De Tomaso reveló en el Salón del Automóvil de Ginebra este año su  modelo  crossover Deauville  (con un motor GM V6 de 300 cv turbo y 2,8 litros) diseñado por Pininfarina, lo que era casi un augurio de que se avecinaban nuevamente los tiempos de gloria y la fama que una vez ostentó la marca.

En Ginebra se comentó ante los medios que la compañía De Tomaso,  con sede en Turín, había dado la luz verde para la producción del Deauville y saldría a la calle con un precio base de 89.000 €. El futuro parecía prometedor, por primera vez desde que el fundador de la marca, Alejandro De Tomaso, muriera en 2003.

Sin embargo, durante los últimos meses la compañía ha estado atravesando serios problemas financieros hasta el punto de verse en dificultad de honrar sus compromisos salariales con sus trabajadores, situación que si para las empresas grandes y consolidadas es altamente crítico, para las empresas artesanales o de ediciones limitadas es prácticamente la ruina.

Al no ver la luz al final del túnel, De Tomaso se ha derrumbado y vendió la licencia para construir su Crossover a una empresa china no identificada por la suma de 12 millones de euros.

Gian Mario Rossignolo (propietario de De Tomaso) ve la venta como algo positivo, ya que la posibilidad de encontrar interesados en la patente demuestra que De Tomaso ha desarrollado una tecnología ganadora y, si bien no desarrollará el Deauville, la empresa podrá salir airosa de las dificultades financieras inmediatas y así poder enfocarse en otros proyectos.

Medio año después de que De Tomaso rapareciese en el Salón de Ginebra con el Deauville concept, parece ser que veremos la segunda creación de la nueva etapa de la marca, el modelo que les dio nombre será revivido en el Salón de Frankfurt en septiembre. El Pantera ha vuelto.

El nuevo coche seguramente reviva la imagen del anterior, es lo que se lleva y lo que mejores resultados daría, y pesará menos de 1200 kilos, lo que es muy poco, y además tendrá un motor V8 de 600CV del Corvette. La relación peso/potencia es realmente buena. Para conocer más detalles esperaremos a Frankfurt.

Fuente: Autoblog

Una de las marcas que dejo su huella en la historia del motor europeo fue la italiana De Tomaso, fundada por el argentino Alejandro De Tomaso. Esta marca fue la creadora de diseños considerados de los mejores de su tiempo y, prueba de ello, se puede mencionar al ya mítico Pantera, un auto que supo ser elegido por Elvis Presley para engrosar su colección de vehículos.
La marca De Tomaso se encontraba en liquidación desde 2003, año en que  su fundador falleciera. Desde entonces y a pesar de salir a subasta en reiteradas oportunidades, nunca encontró comprador, quedando en manos de una escribanía italiana que año tras año buscaba un nuevo dueño. Pues bien, esta suerte ha cambiado, ya que desde hace unos días el empresario italiano Gian Mario Rossignolo adquirió los derechos de la compañía.
Los planes de Rossignolo para la compañía italo-argentina han sido revelados por Autoweek, quien anunció que el antiguo ejecutivo de marketing de Fiat tiene como objetivo construir 8.000 De Tomaso por año en una antigua planta de Turín que supo pertenecer a Pininfarina. Allí Rossignolo planea fabricar una gama de vehículos de aluminio conformada por tres diferentes modelos, que serán ensamblados a través de un innovadora tecnología llamada Univis, la cual solo necesita de 30 días para construir un automóvil.
Además del Pantera, De Tomaso supo lanzar al mercado modelos como el Vallelunga, el Mangusta y el Guará, entre otros. Todos ellos utilizaron motores de Ford y hoy día son considerados joyas dentro de los amantes de los deportivos de los años sesenta y ochenta.

Vía: Autoweek – AAB

Si quieres un De Tomaso Panthera tienes que buscar en el mercado de segunda mano, y estar dispuesto a pagar incluso 100.000 dólares. Aunque me juego el cuello a que preferirías tener un De Tomaso Panthera nuevo, montado sobre la base de un Lamborghini Gallardo y diseñado por Stefan Schulze, eso sí, si alguien quiere producirlo en serie.

En caso de llegar a producirse montaría un V10 con el sistema 4WD, algo que todo afortunado con fortuna al que le gusten los coches se compraría.

La parte mala es que el Phantera costaría mas que un Gallardo, pero este coche tiene historia, y es como las joyas de la corona, no tiene precio.

Fuente: WCF