Después de que Lancia abandonase el mercado británico hace años, Fiat-Chrysler ha decidido volver a comercializar los modelos Lancia en dicho mercado, pero bajo la marca Chrysler para espantar (o esconder) los fantasmas del pasado. Uno de los primeros modelos en llegar, además del nuevo Ypsilon, será el Chrysler Delta, un modelo del segmento D que mide más de 4,5 metros de largo.

Las especificaciones no varían en absoluto con respecto al Lancia, más allá de la sustitución del nombre Lancia por Chrysler por todo el coche. Estará disponible en los acabados S, SE, SR y Limited con cuatro motores a elegir, dos gasolina y dos diesel.

Los motores gasolina son el 1.4 T-Jet de 120 CV y 206Nm y el 1.4 MultiAir de 140 CV y 230Nm de par. Por su parte los diésel son los 1.6 Multijet de 120 CV y 300Nm de par y 2.0 Multijet de 165 CV y 360Nm.

Los precios parten de unos 19.500 hasta cerca de los 30.000 euros.

Fuente: Carscoop

Todos recordaremos Lancia por dos cosas antes que por su publicidad: Sus problemas de fiabilidad de hace años, afortunadamente ya solventados hace ya varios años aunque la gente no quiera olvidar, y algunos de los mejores automóviles de la historia, muchos de ellos exitosos vehículos de competición de rallyes de Grupo B.

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Uno de hace muchos años, que no caiga en el olvido (¿No creeis que a los anuncios de coches les ponía la voz siempre el mismo tío?)

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Este con Carla Bruni no tiene mucho que ver, salvo la Bruni, pero se repitió bastante en televisión, juraría que se repitió más veces de las unidades que se vendieron, porque al igual que el Fiat Idea (del que deriva) el Lancia Musa ha pasado bastante desapercibido.

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Este de Richard Gere lo incluyo por la polémica internacional que generó. Fiat tuvo que pedir disculpas al gobierno Chino porque Gere no gusta en dicho país a causa de sus ideas políticas con respecto al Tíbet, que aparece en el anuncio.

Los ejecutivos de Lancia en Italia deben estar más que contentos con los resultados obtenidos por el Delta en aquel país. Sucede que en el mes de marzo el Delta se consagró como líder en ventas en su segmento y, ya sea por acompañar este éxito (o porque ya lo tenían planeado) Lancia presenta una nueva motorización: se trata del 1.8 DI Turbo Jet de 200 CV que se convierte en la opción más potente para el Delta. Fabricado por FPT (Fiat Powertrain Technologies) y combinado con un moderno cambio automático de 6 marchas, el motor desarrolla una potencia máxima de 200 CV (147 kW) a 5000 rpm y un par máximo de 320 Nm (32,6 kg/m) a 1400 rpm. Equipado de esta manera, el Lancia Delta alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,4 segundos; además, el automóvil se caracteriza por presentar un bajo consumo (7,8 litros por cada 100 km), emisiones de CO2 reducidas (185 g/km) y la homologación Euro 5.
Además del nuevo motor, Lancia ha lanzado una nueva versión denominada “Executive”, destinada “a un cliente que busca lo máximo en lujo y confort. Realmente, el máximo representante de la gama se ha creado para satisfacer a la clientela de negocios y del mundo diplomático e institucional, como demuestra la atención especial a la zona posterior del habitáculo”. De este equipamiento, el comunicado de prensa de Lancia solo resalta la comodidad de las butacas traseras y el espacio para las piernas. Nada dice respecto a un equipamiento diferente del resto de la gama.
Con estas novedades Lancia renueva al Delta, vehículo que la marca intenta posicionar como referente dentro del segmento ejecutivo e institucional. Como referencia a dicho propósito, también destaca que el Delta fue elegido vehículo oficial de la 9ª Cumbre Mundial de los Premios Nobel de la Paz 2008 y de la cumbre de la cumbre del G8 a realizarse del 8 al 10 de julio.

Otra marca del grupo Fiat que anticipa su presencia en el próximo Salón de Barcelona es Lancia, que estará presentando el Delta Hardblack 1.8 Bi TURBOJET 200CV con cambio automático, el Delta Premiére Collection para “Ángeles y Demonios” y el Delta Executive 200 CV.
El Delta Hardblack cuanta con un motor gasolina 1.8 que alcanza los 230 Km/h y acelera de 0 a 100 en 7.4 segundos, consumiendo nada más que 7.8 litros cada 100 Km en ciclo combinado. Además monta una nueva caja automática sportronic de 6 marchas.

En esta original versión, la carrocería es de color Negro Lava completamente opaca e interiores de Alcántara Starlite, también negros.

