transmisión automática homologa  nada menos que 6,8 litros/100 Km, que aparte de dejarnos fuera del plan nos demuestra lo anticuado de dicha caja.

Las mejoras de equipamiento atañen principalmente a los acabados altos de gama. El Citroën C5 Exclusive incorpora de serie faros bixenón autodireccionables con lavafaros, ayuda al estacionamiento delantero con medidor lateral de espacio en aparcamiento, retrovisores exteriores electrocromos, cortinillas y Connecting Box (Bluetooth + USB + Toma audio).

Los precios del Citroën C5 quedan asi (incluyendo descuentos):

• C5 1.8i 16v Business – 21.190 €
• C5 THP 155 Premier – 24.690 €
• C5 3.0i V6 CAS Exclusive – 34.500 €
• C5 HDi 110 FAP Business – 21.890 €
• C5 HDi 110 FAP Millenium – 22.940 €
• C5 HDi 140 FAP Business – 23.340 €
• C5 HDi 140 FAP Millenium – 24.790 €
• C5 HDi 140 FAP Premier – 25.140 €
• C5 HDi 140 FAP Exclusive – 28.540 €
• C5 HDi 160 FAP Premier – 26.040 €
• C5 HDi 160 FAP Exclusive – 29.440 €
• C5 HDi 160 FAP CAS Premier – 28.040 €
• C5 HDi 160 FAP CAS Exclusive – 31.440 €

• C5 V6 HDi 240 FAP CAS Exclusive – 36.300 €

Tourer

• C5 Tourer HDi 110 FAP Millenium – 24.040 €
• C5 Tourer HDi 140 FAP Business – 24.440 €
• C5 Tourer HDi 140 FAP Millenium – 25.890 €
• C5 Tourer HDi 140 FAP Premier – 26.240 €
• C5 Tourer HDi 140 FAP Exclusive – 29.640 €
• C5 Tourer HDi 160 FAP Premier – 27.140 €
• C5 Tourer HDi 160 FAP Exclusive – 30.540 €

• C5 Tourer HDi 160 FAP CAS Exclusive – 32.540 €

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Citröen nos hace saber que el diario madrileñoa ABC ha elegido a su modelo C5 como el “Mejor Coche del Año 2009 en España” en el certamen que anualmente organiza el rotativo.
El jurado, compuesto por 52 periodistas del motor de diarios, revistas especializadas y de información general, radio, televisión y agencias de noticias de toda España, ha dado 140 puntos a la nueva berlina de la marca, que ha superado al Renault Mégane, con 123 puntos, y al Ford Fiesta, con 42 puntos.
Según el diario “en esta segunda generación del C5 el fabricante francés no se limitó a realizar una remodelación y puesta al día del modelo. Muy al contrario, el resultado fue el único que podría darse tras una decidida apuesta para crear una berlina con una línea muy audaz.
El interior del Citroën C5 también ha sido un punto destacado para la obtención de este premio. El jurado ha destacado las calidades de los materiales y la terminación, que crean una sensación de máxima calidad en todos los aspectos, con detalles tan innovadores como los asientos delanteros en los que, además de los reglajes habituales, se permite modificar la curvatura del respaldo”

Citroën aprovechará el Salón Internacional del Automóvil en Madrid para mostrar, en primicia mundial, la versión Largo del Nuevo Berlingo Furgón. Por primera vez en España, la marca expondrá, además El Nuevo C5 Tourer y el Nemo Combi. Junto a ellos estarán los más recientes lanzamientos de Citroën, el C4 Sedán, el Nuevo C5 Berlina, el Nemo Furgón y los berlingos Combi y Furgón. Tampoco faltarán a la cita madrileña, del 22 de mayo al 1 de Junio, el resto de los modelos de la gama de la marca.

