Honda ha presentado en Málaga el nuevo Honda Civic, el noveno de su generación, de una saga que comenzó su andadura en 1971. El Civic nació por el deseo de Honda de crear un vehículo económico pero cómodo y divertido de conducir, y nueve generaciones después parece mantener su ADN intacto

Será comercializado a partir de febrero de 2012 y siguiendo la tendencia del mercado sólo en 5 puertas; no está prevista de momento su afamada versión 3 puertas Type S.

Aun siendo un modelo nuevo, mantiene una fuerte semejanza con la versión actual ( 8ª generación ) pues debido al competitivo mercado existente en el segmento C, en el que el modelo Civic es el estandarte de Honda en Europa, el equipo de desarrollo ha optado por conservar los logros conseguidos  con el Civic actual y mejorar sus virtudes.

La mayoría de los componentes son nuevos, como la suspensión  con barras de torsión de mayor diámetro y silentblock hidráulicos en la amortiguación trasera, mejores materiales en el interior, la aerodinámica más actual y con mejor eficiencia, y los motores con menor emisión de CO2.

Por primera vez se ha desarrollado el modelo pensando en el mercado europeo y como novedad se han tenido en cuenta sugerencias realizadas por clientes, sobre todo del exigente consumidor alemán. A partir de estas opiniones, se ha intentado mejorar la visibilidad trasera, y se ha reducido ruido en la suspensión, el consumo y las emisiones entre otras.

El diseño esta basado en las formas de un aeroplano en el que las alas se unen al fuselaje. A partir de esa idea, con la evolución de los bocetos, desaparecen los puntos de unión entre superficies, de manera que los paragolpes y las aletas se funden en la carrocería. Y han contado con la ayuda de ingenieros de Formula 1, expertos en el tema aerodinámico.

EXTERIOR

Con unas medidas de 4.300 mm de largo, 1.770 de ancho y 1470 de alto, el nuevo modelo es 20 mm más bajo, y10 mm más ancho que el actual. Destaca por su marcado carácter deportivo pese a ser un 5 puertas; el menor tamaño de las lunas laterales resalta el habitáculo en forma de cuña. Además en la vista lateral se aprecian unas llantas de 16” o17”, mayores espejos con LED integrado y nuevos tiradores en las puertas tipo barra.

En el frontal, destacan los nuevos faros xenón HID controlados por una cámara CMOS en el parabrisas, que nos permite centrarnos en la conducción sin estar pendiente del cambio de luces largas-cortas. También es novedad una parrilla con obturador en las versiones diesel, que se abre y se cierra en función de la velocidad y la temperatura, reduciendo la resistencia al aire y  el consumo. Otro cambio significativo son los paragolpes integrados y con un perfil más bajo.

La trasera presenta una vista muy horizontal: las luces sobresalen, están a mayor altura y tienen una función aerodinámica. La tercera luz de freno hace a la vez de spoiler (también con función aerodinámica) y el parabrisas trasero es más bajo para mejorar la visibilidad. Como novedad, incorpora limpiaparabrisas.

El nuevo Honda Civic estará disponible en nueve colores, del los cuales tres son nuevos: amarillo topacio, blanco orquídea y  verde bosque perlado.

INTERIOR

El puesto de conducción está basado en la cabina de un caza  o un monoplaza de formula uno, con tres zonas diferenciadas para ofrecernos la información:

• Un visor inferior con cuentarrevoluciones, indicador de temperatura y combustible rodeados de anillos metálicos dotándolos de carácter deportivo.
• Un visor superior con velocímetro y la pantalla i-MID de Honda que proporciona información  sobre consumo de combustible, temperatura exterior, hora, kilómetros y diversos datos del climatizador, equipo de sonido, etc. Podemos consultarlo sin perder de vista la carretera.
• Una pantalla lateral WVGA de 800 x 400 mm, con el equipo multimedia y navegador.

El asiento del conductor incluye ajuste lumbar y apoyo lateral regulables, por lo que se adapta a cualquier tipo de complexión corporal y aumenta la integración con el automóvil. Entre los asientos está ubicada una pequeña guantera en la que están alojadas la toma de corriente y entradas USB  y auxiliar, lo que no me parece que sea la disposición más lógica y cómoda.

