Lexus nos tiene una nueva sorpresa preparada para el salón de Detroit en forma de concept car, del cual, como no, ya tenemos el primer teaser. Concretamente será el próximo día 9 de Enero de 2012 cuando en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit veamos este concept.

Su diseño a corrido a cargo de la compañía de diseño CALTY con sede en Newport Beach, California, y viene a adelantar las formas y el diseño de los futuros vehículos Lexus, como siempre con “matices”

Fuente: Lexus

El Ford Evos Concept pasó por Madrid, siendo la primera vez que sale de Alemania, donde hizo su debut en el pasado salón de Frankfurt, para después proseguir viaje hacia Italia y EEUU. El reto del equipo de diseño de Ford Europa, que estuvo en pleno en Madrid, es hacer un producto global: y hacer lo mismo para todo el mercado mundial es todo un desafío… Creado como un vehículo puramente concepto, nunca se vera este coche en carretera, pero la próxima generación de productos Ford mostrará muchas de las ideas de diseño y avanzadas tecnologías que presenta.

Ford Evos Concept

Teniendo delante este maravilloso diseño, te preguntas cómo es posible que no lo puedas ver en la calle. ¡Una pena, la verdad!El Ford Evos Concept anticipa el diseño para la próxima generación de automóviles Ford, y tendrá su influencia en las nuevas generaciones de coches de Ford

Parece que en el nuevo Mondeo ya podremos notar la influencia de este prototipo. También supone un “cambio de cara” para Ford. La nueva imagen ha sido creada moviendo la parrilla trapezoidal invertida de Ford a una posicion más elevada en el morro del vehículo. Esta “nueva cara” ya ha sido parcialmente anunciada en el Ford Focus Electrics y en el nuevo Focus ST.

¿Donde esta la puerta trasera?

Con el Ford Evos Concept llega una motorización híbrida con baterías ion litio, que ofrece las mismas prestaciones y consumos del futuro Ford C-MAX Energi, cuyo lanzamiento está previsto para 2012 en EEUU y un año más tarde en Europa.

Observando este precioso diseño delante de ti, lo que más llama la atención es la conseguida estética del lateral con la integración de las puertas , que una vez abiertas (por sistema de alzado) ofrecen una panorámica de todo el habitáculo en una sola apertura, sin pilar central. En cambio, con ellas cerradas no distinguimos la puerta trasera, de tal modo que parece totalmente un tres puertas. ‘Disfrutad de las fotos, porque nunca lo veremos en la calle!

Interior Ford Evos Concept

El acto contó con la presencia de gran parte del equipo de diseño de Ford Europa: Chris Bird, Director de Diseño de Ford Europa;  Serife Celebi, del Equipo de Diseño de Color y Acabados de Ford Europa; Patrick Verhée, Supervisor de Design Innovation & Show Cars de Ford Europa; Erika Tsubaki, Responsable de Estrategia de Diseño y Tendencias de futuro de Ford Europa; Pim van der Jagt, Director del Centro de Investigación de Ford Europa; Ruth Pauli, Jefa de Diseño del equipo de Color y Acabados de Ford Europa.

Volkswagen ha presentado el concepto eT!, un vehículo eléctrico que pretende representar la el futuro y la movilidad del transporte.  El eT! está propulsado eléctricamente y permitirá una conducción semi-automática cuando se requiera.  Una gran novedad, ya que este nuevo concepto se podrá conducir mediante un stick desde el asiento del acompañante. Un modelo que pretende continuar los más de sesenta años que lleva la firma desarrollando vehículos comerciales para facilitar el transporte diario de mercancías, servicios, o entregas de correo.

El eT! pretende convertirse en el pilar para un concepto logístico innovador y futurista, que no solo circula libre de emisiones por áreas urbanas -gracias a sus motores de rueda eléctricos-, también ofrece máxima libertad para maniobrar y girar, así como una óptima utilización del espacio interior del vehículo. Además si se “reposta” con electricidad generada a partir de fuentes de energía renovable, el eT! puede operar con cero emisiones. Naturalmente, el eT! no es un vehículo que, al contrario que el Golf o el up! con motor eléctrico, pueda estar disponible próximamente, pero que señala el camino por el que la marca germana continuará su introducción en el mundo eléctrico.

