La undécima edición del Salón del Automóvil de Dubai ( El Dubai International Convetion an Exhibition Centre) será el escenario elegido para la presentación del Brabus 800 Coupé, una maravilla derivada del Mercedes CL600 y cuyo motor de serie, el V12 de 5.5. litros ha sido mejorado mecánicamente hasta alcanzar los 6.3 litros, lo que le permite entregar una potencia de 800 CV y un par máximo de 1.420 Nm. No obstante, para que la transmisión pueda digerir tan ingente cantidad de par, éste se ha limitado a “sólo” 1.100 Nm.

El Brabus 800 Coupé es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y gracias a su potencia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.9 segundos, pero para los que aún no tengan suficiente, deben de saber que este vehículo es capaz de romper la barrera de los 200 km/h en 10.3 segundos.

El Brabus 800 Coupé introduce nuevos cambios en cuanto a su diseño exterior se refiere. Las principales novedades estéticas que podemos observar son el nuevo spolier frontal montado sobre el paragolpes delantero de serie, faldones laterales, un pequeño alerón trasero o un difusor posterior en con hueco para albergar las nuevas salidas de escape.

Como Colofón a este agresivo diseño, este modelo monta unas enormes llanta de aleación monobloque, las cuales estarán disponibles en medidas de entre 18 y 22 pulgadas y en tres diseños diferentes, aunque la marca recomienda poder montar gomas en medidas 265/30 ZR 21 y 295/25 ZR 21, delante y detrás, respectivamente. La altura de la carrocería, por su parte, puede rebajarse en 25 milímetros. La fuerza del propulsor se envía a las ruedas traseras a través de la transmisión automática reforzada de cinco velocidades.

Por último, si nos centramos en el diseño interior del vehículo, encontraremos un interior tapizado prácticamente en su totalidad en cuero blanco y alcántara de la mejor calidad.  Además de pequeños detalles a destacar, como es la inserción de piezas fabricadas en fibra de carbono, un volante mucho más deportivo o la inserción de la típica chapa de metal con el número dentro de la edición.

Viene de Prueba Mercedes C63 AMG Coupe, un misil camuflado

Motor y consumo

El motor es el conocido 6,2 litros y 8 cilindros en V que entrega 457CV a 6.800 RPM y 600 Nm 5.000 RPM. En opción con el pack AMG Performance la potencia sube hasta 487 CV y recibe otros cambios mecánicos (frenos, etc) que no creo que merezcan la pena salvo que seamos habituales del circuito.

Es un motor atmosférico de gran cilindrada que permite circular tranquilamente a 2.000 RPM con mucha suavidad. Hasta 4.000 RPM el motor tiene mucho empuje y permite “pulverizar” al resto del tráfico en incorporaciones y adelantamientos. En cuanto supera las 4.000 RPM y hasta el corte de inyección la fuerza que tiene es simplemente impresionante.

Muy sugerente en informativo el cuadro de mandos

Otro de los aspectos que más impresionan del motor es su sonido. Es increíble como suena este motor, tanto en bajas como en altas. Circulando en marchas largas, (4º por ejemplo) a 2.000 RPM aproximadamente, es una gozada hundir el pie en el acelerador a  tope y ver como el coche empuja poderosamente, acompañado de un sonido grave, bronco…hasta que el motor empieza a coger vueltas. A partir de 4.500 RPM el “estruendo” empieza a tornarse más agudo y metálico, mientras su fuerza nos va catapultando vertiginosamente a la parte alta del velocímetro. Aún no he cambiado de 4º velocidad y ya he alcanzado 200 km/h, disfrutando de toda la sinfonía de sonidos. Hacer este “test sonoro” en 3º velocidad es más agradable porque el ruido del aire no enmascara tanto al del motor, pero el motor coge vueltas muy rápido y apenas da tiempo a escuchar todo lo que puede ofrecernos. Sencillamente, alucinante.

En el concesionario Mercedes MUVESA de Valladolid también había este otro "pepino"

Llega la hora de hacer cuentas de la prueba que hemos realizado. El consumo medio homologado es de 12 litros/100 km. No tengo ni idea de cómo habrán conseguido esa cifra, ya que durante mi “paseo” en autovía obtuve 14,2 litros/100km a unos 130 km/h y con algo de cuesta arriba. Supongo que en ciudad ese consumo la superará con la gorra. En carretera secundaria, acelerando a tope a la salida de las curvas el consumo subió hasta 24 litros/100km. Supongo que quien se gasta más de 80.000€ en un coche así no tendrá problemas en gastarse 100 eurillos de gasolinera de vez en cuando. Dicho sea de paso, el depósito me parece muy pequeño para el consumo que puede hacer este coche.

