¿Quien dijo que los políticuchos españoles son unos indocumentados? Puede que muchos no sepan qué es el CO2, pero no hay duda de que son expertos en coches de lujo fabricados en Alemania, sobre todo en Ingolstadt.

Llegado el momento de sustituir el coche oficial usado (que no necesariamente viejo) por otro nuevo, da la sensación de que la mayoría de cargos públicos ejecutan un procedimiento similar para recabar la información necesaria: mandan a algún administrativo ocioso al concesionario Audi más cercano a pedir un catálogo y, a la hora de redactar el pliego de condiciones que habrá de regir el concurso de adjudicación, se ponen como locos a copiar la ficha técnica del modelo de sus sueños.

Solo así se explica la puntería de los informes tan detallados como el que empleó el parlamento balear para comprar (con el dinero de otros) un par de coches del modelo de sus sueños sin necesidad de cometer la necedad de nombrar marca, modelo y versión.

Los requisitos incluían especificaciones muy concretas:

transmisión automática (mucho más cómodo para el tráfico urbano), suspensión deportiva (imprescindible cuando se trata de circular a velocidades ilegales), tracción a las cuatro ruedas (sistema quattro, supongo), retrovisores térmicos (lógico, con las heladas que deben de caer en las baleares), un mínimo de 230 caballos de potencia (con menos caballos no eres nadie en la carretera), 6 cilindros “y técnica de cuatro válvulas” (qué menos, para un coche con suspensión deportiva), una cilindrada «mínima» de 2.950 centímetros cúbicos (eso descarta un motor de F1), llantas de aleación ligera de 17 púlgadas (bah, cualquier utilitario tuneao las lleva), luces de lectura (discrepo, el Interviú se disfruta mejor a media luz), reproductor de CD y sistema de navegación con DVD (que nadie se olvide que el coche es una herramienta de trabajo).

Sin regodeos: un Audi A6 3.0 TFSI Quattro Tiptronic. Precio de tarifa: alrededor de 55.000 €uros por unidad, confiando en un buen descuento por comprarlos de dos en dos. Consumo urbano (la ciudad será su territorio principal): por encima de 13 litros a los 100.

La elección de la categoría A6 parece ser una cuestión de envidias promovidas por los que estaban obligados a conformarse con un vulgar A4. La solución para que no regañen, como con los niños: el mismo juguete para todos. Pero esto no es una guardería, sino un parlamento autonómico: de los dos juguetes, el más caro. Es lo que tiene portarse bien.

Aún así, tenemos que darles las gracias. Podían haberse dejado llevar por la última moda y pedir el catálogo del A8. Al fin y al cabo lo van a pagar con el sudor del de enfrente.

Vía: elmundo:es > burbuja.info

El parlamento europeo ha aprobado una directiva enfocada a crear un mercado de “vehículos limpios” que obligará a las administraciones de los países miembros a adquirir vehículos más “ecológicos”.

Según la eurocámara, las administraciones europeas se gastan 16% del PIB en automóviles, a razón de 110.000 turismos, 110.000 industriales ligeros, 35.000 camiones y 17.000 autobuses al año. En total: casi 300.000 véhículos anuales.

La norma obligará tanto a las autoridades públicas que compren vehículos, incluidos los de transporte público, como a las entidades adjudicadoras y los operadores. Podrán se excluidos los vehículos destinados al sector de la construcción, canteras, puertos, aeropuertos, bomberos, fuerzas del
orden público y Fuerzas Armadas.

La entrada en vigor de la norma está prevista para mediados de 2010. Mucho me temo que la picaresca de los políticos españoles no tardará en ponerse en marcha, y en el tiempo que queda hasta la fecha límite (en teoría, 2012) veremos un desaforado frenesí en la compra de turismos de lujo oficiales. Todo sea por salvar al maltrecho mercado automovilístico español.

Vía: autofácil

Nota de prensa oficial del Parlamento Europeo

Texto en español de la directiva comunitaria