Volkswagen nos presenta sus novedades en cuanto a vehículos comerciales se refiere. No son grandes novedades pero interesarán al público al que están dirigidas. Estas se limitan al acabado Highline en el Caddy y Caddy Maxi, un techo duro para la caja del Amarok, la versión BlueMotion de siete plazas para la Multivan, así como un motor TSI 2.0 para la gama T5.

Caddy Highline: Es un concepto de vehículo dirigido a un público muy amplio, que abarca desde gente que la usa para transportar mercancías, taxistas o familias que la emplean en sus tiempos de ocio. Es por eso que en verano estará disponible la versión Highline, más refinada para quienes buscas un vehículo versátil con buen equipamiento. Exteriormente se diferenciará por las barras cromadas del techo, el bisel cromado de la entrada de aire inferior y
las llantas de aleación de 17 pulgadas. En el interior podremos encontrar asientos de cuero y volante y pantalla multifunción.

En cuanto a seguridad la Caddy Highline no tiene nada que envidiar a un turismo convencional.
larga (Caddy Maxi). Se podrá equipar con tres motores TDI de 115 CV, 110 CV y 140 CV, un motor de gasolina 1.2 TSI de 105 CV y un motor de gas natural EcoFuel. La versión TDI de 110 CV sólo estará disponible en combinación con el sistema de tracción total.

Techo duro para el Amarok: Se amplía la gama de accesorios del Amarok ofreciendo un techo rígido que podrá pedirse a fábrica a partir de la primavera de 2011. Con este accesorio el coche mejora su versatilidad, pues se cierra la zona de carga, y se pueden dejar cosas en ella como si de un maletero convencional se tratara. Está fabricado con plásticos reforzados con fibra de vidrio según los cánones de protección contra impactos, ofrece revestimiento interior, ventanas laterales correderas, una ventana corredera individual que se comunica con la cabina. El hard top incorpora tercera luz de freno y luneta térmica, así como iluminación interior. Por supuesto estará disponible en todos los colores de la gama.

Multivan BlueMotion: Esta versión renovada de la Multivan BlueMotion tiene como punto fuerte la reducción de consumos en aproximadamente un litro con respecto al modelo anterior. En comparación con el Multivan de la gama actual con idéntica motorización, TDI de 115 CV, el nuevo sóloconsume 6,4 l/100 km y emite 169 g/km de CO2 (modelo anterior: 193
g/km). Para conseguir estas reducciones ha sido fundamental el sistema Start/Stop, el sistema de recuperación de la energía de frenado, los neumáticos de baja fricción y algunos cambios aerodinámicos.

Motor TSI 2.0 para la gama T5: A partir de primavera estará disponible en concesionarios el motor TSI 2.0 biturbo de 204 CV y un par máximo de 350 nm. Su 0-100 es de 9,5 segundos y su velocidad punta está fijada en 200 kilómetros por hora. Sus consumos son bajos (9,8 litros a los 100)  para la potencia y par que ofrece el motor y las dimensiones de la furgoneta, algo importante.

El 2.0 TSI puede incorporarse al modelo T5 como versión de tracción delantera con caja de cambios manual o como versión de tracción total 4MOTION con cambio manual o
cambio automático “DSG” de 7 velocidades.

Fuente: Volkswagen

Volkswagen nos presenta la primera versión 4×4 de la Caddy. Entre las muchas opciones que existen en este polivalente vehículo, nunca habíamos contado con la tracción integral y sus ventajas a la hora de darla un uso “fuera de lo normal”

Cuando vi por primera vez la Volkswagen Caddy Tramper, supuse que rápidamente la dotaría de tracción a las cuatro ruedas, por lo menos en opción. No fué así, y ha tenido que ser una Caddy “mas normal” la primera en montar este sistema.

La nueva Caddy cuenta con 4×4 tipo Haldex (como es normal en el grupo VAG). Para adaptarla la doble tracción ha sufrido diversas modificaciones en su arquitectura, desplazando el depósito, suspensión trasera, etc. Para propulsarla cuenta con el conocidísimo motor 1.9 TDI de 105 CV acoplado a la transmisión manual de seis velocidades. No cuenta con más ayuda “off-road” que la doble tracción (o por lo menos la marca no las ha comunicado), ya que ni el ESP hará las funciones de autoblocante que ya hemos visto en otros SUV o todoterrenos modernos.

La Caddy 4Motion se venderá en doble cabina o con cabina cerrada, al igual que la Caddy normal. Con esto pretende que el comprador encuente el vehículo que más se adapta a sus necesidades, bien como herramienta de trabajo pura o que pueda transportar a la familia cuando sea necesario. De hecho, la gama de precios del Volkswagen Caddy puede competir bien entre los vehículos “polivalentes”

Quien haya montando en una Caddy alguna vez, sabrá que cumple sobradamente como turismo en su versión correspondiente.

Fuente: Volkswagen