El fabricante español Comarth acaba de hacerse con el concurso del servicio postal francés (La Poste) para suministrar más de 250 vehículos eléctricos en 2012. Este fabricante suministra también sus vehículos a Correos España y el servicio postal de Noruega (Posten Norgue)

Convertirse en el proveedor oficial de La Poste es uno de los pasos de Comarth para lograr su objetivo de ventas del 2012. Nada menos que 1.200 unidades pretende vender, con sus vehículos Comarth CrossRider y CrossRider Sport, fabricados con dos longitudes distintas y carrocerías de 2 o 4 plazas.

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El vehículo eléctrico es ideal para servicios como el de Correos de las grandes ciudades: conducción exclusiva por casco urbano, a veces por lugares estrechos sin emisiones y sin ruido. Al final de la jornada, las baterías se recargan en el garage.

Fuente: Comarth

La ciudad italiana de Milán es conocida por muchas cosas, la mayoría de las veces porque está relacionada con el mundo de la moda y el diseño de tendencias. Los amantes del mundo del motor la conocemos por ser la casa de Alfa Romeo, pero también por ser una de las ciudades con mayor índice de contaminación por emisiones automotoras de Europa. El motivo de esto último seguro se debe a que en esta ciudad confluyen dos factores: alto poder adquisitivo y culto a los coches super deportivos de diseño, los cuales no tienen fama de ser muy ecológicos.

Pues bien, lo que ha decidido el Ayuntamiento de Milán en una movida que nadie esperaba, suspender el tránsito a cualquier tipo de vehículo automotor particular en el casco urbano de la ciudad debido a la nube de smog que se había estancado en la ciudad en las últimas dos semanas, y que no mostraba signos de dispersarse.

El jueves pasado, el gobierno local puso una prohibición de circulación a los vehículos más contaminantes. Esto incluye vehículos propulsados ​​por un motor de gasolina fabricados bajo la norma Euro 0, vehículos  diesel desde la Euro 0 a la Euro 2, y ciclomotores de dos tiempos.

Dado que la medida del jueves no dio el resultado esperado, las autoridades decidieron tomar una decisión mas drástica y prohibir  la circulación de todos los vehículos sin importar la edad o el motor ayer domingo 9 de octubre desde las 8:00 hasta las 18:00 h.

Aproximadamente 120.000 vehículos se vieron afectados por la prohibición y solo circularon autobuses públicos y el metro (incluyendo servicios adicionales).

Si bien hoy lunes la prohibición de circular en el centro de Milán se había levantado, los vehículos más contaminantes seguirán prohibidos hasta nuevo aviso. ¿Será este el principio de un endurecimiento de la normativa de circulación de vehículos en toda Europa? ¿Qué será del destino del parque automotor más antiguo, por muy bien mantenido que se encuentre?

General Motors (GM) y el Grupo LG han llegado a un acuerdo para desarrollar un vehículo eléctrico, según ha informado hoy GM España. Los trabajos se centrarán en el desarrollo de ingeniería sobre células de batería para modelos “hoy” como el Opel Ampera y el Chevrolet Volt. Este acuerdo se limita a desarollos, sin implicación de accionariado.

La idea de GM es aumentar el número de coches eléctricos que puede poner en el mercado en los años venideros, aumentando igualmente su presencia en otros países.

Los gases de escape (hasta la invención del turbo) no servían para nada más que contaminar y hacer ruido. La mente humana es capaz de darlos diferentes utilidades…

Inflando colchon con gases de escape

Por ejemplo, hinchar un colchón. Tiene sus ventajas, como por ejemplo dormir calentito al principio, y sus inconvenientes, como morir ahogado si tiene fugas.

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Una variante más lúdica es hinchar pelotas gigantes. Eso si, para darle un poco más de estilo al proceso, que los gases salgan de un motor Volkswagen típico de los buggys americanos, y que la pelota sea de colorines.

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Y claro, una vez puestos, ya vale inflar cualquier cosa…

Acabo de volver de mis (breves) vacaciones de Agosto. Empiezo a empaparme con las típicas noticias del tráfico y me encuentro un titular tan llamativo como este.

