Las marcas más generalistas son las que más acotumbran a anunciarse en televisión, y Renault, como buena marca generalista lo hace constantemente, y a menudo de forma muy ingeniosa o cuanto menos, graciosa. Podría enumerar varios anuncios de la casa del rombo, pero como de costumbre he seleccionado tres para esta sección, si bien quedan algunos igual de buenos.

Tras el salto tenéis uno que causó furor ¿Cual es?

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Que dentro de poco vamos a tener un nuevo Clio es algo que todos podemos intuir, pero quizás a modo de marketing encubierto los chicos de Renault han filtrado una foto realmente pequeña -lo que veis es una imagen ampliada y, por consiguiente, pixelada-.

Sin duda esto puede ser un indicativo de que un nuevo Clio está a las puertas, pero antes de emocionarnos cabe mencionar que también se puede tratar de un error, aunque yo creo que se trata de una filtración provocada.

En Frankfurt puede que resolvamos todas estas dudas… o quizás sigamos preguntándonos si esta es la linea del nuevo Clio.

Fuente | Autoblog

Aun no está claro si se llamará Renault Clio Sport o Renault Clio Williams, pero lo que si que está claro es que llevará un motor turbo, posiblemente heredeado del Renault Megane RS. Algunos medios como Autobild van más allá e incluso cifran su potencia en los 240 CV, que sin duda convertirán al Clio en un auténtico misil.

Esperemos que el nuevo injerto turbo no dispare el precio del popular deportivo de Renault

El Renault Clio es un coche mítico que ya ha cumplido 20 años de vida colocando más de 10.000.000 de unidades a lo largo de 100 países, 600.000 de las cuales se han vendido en nuestro país.
La casa del rombo quiere celebrar el aniversario por todo lo alto presentando para ello la serie limitada Clio 20 aniversario, que cuenta con un alto nivel de equipamiento de serie. Dentro de los 20 aniversario hay variantes para todos los gustos y bolsillos, como la serie limitada Renault Sport 200cv 20 aniversario, con un traje específico para la ocasión así como la serie limitada S, equipada con llantas de aleación de color blanco. Y, para los nostálgicos de la filosofía JASP, lanza la serie limitada “S”, que revive el look emblemático de los años noventa, equipada con llantas de aleación en color blanco.

En lo que al clío respecta, las ediciones 20 aniversario equipan: airbags laterales de cortina, distintivos 20 aniversario, elevalunas traseros eléctricos, máscara de faros delanteros oscurecida,navegador Carminat Tom-Tom, retrovisores eléctricos en color carrocería, aire acondicionado y otros muchos elementos también disponibls en coches de este segmento.

A continuación, la lista de precios:

Vía: Renault

Al igual que pasó con el Twingo Gordini, el Renault Clio RS Gordini no es más que una versión maquillada del Clio RS.

Se diferencia por el característico color azul, las bandas blancas, llantas de 17″, difusor trasero, retrovisores y el parachoques delantero, con parte negra y acabado en blanco. Pasando al habitáculo nos encontramos asientos de cuero, volante en piel, nuevo pomo en la palanca de cambios, costuras decorativas en el salpicadero y una placa numerada.

La cuadra se mantiene igual, conservando el motor 2.o de 200CV y 215Nm de torque.

El coche llegará a los concesionarios a principios de verano de este mismo año.

Vía: Carscoop

No será hasta Junio del 2009 cuando Renault ponga a la venta la última versión del Clio. Sin embargo ya nos presenta las versiones de tres y cinco puertas y familiar.

