Hace unas semanas tuve ocasión de participar en la Active Safety Experience de Mercedes-Benz. Se trata básicamente de un curso conducción segura en la que se profundiza en los siguientes temas:

• Tecnología de seguridad que equipan los vehículos modernos (ABS, ESP, airbag, reposacabezas) y su funcionamiento.
• Conocer la dinámica de la conducción segura
• Concienciar de que somos conductores y el riesgo que asumimos
• Corregir defectos en la conducción y aprender a controlar el vehículo ante imprevistos
• Sobre todo disfrutar y salir siendo un mejor conductor.

El curso comenzó con una clase teórica de aproximadamente una hora, en la que nos recordaron algunos conceptos básicos en la conducción (anticipación, trazado de curvas, transferencias de pesos, dirigir la mirada, adherencia, ABS, ESP, etc.) A partir de ahí nos tocaba pasar a la acción en las diferentes pistas que el RACE posee en el Circuito del Jarama.

La primera práctica consistía en adquirir una buena postura al volante (que ya hemos explicado en ActualidadMotor mil veces) y aprender a controlar subvirajes y sobrevirajes en la pista deslizante cubierta de agua. La adherencia aquí es bajísima (parecida al hielo) y rápidamente se hizo patente que sin el ESP el coche se nos descontrolaba al mas mínimo error. Si queremos llevar el coche a buen puerto, la posición de las manos y tener las ideas claras es fundamental.

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La segunda prueba era un circuito en “ocho”, tipo scalextric, donde debíamos hacer el mejor crono posible, incluyendo detener el coche en el área delimitada (como si nos detuviéramos en boxes). Aquí se pone a prueba nuestro conocimiento en trazado de curvas y pudimos comprobar que “más rápido” no es siempre mejor, ya que al entrar pasado en las curvas perdíamos tiempo en la salida y el resultado final era peor.

La tercera prueba consistía en hacer una frenada de emergencia sobre suelo asimétrico (simula que llevamos medio coche por el arcén) y detenernos sin chocar con el camión (de pega) que había al final de la frenada. El objetivo era circular a la máxima velocidad posible (porque si frenas a 5 km/h no tiene gracia) y evitar el impacto. Unas fotocélulas medían tu velocidad justo antes de la frenada.

La cuarta base era bastante curiosa. Debíamos lanzar el coche a unos 80 km/h sobre la pista deslizante mojada y frenar antes del obstáculo, pero a la vez esquivando hacia el lado que nos señalara un indicador luminoso al final de la pista. Pone a prueba nuestros reflejos y nos muestra las bondades del ABS en este tipo de situaciones (sin ABS sería casi imposible hacer bien esta prueba)

La quinta prueba y más divertida era el conocido circuito tipo “Micky Mouse” (circuito de conos estrecho y plagado de curvas de diferentes radios encadenadas), donde debíamos hacer el mejor crono sin concesión de ningún tipo y sin tirar conos. Fundamental una buena posición al volante, trazado de curvas y anticipación. Este circuito sirvió para desfogarse a los más entusiastas de la conducción deportiva.

La sexta prueba era un circuito de habilidad a baja velocidad, donde debíamos aparcar y desaparcar un Smart Electric Drive (motorización eléctrica, pincha para ver la prueba) en diferentes huecos delimitados con conos, algunos de ellos puestos con muy mala leche.

La última prueba y definitiva trataba de acumular todo lo aprendido anteriormente. Es un circuito de conos con partes mojadas y otras secas que incluye slalom (una parte sobre suelo deslizante), trazado de curvas, frenadas, control de deslizamiento en suelo mojado, etc. Una vez más la prueba era cronometrada y no debíamos tirar ningún cono ni estrellarnos contra los obstáculos.

Al acabar, nos ofrecieron dar un par de vueltas (sin cronometrar) al Circuito del Jarama. Aunque el ritmo no era muy alto (sobre todo porque el participante que iba delante de mi no tenía experiencia en circuito), fue más que suficiente para disfrutar del mítico trazado madrileño y comprobar como nos sentíamos como pez en el agua después de una “dura” jornada aprendiendo técnicas de conducción.

