Yo no se que tienen, pero los Station Wagon me encantan, en la mayoría de casos más que las berlinas de las que derivan. El Chevrolet Cruze SW que van a presentar el Ginebra, no es una excepción. Será el tercer modelo de la gama Cruze, después del sedán y el hatchback, y que viene a dejar a Chevrolet en una posición muy interesante como marca gracias a un amplio catálogo y a una buena relación calidad-precio de sus productos en general.

Se ofrecerá con los mismos motores que el resto de la gama. En gasolina un 1.6 y 1.8 así como un 1.4 Turbo y en diésel los 1.7 y 2.0. Todos los motores turbo incorporan el Start-Stop de serie.

Mide 4,675 mm de largo, porque es mayor que los hatchback (4,510 mm) y sedan (4,597 mm) models.El espacio de carga es muy es generoso como en casi todos los familiares, 500 litros hasta la bandeja, y 1500 hasta el techo con los asientos traseros abatidos.

De momento la marca no ha revelado más datos de interés, cosa que seguramente se reserven para Ginebra. Estaremos atentos a la aparición de nuevas informaciones para manteneros informados.

Fuente: Chevrolet

GM pone en marcha un concurso en el que los espectadores del Super Bowl podrían ganar un Chevrolet mientras miran el juego más importante del año de Fútbol Americano y utilizan a la vez la aplicación y juego para Smartphone “Chevy Game Time App“.

Para participar de este concurso únicamente es necesario estar en EE.UU. y empezar por descargar el juego “Chevy Game Time App” en el sitio web chevy.com/gametime el cual es compatible con Android y iPhone. Ya hecho esto, se debe esperar hasta el 5 de febrero y sintonizar el Super Bowl.

Al abrir la aplicación, al usuario se le asignará un número único de identificación. Si ese número que se tiene en la aplicación sale en un comercial de Chevrolet durante la transmisión, entonces ya se es ganador de un coche nuevo.

Así mismo, Chevrolet también se encargará de realizar algunas preguntas de trivia para responder a través de la aplicación durante la emisión del último partido de la temporada regular de la NFL. Al responder una o varias respuestas correctas se entrará directamente en el sorteo para ganar un nuevo Chevy.

Los coches que la el fabricante automotriz tiene para obsequiar en el Super Bowl son un Chevrolet Corvette GS Convertible 4LT, seis LTZs Cruze, tres Silverado 1500, seis Chevy Sonic 2LZs, un Camaro Convertible 2SS, un Camaro 2SS y dos Chevrolet Volt.

Igualmente, si no es posible ganar uno de estos maravillosos coches aún se puede ganar un premio de consolación como miles de productos de Bridgestone, Motorola, NFL y muchos más patrocinadores.

Varias veces hemos hablado en ActualidadMotor de los problemas del Chevrolet Volt (Opel Ampera) con sus baterías por riesgo de incendio tras un accidente. Ayer la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) cerró el caso en cuestión.

Tras ocho semanas de investigaciones, la NHTSA ha llegado a la conclusión de que las baterías de un coche eléctrico no suponen un riesgo mayor de incendio que el depósito de combustible de un coche convencional (depósito que también lleva un Volt, al ser eléctrico de rango extendido).

Ciertamente era algo de esperar, pues el incendió de un Volt accidentado en unas pruebas de choque tuvo lugar varios días después del accidente, lo que lo hace a las baterias menos peligrosas que un depósito de gasolina, que arderia al poco de producirse el accidente.

Por si acaso Chevrolet diseñó un refuerzo para las baterías de Volt, además de un sensor de temperatura en el sistema de refrigeración de las baterías. Después de todo el caso se ha aclarado, pero ciertamente el daño a GM está hecho. A partir de ahora venderá el Volt con normalidad y seguirá adelante con el Opel Ampera.

Fuente: Carscoop

Parece que el asunto de las baterías al final le va a salir caro a Chevrolet, que ha visto como un fallo en el diseño del coche al final ha jugado realmente en su contra tanto a nivel de prensa como de gasto de capital.

