Citroën lanza la nueva serie especial Tonic para sus modelos C3, C4, C4 Picasso, Grand C4 Picasso y Berlingo Combi. Esta serie especial incorpora de serie algunos de los extras más solicitados por los compradores de Citroën. Todos los modelos de la serie especial Tonic ofrecen aire acondicionado, faros antiniebla, Radio CD MP3 con mandos al volante y Connecting Box (Bluetooth, USB y toma audio), entre otros elementos que varían según el modelo.

En cuanto a seguridad, cuentan con ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia y pueden incorporar, de serie u opcionalmente (según modelos) ESP con ASR y en los modelos C4, C4 Picasso y Grand C4 Picasso control de tracción inteligente y asistencia de arranque en pendiente.

Los Citroën C3 Tonic equipan las mecánicas gasolina 1.1i, 1.4i, VTi 95 y diésel HDi 70. El Citroën C4 Tonic puede equipar el motor gasolina VTi 95 y los diésel HDi 90 y HDi 110 6v. Por su parte los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso Tonic, se presentan con motores gasolina VTi 120 y  diésel  HDi 110 6v.

En cuanto a la Citroën Berlingo Combi Tonic , incluye el pack XTR, que le da un aspecto campero que le sienta realmente bien. Ofrece faros antiniebla, el Pack Plus (que incluye elevalunas eléctricos secuenciales en el puesto del conductor, retrovisores eléctricos calefactables y cierre centralizado con mando a distancia), y el regulador y limitador de velocidad. Son opcionales la pintura metalizada, ESP+ASR o una segunda puerta lateral acristalada. Este modelo dispone de dos motores diésel, el HDi 75 y el HDi 90.

Fuente: Citroën

El más pequeño de la gama de vehículos comerciales de Citroën, el Nemo, recibe un nuevo motor diésel HDi de 75CV y un nuevo nivel de acabado:  Combi XTR Plus, que por menos precio incluye más equipamiento que el acabado XTR al que sustituye.

Está disponible tanto en furgón panelado como en versión Combi para quien busque mas versatilidad. Las versiones más básicas de ambas carrocerías incluyen de serie ABS y Airbag de conductor (por ley), mientras que para tener dos airbag delanteros y laterales hay que ir a la versión Combi XTR Plus, que suma además aire acondicionado con filtro antipolen, radio CD MP3 con mandos al volante, Bluetooth y USB, faros antiniebla y regulador de velocidad, así como el Pack Look XTR, que le da un toque que a mi juicio le queda muy bien.

El nuevo motor HDi de 75CV, que cumple la Euro V como no puede ser de otra manera, consume 4,5 litros a los 100 km y emite 119 g/km de CO2, lo que le permite, por los pelos librarse del impuesto de matriculación, con el ahorro que ello supone.

Precios
P.V.P recomendado Península y Baleares para uso profesional (IVA, oferta promocional y transporte incluidos).

Versión Precio

Furgón 1.4i 10.075
Furgón HDi 75 11.605
Combi X 1.4i 10.345
Combi X HDi 75 11.880
Combi SX Plus 1.4i 11.060
Combi SX Plus HDi 75 12.705
Combi XTR Plus HDi 75 13.705

Fuente: Citroën

Ya sabeis que en el grupo PSA, los restyling para modelos gemelos siempre llegan de la mano. Nuevamente se confirma la regla, al dar Citroën a conocer el nuevo C1, hermano de los Peugeot 107 y Toyota Aygo. Al igual que el 107, su comercialización comenzará en marzo.

Los cambios del C1 los podemos resumir como iguales a los del 107, con salvedades en el diseño para diferenciarlos, pero este también incluye luces LED diurnas y la posibilidad de optar al cambio manual pilotado con levas en el volante.

Nos topamos con un C1 con un frontal totalmente rediseñado, con un capó más corto y faros que mantienen la forma redondeada. En la parte trasera conserva su portón con cristal integrado. Las nuevas llantas y tapacubos disponibles son también de nuevo diseño. A la paleta de colores se suma el el azul Boticelli, y en el nivel de acabado seduction hay detalles cromados en la calandra.

En el interior, la parte inferior del cuadro de instrumentos, la consola central y los paneles de las puertas pasan del gris al negro, y adoptan el mismo color que la parte superior del salpicadero para lograr una mayor armonía tonal. Hay nuevas tapicerías según acabado, y como extra podemos optar por una de mis tapicerías favoritas: cuero-alcántara.

