No podía tardar mucho antes que el 2012 se inaugurara con rumores. Una fuente no identificada de BMW, dijo a la revista alemana Auto, Motor und Sport que la familia MINI revelará una adición de “dos plazas” en el Salón de Ginebra en marzo próximo.

El término “dos plazas” puede evocar los pensamientos de un coche elegante, deportivo y con un motor potente, pero el próximo modelo MINI se ubicará en el extremo opuesto del espectro en cuanto a funcionalidad. Se trata de una versión comercial del Clubman, dirigido principalmente a clientes que necesitan un vehículo de reparto de dimensiones reducidas.

Por el momento, no hay más información disponible proveniente de BMW o de otra fuente, y como el coche es simplemente una remodelación funcional del Clubman actual, no es necesaria ninguna prueba de desempeño en carretera, así que unas fotos espías serían casi imposibles de conseguir, y a decir verdad serían poco reveladoras al ya conocer la apariencia del Clubman. Lo único que podemos inferir es que el Clubman perdería los asientos y lunetas traseras.

Auto, Motor und Sport no informó nada de qué tipo de motorización llevaría instalada esta nueva propuesta, aunque se cree que el motor diésel que actualmente lleva la familia Mini es una apuesta segura, aunque no se descarta una versión  de alta gama equipada con un motor más potente de gasolina o incluso turboalimentado.

Pocas posibilidades existen de que este vehículo se venda en mercados distintos al europeo dado el volumen de carga y su naturaleza especialmente pensada para las calles estrechas de las grandes urbes del viejo continente.

Record tras record. Así parece ser la placentera existencia del Mini, ya que una vez más tenemos que hablar del modelo que ha reinventado un segmento que parecía destinado a los bolsillos más pequeños de los consumidores.

Varias fueron las variables que hicieron del Mini un éxito mundial, pero ha sido su diseño el que llevo al Mini a ser uno de los vehículos más deseado de todo el planeta. Sin embargo, nadie podía anticipar la buena acogida que tuvo en los EE. UU, cuna de muscle cars y Pick Ups. Pero, como te imaginaras, no ha sido su diseño el que ha hecho que los norteamericanos decidan darse una vuelta por los concesionarios de Mini, sino que, por sobre todas las cosas, el incremento de los precios de los combustibles.

Para lo que resta del año están agotadas todas las unidades destinadas a aquel mercado del Mini y del Clubman. Este no hubiese sido problema en otros tiempos, y se hubiese solucionado encargando más unidades a la casa matriz. Sin embargo como el éxito del Mini da la vuelta al mundo, no quedan muchas más unidades para llevar a las tierras del tío Sam., apenas unas 3.000. Casi nada teniendo en cuenta lo que demanda el mercado más grande del mundo.

En la noche del 17 de mayo de 2008, los asistentes al Life Ball fueron invitados a un viaje a través del tiempo en el que se construyeron puentes hacia supuestos universos culturales extraterrestres que conviven paralelamente, poniendo énfasis en las infinitas posibilidades de coexistencia social. Conforme estos conceptos, la casa de lencería Agent Provocateur fue la encargada del diseño del Life Ball MINI 2008. El nuevo MINI Cooper Clubman fue seleccionado como la base de este diseño único y exclusivo. Agent Provocateur, la firma creada por Serne Rees y su esposo Joseph Corre, hijo de la diseñadora de moda Vivienne Westwood, es famosa por sus colecciones provocativamente burlescas.

“Fue muy divertido prestar nuestra identidad de marca tan única al MINI Clubman. La nueva forma nos recuerda al antiguo coche de la policía inglesa en el que inmediatamente nos inspiramos al crear un interior al estilo Agent Provocateur, donde uno realmente querría que lo lleven preso. Un exterior clásico pero “tuneado”, en el color rosa característico de Agent Provocateur y negro con intermitentes rosa, y por dentro, la más seductora celda, con esposas, ventanillas oscuras y barrotes de hierro.