El Delta Premiere Collection para “Ángeles y Demonios” estará presente con toda su gama de motores, desde los 120 a los 200 CV. Además para hacer más “visible” el dualismo Ángel/Demonio, Lancia presenta el nuevo Delta con una inédita carrocería color pastel con el cuerpo blanco y el techo negro brillante. También es negro el ambiente interior, de piel y Alcantara® “Sportivo”. Además de los dos colores, el vehículo cuenta con un completo equipamiento con climatizador, luces antiniebla, radio CD MP3, volante de cuero con mandos para la radio, Blue&Me y llantas de aleación.
Por su parte el Delta Executive 200 CV cuenta con un tratamiento especial del interior del habitáculo con asientos más envolventes y confortables. El asiento, desplazado hacia atrás, deja un amplio espacio, una comodidad para los viajes largos. Además el Executive inaugura las nuevas suspensiones electrónicas de amortiguación variable (Reactive Suspensión System).

Nuevo Lancia Delta

Así es amigos, la tan temida crisis que tarde o temprano alcanza a todos en este mundo (bueno, a casi todos) parece haber sido más benévola con algunas compañías que con otras.
Según Lancia, las ventas de autos descendieron un 28.09% el año pasado, pero los italianos incrementaron sus ventas en un 10,82% respecto a 2007. Esto significa un total de 4.382 matriculaciones y un incremento en la cuota de mercado del 58%, logrando de esta forma ser la marca que más creció en 2008.
Las razones, siempre según la palabra de la compañía, hay que buscarlas en la renovación de la gama, en la llegada del nuevo Musa y el lanzamiento del Delta. Todo esto acompañado de la apertura de nuevos puntos de ventas, que en algunos casos, significo exposiciones exclusivas de la marca Lancia.
En palabras de Javier Rodríguez, Director de la marca en España, “estamos muy satisfechos con este resultado, particularmente difícil de obtener en unas condiciones de mercado como las actuales, pues supone un importante paso en el proceso de relanzamiento de la marca. Nuestro objetivo es seguir creciendo en 2009 en el que la gama seguirá ampliándose con nuevas motorizaciones en el caso del Delta y series especiales en Ypsilon y Musa”

Desde que las líneas del MiTo fueron reveladas quedo en claro que se trataba de un modelo que no iba a pasar desapercibido. Y, mejor que ello, se ha alzado con el primer premio de su carrera, el Auto Europa 2009.
Con 462 puntos, el Alfa Romeo MiTo precedió al Lancia Delta, que totalizó 348 puntos, mientras el Ford Fiesta, con 295 puntos, se ubicó tercero.
La Unión Italiana de Periodistas del Automóvil (Uiga) otorgó, consecuentemente, al Alfa Romeo MiTo el título “Auto Europa 2009”, el más importante reconocimiento de la prensa italiana especializada.
Instituido en 1987, el premio se otorga a los vehículos fabricados y comercializados en Europa que, por tecnología, precio y estética, resulta ser el mejor “mix” a favor de los clientes.
“Estamos muy felices que un jurado de tanto relieve haya reconocido la fuerza y la modernidad de la idea de sintetizar los grandes valores de Alfa Romeo en un auto compacto –comentó Luca De Meo, Ceo de Alfa Romeo Automobiles S.p.A-. Este prestigioso premio representa para nosotros un auspicioso suceso en el proceso de relanzamiento de la marca al que nos estamos dedicando con gran pasión”.
La premiación oficial tendrá lugar en diciembre, en el próximo Motor Show de Bologna.
Suman así 11 los autos de Fiat Group Automobiles que conquistaron el título “Auto Europa”. Anteriormente se impusieron el Alfa 164 (1988); el Fiat Tipo (1989); el Fiat Cinquecento (1993); el Fiat Punto (1995); el Fiat Bravo/Brava (1996); el Alfa Romeo 156 (1999), el Fiat Panda (2004); el Fiat Grande Punto (2007) y el Fiat 500 (2008).

Al fin le ha llegado a Lancia la hora de demostrar que está para cosas grandes en el mercado español. Como muestra de ello y de la mano del grupo Gerar ha abierto sus puertas el primer concesionario exclusivo de la marca en el país. Se encuentra ubicado en la milla de oro madrileña, donde busca mimetizarse con la moda y el diseño.
El primer local de Lancia en España cumple con los nuevos estandares de la marca a nivel mundial, dejando en claro que se trata del primer paso dentro de un largo recorrido.
En una velada marcada por el glamour, Anne Igartiburu, imagen de la marca en España, ejerció de madrina del evento de la mano de Javier Rodríguez, Director de Lancia. Ambos destacaron en su discurso la relación de la marca con el mundo de la moda y el diseño como pudo verse en la última Pasarela Cibeles en la que Lancia fue patrocinador oficial.
Ángel Luis Seoane, gerente del nuevo concesionario, se mostró convencido del éxito del nuevo modelo de la marca italiana: “el nuevo Lancia Delta es una apuesta segura y este nuevo espacio es el marco ideal para conocerlo”, afirmó.

Nuevo Lancia Delta

Lancia ha anunciado hoy oficialmente el lanzamiento del nuevo modelo Delta.

Me centrare en las prestaciones del Delta 1.4 T-Jet 150 CV Oro por ser uno de los modelos, a mi modo de ver, mas atractivo en cuanto a relacion calidad-precio.