La palanca de cambios se ha acercado al puesto de conducción y se han acortado los desplazamientos horizontales, con lo que el manejo resulta más cómodo.

El volante incorpora mandos para el control de velocidad, pantalla multifunción y equipo de sonido. Está acabado en piel muy agradable al tacto.

La diferencia la marcan los materiales del interior, muy bien terminados y agradables al tacto, con iluminación azul ambiental en el  revestimiento de las puertas.  En realidad, son acabado muy superiores a los usuales en un segmento C.

Además cuenta con un techo solar eléctrico, panorámico de verdad. Los asientos traseros son los “Honda Magic Seats”, asientos multi configuración que ya conocemos del modelo actual. Son muy modulares y proporcionan un sinfín de combinaciones, dotando al Honda Civic de la opción de carga más practica del mercado en su segmento.

El maletero cuenta con una capacidad de477 litros y 1.378 litros con los asientos plegados  El interior se podrá elegir negro o gris.

MOTORES

El nuevo Civic contará con tres motorizaciones:

• Un gasolina 1.400 cc, denominado i-VTEC,  de 100 CV con aceleración 0/100 en 13,4 segundos y una velocidad máxima de 187 Km/h, con un consumo combinado de 5,5 litros.
• Otro gasolina 1.800 cc , de 142 CV, el i-VTEC que acelera 0/100 en 9,1 segundos con una velocidad máxima de 215 Km/h , con un consumo combinado de 6,4 litros.
• Una versión diesel i-DTEC de 2,2 l, con 150 CV, acelerando de 0/100 en 8,5 segundos, con una velocidad máxima de 217 Km/h, con un consumo combinado 4,4 litros.

El motor diesel reduce el consumo en un 20% respecto al modelo anterior, y el 1.8 i-VTEC un 10 %, a pesar del aumento de prestaciones. Todos incorporan el sistema de parada al ralentí (idle stop), y las versiones con cambio manual, la asistencia para arranque en pendiente. Se trata de un sistema que impide que el vehículo caiga hacia atrás al soltar el freno y pisar el acelerador, manteniendo accionados los frenos durante un segundo, lo que permite arrancar con suavidad.

La caja de cambios es de 6 velocidades y se ha adaptado para compatibilizarla con el Idle Stop; hay una versión automática de 5 velocidades que sólo estará disponible en el motor gasolina de 1.8 litros.

PRUEBA DEL HONDA CIVIC

A la llegada al aeropuerto de Málaga me esperaba una fila del nuevo Honda Civic. Estaban disponibles dos motorizaciones, el i.VTEC 1.8 y el i-DTEC 2.2.

Honda España nos había preparado un Roadbbok de unos 140 km,  que comprendía un recorrido mixto por las sinuosas carreteras de la sierra de Málaga y por autovia. Tuve la oportunidad de probar las dos motorizaciones, ambas en acabado Executive.

El primer recorrido lo hago con el 1.8 i-VTEC. La primera impresión al abrir la puerta y tomar asiento en el puesto de conducción es muy positiva: los materiales transmiten calidad y la combinación de colores es confortable.

Al ajustar el puesto de conducción, me cuesta un poco familiarizarme, pues el asiento tiene los controles en el lateral y un poco bajos, pero el resultado es superpráctico pues puedo ajustar la posición lumbar y lateral. Al regular los espejos, aprecio un gran tamaño cubriendo una gran superficie visual.

Arranco el motor y cuesta familiarizarse con las pantallas, pues la información está dividida, pero una vez que te habitúas es funcional. Cargo la ruta en el navegador y echo a andar: el navegador parece estar un poco bajo para visualizarle sin perder de vista la carretera, pero se compensa porque la indicaciones más próximas se visualizan en la pantalla superior.

Pues bien, ya me he hecho con los mandos y voy a ‘darle’ un poco al motor. Aquí es quizás donde me llevo la peor impresión de toda la prueba: el motor 1.8 entre 2.000 y 4.000 rpm se muestra vago y lento a la hora de subir de vueltas, para la fama de “pepino” que tiene el Civic. La cosa cambia con el rendimiento que ofrece a partir de 3.800/4.000 rpm: ¡parece otro! Achaco esto al motor nuevo en rodaje y creo que es fácilmente subsanable trabajando el mapa motor.