En China todo lo hacen a lo grande: las construcciones, la población, los atentados contra la naturaleza, la producción industrial…y por supuesto los atascos. En total han sido más de 100 km y 11 días de demencial atasco continuado en el que se han visto inmersos miles de chinos desde el 14 de Agosto hasta hoy mismo.

La principal protagonista de esta hazaña ha sido la autopista nacional número 110, que une Pekín con el Tibet. Los principales “ganadores”, los vendedores ambulantes, quienes han atracado a los sufridos viajeros con sus ofertas desproporcionadas, cobrando un 400% por sus productos.

Según las autoridades, el terrible suceso se ha debido a las obras de reparación de la vía, aunque fuentes extraoficiales aseguran que el transporte ilegal de carbón desde las cuencas mineras del norte mediante vehículos pesados ha tenido mucho que ver.

En fin, no es más que una de las muchas aberraciones más que nos encontramos en las superpobladas urbes de nuestra civilización. Así da gusto regresar de las vacaciones….

Parece que el 2009 se está perfilando como un año de buenas noticias para Fiat. Según un informe realizado por la consultora británica Jato Dynamics, Fiat es la marca automovilística que consiguió menores emisiones medias en su gama de vehículos comercializados en 2008.
De esta forma la empresa italiana se lleva por segundo año consecutivo tal consagración, logrando este año unas emisiones promedio de 133.7 g/km. La segunda posición fue para Peugeot, con 138,1 g/km, seguida de Citroën, con 142,4 g/km.
Por grupos automovilísticos, la primera posición también recayó en Fiat, con unas emisiones medias de CO2 de 138,4 gramos. La segunda posición, por grupos,  la ocupó PSA Peugeot-Citroën, con unas emisiones de 140,1 gramos, seguido de Renault (143,7 gramos), Toyota, (146,9 gramos) y Hyundai (150,2 gramos.
El resultado demuestra lo retrasadas que vienen las automotrices estadounidenses en esta materia, ya que ninguna de las grandes de Detroit ha logrado ingresar en los primeros puestos del ranking.
Volviendo a Fiat, para lograr el primer lugar de este ranking verde, la empresa italiana pone sobre el tapete los cambios robotizados, el sistema Start&Stop, la inyección directa de combustible y el common rail. Estos últimos creados por los ingenieros de la compañía.

El Land Rover puede ser uno de los todoterreno de referencia para lo bueno y para lo malo. En este caso toca “a las duras”: los 4×4 pierden cuota y el Discovery ve reducida su producción por ello.

Mientras que en los países emergentes los 4×4 puros y SUV tienen muy buena aceptación, en el viejo continente y sobre todo en EEUU estos vehículos tan “grandes” y “gastones” están perdiendo popularidad, hasta el extremo de que algunos tan carismáticos como el Discovery están reduciendo su producción para ajustarse a la demanda.

Los tiempos cambian, y ahora no vende tanto la seguridad relativa de un todoterreno, sino la austeridad de un compacto “ECO”

El cuidado del medio ambiente para los países desarrollados es una política que verdaderamente se lleva a cabo y que necesita del compromiso de todos los actores involucrados para mejorar el lugar donde vivimos. Políticas adecuadas, sanciones y responsabilidad empresarial son algunos de los ítems que logran resultados sino inmediatos, por lo menos a corto plazo.

En su carrera por cumplir las normas impuestas para 2012, las automotrices deben reducir las emisiones de CO2 y nada mejor que alguien que las controle. En ese sentido la organización ambientalista Transporte y Medio Ambiente informa que los fabricantes Franceses e Italianos han reducido sus emisiones, superando a sus pares japoneses, alemanes y estadounidenses. El informe también destaca que los europeos han reducido las emisiones promedio durante 2007 en 1,7%, obligándose a recortar un 17% en los próximos cuatro años para alcanzar los objetivos.

