Renault ha decidido acabar con 60 puestos de trabajo en el Reino Unido. El fabricante francés ha anunciado que planea recortar estos puestos de trabajo debido a una disminución en su línea de producción.

La popular marca francesa ha confirmado que ha entrado en un proceso de evaluación de su personal en Gran Bretaña, lo que probablemente se traducirá en la reducción en un 30 % de su fuerza laboral, y esto equivale al retiro de cerca de 200 personas del cuartel general británico.

Esta decisión se toma tras el anuncio que la empresa hizo el mes anterior de sacar de producción y de su de su line-up británica lo coches Renault Laguna, Espace, Grand Espace, Renault Modus, Grand Modus y el Kangoo.

La compañía también ha emprendido un programa para la reducción de su red de distribuidores en un tercio para el inicio de 2013.

Por su parte, las 135 franquicias existentes en el Reino Unido venderán coches Dacia junto con Renault, esto se dará luego del lanzamiento del presupuesto de la marca rumana para Gran Bretaña a finales de este año.

Poco a poco Dacia va completando su gama de vehículos, con el fin de hacerse con una gama que abarque todos los segmentos posibles pero con una filosofía low-cost que está funcionando a las mil maravillas.

El último modelo en llegar a las filas de Dacia es el monovolumen Lodgy, que con 4,5 metros de longitud es capaz de albergar a hasta siete pasajeros. De momento solo tenemos las primeras imágenes oficiales facilitadas por Dacia, pues el resto de información será revelada junto con el coche en el próximo Salón de Ginebra. Con la que está cayendo seguro que muchas familias lo tendrán en cuenta a la hora de adquirir un nuevo vehículo.

Su denominación comercial, Lodgy, proviene de la palabra inglesa « lodge », que evoca la virtud principal de este nuevo modelo: su capacidad de dar servicio a toda una familia y su equipaje.

Fuente: Dacia

k9 Gen 6, así se denomina el nuevo motor de Renault que será fábricado en la planta vallisoletana de motores de Renault, en la que se han invertido 6 millones de euros para adaptar las líneas de montaje de motor y de mecanizado de cárter, culatas, árboles de levas, cigüeñales, bielas y volantes de inercia.

Este motor pertenece a la gama Energy y se trata de un dCi (turbodiésel common-rail) de 110CV que se montará en modelos Renault, Nissan y Dacia destinados al mercado europeo. Como punto interesante, destacar el cumplimiento de la normativa anticontaminación Euro VI por parte de este motor.Así, el nuevo motor consumirá 4 litros por cada cien kilómetros y emitirámenos de 100 gramos de CO2 por kilómetro.

Fuente: Renault

La firma automovilística Dacia, grupo filial de la marca francesa Renault ya tiene a punto de caramelo el que será el lanzamiento de su cuarto modelo: El Dacia Lodgy. Aunque habrá que esperar a que llegué al Salón Internacional del automóvil de Ginebra, en marzo de 2012, para poder contemplar el primer monovolumen de Dacia.

Un modelo que se ha presentado durante este mes debido a que la marca sacará una versión de competición, el Dacia Lodgy “Glace”, modelo que participará en la tercera edición del Trophée Andros, la cual comienza el primer fin de semana de diciembre en Francia.

El Dacia Lodgy Glace cuenta con un chasis tubular, desarrollado por Tork Engineering (encargados del Dacia Duster Pikes Peak), con cuatro ruedas motrices, cuatro ruedas directrices, un motor V6 firmado por el preparador Sodemo, con una potencia de 355 CV y un peso de tan sólo 950 kilogramos. Al volante, un expiloto de Fórmula 1 que en los últimos tiempos se ha convertido en todo un especialista en las carreras sobre hielo (consiguió los títulos en 2007 y 2008), Alain Prost. En la segunda unidad del Dacia Lodgy Glace estará su hijo, Nicolas Prost, y Evens Stievenart.

La mala noticia será que la mecánica empleada en este, seguramente, no tenga nada que ver con el Daci Lodgy que llegue al mercado. Todo apunta a que este volumen no cuenta con el motor V6 de tres litros y 355 CV que empleará la versión “Glace”. Para los más despistados, hay que recordarles que no es la primera vez que Dacia opta por esta estrategia de venta, ya que realizo el mismo procedimiento durante el lanzamiento del Duster.

Por tanto y aunque no sea haya confirmado su precio de venta, todo parece indicar que el nuevo Dacia Lodgy partiría desde aproximadamente los 12.000 euros.

Es complicado imaginarse un Dacia hecho para crujir la carretera a base de potencia y chasis, pero lo cierto es que si nos dicen hace un tiempo que Dacia iba a hacer una versión de rally del Lodgy a muchos nos habría dado la risa. Pues aquí lo tenemos.