Como guinda, al finalizar nos entregaron una tabla con nuestras puntuaciones en las distintas pruebas y nuestra posición final, con los correspondientes piques con el resto de participantes

Sobre Mercedes Benz y sus Cursos de Conducción

Mercedes lleva desde 1993 impartiendo este tipo de cursos por todo el mundo. En España se realizan en Montmeló (Barcelona), Cheste (Valencia), Jerez (Cádiz), Jarama (Madrid) y quizá alguno más.

En este caso los monitores pertenecían al Club RACE, que siempre aporta un plus de conocimiento y diversión a los cursos.

Normalmente estos cursos van dirigidos a clientes de la marca y pueden solicitarse desde cualquier concesionario o en la web de Mercedes. En esta ocasión nos acompañaba foreros de Forosmart y Smarteros.com.

Mercedes-Benz tiene diversos cursos con diferentes niveles y objetivos, desde el más deportivo y brutal AMG a cursos de Todoterreno, pasando por los de Conducción Segura.

Los coches utilizados en esta ocasión eran Smart, con toda la gama de motorizaciones disponibles: gasolina (61, 71 y 84 CV) y diesel (54 CV), además de contar con la primicia del Smart Electric Drive (ED). En función de los cursos se utilizan unos coches u otros (desde el Smart hasta el AMG), y en este caso la elección era bastante acertada. El Smart se mueve asombrosamente bien, pisa con seguridad y maniobra fácilmente. Además, gracias a su peso pluma de menos de 800 kg, podíamos frenar en distancias muy cortas sobre la pista deslizante.

Muchos de nosotros hubiéramos querido ser pilotos en alguna disciplina del motor…sin embargo, la mayoría jamás ha tenido la oportunidad de ponerse a los mandos de un coche de carreras.

Quien pudiera sentarse al volante de uno de estos…

Fórmula GT es una empresa dedicada a las “experiencias de conducción” (alquilar superdeportivos para tener una toma de contacto en circuito) y está buscado pilotos oficiales para formar un equipo que presentará a las 24 Horas de Montmeló. ¿Quieres pilotar? Nosotros ya nos hemos apuntado a las pruebas de selección.

Demuestra lo que vales a los mandos de un Porsche Boxter Cup.

Si crees que tienes cualidades al volante, puedes apuntarte al proceso de selección que está llevando a cabo Formula GT para elegir dos pilotos oficiales con los que competir a los mandos de un Renault Clio Cup en las 24 Horas de Montmeló.

Motor de 260 CV, suspensión Bilstein, frenos AP y jaula de seguridad…esto es el coche de pruebas

El proceso de selección se llevará a cabo en  el circuito de Montmelo ( Barcelona) los días 18 y 19 de Agosto 2011 y en el Circuito del Jarama ( Madrid ) los días 23 y 24 de Agosto 2011.

Para convertirte en piloto habrás de superar tres fases.

Fase 1

Se inicia con una jornada de selección en un circuito nacional.
Todos los participantes recibirán una clase teórica impartida por el piloto profesional Oscar Nogués (4 veces campeón absoluto de las 24 Horas de Barcelona y que actualmente posee el record de victorias en esta competición) con quien se abordará la conducción deportiva en circuito (trazada, frenada, etc.)
Todos los aspirantes pasarán una entrevista personal básica antes de la conducción.
Se realizará una serie de 3 vueltas por aspirante conduciendo el Porsche Boxter Cup de competición con un monitor profesional que evaluará las aptitudes demostradas durante la conducción.
Con los resultados obtenidos se seleccionarán los 10 mejores que pasarán a la fase 2.

Fase 2

Se realizará una jornada de selección en un circuito nacional con los 10 mejores de la Fase 1, acompañados por el equipo oficial con el que correrán las 24 horas de Barcelona. En esta jornada conducirán de nuevo los Porsche Boxter Cup de competición en diferentes tandas de entrenamiento. Tras una comida con el equipo comenzará la tanda de 5 vueltas cronometradas de 5 vueltas por piloto en el que los 2 mejores tiempos pasarán a la Fase 3 como pilotos oficiales de las 24 horas de Montmeló. Los pilotos que queden en 3 y 4 puesto quedarán como pilotos reserva.

FASE 3

Ya eres parte del equipo oficial de las 24 Horas de Barcelona con Formula GT Experience. Tras 2 jornadas de test oficial deberás haber aprendido todas las técnicas necesarias para enfrentarte al gran reto que supone una carrera de resistencia. La competición de las 24 Horas del circuit de Catalunya se celebrará los días 24 y 25 de septiembre de 2011 , donde habrás de demostrar todo lo que has aprendido al volante de un Renault Clio Cup de Competición.