El Renault que conocemos hoy en día en nuestros concesionarios vió la luz por el año 2005. El modelo que ahora nos presenta no es un vehículo completamente nuevo pero cambia su diseño de forma clara y aporta novedades importantes. Es de suponer que Renault ha realizado un gran esfuerzo para presentar (casi) toda la gama al mismo tiempo (versiones de tres, cinco puertas, familiar, Grand Tour y GT)

Su diseño pese a la novedad no sorprende en absoluto. El frontal está tomado directamente del nuevo Megane con lo que gana bastantes enteros. La zaga en cambio es bastante similar al modelo actual. También su tamaño es mayor (41 mm en tres y cinco puertas y 26 mm en el Grand Tour). Su habitabilidad permite (según la marca) acoger perfectamente a personas de hasta 1,88 metros con una anchura suficiente.

En el interior no se aprecian muchos cambios ni ergonómicos, ni diseño ni equipamiento  (tampoco le hacía falta). Destacar nuevos ambientes interiores y sobre todo un navegador Carminat/TomTom integrado por unos 500 €, un valor razonable.  Como ya estamos acostumbrados en Renault, el equipamiento opcional será extensísimo y podemos convertir nuestro vehículo en un escaparate rodante si lo deseamos. Podrá equipar (algunos de serie) radio CD-Mp3 con USB, climatizador, bluetooth con función A2DP, arranque y apertura sin llave, faros direccionales, techo solar, radar de párking y automatismos para lluvia y luces.

La gama de motores, al igual que en el modelo actual será muy extensa (pego la gama directamente de la nota de prensa)

o La oferta de gasolina consta de cinco motorizaciones (en función de los países): 1.2 16v 75CV (55kW), TCe 100 (74 kW), 1.6 16v 110CV (82 kW), 1.6 16v 128CV (94 kW), 2.0 16v 140CV (102 kW). Una versión del 1.2 16v 75 CV es compatible con el bioetanol E85. Se han realizado algunas modificaciones para que estos motores, derivados de bloques ya existentes de la gama, se adapten de forma automática a este tipo de carburante. En particular fueron modificados el depósito, el circuito de carburante, el sistema de inyección y la cámara de combustión.

o Dependiendo de los países, el motor 1.2 16v se propondrá en versión GPL (Gas de Petróleo Licuado), un carburante limpio y económico. Sus emisiones de contaminantes son inferiores a las de un motor de gasolina y las de CO₂ parecidas a las de un motor diésel. El 1.2 16v GPL es un motor silencioso que funciona en bicarburación: gasolina o GPL. El conductor tiene la posibilidad de pasar de forma instantánea del modo gasolina al modo gas, según le convenga. De esta forma, la autonomía del vehículo es mayor. Un testigo del cuadro de instrumentos indica el tipo de carburante que se está utilizando.

o La oferta diésel consta de tres motorizaciones: dCi 70cv (50 kW), dCi 85cv (63 kW) y dCi 105cv (78 kW). Estos dos últimos motores admiten filtro de partículas. Especialmente económicos en carburante, los dCi 70cv y 85cv emiten menos de 120 g/km de CO₂.

Hay dos tipos de cajas de velocidades mecánicas disponibles: 5 velocidades (JH o JR) y 6 velocidades (TL4 con los motores 1.6 16v 128cv, 2.0 16v 140cv, dCi 85cv FAP y dCi 105cv).

También se encuentran disponibles la caja robotizada Quickshift 5 (JA3 con el motor 1.2 16v 75cv y JA5 con el motor dCi 85cv) y automática de 4 marchas (DP0 con el motor 1.6 16v 110cv).

En mi opinión una vez más pecan de un motor Diésel tope de gama poco potente, a diferencia de sus competidores como puede ser el Ibiza Cupra, Grande Punto JTD Sport, Skoda Fabia RS, etc. Sus razones tendrá, pero ya que podemos optar por un Clio gasolina de más de 200CV…¿por qué no una versión “deportiva” Diésel?

Seguiremos atentos a más novedades del denominado “Clio III”. De la gama de precios aún no se sabe nada (ver precios del Renault Clio 2008) pero seguro que la política de configuración flexible de Renault nos sorprende en este aspecto.