Con un motor de 1368 c.c., 150 Cv y un par maximo de 206 Nm saca una velocidad maxima de 210 Km/h y acelera de 0-100 en 8,7 segundos con un consumo medio de 7,3 litros cada 100 Km.

Como equipamiento mas destacable de serie estan el climatizador manual, los faros antiniebla delanteros con cornering, y el kit de fumador,

Mientras que, opcionalmente, puede optarse por configuraciones como las llantas de aleacion de 18″, techo electrico, tapiceria en piel, Navegador+Blu-Me, un sistema con Bluetooth a traves de USB muy interesante, y toma de corriente en maletero, aparte de muchas otras cosas.

El precio de esta version esta en 23.490 euros, segun precios oficiales comunicados por Lancia.

La marca transalpina ha acertado de pleno con el diseño de esta berlina, no solo por la calidad en los acabados, sino tambien por la multitud de detalles de diseño que inundan este modelo y que son caracteristicos de la firma desde hace ya varios años a raiz del lanzamiento del Ypsilon.

Interior del Lancia Delta

La expectacion que ha generado Lancia con el lanzamiento de este modelo ha sido espectacular, y, bajo mi punto de vista ha acertado de pleno apostando tan fuerte por el Delta.

Como ya comentábamos el otro día, el Lancia Delta ha entrado en el “club 5 estrellas” de la EuroNCAP, un club que cada día tiene las puertas más grandes. Aqui os mostramos los videos del test.

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Estas pruebas están empezando a quedarse un poco obsoletas, por la relativa facilidad con que los nuevos modelos consiguen la máxima puntuación a ocupantes.

Sin embargo, de lo que no se habla en este Crash-Test es de una serie de sistemas de ayuda a la conducción que pueden evitar accidentes. Estoy hablando del denominado “Absolute Handling System”. Bajo este nombre tan rimbombante (significa algo así como “sistema de control absoluto”) se esconde un software electrónico que analiza diversos parámetros de la conducción e interactúa entre el coche y el conductor.

En el Absolute Handling System se integra el LTF (Linearization Torque Feedback) y el TTC (Torque Transfer Control) que trabajan en conjunto con el DST (Drive Steering Torque). Toda esta jerga tecnológica se traduce en que el coche es capaz de detectar errores en la conducción o situaciones precarias y actuar levemente sobre la dirección, ayudando a intuir al conductor hacia donde ha de girar para mantener el control del coche. Además, el control electónico del diferencial ayuda a que el coche traccione tanto como las condiciones del asfalto lo permitan.

Interesante, ¿no? Todo esto puede sonar muy intrusivo para la conducción. Todavía no lo sé, pero a tenor de lo que vi en la prueba del Alfa Romeo Mito, estos sistemas funcionan de maravilla. E

Vía: Lancia

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A falta de conocer todos los detalles del lanzamiento del Lancia Delta, la marca ha hecho pública la gama y ha difundido más imágentes

A partir del 18 de Julio empezará a venderse en nuestro país el compacto italiano, con unos precios estimados entre 20.000 y 30.000 €.

Este primo hermano del Fiat Bravo comparte muchos elementos con él, aunque estéticamente no se parezcan en nada. Ya que hablamos de su estética, he de decir que feo no es, ni mucho menos, pero el nombre “Delta” me trae a la mente algo que no se parece en nada a lo que ahora veo… y eso es malo.

Por mucho que me esfuerce, no puedo imaginar una versión superdeportiva con ese traje que le han puesto. Su apariencia es de coche elegante, y eso le hace encajar en un tipo de comprador que quizá no abunde para este segmento.

Por fuera, llama poderosamente la atención su afilada figura, con ángulos prominentes y lineas curvas en el mismo diseño. Los faros delanteros y traseros poseen tecnología led.

Sus dimensiones son 4,5 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,5 de alto, luego es bastante grande para el segmento, sobre todo de altura.

La gama mecánica es bastante variada, en gasolina tenemos el 1.4 T-Jet de 120 CV y 150 CV y un 1.8 Di Turbojet de 200 CV

En Diésel contamos con el 1.6 Multijet de 120 CV, 2.0 Multijet de 165 CV y 1.9 Twin Turbo Multijet 190 CV.

Lo curioso es que todos los motores son turbo, marcando una pauta difícil de seguir en este segmento. Todas las cajas de cambios son de seis velocidades, y pueden ser manuales, automáticas o de cambio robotizado.

Entre su equipamiento cabe destacar el ESP con “ayuda al conductor“, endureciendo o aflojando la dirección para “inducir” al conductor a corregir hacia el lado adecuado, una suspensión variable, faros de xénon orientables, iluminación con leds adaptativos al brillo del entorno, diferencial electrónico y un largo etcétera.

Todo esto lo tendremos dentro de una gama con sólo tres acabados: Argento, Oro y Platino.
Con estos argumentos, la marca pretende vender durante el 2009 unas 70.000 unidades del Delta; veremos como le sale la jugada…

Fuente: Lancia