La idea es bastante seductora, tanto, que en ActualidadMotor ya nos hemos apuntado. Posiblemente no pasemos el primer corte, pero por 149€ que cuesta asistir al proceso de selección nos quitaremos un poco “el mono” y además podremos conducir un Porsche Boxter de competición, cosa que no se hace todos los días. Os iremos relatando nuestra experiencia.

Más información: Formula GT

Un año más, gracias a los compañeros de 8.000 vueltas, me entero de primera mano del calendario del Jarama para el 2011. Para esta temporada va a haber grandes ausencias, pero parece que los aficionados lo están compensando llenando los findes de semana a base de tandas privadas.

Como en años pasados, se da la paradoja de que el primer evento del año son las RACE Ecoseries, pese a que los mayores problemas del circuito del Jarama parezcan ser “medioambientales”.

Pinche aquí para ver el vídeo

Las ausencias de este año vienen de la mano del la Fórmula 3, la Superleague Formula y la FIA GT3, una verdadera lástima. Afortunadamente contaremos con reapariciones como la de las Open Classic Series. En total contaremos con los siguientes eventos distribuidos a lo largo de 9 fines de semana

MARZO

Además, la vuelta ciclista a España pasará por el Circuito del Jarama los días 10 y 11 de Septiembre  en su 21ª etapa.

Un año más llega la esperada Jornada de Puertas Abiertas del Circuito del Jarama. El dia 25 de septiembre podremos asistir a la XIII edición de tan querido evento.

Este año habrá una vez más lleno absoluto: 45 clubs y un número sin determinar de coches en el paddock. Los vehículos saldrán a la pista en grupos de nada menos que 35 coches por tanda. El requisito para rodar es que el vehículo haya sido fabricado como muy tarde en el 1992. Haz la cuenta, son unos cuantos años…evidentemente más de uno se lo pensará dos veces antes de meter su querido clásico en pista, sobre todo por el “exceso de fogosidad” (por llamarlo de alguna manera) del que hacen gala unos cuantos conductores.

Las puertas se abrirán a las 8h, y empezarán a rodar en pista a partir de las 10h en tandas de 15 minutos hasta las 19h.

Sin duda es un evento que no hay que perderse. Recordad que al paddock solo puede accederse a pié (por razones obvias). La entrada, como siempre, es gratuita.

Relación de Clubs inscritos este año:

* Mustang Club de España
* BMW M Club España
* Club GSI Madrid
* Todoporsche Club Madrid
* Club Saab España
* Audi Classic Team
* Club Amigos del Mini
* Club BMW Serie 3 (E21/E30) España
* Club 2 litros Sport Larraca
* Club Cosworth España
* Club Amigos del Motor de Tordera
* Club Amigos de los 600 de Leganés
* Alfa Corse Club
* Club Renault 8, 8TS y 10 de España
* Club Español amigos del Renault 4/4
* Club amigos SEAT 850 berlina
* Escudería Lanza
* Capri Club Madrid
* Morgan Sports Car Club de España
* Club Español del Mini
* Club 600 Puerta de Alcalá
* Escudería 120 Octanos
* Club Renault 5 GT Turbo
* Club Scirocco España
* Club Ford Cosworth
* Club de Amigos del 2 CV de Madrid
* Club 600 de Madrid
* Ebora Veteran Car
* Club Pueche
* Asociación Deportiva Crack
* Autoclub Clásicos y Deportivos de Ciudad Real
* Madrid American Cars
* Asociación de Coches Clásicos Los Cacharritos
* Aficionados del Citroën Traction Avant
* Club Lancia España
* Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos
* Amigos del 600 de Burgos
* Asociación socio Cultural SEAT Clásico
* Asociación Española de Clásicos Deportivos
* Club Alfa Romeo España
* Torrelodones Racing Group
* Club Seat 128 y 1200 Sport de España
* Clásicos de la Reina
* Grupo RACE
* Veteran Car Club