El documento muestra los resultados de 18 países (los 15 que formaban la comunidad europea hasta 2004 más Hungría, Lituania y Eslovenia) que deberán reducir a 120 los gramos de CO2 por kilómetro a partir de 2012. En pos de este objetivo la francesa PSA Peugeot-Citroën solamente necesitará reducir un 10% sus emisiones para alcanzar los 120 gramos en la fecha prevista. Detrás de ella se ubica su compatriota Renault que necesitará recortar un 13%. Tercera se ubica Fiat, con 14%.

La alemana BMW fue la que más avanzo ya que en 2007 redujo un 7,3% las emisiones. Sin embargo aún le resta un 19% para alcanzar la meta.

La que peor resultado obtuvo fue la Japonesa Honda, que aumento sus emisiones un 1,1%, mientras que Ford solo las redujo en un modesto 0,2%

Quien lo hubiese pensado años atrás, cuando una crisis del precio del petróleo era inimaginable. Pero hoy día más de un conductor un poco justo con el dinero se sentirá agradecido de dicha ayuda y decidirá sin ninguna duda adquirir el ECONAV.

El ECONAV es un producto de la marca Vexia desarrollado por la empresa Crambo. Según las palabras de Nilo García Manchado CEO del grupo Crambo “hemos ido más allá de la navegación actual en este ambicioso proyecto, llevamos más de siete años en el mundo de la navegación y hemos invertido tiempo y esfuerzo por conocer las necesidades reales de los usuarios desde el principio. Este es un mercado tremendamente cambiante y hemos de reconocer que existen multitud de usuarios que les gustaría conducir de forma más segura, ahorrando combustible y contaminando menos. ¿Por qué no íbamos a escucharlos? La demanda latente era econav”

¿Cómo funciona el navegador? Simple: El funcionamiento del dispositivo se basa en ofrecer recomendaciones en el momento de la conducción que permiten ahorrar tanto en combustible cómo en emisiones CO2 en turismos con cambio manual. Estas indicaciones se dan al tiempo que el usuario conduce, permitiéndole actuar en tiempo real sobre su estilo de conducción. Por ejemplo, en 5ª marcha a 60 km/h – donde ni el motor ni el coche sufren en absoluto – se puede reducir el consumo en más de un 15% respecto a utilizar la 3ª velocidad.

Los porcentajes máximos de ahorro en consumo de carburante en conducción normal se basa en estudios propios y en los datos emitidos por el IDAE** (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) sobre la conducción eficiente. En éstos últimos, se indica que los resultados pueden variar entre un 10% y un 25% de mejora, llegando a un 15% de media tanto en coste de carburante como en emisiones de CO2 según su experiencia contrastada.

El Econav se podrá adquirir por €199

La marca sueca Saab es de las más comprometidas con el medio ambiente, o por lo menos de las que más esfuerzos destinan a las nuevas tecnologías. La conducción eficiente no requiere de esta parafernalia tecnológica y puede reducir el consumo urbano entre un 15 y un 50%

Casi todo el mundo conoce la gama BioPower de Saab, vehículos que son prácticamente idénticos al resto de la gama (puedes ver todos los precios de Saab aqui) sólo que además pueden utilizar el etanol E85 como combustible.
Todo esto está muy bien, pero para la mayoría de la población esta manera de ahorrar puede parecer lejos de su alcance, ya que supondría cambiar de vehículo.
La nueva proposición de Saab es mucho más simple y también efectiva. Consiste en un curso de conducción eficiente, que tan de moda están.
Tuve la oportunidad de realizar uno de estos cursos de conducción económica hace tiempo a bordo de un Mégane y los resultados son sorprendentes, y eso que ya consideraba que podía hacer una conducción de bajo consumo si quería. Además, las emisiones de ruido son mucho menores, el tráfico se hace más fluido y el desgaste del coche disminuye. Eso si, si haces un uso intensivo urbano de tu coche te conviene de vez en cuando salir a espacio abierto y dar algunos acelerones para evitar los problemas de circular siempre a régimen tan bajo.

En esta ocasión el responsable de la formación es la escuela de conducción TEPESA, en conjunto con Saab y la empresa de renting ALD Automotive. Una buena iniciativa que esperemos cada vez cale más en nuestra sociedad.

Fuente: Saab