En la noche de ayer se llevó a cabo la entrega de los premios a los autos más seguros comercializados en Argentina. Se trata de un reconocimiento otorgado por CESVI Argentina, a aquellos vehículos que presentan el mayor nivel de protección a sus ocupantes, siempre teniendo en cuenta su costo. De esta forma el galardón se diferencia de otros reconocimientos internacionales, que ponen a prueba la seguridad de un modelo haciéndolo colisionar de distintas formas.
Tal cual anuncia CESVI Argentina, las versiones evaluadas de todos los modelos son aquellos que salen al mercado provistos con el más mínimo equipamiento. Es decir, se toma como referencia a los autos “base”, ya que en Argentina las versiones mejor equipadas respecto a la seguridad no están al alcance de todos los bolsillos. Vale recordar que en este país, como en la mayoría de los de Sudamérica, no es obligatorio que los modelos se comercialicen con Airbags y ABS de serie, dos ítems fundamentales a la hora resguardar la seguridad de los pasajeros. En este sentido, también se aclaró que quedaron afuera de la evaluación aquellos vehículos que no cuentan con el tercer apoya cabezas trasero central. “En CESVI ARGENTINA, entendemos que hay un piso mínimo compuesto por el equipamiento básico de cinturones de seguridad y apoya cabezas en todas las plazas”, anuncia el comunicado de prensa emitido por la institución.

El nuevo Honda Fit/Jazz ganó entre los chicos y además se llevó el Premio de Oro por ser el de mejor relación precio-seguridad entre los ganadores de las cuatro categorías (chico, mediano, grande y SUV). Entre los medianos se impuso el BMW Serie 3 y el Nissan Teana fue el mejor de los grandes. Por otra parte, el Renault Koleos fue el mejor entre los SUV, el segmento más concurrido en esta elección. El Mercedes Benz Clase E se adjudicó el Premio a la Excelencia, la distinción que se entrega al auto con mayor Índice de Seguridad sin tener en cuenta el valor de venta. Además, este año se entregó el premio MAPFRE a la Innovación en Seguridad, que quedó en manos de Volvo, por el sistema City Safety del Volvo XC60: el auto se frena solo antes de chocar con otro auto, circulando hasta 20 km/h.
Tambien se entregó por primera vez el Premio al Mensaje Publicitario Más Seguro 2009, que lo recibió Volkswagen Argentina, por sus comerciales “Puerta” y “Columna”, que pregonan una conducción sin estrés ni agresividad.
Por último y para que las autoridades argentinas reflexionen, todos los modelos elegidos se fabrican fuera del país y, excepto el Fit/Jazz que se construye en Brasil con normas internacionales, fuera de Sudamérica. De esta forma, queda claro que todavía falta mucho para que este tipo de mercado ofrezca a sus clientes autos con el más mínimo nivel de seguridad. Por lo menos, tal cual la entienden en Europa y Estados Unidos.

En Argentina ni en ningún país latinoamericano existe un organismo similar a la EuroNCAP O la Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)  de Estados Unidos. Por lo tanto, si bien existen leyes que reglamenten la tecnología en seguridad que deben equipar los modelos, esta no se cumple.
Teniendo en cuenta esto, un organismo privado como CESVI Argentina, encargado de analizar estas cuestiones para las empresas de seguro, realizo por segunda vez el premio “Auto más Seguro del Año”.
Para llevarlo a cabo se tienen en cuenta las versiones de equipamiento base de cada uno de dichos modelos, entendiendo que es en las versiones de ingreso a las gamas donde debe ponerse el esfuerzo para incrementar el nivel de seguridad de los autos. Para obtener el ganador Cesvi se basa en un índice de seguridad y su relación con el coste del modelo base.
El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100 y expresa el nivel de seguridad de cada vehículo. Está compuesto por cuatro subíndices: seguridad activa (26 puntos sobre 100), seguridad pasiva (34 puntos sobre 100), comportamiento estructural (30 puntos sobre 100) y asistencia a la conducción (10 puntos sobre 100).
De esta forma se obtuvo a los ganadores de cada categoría (pequeño, mediano, grande, SUV) y los ganadores de las categorías Auto de Oro en Seguridad (el de mejor relación precio-seguridad) y “Excelencia en Seguridad” (el auto con mayor Índice de Seguridad del mercado)
A continuación los ganadores:
Categoría AUTO CHICO MERCOSUR: CITROËN C3
Categoría AUTO CHICO IMPORTADO: FIAT 500
Categoría AUTO MEDIANO MERCOSUR/MÉXICO: NISSAN TIIDA VISIA
Categoría AUTO MEDIANO IMPORTADO: HYUNDAI i30
Categoría AUTO GRANDE IMPORTADO: VW VENTO VARIANT
Categoría SUV: NISSAN X-TRAIL
Categoría EXCELENCIA EN SEGURIDAD 2008: BMW X6
Categoría AUTO DE ORO EN SEGURIDAD 2008: NISSAN TIIDA VISIA