Más o menos el gasto aproximado de arreglar el problema de las baterías defectuosas del Volt (pueden incendiarse en un choque) es de 1000 dólares, por lo que en total el gasto de Chevrolet sería de algo más de 6 millones de euros aproximadamente.

Es una minucia para un grupo como GM, pero es realmente preocupante que algo así suceda. Esperemos que consigan corregirlo de forma satisfactoria.

Las cifras son estimadas por Reuters.

No deben de estar siendo días sencillos en el grupo GM, uno de los más sólidos de la industria del automóvil en estos días, y es que el Volt les está dando más de un quebradero de cabeza.

El rumor del problema de las baterías del Volt se ha ido confirmando y ahora GM está pensando tanto en rediseñar la batería del Volt como en re-comprar los coches que no quieran sus actuales usuarios, pero lo malo para ellos no acaba aquí, y es que han decidido paralizar los planes del Opel Ampera en Europa hasta que consigan arreglar este desaguisado, lo que indica que tardará más en llegar si cabe.

Los problemas de la batería vienen por la predisposición de las mismas a incendiarse en un accidente, algo que no es precisamente seguro.

Fuente | Carscoop

El Chevrolet Volt, el modelo de autonomía extendida de la firma estadounidense se comercializará en ocho ciudades de China, según ha anunciaco la empresa en el Salón del Automóvil de Guangzhou. Las ciudades elegidas para la comercialización de este vehículo, que se venderá en el mercado chino a un precio de 75.533 dólares (56.370 euros), son Pekín, Shanghai, Hangzhou, Suzhou, Wuxi, Guangzhou, Shenzen y Foshan.

De esta forma, China se convertirá en uno de los primeros mercados globales en los que se ofrecerá el Chevrolet Volt, un vehículo que puede circular durante 80 kilómetros en modo completamente eléctrico, gracias a un motor de 151 CV. Cuando la batería se descarga, otro motor, en este caso de gasolina, hace que un generador produzca energía eléctrica, lo que permite recorrer otros 500 kilómetros más.

La batería se carga conectando el automóvil a la red eléctrica de 230 V durante algo menos de cuatro horas. El cargador se encuentra debajo del maletero, por lo que es necesario sacar la carga para poder utilizarlo. Es posible seleccionar cuatro intensidades de carga (16, 13, 10 o 6 amperios) lo que, en principio, debería permitir recargar la batería en cualquier enchufe sin que salte el PIA (el interruptor automático que controla la sobrecarga en la red). Cuanto menor sea la intensidad seleccionada mayor será el tiempo necesario para la recarga.

Técnicamente, la diferencia principal entre el Volt y un Prius es que en el Volt, el motor principal es el eléctrico y el de gasolina sirve para aumentar la autonomía. El el Prius, el motor principal es el de gasolina y el eléctrico se utiliza como apoyo o para desplazarse a baja velocidad. Funcionalmente, la diferencia es que el Volt permite recorrer muchísimos más kilómetros sin oír el motor de gasolina (unos sesenta kilómetros, frente a los dos del Prius). La versión enchufable del Prius, que aún no se comercializa, tiene una autonomía eléctrica de unos 20 km. Asimismo, la batería de un Prius normal tiene una capacidad unas diez veces inferior a la del Volt y la del enchufable un tercio aproximadamente.

El Chevrolet Volt lleva baterías de litio, y el gran problema de este tipo de baterías es que pueden sobrecalentarse y provocar un grave incendio, algo que ha pasado recientemente en una unidad de este coche.

Es por ello que el Gobierno de Estados Unidos ha puesto sus ojos en los problemas del Volt, que por cierto sufrió el incendio de la forma más curiosa: no se encontraba en uso y surgió de forma espontánea en una unidad de pruebas que había usada para test de choque.

Habrá que ver en que acaba todo esto, pero lo que está claro es que no se trata de buena publicidad para este peculiar coche.