El Nuevo C5 es un vehículo que destila elegancia por los cuatro costados. Lo ha dicho la prensa especializada, que no ha escatimado elogios para definir a este modelo. Así, entre otras cosas, han destacado de él su modernidad, distinción, dinamismo, refinamiento y calidad. También han dicho que lo que le diferencia es su suavidad y confort, que se conduce con el mínimo esfuerzo, que mima a sus pasajeros y que es muy estable y seguro. A todo ello contribuyen, entre otras cosas, las dos suspensiones, Hidractiva III + y metálica, entre las que ofrece la posibilidad de elegir y tecnologías como la alerta de cambio involuntario de carril, el medidor lateral de espacio en aparcamiento, los proyectores halógenos con iluminación adicional o los faros bi-xenón autodireccionables. Su alto nivel de seguridad se concreta en las 5 estrellas Euro NCAP con las que ya cuenta la berlina en protección de adultos.
La gama de motores del Nuevo C5 está compuesta por tres propulsores nafteros (1.8i 16V de 127 CV, 2.0i 16V de 143 CV y 3.0i V6 de 215 CV) y cuatro diésel (HDi 110 FAP, HDi 138 FAP, HDi 173 FAP y V6 HDi 208 FAP).

Si el Nuevo C5 es lo último de Citroën en el segmento medio-alto del mercado, el C4 Sedán es lo más novedoso de la marca en el segmento medio, el de más éxito en España. La versión de tres cuerpos del C4, de 4,78 metros de largo y 1,77 de ancho, comparte con él tecnologías que benefician tanto el confort como la seguridad. Incorpora, por ejemplo, volante con mandos centrales fijos, faros bi-xenón autodireccionables y, de serie en toda la gama, ABS con repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de urgencia, regulador y limitador voluntario de velocidad y airbags de conductor y pasajero delantero, laterales delanteros y de cortina. Todo ello con la posibilidad de elegir entre dos motores, uno naftero, el 1.6i 16 V de 110 caballos y un diésel, el HDi 110.
En lo que respecta a los vehículos comerciales, lo más nuevo de Citroën que se podrá ver en el Salón de Madrid son el Nemo y el Nuevo Berlingo, ambos en versiones Combi y Furgón. El Nuevo Berlingo Furgón será especialmente protagonista, al mostrar, por primera vez en el mundo, su versión larga.
El Nuevo Berlingo cuenta con el confort, el equipamiento y las prestaciones de los turismos ¿?? y la robustez, capacidad de carga, sentido práctico y aprovechamiento del espacio de los vehículos comerciales. La versión furgón amplía su volumen de carga hasta los 3,3 m3, o incluso hasta los 3,7 m3 en su versión larga. Gracias a esta capacidad, puede cargar dos Europalés, uno delante y el otro detrás, a lo ancho. Según versiones, su carga útil puede ser de 625 Kg, 750 Kg ó 800 Kg. Algunas otras ventajas de este modelo son su equipamiento, que le convierte en una auténtica oficina móvil, o su confort, incorporando la suspensión del C4 Picasso y con un puesto de conducción inspirado en los 4×4, en el que el conductor tiene fácil acceso a todos los mandos.
El Nuevo Berlingo ofrece la posibilidad de escoger entre varios motores. Los diésel son el 1.6 HDi 75, el 1.6 HDi 90 y el nuevo HDi 110 FAP; los gasolina, el 1.6i 16V de 90 CV y el 1.6i 16V de 110 CV.

Por su parte, el Nemo es un vehículo comercial de entrada de gama capaz de desenvolverse con soltura tanto en la ciudad como en los desplazamientos interurbanos. El Furgón ofrece un volumen útil de 2,5 m3, una carga útil de 610 Kg en todas sus versiones y un asiento de pasajero, Extenso®, con múltiples configuraciones, que permite el aumento del volumen útil a 2,8 m3 y de la longitud de carga a casi 2,5 m. El Nemo Furgón destaca por su economía, ya que cuenta con motores que ofrecen bajos consumos y emisiones (4,5 l/100 km y 119 g de CO2 por km en la versión HDi).
En el Salón de Madrid también se podrá probar un demostrador del C4 Hybride HDi, en el que es posible comprobar todas las funciones del vehículo y sus resultados en términos de consumo y emisiones de CO2. Además, en la zona AIRDREAM se encontrarán todos los modelos de la marca que cuentan con esta etiqueta ecológica, que identifica a los modelos más limpios de la gama.