En cuanto a motorizaciones, la única opción será un 1.0 gasolina de 68CV y 93Nm de par con posibilidad de montar una caja manual de 5 velocidades o manual pilotada del mismo número de relaciones. Los consumos son de 4,3 litros para el manual y 4,5 para el pilotado. En ambos casos emite menos de 120 gramos de CO2, por lo que está exento del IM.

Al contrario que con el Peugeot 107, no hay información sobre precios, pero no dudes de que cuando la tengamos os la haremos saber. Lo que está claro es que no se alejarán mucho de los de sus competidores.

Fuente: Citroën

Me encanta el Citroën DS3, me parece uno de los mejores aciertos de la marca francesa, pero el nombre de su última versión (que también me gusta) no es santo de mi devoción, pues si tuviese uno me daría un poquito de vergüenza decir “Tengo un DS3 Ultraprestige osea” . Pero bueno, es un detalle mínimo, así que dejándolo a un margen pasemos a ver que nos ofrece, que no es poco precisamente, si lo que queremos es distinción.
Está disponible en cuatro sabores: Blanco Banquise, Hickory, Negro Obsidien y Gris Thorium, cuenta, además, con una exclusiva decoración para el techo, con la forma de la trama DS, así como con un alerón que le da un toque más deportivo. Los cristales traseros son tintados y si al conjunto le sumamos las llantas de 17″ en color gris, la combinación es perfecta.

Por dentro, como no, cuero, pero no un cuero cualquiera. El color va en degradado del blanco al negro desde arriba hacia abajo, causando una sensación visual cuanto menos diferente, que es entorno a lo que gira la gama DS, a ser diferente. Tal vez por eso me gusten tanto los DS.

En cuanto a motorizaciones tenemo un 1.6 THP (gasolina turbo) de 155CV asociado a una caja manual de seis relaciones o un diésel e-HDi (microhíbrido con Star&Stop) de 110CV, también con caja manual de seis marchas.

Los precios son de 25.040 euros para el gasolina y de 25.550 para el diésel. Qué elegir, va en función de gustos, yo por mi parte lo tendría muy claro: gasolina y mas de pagar cuatro milloncejos por un caprichito.

Fuente: Citroën

Se acabó el culebrón y la complicada competencia entre los que a mi modo de ver son los mejores pilotos de rally de la actualidad: Sebastien Ogier y Sebastian Loeb.

El primero de estos dos ha decidido unirse a un proyecto con mucho dinero pero con poca experiencia, y es que Volkswagen no entrará a fondo en el WRC hasta 2013 con el Polo R, por lo que la siguiente temporada tendrá que ser de evolución del coche y muy poco más.

Complicada decisión, y es que las puertas de Ford estaban ahí. Se supone que en 2012 correrá carreras con el Skoda Fabia WRC, pero eso primero hay que confirmarlo.

Desde la casa francesa nos llegan novedades con respecto a la gama C3 y C3 Picasso, la serie especial Collection y nuevos motores.

Con el acabado Collection llegan nuevos colores para la carrocería como el Hickory, acompañado de espejos retrovisores con carcasa cromada. En el interior la moldura del salpicadero puede ser negra brillante o Hickory (esto en función del color de la carrocería) y las tapicerías grises, con unos nuevos tejidos denominados “Rayados Gris Oscuro Hickory” y “Narbonais Gris”. En el Citroën C3 Picasso el exterior se decanta por el negro en retrovisores y el aluminio en las llantas de 17”, mientras para el interior hay una tapicería gris.

Aunque más allá de la estética creo que a determinado público puede interesarle más el nuevo motor e-HDI (microhíbrido, es decir, con Stop&Start) de 70CV asociado a una caja de cambios manual pilotada.

A continuación tenéis una lista con precios y opcionales. Comentar que me parece mal que Citroën ponga por delante la estética que la seguridad, siendo en estos modelos el ESP una opción.

Fuente: Citroën

La compañía de capital francés PSA / Peugeot Citroën SA, desarrollará vehículos de energía alternativa en asociación (obligatoria por ley para hacer negocios en China) con la empresa  Changan Automobile Group Co. como respuesta a la creciente demanda de vehículos que contaminen menos.