La palanca de cambios se maneja suave y con recorridos cortos. Empiezan las curvas y los baches: aquí es donde más se aprecia el buen trabajo realizado en este modelo. Independientemente de cuál sea el tamaño de la irregularidad de la carretera, siempre lo absorbe con la misma facilidad, transmitiéndonos la  seguridad de que el volante va a responder a nuestras exigencias, y además sin ningún ruido.

Su comportamiento dinámico es excelente. Ya acabando el recorrido por autovia es donde más se aprecia que es un coche supersilencioso: ni un ruido aerodinámico ni de comportamiento de chasis.

Ahora toca el 2.2 diesel… El acabado es el mismo (Executive). Se comporta dinámicamente,  igual que su hermano de gasolina, pero el motor es mucho más agradecido. Puedo mantener un ritmo más alto, sin jugar tanto con el cambio. Las aceleraciones y adelantamientos resultan más eficaces,

Se ha hecho de noche y vuelvo para el aeropuerto, agradeciendo la elegante iluminación azulada del interior y la excelente iluminación de los faros bi-xenón.

PRECIOS

Se podrá elegir entre tres acabados:

OPCIONES para Executive: • Navegador HDD: 2.200 €

• ACC / CMBS + Navegador HDD: 4.000 €

Honda Access Europe ofrecerá una gama completa de accesorios originales para personalizar el nuevo Civic. Los accesorios se han desarrollado en paralelo al programa de diseño  del Civic para asegurar  un perfecto acoplamiento  al nuevo modelo.

Los accesorios se comercializarán en tres paquetes:

• Pack deportivo, compuesto por un spoiler para el portón del mismo color que la carrocería, un embellecedor iluminado para el peldaño (con el logotipo del Civic iluminado en azul), y faldones delantero, trasero y lateral acabados en una textura inspirada en la fibra de carbono.
• Pack diseño, incluye tapa deportiva para la boca del depósito de gasolina, embellecedor para la entrada de aire, decoración del portón trasero, cubiertas para los retrovisores y parrilla deportiva acabados en gris plata metalizado mate.
• Pack funcional, un embellecedor de puerta, molduras laterales, guardabarros y una bandeja para el maletero.Además de los packs preconfigurados, naturalmente es posible personalizar el Civic con toda una serie de accesorios independientes. 

   

   

   

   

El Honda Civic es uno de los hatchbacks más populares de nuestro de emrcado desde hace años y en breves empezará a comercializarse la novena generación de este modelo que será presentada en el salón de Frankfurt, y de la que ya tenemos las primeras fotografías oficiales.

Como se puede apreciar, de entrada, el modelo conserva los rasgos más característicos del modelo saliente, no hay grandes diferencias que digamos, pero las suficientes para mantener el modelo jóven. Bajo mi punto de vista el trabajo de diseño del frontal es inmejorable, el trasero no me disgusta, pero de momento prefiero el actual, todo es cuestión de ir acostumbrandose a verlo, verlo y más verlo por la calle.

El diseño del interior también se nos hará familiar con el salpicadero con el cuadro en dos niveles y combinando marcadores digitales y analógicos. Pero como en todo relevo generacional, también hay cambios que no se ven y que ayudan a que el coche sea más seguro, manejable y agradable de conducir.

En cuanto a motorizaciones, a falta de más datos por parte de Honda, parece ser que se ofrecerá con una nueva versión del motor 2.2 i-DTEC de Honda con 150CV y unas emisiones de CO2 de 110g /km.

Fuente: Carscoop

Hay muy pocos anuncios de esta marca que recuerde, pero esos pocos los recuerdo muy bien porque supieron cumplir con su labor, la de quedarse en la memoria del telespectador, y con más suerte, venderle el coche (a esta segunda etapa no he llegado todavía, pero con ninguna marca)

Simplemente viendo la imagen de cabecera ya sabemos que el anuncio del Honda Accord de anterior generación está tras el salto…

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Este no se borrará de la mente de nadie que lo haya visto.

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Otro de esos que dan gusto verlos.

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Hasta Homer y Marge quieren uno.