El profesor Dr. Jürgen Leohold, director de Volkswagen Group Research, afirmó durante su presentación en Potsdam que en el desarrollo del eT: “han analizado al detalle la tendencia de los procesos y las necesidades de los clientes, y a partir de ello, han surgido ideas sobre cómo el segmento de los vehículos de reparto y mensajería puede desarrollarse en un futuro a largo plazo. En este contexto, nos hemos centrado en la conducción sin emisiones y el espacio disponible en las zonas urbanas, las funciones de conducción semi-automática que ofrecen un soporte importante y simplifican los procesos de trabajo y la integración de nuevas tecnologías de comunicación. Por encima de todo, también hemos dado con el diseño de un vehículo comercial muy emocional. Para conseguir esto, nuestros equipos no solo han mirado hacia el futuro desde el pasado, también han trabajado desde una perspectiva de futuro para implementar un concepto de desarrollo avanzado, basado en las tecnologías disponibles hoy en día”. Un modelo futurista con el que Volkswagen pretende revolucionar en un futuro no muy lejano el mundo de los vehículos comerciales.

Subaru tiene previsto lanzar un modelo, desarrolado conjuntamente con Toyota, que poco tiene que ver con los vehículos que ha vendido hasta ahora, se trata del BRZ, que se presentará en el Salón de Tokio el 30 de noviembre. La marca también ha presentado el BRZ Concept STI en salón de Los Ángeles.

A diferencia de toda la gama Subaru (exceptuando el Trezia que es delantera) este modelo no contará con la famosa tracción simétrica de la casa, si no que será de tracción trasera, aunque no perderá los genes el motor, que si será Boxer, un 2.0 litros gasolina atmosférico de inyección directa, del que no se han revelado datos, pero imaginamos que poco o nada tendrá que ver con el 2.0 de inyección indirecta que la marca tiene en algunos modelos.El motor estará posicionado 120 mm. más bajo y 240mm. más cercano al centro del chasis que en otros modelos de Subaru, convirtiendo al BRZ en uno de los coches con centro de gravedad más bajo de todo el mercado.

Pocos datos ha revelado Subaru, aunque conocemos sus dimensiones: 4,230mm de largo, 1,800 de ancho y 1,280mm de altura, con una batalla de 2,570mm. También conocemos información de sus zapatatos: 215/45R18 (Delanteros), 225/45R18 (Traseros)

Fuente: Subaru

Subaru recientemente ha dejado colar las primeras imágenes del concepto Subaru Advanced Tourer, el cual da una idea de por dónde puede ir la tendencia estética en la nueva generación del modelo Legacy .

La presentación en sociedad del concepto Tourer está planeada para el Salón del Motor de Tokio a finales de este mes, en la misma fecha que se revele la versión de producción final del coupé  BRZ.

El Advanced Tourer cuenta con un sistema de propulsión híbrido, en el que un motor de gasolina de 1.6 litros está acoplado a un motor eléctrico, para de este modo alcanzar las mismas prestaciones de la planta motriz  de gasolina de 2,5 litros (presente en la mayoría de los Subarus), pero con considerablemente menos emisiones de CO2 y mucho mejor economía de combustible. El coche de concepto es capaz de viajar distancias cortas con únicamente la energía eléctrica proporcionada por sus baterías de litio.

Este modelo también incluirá la última versión de la caja de cambios CVT de Subaru  con tracción en las cuatro ruedas.

Estas características dialogan perfectamente con lo que podría ser el Legacy de nueva generación a ser introducido e el mercado en los próximos meses aunque, desde el punto de vista de equipamiento, pensamos que este coche concepto dista mucho de una línea que, siendo realistas podamos (o queramos) ver en las calles.

La cabina cuenta con un techo de cristal completo, madera de alta calidad y acabado metálico minimalista. También hay un monitor integrado en el volante, mostrando información como mapas, televisión y servicios de conectividad multimedia.

Seguro que la estampa de este coche no os resulta desconocida…el popular buggy playero de los años 60 ya tiene su reinterpretación en el Salón de Frankfurt.

