Ya está a la venta el León Cupra R, el vehículo de calle más potente fabricado jamás por la marca española. Por 27.100€ nos llevaremos a casa un motor de 265CV y un equipamiento abundante.

El León Cupra R no se ha hecho esperar más de la cuenta. Su carta de presentación ya las conocíamos pero no la factura a pagar en caja. No ha defraudado en el sentido de que el León sigue siendo un vehículo “popular”.

Por ese precio no podrás conseguir ningún vehículo más potente. Con similar base mecánica tenemos todo un Audi S3 que difícilmente bajará de los 41.000€ (eso si, con tracción integral). En unos meses tendremos el Volkswagen Golf R de 271 CV, del que se desconoce precio.
Por unos 3.000€ más de lo que cuesta este León Cupra R también podremos optar a un Ford Focus RS con 300 CV. Un BMW 130i se va hasta los casi 40.000€ y además es menos potente. También sufrirán una depreciación menor, algo que siempre hay que tener en cuenta.

Por el mismo precio podrás optar a un Opel 2.0 Turbo OPC o un Renault Megane Sport Cup

Motor y prestaciones

El León CUPRA R está animado por el conocido motor 2.0 TFSI, con cuatro cilindros, turbo e inyección directa de gasolina. De sus dos litros se extraen 265 CV y 350 Nm de par (entre 2.500 y 5.000 RPM). El turbo tiene un soplado alto (hasta 2,2 bar frente a 1,8 en el Cupra) y sus gases están refrigerados por un intercooler de mayor tamaño.
La caja de cambios está reforzada y tiene recorridos de palanca más cortos. Pese a tener seis velocidades el desarrollo final es corto, penalizando los consumos y la sonoridad.

Para transmitir toda esa fuera a las ruedas cuenta con la última generación de autoblocante electrónico XDS que frena la rueda que patina en plena aceleración. Aún no he probado este sistema, pero la marca asegura funciona muy bien. A su favor tiene un menor peso y precio. En contra, que resta potencia al aplicar el freno. Este autoblocante también lo lleva el León FR, Cupra y el Golf GTI entre otros. Muchas marcas empiezan a aplicarlo también, aunque algunos modelos como el Ford Focus RS se decantan por la mecánica pura, como debe de ser
El sistema de frenos es el mismo que el del León Cupra (aunque pintados en rojo) y la suspensión es un 30% más rígida y tiene altura rebajada.

Todo este permiten al Cupra R acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos alcanzar los 250 km/h (autolimitada). El consumo homologado es muy bajo (8,1 l/100 km) para las prestaciones que puede dar, aunque en utilización real rondará los 9,5 litros a poco que nos desfoguemos.

León Cupra Vs. León Cupra R

Además de los mencionados cambios mecánicos (más caballos y par, caja cambios reforzada, suspensión más rígida, frenos idénticos) también existen diferencias de equipamiento que compensan en parte esos 2.000€ de sobreprecio. Entre ellos se incluyen llantas de 19” (pintadas en negro o blanco por 300€), una dirección con asistencia reprogramada, tapizado interior en cuero y alcántara y ciertos detalles exteriores como el escape. Su carrocería puede estar pintada en nueve colores diferentes, algunos exclusivos como este Verde Kiwi.
En el interior, salvo la mencionada tapicería apenas hay cambios que denoten que nos sentamos en otro coche.

Por el precio del SEAT León Cupra R difícilmente podrás optar a un coche más potente. En precios similares (no hay que olvidar que ya estamos en casi 5 millones de las antiguas pesetas) la competencia es bastante variada.

Volkswagen acaba de presentar el nuevo Polo en carrocería tres puertas, con un diseño más atractivo y una gama de motores y equipamientos variada.