Conclusión

Un deportivo excelente siempre que no se busquen exclusivamente las máximas prestaciones. En prestaciones puras y sensaciones el BMW M3 está algo por encima, mientras que el Audi RS5 se coloca en el justo medio. El Mercedes C63 AMG me parece el más cómodo de todos, y casi igual de rápido (digo “casi” porque no he realizado con ninguno de estos coches un test con el crono en la mano, es una sensación, no un dato). El más cómodo de todos es el Audi RS6 que por precio (unos 125.000€) y potencia (579 CV) juega en otra liga. Otras alternativas como el Jaguar XF, Lexus IS-F, Cadillac CTS-V, etc, no puedo decir porque no me he subido nunca.

En precio del Mercedes C63 AMG está muy igualado con la competencia (algo más barato que el Audi, algo más caro que el BMW). En cualquier caso la diferencia con el Mercedes no pasa del 7% y si dispones de esta

Desde la llegada de Hyundai a nuestro mercado sus ventas no han hecho más que crecer y crecer, al igual que en el resto de mercados en los que la marca puso sus ojos, lo que les está ayudando a situarse entre los mayores fabricantes de automóviles. También está claro que les ha ayudado y mucho la constante evolución y mejora de sus vehículo, quien pensaba que los que vendían el Pony venderían un i40 o un ix55.

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Recordaba todo lo de este anuncio ( y eso que yo era pequeño) a excepción del final.

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No he podido evitar esbozar una sonrisa.

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Todavía estamos esperando para ver al nuevo Lexus GS en Pebble Beach y ya corren tumores sobre un coupé derivado de esta berlina. Todo este nuevo revuelo ha surgido por unas declaraciones de Ben Mitchell (encargado de planificación de producto) realizada a Inside Line en las cuales dijo que la compañía quiere mejorar las cualidades emocionales de sus vehículos, para lo que están estudiando los coupés.

El supuesto nuevo coupé sustituiría al Lexus SC 430 y competiría con coupés como el Audi A5, BMW Serie 6 o Mercedes Clase E Coupé. Su precio rondaría los 35.000-40.000 euros de partida.

Fuente: WCF

Si ves este BMW por la calle pensarás que el dueño es un flipado ¿357 Ci? Seguramente seahermano del dueño del fiesta con pegatinas de V8, 16V y TDI en el portón del maletero, pero no, es totalmente verídico, dentro lleva un motor de 5.700cc.

A este Serie 3 Coupé (E46) de 2001 equipado con el pack M se le ha sustituido su motor de origen, un 2.500, por algo muy made in américa, un 5.7 V8 proveniente de un Pontiac GTO / Holden Monaros que da 350 caballos de potencia y un par máximo cercano a los 500Nm. También se ha cambiado la caja de cambios (manual de seis velocidades), la suspensión trasera, un diferencial LSD y los frenos de las cuatro ruedas.

Fuente: Carscoop

El nuevo Opel Astra GTC tiene por delante la complicada tarea de superar el éxito de su predecesor. No llegará a los concesionarios previsiblemente hasta noviembre, pero ya pueden hacerse reservas.

El Astra GTC se presentará en la 64 edición del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, entre el 15 y el 25 de septiembre de 2011. Hasta entonces, Opel ya ha puesto en marcha el configurador del coche y admite pedidos.

Todos los clientes que hagan su reserva antes de que llegue a los concesionarios (principios de Noviembre) se llevarán una Edición Limitada y numerada con el siguiente equipamiento gratuito:

•    Sistema de suspensión adaptativa FLEXRIDE
•    Navegador de última generación con Display de 7”
•    Llantas de Aleación de 19 pulgadas

El precio del nuevo Opel Astra parte de los 23.970€ y por algo más de 26.000€ ya nos lo podemos llevar con el motor Diesel de 165 CV y bastante bien equipado. Opel tendrá que lidiar duro para ganar cuota de mercado con este coche, ya que la baza del precio ya no es tan clara como lo era en el modelo anterior. También es un coche mucho más evolucionado, nosotros hemos probado el Opel Astra de 5 puertas y la verdad tiene cualidades suficientes para venderse bien.

El nuevo BMW Serie 1 ya tiene precio oficial en España. La lucha con el Audi A3 será más dura que nunca, aunque la gama de precios me parece un poco alta…tanto…que hasta Lexus podría meterse en esta batalla.