El Honda Civic lleva con nosotros nada menos que ocho generaciones desde que vio la luz en el año 1973. En el Salón de Frankfurt será presentada la novena generación, también conocida como Honda Civic 2012.

El actual Civic parece un coche reciente gracias en parte a pequeños retoques desde su lanzamiento (2006), pero sobre todo gracias a su diseño futurista. Con todo, los años no pasan en balde para nadie y la competencia aprieta fuerte.
Honda presentará un modelo completamente nuevo, aunque a buen seguro su diseño sea bastante continuista. Las fotos que veis son oficiales (divulgadas por Honda) y no permiten ver el modelo, pero sus lineas se adivinan.

El Honda Civic 2012 se venderá solo en carrocería cinco puertas y según la propia marca ha sido desarrollado específicamente para el mercado europeo.

Como viene siendo habitual en los lanzamientos de nuevos coches, Honda está difundiendo pequeños videos con detalles del nuevo Civic. En este caso se centran en el desarrollo de la suspensión, que según sus ingenieros “ha dado un salto de dos generaciones”, permitiendo un comportamiento mucho más dinámico y siendo lo suficientemente compacta como para permitir uno de los espacios interiores más grandes del segmento C.

La gama de motorizaciones es aún desconocida, aunque ya sabemos que desaparece el mítico motor K20Z4, el conocido motor 2.0 V-TEC de 200 CV que ha propulsado al Honda Civic Type-R durante muchos años. El motivo oficial es la normativa anticontaminación…aunque seguramente Honda podría haber hecho un esfuerzo en adaptar este motor.

Por otra parte, seguramente desaparecerá el motor Diésel 2.2 i-CTDi, que aunque es un motor estupendo, ya ha sido superado por el nuevo 2.2 i-DTEC que pudimos probar en el Honda Accord.

El nuevo Civic llegará a los concesionarios en el 2012

Mirando las novedades de mis contactos de Flickr, me he topado con esto, gracioso cuanto menos. Hay que ver que ganas tiene la gente de hacer estas cosas, o se aburren mucho o ¡son unos cracks!

Yo me quedo con la del Civic, por ser la más lograda, la del Jeep por original y la del Saab por divertida. ¿Y tú?

Vía: Flickr de Spanish Coches

Lo que empezó hace unos días como una especulación ha pasado a ser, hoy día, casi un hecho confirmado. Como recordaran, un tiempo atrás les comentábamos que Mugen estaba desarrollando un Civic Type R para el mercado europeo. Pues bien, Honda finalmente confirmó que se está trabajando en una versión para el viejo continente pero, ups, solo se trata de un concept y no existen planes para un modelo de producción.
Por suerte, nuestros amigos de Carscoop tienen mucha experiencia en esto de los comunicados de prensa y según ellos la versión de calle del modelo estaría “muy, muy cerca de llegar a producción”.
Además de confirmar la existencia del auto, la automotriz japonesa también revelo algunos “jugosos” detalles. Antes que nada, el poderoso hatch está siendo desarrollado en Japón por Mugen Euro, la subsidiaria con base en Northampton del tunner oficial de Honda. Y una vez terminada esa etapa, traerían el modelo al Reino Unido para testearlo antes de fin de año.
Honda también afirmó que el Civic Type R Mugen europeo usará el mismo motor que el Civic Mugen RR sedán lanzado en Japón en 2007. Este es un cuatro cilindros 2.0 litros que desarrolla una potencia de 240 CV.
La firma japonesa también confirmó que su nuevo “concept” recibirá un nuevo sistema de frenos, escape y suspensión, mientras que en el exterior el Civic recibirá un diseño más agresivo, con un nuevo paquete aerodinámico que incluye un gran alerón trasero.
Esperemos que la corazonada de los chicos de Carscoop se haga realidad y que pronto podamos disfrutar de este nuevo “concept” por las calles europeas.