Derivado directamente del Volkswagen Polo de 5 puertas que ya vimos en el Auto Show de Ginebra, ambas carrocerías comparten las medidas exteriores y el volumen del maletero (280 litros). Esto es algo habitual, pero dados los cambios estéticos parece mentira. Pese a que no soy entusiasta del diseño sobrio de la mayoría de los Volkswagen, he de reconocer que el nuevo tres puertas de Walter da Silva es bastante bonito.

Motores

Como viene siendo habitual en la marca, desde el primer momento la gama de motores es variada, aunque con potencias cercanas entre si. En Diésel todos incluirán definitivamente la tecnología common-rail y DPF. El bloque será el mismo 1.6 TDI con 75, 90 y 105 CV, salvo la versión Bluemotion que equipa el 1.2 TDI de 75 CV, homologando un consumo de 3,3 l/100 km.
Para los que se inclinen por la gasolina, en principio dispondran del 1.2 en 60 y 70 CV y el 1.4 de 85 CV. Más adelante saldrá la versión con más nervio propulsada por el 1.2 TSI de 105 CV. Se especula sobre la posibilidad de que monte el 1.4 TSI del grupo con potencias de 150 o 180 CV, al igual que el nuevo Ibiza FR y Cupra
La transmisión podrá ser automática DSG de 7 velocidades en las versiones más potentes Diésel y gasolina (no en el TSI 105 CV).

Equipamiento.

Respecto al equipamiento, sólo sabemos que todas las versiones equiparán ESP de serie y luces diurnas (al menos en Alemania, esperemos que lleguen aquí)
El precio del Volkswagen Polo no está definido aún en nuestro país, y eso que empezará a venderse antes de fin de año.

Poco tiempo ha pasado desde que el Seat León Cupra fuera presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona el pasado mes de mayo. Ya está disponible en los concesionarios e incluso hoy pudieron verse varias unidades por la sierra madrileña, en la presentación del modelo a la prensa.

(pincha en las imágenes para verlas a mayor tamaño)

El modelo más potente de la gama Seat ya puede verse por las carreteras. Propulsado por un potente motor 2.0 TFSi de 240 CV y armado con un autoblocante electrónico XDS de tarado deportivo, el compacto realiza el 0-100 Km/h en 6,4 segundos y 247 km/h de velocidad máxima con un cambio manual de seis velocidades. El consumo homologado es de 8,3 litros/100km. Para no repetirme con la descripción os remito al post de la presentación del Seat Leon Cupra en Barcelona.

Pasamos entonces a la nueva información, referente a los equipamientos definitivos y precios. El León Cupra montará ABS + TCS, ESP + EBA, autoblocante electrónico XDS, airbags frontales, 2 airbags laterales, 2 airbags de cortina, testigo de pérdida de presión de neumáticos, control de velocidad de crucero, alarma volumétrica con batería adicional, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), función Coming Home, cristales oscuros, espejos retrovisores exteriores en color negro brillante, suspensión específica, llantas de aleación de 18” ‘Orion’ en color plata con neumáticos 225/40, climatizador de dos zonas, cajón bajo el asiento del conductor, pedaliera en aluminio, radio CD + MP3 + 8 altavoces + Aux in, conexión combinada USB + Aux in, espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking, ordenador de a bordo, indicador de marcha recomendada y elevalunas eléctricos traseros.

Opcionalmente podrán montarse los paquetes Technology y Technology Plus.

El paquete Technology (284€) incluye sensor de luces, sensor de lluvia, sensor de parking trasero y retrovisor interior antideslumbramiento

El paquete Technology Plus (1.623€) añade faros Bi-xenon + AFS, luz de marcha diurna, sistema de navegación SEAT Mediasystem, Bluetooth y sensores de parking frontales + Optical Park System. Este paquete va ligado exclusivamente al paquete Technology.