Manga——–Horario—————————————-Club———————————————

1ª______10:00 – 10:15____Club GSI Madrid + Club Ford Cosworth

2ª______10:20 – 10:35____Asociación socio Cultural SEAT Clásico

3ª______10:40 – 10:55____Club Alfa Romeo España + Clásicos de de Reina

4ª______11:00 – 11:15____Club Lancia España

5ª______11:20 – 11:35____Club Español de Mini + Escudería 120 Octanos

6ª______11:55 – 12:10____Audi Classic Team + Club 2 litros Sport Larraca

7ª______12:15 – 12:30____Capri Club Madrid + Escudería Lanza

8ª______12:35 – 12:50____Club Saab España + Madrid American Cars

9ª______12:55 – 13:10____Club Amigos del Mini

10ª_____13:15 – 13:30____Club Renault 8/10 de España + Morgan Sport Car

11ª_____13:35 – 13:50____Club Cosworth España

12ª_____14:10 – 14:25____Club Pueche + Grupo RACE

13ª_____14:30 – 14:45____Asociación Española de Clásicos Deportivos

14ª_____14:50 – 15:05____Mustang Club de España + Todoporsche Madrid

15ª_____15:10 – 15:25____Alfa Corse Club

16ª_____15:30 – 15:45____BMW M Club España + Club Scirocco España drive

17ª_____16:05 – 16:20____Club Renault 5 GT Turbo

18ª_____16:25 – 16:40____Club 600 Puerta de Alcalá

19ª_____16:45 – 17:00____Club 600 Madrid + Asociación Cultural SEAT Clásico

20ª_____17:05 – 17:20____Club BMW Serie 3 (E21/E30) España

21ª_____17:25 – 17:40____Club SEAT 850 berlina + Club Español Renault 4/4

22ª_____17:45 – 18:00____Club SEAT 128 y 1200 Sport + “Los Cacharrillos”

Fuente: 8.000vueltas

Ahora que la controvertida reforma de la Ley de Tráfico casi demoniza el uso del navegador GPS,  TomTom está promocionando sus GPS como un elemento más de seguridad para el coche. Además, los primeros 1.000 clientes que adquiera un TomTom GOX50 se llevará un curso de conducción gratuíta.

Un buen navegador actualizado nos permite relajarnos en la conducción y concentrarnos más en lo que nos rodea y menos en el camino que estamos siguiendo. Salvo que se intente manipular en marcha, el GPS contribuye a la seguridad. Por este motivo, muchos navegadores incluyen ya una función que nos avisa del riesgo que corremos al intentar “toquetearlo” a más de 5km/h, alguno incluso se bloquea y nos deja usarlo en marcha.

Si te despistas con el GPS o valoras mal una situación…puedes acabar en la gravilla

TomTom ofrece una curiosa combinación de GPS con teléfono manos libres Bluetooth, avisador de puntos negros y curso de conducción segura incorporada, siempre que seas uno de los 1.000 primeros en comprarlo. Tienes hasta el 15 de Agosto para poder hacerte con un curso de conducción Drivex,  la escuela de Pedro Martínez de la Rosa y Miguel Ángel de Castro.

Los circuitos disponibles son el circuito de Navarra, Albacete, Jarama y Castellolí. En los cursos se combina parte teórica con parte de ejercicios al volante (slalom, frenada, trazado de curvas) y se completa con una serie de vueltas al circuito junto  un monitor de la escuela.

Nos invitaron a probarlo pero mi “apretada agenda de blogger” no me permitió ir. Otros compañeros si lo hicieron y nos dejaron estas fotos del evento…

Si nunca has asistido a un curso de conduccion, lo recomiendo encarecidamente. Si además necesitas un navegador GPS…es tu oportunidad de hacer 2×1.

El Circuito del Jarama tiene (pese a los esfuerzos de algunos por cerrarlo) aún unas cuantas pruebas en su calendario. El presente año 2010 ya se ha estrenado y quedan unos cuantos eventos.

Pese a que el Jarama tenga sus “problemas mediambientales” , el calendario del 2010 fué inagurado por las RACE EcoSeries, cuyos motores volverán a rugir a lo largo del año en el trazado madrileño.