Según parece, Honda va a tener un gesto de bondad hacía los consumidores europeos. Es que se han revelado algunas fotografías del Civic Type R preparado nada más y nada menos que por Mugen, el exclusivo preparador nipón que, hasta ahora, solo vendía sus productos en el mercado Japonés.
Por ahora no hay muchos datos sobre el modelo, pero los rumores indican que el Type R Mugen llegará con una motorización 2.0 litros iVTEC de cuatro cilindros de al menos 200CV con una caja manual de seis velocidades. Ante la falta de información oficial, algunos sitios dan por hecho que los cambios serán solo estéticos, tanto en el interior como en el exterior. Pero otros hablan de una suspensión deportiva, neumáticos más adherentes y solo dos butacas delanteras.
Por lo que se deja ver en las fotos, los cambios le sientan más que bien, destacándose las dos entradas de aire en el capot, zócalos laterales, nuevos parachoques delanteros, parrilla oscurecida con el logo de Mugen y un gran alerón trasero digno de alguna competencia de tunning.
Siguiendo con los rumores, se podría optar por una gran cantidad de variantes a la hora de personalizar el producto, cuya salida está prevista para finales de este año. El precio estaría en una franja que va de los 41.000 euros a los 47.000.

Tras conocer hace poco el lavado de cara del Honda Civic Sedan, la marca japonesa ha presentado en el Salón de Paris el renovado Honda Civic 5 puertas

El Honda Civic entró en el mercado europeo con un diseño impactante que no dejó indiferente a nadie, para bien o para mal. Tras varios años en el mercado el japonés volverá con unos ligeros cambios que afectan a su estética exterior y a detalles de equipamiento, manteniendo su sana gama de motores inalterada.

Sinceramente hay que fijarse bastante para percibir que estamos ante un Honda Civic renovado. Lo que más llama la atención quizá sean las llantas de aleación de nueva factura y unas ópticas delanteras y traseras ligeramente renovadas.

En su equipamiento se incluyen detalles interesantes como el Hill Holder y el sensor de parking, y otros ya indispensables como el Bluetooth.

Su gama de motores recordemos es bastante peculiar, encabezada por el voluntarioso 1.4 litros de 84 CV, el intermedio 1.8 litros de 140CV y como tope el 2 litros de 200CV. En Diésel la única opción disponible , 2.2 litros i-CTDi con 140 caballos.

De precios no sabemos nada, pero dados los pequeños cambios y tal cual está el mercado, es de suponer que no cambiará mucho respecto a la actual gama de precios del Honda Civic

Honda nos muestra el pequeño lavado de cara del Honda Civic sedán. En nuestro país inexplicablemente se vende únicamente en versión híbrida con un motor 1.3 gasolina combinado con el eléctrico.

Los cambios introducidos en este Honda Civic son mínimos respecto al modelo anterior. Pequeños retoques en el frontal, faros y poco más. De hecho, salvo por el frontal resulta difícil distiguirlos a simple vista. Ni siquiera las horribles llantas han sido rediseñadas (según Honda contribuyen a bajar el Cx del coche, y por tanto los consumos)

En su interior encontramos el Civic de siempre, aunque con algún equipamiento nuevo como el lector de tarjetas multimedia y navegador, sistemas de los que no disponía antes.

El motor de 1.3 litros y distribución variable de tres fases produce 95 CV y un par de 123 Nm. Este último dato queda suplido enormemente con el apoyo del motor eléctrico. Entre los dos, pueden dar 110 CV en determinados momentos, suficientes para mover los más de 1.300 Kg que pesa.

A espera de que se defina la gama y precios para nuestro país.

Sabemos del buen gusto que tienen los italianos en materia de diseño. Ya sea a la hora de diseñar ropa, perfumes, relojes o automóviles. Pero como esto último es lo que nos atañe vamos contarte de que se trata el nuevo Civic Type S Fireblade Replica.

Para homenajear a este icono de la industria de las dos ruedas la filial italiana de Honda decidió lanzar al mercado peninsular este renovado Civic, que agrega algunos detalles que lo hacen especial: paragolpes delanteros y traseros rediseñados. El primero incorpora una toma de aire central y el posterior un extractor. Los espejos retrovisores, las llantas, la tapa del tanque de combustible y picaportes cambian su color habitual por el grafito

El Civic Type S Fireblade Replica se comercializará en una única versión con un motor 2.2 de cuatro cilindros, turbodiesel de 140 caballos de potencia con una caja manual de seis velocidades. Los colores disponibles serán el rojo, negro y plata. El precio de comercialización será de 25.190 Euros

Via: Portal Alpini