Podemos adelantar que no tardaremos en tener las imágenes oficiales del Renault Mégane III RS, puesto que ha sido cazado en un circuito de pruebas. A pesar de la baja calidad de las fotos, se aprecia una ligera influencia de la versión Trophy, sobre todo en el frontal y en la combinación de colores, que parece quedar algo forzada por el momento. A ver cuánto nos hacen esperar los señores franceses para verlo con los vinilos correspondientes y bien finalizado. Pero hay más, tras el salto viene otra sorpresa.

Además del compacto de moda estos días, han cazado también a su hermano pequeño, el restyling del Clio RS y lo que parece ser un Twingo RS, que no sé si significa algún cambio en el modelo ya existente. Respecto al mediano de la familia, copia el estilo del frontal del Mégane que a su vez se acerca a otros modelos actuales (¿he oído Bocanegra?). No nos queda otra que mantenernos a la espera de la confirmación de los datos oficiales sobre las nuevas creaciones de Renault Sport.

Todas las fotos han sido extraídas de Autoforum. Fuente: Autoblog

Uno de cada siete Clios vendidos en Europa es un State, modelo que está disfrutando un importante éxito por estos días- Para aumentar esta popularidad, Renault ha lanzado una edición especial “Estate Exception”, la cual incluye mayor equipamiento. Como la edición especial “Clio Hatchback” del mismo nombre, el Estate Exception combina una performance dinámica, diseño y seguridad. . Basado en el equipamiento especial Dynamique, llega con llantas de aluminio de 15”, lunas traseras tintadas, techo panorámico, tapicería mixta de cuero, climatizador y controlo crucero con limitador de velocidad.

El Clio Estate Exception ha salido a la venta en Francia el primero de Octubre, con precios que comienzan en €17.400. Esta edición especial estará disponible en otros países de Europa como Austria, Bélgica, Alemania, Italia, Eslovenia, España y Suiza.

Con el objetivo de ofrecer una versión más deportiva que las actuales, Renault ofrece en Argentina la versión Sportway del clasico Clio, un modelo que ha ido perdiendo terreno frente a sus competidores y que nunca pudo ser para Reanult lo que son el Gol o el Clio para sus respectivas marcas.
La nueva versión Sportway estará disponible para los modelos 3 y 5 puertas, y equipará un motor K4M 1.6L 16v y 110 cv, doble airbag, llantas de aleación 14’’ Decade, faros antiniebla, alerón trasero long, radio CD con Mp3, computadora de a bordo y monograma Sportway.
A su vez también posee elementos de confort propios de la familia Clio como aire acondicionado, dirección asistida, levanta cristales eléctricos delanteros, y de seguridad: cierre eléctrico de puertas con comando a distancia y alarma periférica.
La serie especial Clio Sportway contará con 800 unidades en carrocería 5 puertas, 500 unidades de la versión 3 puertas y estará disponible en color azul crepúsculo, rojo vivo, gris boreal y negro nacré. Saldrá a la venta a $50.070 el tres puertas y $ 52.620 el cinco.
Con el fin de darle un poco de aire fresco al Clio la nuevar versión Sportway deberá pelear mas que con sus competidores, con su propia historia en Argentina.

Renault ha publicado las primeras imágenes oficiales de su próximo lanzamiento para mercados emergentes, el Symbol/Thalia. No es que lleve dos nombres, sino que dependiendo el país llevará uno de estos dos nombres. El objetivo de Renault para este proyecto es comercializarlo en países como Turquía, Marruecos, Rusia y regiones como Latinoamérica y Europa del Este.

Por el momento Renault no revelado mucho más de este nuevo modelo y lo único que conocemos es que compartirá la suspensión con el Clio II.

Según Argentina Autoblog el L35 (tal cual se lo conocía hasta ahora) se fabricará en Turquía para el mercado Europeo y en la planta que la firma del rombo posee en la provincia de Córdoba, Argentina. Reemplazará al Clio tricuerpo y se lanzaría a finales de año en este país.

Via: Motor Adictos