El Ford Focus RS está siendo víctima de una guerra de preparadores. Recientemente Grahan Goode Racing exprimió el motor 2.5 turbo hasta los 370 CV y ahora McChip lo hace hasta los 406 CV.

Si 300 CV de serie son pocos, siempre podrás optar por alguna de las “muchas” preparaciones que le están surgiendo al Ford Focus RS. El preparador inglés McChip nos ofrece ahora nada menos que 106 CV más que el modelo original (406 CV en total) y lo hace en dos etepas.

La primera y más económica consiste en una centralita retocada con el cual el Focus alcanza los 349 CV y 520 Nm. El precio es de unos 800€. Con esta potencia el Focus alcanza 271 km/h, suficiente para pulverizar cualquier radar.

La segunda preparación incorpora cambios mecánicos. Intercooler de más capacidad, escape y linea de competición, colectores de admisión retocados, bujías de competición y software aún más agresivo. Con todo ello alcanza los mencionados 406CV y 610Nm par lograr 279 km/h de velocidad punta. Habremos de desembolsar nada menos que 5.000€,  lo que sumado al precio del Ford Focus nos permitirá tener un misíl en casa por 40.000€.

Curiosamente cuesta lo mismo que la preparación de GGR, pero ofrecen mucho más par.

Vía: WCF

Parece que 300 CV eran pocos para el Ford Focus RS. El personal de Grahan Goode Racing han exprimido al máximo el motor 2.5 litros turbo de origen Volvo y pondrán en serio aprieto al eficiente diferencial Quaife y la suspensión Revoknuckle

Grahan Goode Racing es uno de los habituales en meterle mano a los modelos de Ford. Hace poco sacaron su oferta de Focus RS con 340 CV y ahora apabullan con 370 CV. Para sacar estos 70 CV extra, además de los obligados retoques de centralita incluye  filtro de admisión en fibra de carbono, nuevo intercooler de más caudal (y turbolag ), escape retocado e inyectores capaces de proporcionar más “sopa”.

Con nada menos que un 22% de potencia extra que el modelo de serie el motor podría resentirse rápidamente. Para evitar mal rollo, el preparador ofrece un año de garantía ó 50.000 Km, lo que ocurra antes. Desconozco si sólo será aplicable a modelos nuevos o también a rodados, pero lo que si sé es que deberemos desembolsar aproximadamente 5.000€ por los retoques. Teniendo en cuenta que el precio del Ford Focus RS de 300 CV no baja de los 35.000€ quizá esos 5.000€ extra se nos atraganten un poco.

Sinceramente, opino que por muy efectivo que sea el autoblocante Quaife y la suspensión bautizada por Ford como Revoknuckle, el Focus RS se las verá y deseará para transmitir todo eso al suelo. Para facilitar la tracción (o garantizar la vida del motor), el fabricante ha limitado el par máximo a 459 Nm a 5.000 RPM. Supongo que la mayoría de los usuarios estarían más satisfechos con algún equipamiento deportivo extra (llantas, frenos,  backets, etc.) y algo menos bajo el pié derecho. ¿Cuantos segundos robará al Focus RS de serie?

Vía: Motorpasión

Cuando pensábamos que todo estaba inventado, siempre puede existir una vuelta de tuerca más a algún asunto y de esta forma todo vuelve a comenzar. En el tema que nos ocupa hoy Pirelli ha anticipado el lanzamiento de un modelo de neumático llamado Cyber Tire Lean, que estaría disponible a partir de 2010 y que integrará sensores para recoger datos. A partir de los datos obtenidos (temperatura, presión) el ordenador de a bordo podrá detectar ciertas anomalías ( que no fueron especificadas por la compañía) y avisar al desprevenido conductor de la existencia de estas. Como si esto fuera poco un chip con tecnología RFID actuará como DNI del producto, mostrando la fecha de producción y el centro.

Siguiendo en el viaje imaginario de Pirelli al futuro, estaríamos encontrándonos con el Cyber Tire, la evolución del Lean que equipara un dispositivo más complejo que el modelo anterior y que podrá comunicarse con el ABS el ESP para hacer más eficiente la reacción del vehículo en caso de un accidente. Este modelo tendrá como base un acelerómetro triaxial que recogería datos como los coeficientes de fricción, la fuerza de contacto y la carga, dándole mayor información a los sistemas electrónicos para que puedan actuar en menor tiempo que el actual ante un posible accidente

La DynoDay realizada en Palencia el pasado 1 de Marzo por eprompower juntó a muchos apasionados del motor. Por este banco de Motortronica han pasado coches de la categoría de este F430

El F430 fué el Ferrari construido para sustituir al F360 Módena. Propulsado por un V8 de 4.300 cc con 490 CV (de serie), y un par de 47 kgm de par está preparado para alcanzar los 315 km/h y hacer el 100 km/h en 4 segundos, gracias en parte a su excepcional caja de cambios secuencial.

Bonito, ¿no?. Pues espera a escuchar su sonido en el siguiente video.

Pinche aquí para ver el vídeo