Las playas de California no habrían sido lo mismo sin las chavalitas en bikini sobre un buggy playero. Este coche de los años 60 estaba basado en el Volkswagen Escarabajo, con una carrocería de fibra  y el motor descolgado sobre el eje trasero. En cambio, el nuevo buggy está basado en el Volkswagen Up!, del que toma muchos de sus elementos.

Este concept no tiene previsto salir a producción, aunque cuenta con un importate detalles propios de un vehículo comercializable: piezas comunes con sus hermanos de gama (ahorro de costes). El concept está claramente enfocado al ocio y las actividades al aire libre, como demuestra su tapicería forrada en neopreno, interior resistente al agua, tapones en el suelo para vaciar el habitáculo y asas para que hipotéticos pasajeros puedan agarrarse al saltar entre las dunas.

Quien sabe, seguro que al otro lado del charco este coche tiene futuro…

Si le preguntas a cualquiera de la calle que opina sobre la clase A de Mercedes lo más seguro es que te digan que es un coche pequeño y familiar, con una estética peculiar y una deportividad bastante limitada. Pero todo eso ha cambiado.

El Concept A-Class se trata de la respuesta con la que Mercedes abarca el mercado que ahora mismo reina el Volkswagen Scirocco, aunque obviamente ellos querrán estar un peldaño por encima en todo: calidad, motorizaciones y por supuesto, precio.

Por mi parte creo que este coche es totalmente necesario para el mercado, para la competencia y para el disfrute de nuestros ojos, porque es sencillamente precioso.

Fuente | Autoblog

Es algo indudable que Nissan ha pegado muy fuerte con su Qashqai y que todos quieren probar ese trozo del pastel del que se está empachando la marca japonesa, así que Subaru también se apunta.

Este modelo se llama XV Concept y se puede resumir como el Qashqai de Subaru, el cual cuenta con un motor bóxer asociado a una transmisión CVT que nos permitiría sacar el máximo del motor ahorrando combustible.

No se sabe nada del modelo de producción que saldrá de este concept, pero como es lógico antes de 2012 es imposible que salga. Eso sí, habrá que tenerlo en cuenta cuando esté en el mercado si el precio no es excesivamente alto.

Fuente | Motorpasión

En el Salón de Shanghai podremos ver el aspecto del BMW M5 final, pero ahora podemos disfrutar de momento del Concept en la fotografía que acompaña esta entrada.

Por mi experiencia siguiendo los concepts de BMW diría que el modelo que veis arriba va a ser calcado al de producción salvo en dos o tres detalles, quedando el exterior tan brutal como de costumbre en la berlina ultrarápida de BMW.

En cuanto al motor no podemos hablar de la potencia final, pero se sabe que es una variante del V8 4.4 que desarrolla la friolera de 555 CV, así que yo apostaría porque se van a rozar los 600 CV de potencia.

Fuente | Carscoop

Cuando Renault presentó el concept DeZir en el Salon de Paris a finales del 2010, nadie esperaba que este saliera alguna vez de las líneas de producción. Con una carencia total de un deportivo entre sus filas (y pocas señas de tener intención de incorporarlo), se supuso que Renault iba a usar diseño de la DeZir sólo como inspiración para otros modelos y conceptos, como el Captur presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de mes. Mientras la opinión pública miraba con admiración (aunque sin esperanza) los conceptos de Ginebra y Paris, Renault asumía el reto de llevar un deportivo con motor central basado en el DeZir a la línea de producción.

Se espera que el futuro deportivo de Renault sea un roadster con un motor convencional dentro de la línea conservadora de Renault; nada de altísimas cilindradas ni caballaje de locomotora. Si bien no se prevé el uso de puertas de ala de gaviota visto en el concepto, se mantendrá la línea presentada y lo más probable es que sea impulsado por una versión del  motor de 2.0 litros del Clío Sport que genera una potencia de 200 HP, pero dejando abiertas las puertas al posible uso de un motor diesel.

Se especuló en u principio que Renault podía sacar este coche al mercado bajo el mítico nombre de Alpine, pero rápidamente se desmintió ese rumor debido a la negativa de la casa francesa en vincular el concepto y valores del Alpine clásico en un modelo que pueda no cumpla con la enorme expectación que pueda generar ese nombre.