Esta asociación también se ha planteado la posibilidad de construir vehículos  propulsados únicamente por electricidad, según comentó el alto ejecutivo de PSA Philippe Varin  durante la ceremonia de inauguración de la nueva planta PSA en Shenzhen (sureste de China).

El fabricante francés de automóviles se une al club de General Motors Co., Daimler AG y Nissan Motor Co., quienes ya trabajan por desarrollar un nuevo coche para  China, donde los subsidios del gobierno están impulsando la demanda de este segmento.

Peugeot y Changan también empezarán a fabricar el Citroën DS5 en Shenzhen, a partir de 2013, ya que la demanda en Europa se debilita casi en la misma proporción que aumenta en China, por lo que se justifican los 6000 despidos planeados  para las plantas de Europa, según también comenta Varin.

El fabricante de automóviles francés espera presentar su primer coche fabricado íntegramente en China para el año 2014 y a partir de este punto que se pueda duplicar su participación en el mercado más grande del mundo de automóviles del 3,4 % actual a un  8 % en 2015.

Las ventas de coches eléctricos en China se prevé que supere las de los EE.UU. para el año 2020 y para entonces poder encaminar la nación asiática lejos del estigma de ser el mayor contaminador del mundo.

La marca francesa presentará su edición especial del Citroën C3 y el Picasso C3, llega el último cambio de look que han sufrido estos modelos. Una serie especial que vendrá equipada con nuevo motores.

El C3 cambia de “look” incorporando colores fríos, tanto en el exterior como en el interior. La carrocería añade a su vestuario el color Hickory y las coquillas de los retrovisores se visten de cromado. Por dentro, la moldura del salpicadero puede ser negra brillante o Hickory -en función del color de la carrocería- y las tapicerías grises, con unos nuevos tejidos denominados “Rayados Gris Oscuro Hickory” y “Narbonais Gris”.

También el C3 Picasso viste colores fríos, elegantes y sofisticados con el acabado Collection. En el exterior, se decanta por el negro en retrovisores y el aluminio en las llantas de 17” Clover, mientras para el interior, incorpora el gris de la tapicería tipo malla “C&T Maxi Taylor”.

Entre bastidores, aguardan más tendencias, en forma de un nuevo motor e-HDi, para el Citroën C3, el e-HDi 70 Airdream con caja manual pilotada, disponible en el acabado Collection.

El C3 Picasso incorpora, además, accesorios perfectos para el viaje, como el “Pack Voyage”: bandeja tipo avión en el respaldo de los asientos delanteros, linterna portátil y hueco porta ski, entre otros.

Fuente: Citroën

En España tenemos a Carlos Sainz por un héroe gracias a su bicampeonato mundial en WRC (y por el Dakar), así que no quiero ni pensar que significará Sebastien Loeb en Francia tras el que parece que va a ser su octavo título mundial.

Al piloto de Citroën le basta con mantener el ritmo y acabar el WRC después del abandono de Ogier y de los graves problemas sufridos por Hirvonen, los dos competidores que tenía en esta última prueba del mundial.

Estamos sin duda ante el mejor piloto de rally de todos los tiempos -que no por ello el más carismático-, un ejemplo de perfección en la pista que ha sabido sobreponerse al talento de Ogier y a la persistencia de Hirvonen.

Fernando Galván, quien es rector de la Universidad de Alcalá de Madrid, fue el encargado de inaugurar la primera electrolinera de España, en el Real Jardín Botánico Juan Carlos I, recargando un Citroën C-Zero. Esta peculiar estación de servicio está alimentada por una pérgola con una placa fotovoltaica de energía solar, y cuenta con dos puestos de recarga inteligentes que permiten al usuario conocer a través de una aplicación de móvil su tiempo de recarga y la hora de retirada de su vehículo. Además, dispone de otros dos puestos convencionales y cinco más dedicados a recarga de bicicletas eléctricas.
Esta electrolinera forma parte del proyecto con el que el Real Jardín Botánico Juan Carlos I de la Universidad alcalaína pretende fomentar la movilidad sostenible y eficiente en el consumo energético, entre los que se encuentra la utilización de vehículos eléctricos para el mantenimiento del jardín. Lo mejor de todo es que la energía sobrante de la pérgola solar abastecerá al jardín botánico, reduciendo así la factura eléctrica mes a mes.

Fuente: Citroën