Los siguientes en pisar el asfalto del Jarama serán los históricos protagonistas de las 6 horas del Jarama. El año pasado no pude asisitir…una pena porque según denunciaron los compañeros de 8.000 vueltas hubo un injusto vacío en las gradas. Espero que no se vuelva a repetir…sin duda ayudaría que el Race proclamase a los cuatro vientos las pruebas que se celebran, pues muchas veces pasan desapercibidas y se habla de ellas “a toro pasado”. Para quien no lo sepa, el evento se celebra este fin de semana (19, 20 y 21 de Marzo)

Pinche aquí para ver el vídeo

Un video para nostálgicos

Sin más dilación aqui va el calendario de pruebas oficiales:

MARZO
# 13 de Marzo: RACE EcoSeries (1ª prueba).
# 19, 20 y 21 de Marzo: 6 horas del Jarama históricos.

MAYO
# 1 de Mayo: RACE EcoSeries (2ª prueba) y OpenClassic Series (1ª prueba).
# 15 y 16 de Mayo: Copa de España de Resistencia (CER) y Copa Clio.

JUNIO
# 4, 5 y 6 de Junio: Campeonato de España de GT, Campeonato de España de F3, Copa SEAT León y Copa Peugeot 207.
# 19 y 20 de Junio: Superleague Formula.

SEPTIEMBRE
# 11 de Septiembre: RACE EcoSeries (3ª prueba).

OCTUBRE
# 2 y 3 de Octubre: Gran Premio Camión de España.
# 30 de Octubre: RACE EcoSeries (4ª prueba).

Vía: 8.000 vueltas

Más información en la web del Jarama

El viernes os hablé sobre la Superleague Formula y tras un fin de semana emocionantísimo,  el campeonato pone fin a su segunda temporada con un piloto español como campeón. Todos los pronósticos apuntaban a que el alicantino Adrián Vallés conseguiría el ansiado primer puesto de la clasificación y así ha sido.

Ayer, después de una larga jornada de carreras sobre la pista madrileña del Jarama, el Liverpool, liderado por Valles, recogió el título que le certifica como primer clasificado de la temporada 2009. Y aunque ayer Adrián no hiciese una de las mejores actuaciones del campeonato pudimos comprobar que es un piloto con mucho talento y con mucho futuro por delante. A Adrián le valió con hacer, como el dijo: “una carrera normalita” para conseguir una victoria “muy importante para él y para los aficionados”.

Aun así, el Tottenham no se rindió, llegando a conseguir la victoria en la segunda carrera de la jornada. Victoria que solo le valió para mantener su 2ª posición en el campeonato.

En cuanto al resto de representación española, María de Villota, con el Atlético, consiguió un 7º puesto en la segunda carrera, tras un abandono en la primera, y el Sevilla, con Bourdais, 2º en la primera y 6º en la segunda.

Con todo ello se consiguió llegar a las 18.000 personas en el circuito, según fuentes oficiales, asegurando así su permanencia en el calendario de la temporada que viene, que contará con 12 carreras.

Un año más el Jarama abrirá sus puertas para todos aquel que desee visitarlo. Con motivo de la (posible) recta final del querido circuito del Jarama, ningún aficionado al asfalto que esté por Madrid este domingo día 18 debería de perderselo.

Mi primera visita al Jarama fué inolvidable…

Bien es cierto que no va a haber carreras vibrantes ni nada por el estilo, pero es en estos días cuando puedes encontrarte coches únicos, que rara vez pisan un circuito salvo en tandas privadas…y por tanto lejos de los aficionados “de a pié”. Lo dicho, si te gustan los coches… ¡no faltes!

Los horarios previstos son los siguientes:

1a Manga: 10.00-10.15
Asociación Deportiva Larraca
Capri Club Madrid

2a Manga: 10.20-10.35
Asociación Sociocultural SEAT Clásico

3a Manga: 10.40-10.55
Coches Clásicos “Los Cacharritos”
Automóvil Club de Arnedo

4a Manga: 11.00-11.15
Amigos del Clásico de Tenerife
Club Renault 8, 8TS y 10 de España
Club de Amigos del 850 Berlina
Escudería 120 Octanos

5a Manga: 11.20-11.35
Club Amigos del Mini

6a Manga: 11.55-12.10
BMW M Club España
Club Lancia España
Julián Montoro

7a Manga: 12.15-12.30
Club Porsche España
Asociación “El Coche Fantástico”

8a Manga: 12.35-12.50
Club Español de Amigos del Renault 4/4
Club Amigos 2CV de Madrid
Club Citroen Traction Avant