Precios gama gasolina:

• BMW Serie 1 116i de 136 CV–>25.950€
• BMW Serie 1 118i de 170 CV–>27.950€

Precios gama Diésel

• BMW Serie 1 116d de 116 CV–>25.950€ (igual que la versión básica gasolina)
• BMW Serie 1 118d de 143 CV–>27.250€
• BMW Serie 1 120d de 183 CV–>30.300€

Ya conocemos la política de BMW de hacer sus modelos básicos realmente “pelados”, por ello nos interesará adquirir uno de los paquetes Sport o Urban, que vienen a costar unos 2.000€ y dejarán nuestro flamante BMW algo más atractivo.

Me parece que lo que hace MINI tiene más mérito del que la gente cree, y es que sacarse todo tipo de modelos de la manga -SUV, cabrio, familiar y ahora coupé- tiene un mérito enorme, y encima triunfando con cada uno de ellos, o al menos con los que han salido.

El MINI Coupé ya está en plena producción y lo cierto es que es clavado al concept y a los camuflados que hemos visto, mostrando una línea realmente agresiva pero sin perder las señas de identidad de los MINI actuales.

Falta verlo en vivo para dar la nota final -por fotos espía no me gusta guiarme-, pero me parece un nuevo acierto de BMW.

Fuente | Autoblog ES

Un Porsche 911 con caja manual de siete velocidades…¿rumor o realidad?

Los rumores de Internet me resultan bastante cansinos, pero cuando dicho rumor proviene de la edición estadounidense de Car and Driver la cosa tiene bastantes probabilidades de ser cierta.

Hasta ahora varias cajas de cambios automáticas han sido puestas a la venta con siete, ocho e incluso nueve relaciones, pero los cambios manuales se han quedado estancados en las seis velocidades. Al parecer la caja de cambios manual Porsche de siete velocidades está directamente derivada del cambio automático de doble embrague PDK de Porsche, no es desarrollo nuevo ni nada por el estilo.

De este modo, Porsche ofrece en su gama cambios automáticos de doble embrague, automáticos tradicionales de convertidor de par y manuales de seis o siete velocidades. Casi ná…

¿Por qué siete velocidades ahora? Al parecer la única función de esta “supermarcha” moderna es ahorrar combustible y hacer al nuevo Porsche más confortable (menos ruido, menos vibraciones, menos repostajes) en los viajes largos por carretera y autovía.

Los puristas de Porsche ya pueden empezar continuar tirándose de los pelos… los tiempos cambian y quien no se sube al tren se queda en tierra. Ahora los Porsche además de transmitir sensaciones y hacernos flipar también deben viajar a 110 km/h por autovía a 2.000 RPM consumiendo 8 litros y en absoluto silencio. ¿Que mas da si aporta unos kilitos de más al coche?

Una de las concentraciones más importantes de Bugatti pisará el suelo español por primera vez en la historia. La Bugatti International Meeting recorrerá más de 1.200 Km por los más bellos parajes de Burgos, Palencia, Valladolid y La Rioja.

Bugatti International Meeting data de los años 50 y está consolidada dentro de la marca como una de las concentraciones más importantes. Este año visitará España y contará con nada menos que 96 participantes venidos de diversos países ( Estados Unidos, Italia, México, Francia, Australia o Nueva Zelanda, etc). Auténticas joyas del automovilismo fabricadas a mano entre 1920  y 1938 salvo un Bugatti T57 del 1957, el exclusivo y polémico Bugatti EB 110 (mi favorito de pequeño) y por supuesto dos unidades del Bugatti Veyron, hasta la fecha el coche de producción más potente con 1.001 CV.

En total son 5 días de rutas, tomando como base el Hotel NH Palacio de la Merced de Burgos. Los participantes se citarán en el Museo de la Evolución Humana, en Burgos, el domingo 5 de junio al mediodía. A medida que vayan llegando, dejarán aparcados sus flamantes Bugatti enfrente del museo, en el paseo Sierra de Atapuerca, que se convertirá en el parque cerrado donde quedarán custodiados los 95 vehículos inscritos.
Además de las rutas, los lugares ideales para que el público pueda contemplar los coches serán la plaza de la Iglesia de San Martín en Frómista y el parking abierto del Real Monasterio de San Zoilo en Carrión de los Condes, el lunes 6 de junio; enfrente de la Casa de la Madera en el Comunero de Revenga, el martes 7; la carretera de acceso al Santuario de Santa Casilda, el miércoles 8; la Plaza del Coso de Peñafiel, el jueves 9; y la entrada de las Bodegas Viña Tondonia en Haro, el viernes 10.