A pocas horas de una terrible tragedia, todavía nos preguntamos que debe pasar para que las autoridades Argentinas pongan manos a la obra. En el kilómetro 1 de la ruta 63 el chofer de un ómnibus de larga distancia no tuvo mejor idea que cruzar las vías del tren con la barrera baja. El resultado de tan negligente maniobra fue de 18 muertos y 47 heridos, pasando a engrosar la ya tan larga lista de fallecidos en las rutas en lo que apenas va del año.

En estos días los dirigentes argentinos están discutiendo la tan mentada Ley de seguridad Vial, y mientras eso sucede, los muertos por accidentes de transito se suman en grandes cantidades.

Para empeorar las cosas, mucho se ha hablado e investigado sobre la situación de los choferes de ómnibus de larga distancia, llegando a la conclusión que por la presión de las empresas los trabajadores no descansan la cantidad de horas suficientes entre viaje y viaje. Las compañías de larga distancia han conseguido que se tomen como horas de descanso las que uno de los dos choferes encargados del viaje pasa sin manejar dentro del ómnibus. Es como si uno durmiera en su oficina. ¿Que tal descansaría usted?

A este terrible dato se agrega que el 73% de los micros censados por CESVI Argentina el año pasado circulaba a una velocidad superior a la permitida, que es de 90 km/h. De estos, un 27% transitaba a más de 100 km/h, con picos superiores a los 110 km/h, es decir, con velocidades similares a la de un automóvil.

Siguiendo con los datos de Cesvi Argentina, se pudo encontrar en el lugar de los hechos muchas butacas en el asfalto. Esto tiene que ver con la pobre estructura de los pisos y del anclaje de los asientos. Las butacas no soportan la fuerza de impactos fuertes y se desprenden, pudiendo producir daños graves y hasta la muerte en el pasajero

En este caso concreto aún es muy temprano para saber que fue lo que realmente sucedió. Por ello, se están realizando las pericias correspondientes y se ha detenido e incomunicado al chofer. Por ahora, las versiones de varios pasajeros y de un peatón que esperaba cruzar las vías coinciden con el titulo de este post.
A continuacion imagenes del accidente

Pinche aquí para ver el vídeo

Por primera vez en el país CESVI Argentina (Centro De Experimentacion Y Seguridad Vial ) premia a  los vehículos más seguro de cada segmento lanzados en 2007. El informe se realizo teniendo en cuenta la relación precio/producto y se dividió por categorías. Esta separación por segmento y origen permite ver la diferencia que existe entre los vehículos fabricados en la región y los que llegan de otras partes del planeta (en Argentina las leyes permiten vender vehículos 0km sin Airbags ni ABS. ¡¡Por lo menos vienen con cinturón!!).

Según las autoridades de CESVI, el premio tiene como objetivo incentivar a las automotrices con plantas en la región, a trabajar e invertir en este sensible rubro de equipamiento. Especialmente en aquellos vehículos denominados “base” que son los más económicos poro también los menos equipados.

Esta relación quedó expresada como un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas de CESVI ARGENTINA, y el precio de mercado del modelo. Es decir que este coeficiente expresa de algún modo cuánto vale (en plata) cada punto del Índice de Seguridad del modelo. Con estos datos, el ganador de cada categoría resultó ser el de menor coeficiente, es decir, aquel que tiene mejor relación entre precio y seguridad.

Bienvenidos sean estos premios y ojalá sirvan para que no solo las automotrices se decidan a equipar con mayor seguridad sus versiones “base” latinoamericanas, sino que también ayuden a convertir en ley el reciente proyecto presentado por el gobierno de equipar a todos los 0km con Airbags, ABS y sensor de cinturón de seguridad.

A continuación la lista de los ganadores
• Chico MERCOSUR: Fiat Punto
• Chico Importado: Suzuki Swift
• Mediano MERCOSUR/México: Nissan Tiida
• Mediano Importado: Kia Magentis
• Grande: Ford Mondeo
• 4X4: Jeep Compass