Conscientes que el largo brazo de la ley necesita bastante espacio para interrogar a un prisionero, el vehículo policial Agent Provocateur fue provisto con asientos traseros totalmente reclinables y esposas para los tobillos, para facilitar la investigación forense. Con asiento más cóncavo, de cuero con costuras, y compartimientos a medida para el anotador y lapicera, el auto de policía MINI de Agent Provocateur es el patrullero perfecto para verificar los antecedentes del detenido, no le parece…” dice Joseph Corre.

En la primera aparición pública del MINI by Agent Provocateur, Joseph Corre, el creador de este diseño único, se ubicó detrás del volante – junto con un acompañante “deslumbrante”, por supuesto – y condujo el MINI por la alfombra roja a la entrada del City Hall de Viena en el del Show de Apertura del Life Ball.

Después del Life Ball, el exclusivo MINI será subastado a través de e-Bay desde el 5 al 15 de junio. Lo recaudado, como todos los años, será donado al Life Ball. Hasta la fecha, los “Life Ball MINIs” – transformados por famosos íconos de la moda como Missoni, Ferré y Versace han recaudado un total de € 260,000.-

Los poseedores de un Mini Clubman fabricado entre julio y octubre de el año 2007, estarán obligados a llevar su coche al taller para que les cambien una pieza del eje trasero.

Al parecer 210 unidades de este modelo fueron construidos con barras espaciadoras que no les corresponden, los modelos con suspensión deportiva montan barras de 18 mm y deberían llevar de 17 mm. Este error puede resultar crítico en virajes fuertes a alta velocidad, ya que puede causar la rotura del eje trasero.

La marca ha dicho a sus clientes que con una parada de alrededor de 2 horas en el taller el fallo será subsanado.

Via: MotorFull

A pocos días del comienzo del salón más importante de Europa, Mini anticipa lo que para la marca es la máxima expresión de dinámica y deportividad. Del 6 al 16 marzo los amantes de la marca podrán disfrutar en vivo y en directo de estos dos modelos que son motivo de orgullo para la marca Alemana

El nuevo Mini John Cooper Works y el Clubman John Cooper Works presentan un motor de cuatro cilindros con turbocompresor Twin-Scroll e inyección directa de gasolina, concebido para el coche de carreras MINI CHALLENGE 2008. Este propulsor de 1.600 cc tiene una potencia de 155 kW/211 CV y un par máximo de 260 Nm (280 con overboost)

Con la potencia del motor de 1.600 cc, los dos modelos tienen prestaciones impresionantes. Acelerando de 0 a 100 km/h, el MINI John Cooper Works  detiene el cronómetro en 6,5 segundos, mientras el MINI John Cooper Works Clubman consigue hacerlo tan sólo 0,3 segundos después. Ambos  modelos alcanzan una velocidad máxima de 238 km/h. Y los dos modelos también casi empatan en términos de eficiencia. Según ciclo de pruebas europeo, el MINI John Cooper Works consume en promedio 6,9 litros  a los 100 kilómetros, mientras que el MINI John Cooper Works Clubman  consume 7,0 litros. Los valores de CO₂ son de 165 gramos y 167 gramos por kilómetro, respectivamente.

En el equipamiento de ambos modelos podemos encontrar, además de las llantas de 17 pulgadas, el eficiente sistema de frenos con cuatro discos de grandes dimensiones, sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) que incluye el sistema de control dinámico de tracción (DTC), tapicería de tejido tipo Chequered (a cuadros)
o de color Carbon Black. Los asientos deportivos pueden llevar opcionalmente una tapicería de tejido combinado con piel de color Carbon Black,  Rooster Red o Pacific Blue. La tapicería de combinación de tejido y piel del  MINI John Cooper Works también puede ser de color Cream White.  Los asientos estándar de ambos modelos pueden llevar opcionalmente la tapicería de piel de color Carbon Black o la versión de piel Gravity de  color Tuscan Beige.

Junto a la palanca de cambios tipo John Cooper Works, se encuentra la  tecla Sport en la consola central, que también se incluye de serie. Pulsando esta tecla, se activa una programación más deportiva para las respuestas a los movimientos del acelerador y, además, también la dirección responde más directamente

Como es de esperar en este tipo de vehículos, la seguridad está garantizada por las cinco estrellas obtenidas por ambos en la EuroNCAP.