Con una apariencia brutal y la pegatina de Alain Prost en la ventanilla llega este Dacia, el cual lleva chasis tubular, motor 3.0 V6 de Nissan y 355 CV de potencia que dejan al Lodgy en un simple boceto previo.

Lo estrenarán Prost y su hijo -además de Evens Stievenart- el 3 de Diciembre en Val Thorens, y seguro que os mostraremos fotos del evento.

En una época en que la venta de coches de segunda mano se ha disparado, también hay un hueco para los coches nuevos…sobre todo si estos coches en cuestión cuestan casi como uno de segunda mano.

El Dacia Duster es el lider de ventas del segmento 4×4 en España. Desde Abril del 2010 se han vendido unas 10.000 unidades,  siendo 5.000 de ellas ventas del 2011.

En sus origenes el Dacia Duster salió a la venta por unos 12.000€, pudiendo disponer de tracción 4×4 por 14.000€ (aunque pelado de equipamiento).

El precio es fundamental, aunque también ayuda el hecho de que cada vez menos coches se matriculen como 4×4 y se engloben en la categoría de SUV.

Dacia es una marca que lleva muy poco tiempo en nuestro mercado, pero ha cuajado muy bien. El éxito de Dacia tiene tres pilares fundamentales: precio, venir bajo el brazo de Renault y campañas publicitarias que no dejan indiferente a nadie.

Muchos de los anuncios del Logan el modelo con el que la marca desembarcó en España en 2005 son inolvidables. Todos tenían como fin destacar los 7000 y pico euros del modelo base y no pueden faltar en esta sección, como el de la canción de Locomia.

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Locomia!

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Desconocía hasta ahora que en Canarias doblases los anuncios…

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La inclinación de la torre de Pisa es de unos 4° extendiéndose 3,9 m de la vertical

Parece ser que los fotógrafos espía de turno han cazado al que será el primer monovolumen low-cost del mercado, el Dacia J92 (código interno) que probablemente acabe llamandose Popster. Será un monovolumen de 7 u 8 plazas que está basada en la plataforma B de Nissan, empleada en la Nissan NV200, y muy probablemente en la próxima Kangoo.

Su labor es la de competir con vehículos como el Citroën C4 Picasso, Opel Zafira, Renault Scenic y Ford C-Max, pero partiendo de un precio base más bajo, que es la baza de Dacia. Se fabricará en la planta Marroquí de Tanger y se espera que llegue al mercado el año que viene con un precio base de entre 14.000 y 15.000 euros.

Fuente: WCF

El Dacia Duster se venderá en La India el segundo semestre del 2012. Después del Renault Fluence y el Renault Koleos, el Duster se presentará en la India con una red de distribución y mantenimiento bastante importante. En cinco meses el grupo Renault/Nissan tiene previstos al menos 5 lanzamientos en dicho país.

Para hacerse un hueco en el mercado indio, el Dacia Duster contará con configuraciones específicas para dicho país. Según Renault, en India se esperan coches con excelente relación precio-prestaciones y con tecnologías modernas (para ser un mercado emergente parece que no se andan con chorradas…). El Duster se construye en la fábrica de Chennai, con una capacidad de 400.000 vehículos anuales, mientras que la red de distribución cuenta con 14 concesionarios en 14 ciudades, con una expectativa de que sean 100 de aqui al 2012 (es decir, un 90% de las previsiones de mercado indio).

Como curiosidad, Renault ofrece en la India el paquete “Renault Complete Care” (cuidados completos Renault):

-    Técnicos formados en Francia en cada concesión,
-    Una garantía de 4 años/80.000 km,
-    Una garantía de un año para el mantenimiento y las reparaciones,
-    La gratuidad del mantenimiento a los 2.000, 10.000 y 20.000 kilómetros,
-    Asistencia 24 horas.

La explosión del mercado indio es tan impresionante que ninguna marca quiere quedarse fuera. Renault tiene las cosas bastante fáciles para triunfar…

He de confesar que Skoda me gusta muchísimo y no me apetece para nada ver el rumbo que VAG está planeando para esta marca, y es que si bien se ha distinguido siempre por tener “Volkswagen baratos”, eso precisamente no eran coches low-cost.

Pero el mercado low-cost pega fuerte por la crisis y con Dacia llevándose todo el pastel en VAG creen que Skoda es la ideal para robarles un poco, por lo que están planeando lanzar un primer modelo de bajo coste el año que viene en el segmento del Logan.

Ya sabéis de que van estos modelos: interiores de modelos antiguos, motorizaciones sencillas y poco potentes, equipamiento mínimo y precio muy interesante.

Fuente | Motorpasión