Fuente | Autoblog

El Chevrolet Spark ha gozado de un saludable éxito en mercados emergentes como Sudamérica y Sureste asiático debido a su bajo costo, fiabilidad y poco consumo. En Europa conocimos a este subcompacto bajo el nombre de Daewoo  Matiz hasta el 2004 cuando cambió  su emblema por el Chevrolet (al igual que el Lacetti y el Kalos) por motivos comerciales.

Tres generaciones después, y muy fomentado por la crisis económica, Estados Unidos da la bienvenida a este coche con toda la pompa de una premier mundial.

Finalmente, el Spark hará su presentación en sociedad norteamericana a finales de esta semana en el Auto Show de Los Ángeles con la mirada puesta en su comercialización para el próximo otoño como modelo 2013. Pero ¿Por qué ha tardado tanto en incursionar en el mercado americano? Posiblemente el gigante Chevrolet no termina de sentirse cómodo con introducir un coche diseñado en Asia, con éxito en el tercer mundo y de cierto respeto en Europa como el modelo que va a salvar las ventas de una compañía acostumbrada a hacer coches de tamaños mucho más grandes que siguen la filosofía automovilística americana de la alta cilindrada y espacios confortabilísimos que raramente se llegan a utilizar.

El Spark es un mal necesario para GM si quiere competir en el creciente segmento de minicoches que ya tiene bien explorado el Fiat 500, Smart ForTwo y Scion iQ, aunque -fiel a su historia de ir a más-  solo comercializará la versión de  5 puertas y ofrecerá motorizaciones de hasta 2 litros, lo que es algo exagerado para un coche de 980 Kg de masa.

La TrailBlazer de Chevrolet hizo su regreso al mercado internacional el pasado jueves en la Dubai International Motor Show.  Según GM,  el vehículo mostrado en la feria va a ser muy similar al coche que se va a poner en producción, es decir, un utilitario de tamaño medio, sin muchas pretensiones, pero que incidirá en las ventas del segmento de crossovers europeos y asiáticos, sobre todo por el creciente número de compradores que ven el precio como un argumento fuerte a la hora de decidir que comprar.

Fuente imagen: Autoweek

La TrailBlazer de siete plazas se parece mucho a los últimos utilitarios de GM con un cuerpo redondeado, faros curvos y luces LED que recuerda a los Chevrolet Traverse, Equinox y Orlando.

Este  SUV se basa en la Chevrolet Colorado, lo que significa que posee un chasis de carrocería sobre bastidor, a diferencia de muchos de los Crossover actuales basados en carrocerías autoportantes de turismos.

Este modelo llevará un motor de 2.8 litros turbodiésel Duramax capaz de aportar alto desempeño con un consumo no excesivo

Fuente imagen: Autoweek

El interior parece típico de GM con unos pocos elementos actualizados como la consola central, doble zona de control climático y un sistema de entretenimiento pensado para viajes largos  que incluye 3 monitores y reproductor multimedia preparado para soportes como tarjetas de memoria, discos multiformato y IPod / IPad.

La segunda fila de asientos está diseñada para ser abatible y plegable y poder dejar la fila trasera con un gran espacio para las piernas, convirtiéndose de este modo en un coche tan práctico como una minivan, pero con capacidades todo-camino y diseño contemporáneo.

A pesar de la situación actual del Sudeste Asiatico, GM tiene estipulado el lanzamiento de la TrailBlazer para el segundo trimestre del 2012,  la cual será construida en la planta de Tailandia.

El Dacia Logan ha tenido una vida tranquila como modelo de acceso al mercado, logrando un público bastante considerable especialmente entre las personas de avanzada edad y labrándose una fama de coche fiable a muy bajo precio, pero parece que otras marcas quieren empezar a probar un poquito de ese pastel.

Es el caso de Chevrolet, que presenta el Cobalt como una berlina corta (menos de 4,5m) de cuatro puertas con unas lineas que a muchos nos suenan del Aveo sedán, del cual a buen seguro tomará muchos elementos prestados.

La idea de Chevy es venderlo por todo el mundo, pero empezarán por Brasil. A ver que tal les funciona el invento.