La lista de elementos opcionales aún es bastante extensa, ente los que destacan:

- Instalación teléfono Bluetooth
- Navegador SEAT Mediasystem + Bluetooth + Aux-in adicional
- Asistente de ayuda al arranque en pendientes
- Sensor de aparcamiento anterior y posterior (Integral Parking Pilot)
- Sensor de aparcamiento anterior y posterior + Optical Park System (requiere navegador SEAT Mediasystem)
- Faros Bi-xenon + AFS + luz de cruce diurna
- Llantas de aleación de 18” ‘New Orion’ en colores negro y blanco
- Airbags laterales posteriores (tórax)
- Asientos deportivos en piel
- Eyectores calefactados + lavafaros
- Techo eléctrico
- Pintura metalizada
- Pintura rojo emoción
- Pintura custom color

El precio del Seat León Cupra parte de los 27.350 € con un impuesto de matriculación del 9,75% (correspondiente a unas emisiones de 190gr/CO2.

Fuente: Seat

Aunque sólo es un rumor, por internet se dice que el Seat León Cupra R será la última y más deportiva versión del actual Seat León. Saldría a la venta el próximo año.

Parecía extraño que el SEAT León no fuera a tener una versión más potente que el anterior modelo (el motor es el mismo que el del Cupra del 2007). Según apuntan los rumores, antes de que acabe el próximo año veremos un León potenciado hasta los 265 CV y con cambio DSG (hasta ahora el Cupra se vende sólo en manual).

La idea parece ser aprovechar la mecánica que mueve al Volkswagen Scirocco R y montarla directamente en la carrocería del León, aunque tal cual está el mercado (Ford Focus RS con más de 300 CV, estaría más próximo a competir con el Focus ST de 225 CV) igual debería apretar un poco más esa mecánica TSI…

Respecto a equipamientos extra o demás no se habla nada (por el momento los rumores se quedan en festival de caballos y cambio automático de doble embrague, aparte de unos asientos tipo backet y frenos AP).

La gama de precios del Seat León está actualmente desde los 12.500 € del Leon 1.4 85 Cv emoción a los 25.000 del Cupra TSi 240 CV. La gama deportiva quedaría entre el FR, el Cupra y el Cupra R

De igual manera es de suponer que antes de que llegue el nuevo León allá por el 2011 habrá una versión final al estilo Golf V o Ibiza Ecomotive. Los líderes de ventas suelen resistirse a desaparecer…

Antes de que llegue el verano ya tendremos en el concesionario el nuevo Seat Ibiza Cupra. Tante el nuevo Cupra como el Seat Ibiza FR dispondrán del motor 1.4 TSI con doble sobrealimentación y la caja DSG de 7 velocidades.

Con la llegada del buen tiempre veremos unos Seat Ibiza con un aspecto diferente por la calle. Esteticamente los cambios se centran el frontal. También contará con nuevas llantas y una parte trasera modificada (con un difusor simulado), aunque lo más destacable es la nueva parrilla. Opcionalmente podrá optarse por el kit “bocanegra” que añade varios elementos específicos tanto al FR como al Cupra. En este opcional se incluyen nuevas llantas, elementos pintados y otros extras (ver enlace).

La mecánica del Cupra y del FR será la misma aunque evolucionada a diferentes potencia. Se trata del conocido motor 1.4 TSI del grupo VAG, sobrealimentado con turbo y compresor que en este caso rinde 150 CV para el FR y 180 para el Cupra. Hasta ahora este motor “sólo” había rendido 170 CV en el VW Golf. La marca no ha especificado que cambios incluirá la versión de 180 CV sobre la de 150 CV, así que suponemos que una vez más veremos Ibiza FR “un poco apretados” en algún taller de potenciación rindiendo la potencia del cupra.

Tanto el Ibiza FR como el Cupra contarán con el cambio DSG de siete velocidades.

Con este motor y transmisión el Cupra realiza el 0-100 km/h en 7,5 segundos y alcanza los 225 km/h, homologando 6,7 l/100km.