9a Manga: 12.55-13.10
Club BMW Serie 3 (E21/E30)
Torrelodones Racing Group

10a Manga: 13.15-13.30
Todoporsche Club Madrid
Club Lancista Spagnolo

11a Manga: 13.35-13.50
Mustang Club España
Asociación Cultural Seat 128-1200 Sport

12a Manga: 14.10-14.25
A. E. C. D.
Club Amigos del Motor Clásicos y Deportivos Tordera

13a Manga: 14.30-14.45
Club Alfa Romeo España
Jesús Ángel Inza
Escudería Lanza
Club Pueche

14a Manga: 14.50-15.05
Veteran Car Club de España
Club Burgalés de Vehículos Históricos
Morgan Club España

15a Manga: 15.10-15.25
Club Cosworth España

16a Manga: 15.30-15.45
Audi Classic Club España
Club Ford Cosworth

17a Manga: 16.05-16.20
Alfa Corse Club

18a Manga: 16.25-16.40
Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport
As. Aragonesa. De Clásicos Deportivos

19a Manga: 16.45-17.00
Amigos del 600 de Burgos
Club 600 de Madrid
Amigos del Coche Antiguo

20a Manga: 17.05-17.20
Amigos del Clásico de Tenerife
Club Español del Mini
Club Amigos del 600 de Leganes
Diego Calvo
Alfonso González

21a Manga: 17.25-17.40
Club 600 Puerta de Alcalá

22a Manga: 17.45-18.00
Asociación Deportiva Crack
Club R5 y Super 5 de España

Vía: 8000vueltas

El próximo jueves, 16 de octubre tendrán lugar en el Circuito de Albacete las pruebas de selección del programa “Quiero Ser Piloto” organizado por Dunlop

Al circuito manchego acudirán los 30 seleccionados que han pasado los primeros cuestionarios sobre conocimientos del mundo de la competición de un total de 5.000 aspirantes a pilotos que se han inscrito en la web www.quieroserpiloto.com en esta categoría.

Las pruebas ser realizarán a los mandos de la Kawasaki ZX-1, el mismo modelo de moto que utilizarán en la competición de Montmeló

El año pasado los ganadores de la primera edición de “Quiero Ser Piloto” en motos, participaron en las 24 Horas de Montmeló y consiguieron acabar esta dura carrera en vigésimo quinta posición. Enrique Hernández, uno de los integrantes del equipo de 2007, ha ganado este año la misma prueba (24h Montmeló), demostrando que aqui no hay ni trampa ni cartón y los mejores brilla con luz propia.

Respecto a las pruebas de 4×4 y turismo se realizarán el 28 de Octubre y 19 de Noviembre en el circuito del Jarama y en Albacete, respectivamente.

Más en: Presentación de la 6º Edición de Quiero Ser Piloto

Para que no diga nadie que no aviso con tiempo, a finales de ese mes se celebrará en Madrid la fiesta de Martini Legends, ocasión única para ver de cerca a algunos de los mejores coches de competición de las últimas décadas.

El programa incluye una exposición en el centro de Madrid donde se podrán contemplar cinco auténticas joyas que compitieron bajo los colores de la escudería Martini Racing: el Brabham BT44, el Lotus 80, el Lancia 037 y, por supuesto, un par de Porsche.

Ferrari también participará presentando, junto a unos cuantos modelos históricos de competición, el bólido en el que Raikonnen se encontró el año pasado el campeonato del mundo de F1, y su nueva criatura matriculable, el Ferrari California. Por su todo esto no fuera suficiente para atraer a los fanáticos de la marca, el Club Ferrari enviará una armada de casi 100 vehículos.

El sábado 25 podremos ver rugir por el Paseo de la Castellana al Ferrari F1 de este año, el Brabham F1 de Martini Racing y el Cavallino Rampante con el que Gilles Villeneuve escribió algunas de las páginas más memorables de la F1.

El broche final llegará el domingo 26 con el Gran Premio de Fórmula 1 Histórica en el circuito del Jarama, donde se podrá volver a sentir el ambiente de los mejores años de la especialidad.

Una cita ineludible para todos aquellos que añoramos los años dorados de la F1, y asignatura de obligada asistencia para los que siguen convencidos de que la F1 la inventó Fernando Alonso.