Respecto al equipamiento, tanto el FR como el Cupra contarán podrán equipar los mismos opcionales que el resto de la gama, aunque evidentemente aportarán su equipamiento específico a mayores. El cupra equipará autoblocante electrónico XDS, ABS, ESP, TCS + EBA, sistema de ayuda a la arrancada en pendientes (Hill Hold Assist), airbag conductor + airbag acompañante, airbag cabeza-tórax, testigo de pérdida de presión de neumáticos, ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, radio CD con MP3 + 6 altavoces + conexión Aux-in, climatizador, asientos deportivos específicos y faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering).

El Ibiza FR se venderá en carrocería de 3 y 5 puertas, mientras que el Cupra sólo en carrocería de tres puertas.

El Ibiza FR se venderá por 20.600 y 20.960 € (tres y cinco puertas respectivamente) mientras que el precio del Seat Ibiza Cupra ascenderá hasta los 22.500. Ambos podrán “engordarse” con una serie de opcionales.

La esperada versión Cupra del Seat León verá la luz en el próximo Salón de Barcelona. Adopta la nueva imágen del modelo y aporta novedades de equipamiento amén del motor más potente de la gama.

Exteriormente el León Cupra muestra un nuevo paragolpes frontal, mucho más pronunciado y con tomas de aire más grandes. Los mayores aportes vienen quizá de la mano de las llantas de 18″ encajadas en unos pasos de rueda más musculosos. Por lo demás las ya conocidas carcasas de retrovisor en otro color y los emblemas de Cupra repartidos por la carrocería.

Al saltar a su interior es también patente que nos encontramos ante una versión más deportiva. Los asientos tipo backet parecen ser tan deportivos como caros. Todo el interior presente remates de metal pulido a juego con los pedales. Por la noche disfrutaremos de una curiosa iluminación en color blanco.

El motor más salvaje del León es el ya conocido 2.0 TSI pero ahora con 240 CV. Esto son menos de 30 CV más que el actual Seat León FR, una diferencia quizá no muy justificable sobre el papel, pero que a juzgar por las cifras seguro que ofrece algo más. No en vano consume de media un litro más que el FR (ahora son 8,3 litros/100km). No creo que los ingenieros hagan gastar a un coche un litro más a los 100 para sólo 29 CV, por lo tanto seguro que esconde un motor más “lleno” en todo el rango. Las cifras oficiales son 0-100 Km/h en 6,4 segundos y 247 km/h de velocidad máxima. El cambio es manual de seis velocidades (de momento)

Su equipamiento es bastante completo y trae un diferencial electrónico para el tren anterior. Seat lo denomina XDS y es el mismo que lleva el Ibiza FR y otros modelos del grupo Volkswagen como el Golf GTI.

También equipa ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbag para conductor y acompañante, laterales y de cortina, climatizador, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, suspensión deportiva y radio CD + MP3 + 8 altavoces + Aux in, entre otros elementos.

Será después del Salón de Barcelona cuando conozcamos toda la gama de equipamiento y los precios del Seat Leon Cupra.

El Seat León aumenta sus posibilidades de motorización. Gracias a dos nuevos motores y a dos paquetes nuevos que se suman a los ya existentes, es más fácil aún configurar el León que buscas.

El Seat León Open añade ahora a la gama el motor 1.8 TSI de 160 CV. Antes unicamente se podía adquirir con el “omnipresente” 2.0 TDI de 140 CV. Con el nuevo motor de gasolina sus prestaciones mejoran, logrando el 0-100 km/h en 8 segundos y alcanzando los 213 km/h de velocidad máxima. El consumo homologado es de 7,4 litros/100 Km, cifra que de cumplirse no está nada mal.

Recordemos que el paquete Open se suma al Sport-Up, añadiendo techo solar eléctrico, Bluetooth, USB y lunas tintadas. El precio final es de 23.200€.

Si optamos por el Seat León FR1 la novedad radica en la disponibilidad 2.0 TSI de 200 CV. Además de un sonido embriagador, este motor ofrece un 0-100 km/h en 7,3 segundos y una velocidad máxima de 229 km/h con un consumo mixto de 7,9 litros/100 Km.

Anteriormente el Seat Leon FR1 sólo podía adquirirse con el motor 2.0TDI de 170 CV. El paquete FR1 “regala” llantas de 18 pulgadas, asiento tipo “baquet”, USB, lunas tintadas y techo eléctrico. Digo “regala” porque sólo cuesta 255,59 € más, así que si no te molesta el techo eléctrico yo ni lo dudaría.

Puedes consultar el resto de precios del Seat León en el enlace.

Fuente: Seat

El Salón de Paris ya empieza a soltar “peces gordos”. Si ayer os mostrábamos la información del Seat Exeo (también presente en París), hoy toca el esperado Seat Ibiza Cupra de última generación.

El Ibiza Cupra aporta algo más que una imágen agresiva. Bajo su capó se oculta el bloque de 1.4 litros de inyección directa de gasolina sobrealimentado por un turbo y un compresor a través de una culata multiválvulas (a estas alturas no hace falta que hable ya de este sistema). Sus 180 CV se transmiten al suelo a través de un cambio DSG de nueva generación, con cambio de siete velocidades. El diferencial delantero es de tipo autoblocante electrónico, un sistema cada vez más habitual en coches de este tipo.

Para no perder demasiado la compostura ni estar excesivamente “amaestrado” contará con un ESP de tarado revisado (al alza, suponemos), apoyado sobre unas suspensiones más firmes y frenos de mayor potencia.

Fotos: Autoblog y Seat.

Esperando la última gran cita de la industria automotriz internacional, SEAT anunció que guardará para el Salón de Paris las nuevas versiones del Ibiza, la versión deportiva Cupra y la de bajas emisiones Ecomotive, que de esta forma completarán la gama del modelo.
Desde la firma, perteneciente al grupo Volkswagen, destacaron que la presentación de estas dos nuevas versiones se concreta menos de seis meses después de la presentación del nuevo Ibiza. Ambos modelos se fabricarán en la planta de Martorell, Barcelona. SEAT comunico que el Cupra y el Ecomotive “conjugan un marcado carácter deportivo con el compromiso con la sostenibilidad del medio ambiente”.

El comunicado continúa detallando los equipamientos de ambos modelos, entre los que se destacan para el Cupra: motor gasolina 1.4 litros TSI biturbo que alcanza 180 CV. Caja DSG de siete marchas con levas al volante. Como equipamiento se seguridad incorpora ESP, ABS, TCS + EBA Hill Hold Control, testigo de pérdida de presión de los neumáticos, faros antiniebla con función de luz estática de giro, así como suspensión deportiva específica, asientos deportivos y pedalera en aluminio.
Por su parte la versión Ecomotive eroga 99 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, destacándose como el de más baja contaminación en su segmento. Por tal motivo evita el pago desimpuesto de matriculación.

Via: Europapress

Ya tenemos un anticipo de lo que será el nuevo Seat Ibiza 2008, en  este caso el Ibiza Cupra. Su sobrenombre es Bocanegra y cuando vean la foto reconocerán el porqué de este sobrenombre, sin duda se nota la parrilla de un cupra agresivo y con aires deportivos.

En la estética se aprecia claramente rasgos del Fiat Bravo en la trasera, que seguramente en la versión definitiva se irán reduciendo junto con las líneas del Leon actual en algunas zonas. El interior del coche para mi ha sido lo más destacable con una total renovación y toques muy innovadores que esperemos se queden para la versión de producción en fin de agradarnos.

Este modelo se rumorea que montará un motor 1.4 TSI de 170 Cv equipado con una caja de cambios de 7 velocidades de tipo DSG.

Por ultimo añadir que será presentado como era de esperar en el salón de Madrid en mayo, y luchara con otras novedades que se esperan como el nuevo Ford Fiesta, del que hablaremos próximamente.