Sigo con la prueba semanal  del  Opel Astra GTC. El acabado del coche como ya os he comentado es Sportive, pero tiene alguna opción incorporada. La más importante es que incorpora los Faros Adaptativos (AFL) de cuarta generación, y anoche circulando con él, aprecie la diferencia entre éstos y con unos faros halógenos convencionales. La diferencia es -nunca mejor dicho- “como la noche y el día”. Ahora que el ESP es obligatorio por normativa europea para aumentar la seguridad, se debería reconsiderar también la posibilidad de hacer obligatorio el uso de estos sistemas de iluminación. Otro detalle de la iluminación es la luz ambiente interior en color rojo, que resalta el caracter deportivo del Astra GTC. Mañana os seguiré contando curiosidades…

Iluminación ambiente en el nuevo Astra GTC

El Audi R8 GT ha sido elegido como ‘Sports Car of the Year 2011’ en la categoría “Super Coches de Producción” por la revista alemana Auto Bild SportsCars. Por décimo año consecutivo el jurado de la revista otorgó el galardón durante el Auto Show de Essen (Alemania).

Audi R8 GT

El jurado de Autobild recibió además más de 70.000 votos de los lectores. En total, otros cinco modelos de la marca de los cuatro aros recibieron premios es sus respectivas categorías: Audi Q7 V12 TDI en la categoría ‘SUV de Producción’,  Audi RS 3 Sportback ‘Compactos de Producción’; Audi RS 5 ‘Coupés de Producción’, Audi A6 Avant 3.0 TFSI ‘Station Wagon de Producción’, y el Audi R8 GT Spyder ‘Descapotables de Producción’

El Audi R8 GT es un excelente deportivo (pude probarlo en el circuito de Estoril), pero está clarísimo que Autobild barre exageradamente para casa

Porsche no pierde el tiempo y ya está desarrollando un nuevo motor de cuatro cilindros para poder sentar las bases de un modelo básico de precio más competitivo y realista.

Matthias Mueller, CEO de Porsche, ha comentado que la decisión de la marca de comercializar un roadster  básico a precio reducido (para los estándares Porsche) dependerá del comportamiento de la economía global en los próximos meses.

Mueller dijo que si se decide sacar adelante este proyecto las ventas comenzarían en el tercer trimestre de 2014, por lo que podemos imaginar que el plan estaba avanzado desde ya hace algún tiempo, posiblemente basado en el prototipo VW Bluesport que viene presentándose como una opción prometedora desde hace un par de años, pero por algún motivo el gigante alemán no ha tomado del todo en serio. Al menos hasta ahora.

Ya desde principios de este año, Mueller dejó ver a la prensa especializada europea que se estaba evaluando la posibilidad de lanzar un roadster de nivel básico por debajo del Boxster, que reviviera en cierto modo la idea del mítico Porsche 550, incluso usando el mismo nombre.

Si este roadster pequeño llega a su etapa comercial (junto con el nuevo utilitario pequeño Cajun) representaría un paso importante del fabricante de automóviles para atraer a los compradores que por lo general no pueden pagar otros modelos de más alta gama.

Porsche está reorientando su estrategia al cambiar de un público objetivo “Premium” a un mercado aspiracional en economías pujantes y en pleno desarrollo.

En la actualidad, la marca de Stuttgart vende  un tercio de sus coches en China, por lo que se plantea seriamente que antes del 2018 se traslade buena parte de la producción a ese país asiático.

La undécima edición del Salón del Automóvil de Dubai ( El Dubai International Convetion an Exhibition Centre) será el escenario elegido para la presentación del Brabus 800 Coupé, una maravilla derivada del Mercedes CL600 y cuyo motor de serie, el V12 de 5.5. litros ha sido mejorado mecánicamente hasta alcanzar los 6.3 litros, lo que le permite entregar una potencia de 800 CV y un par máximo de 1.420 Nm. No obstante, para que la transmisión pueda digerir tan ingente cantidad de par, éste se ha limitado a “sólo” 1.100 Nm.

El Brabus 800 Coupé es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y gracias a su potencia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.9 segundos, pero para los que aún no tengan suficiente, deben de saber que este vehículo es capaz de romper la barrera de los 200 km/h en 10.3 segundos.

El Brabus 800 Coupé introduce nuevos cambios en cuanto a su diseño exterior se refiere. Las principales novedades estéticas que podemos observar son el nuevo spolier frontal montado sobre el paragolpes delantero de serie, faldones laterales, un pequeño alerón trasero o un difusor posterior en con hueco para albergar las nuevas salidas de escape.

Como Colofón a este agresivo diseño, este modelo monta unas enormes llanta de aleación monobloque, las cuales estarán disponibles en medidas de entre 18 y 22 pulgadas y en tres diseños diferentes, aunque la marca recomienda poder montar gomas en medidas 265/30 ZR 21 y 295/25 ZR 21, delante y detrás, respectivamente. La altura de la carrocería, por su parte, puede rebajarse en 25 milímetros. La fuerza del propulsor se envía a las ruedas traseras a través de la transmisión automática reforzada de cinco velocidades.

Por último, si nos centramos en el diseño interior del vehículo, encontraremos un interior tapizado prácticamente en su totalidad en cuero blanco y alcántara de la mejor calidad.  Además de pequeños detalles a destacar, como es la inserción de piezas fabricadas en fibra de carbono, un volante mucho más deportivo o la inserción de la típica chapa de metal con el número dentro de la edición.

La tercera edición del Nissan GT-R ya es una realidad. La marca nipona vuelve a apostar por uno de sus modelos estrellas y lo hace a lo grande, ya que ha conseguido mejorar su potencia hasta los 550 CV y reducir sus niveles de consumo y emisiones. La única pega es que de momento sólo se comercializará en Japón y habrá que esperar hasta 2012 para que llegue a los concesionarios españoles.

El Nissan GT-R de 2012incrementará su potencia hasta los 550 CV (6.400 rpm). Un aumento de 20 CV si lo comparamos con la edición anterior, la cual montaba un propulsor biturbo 3.8 V6 que le otorgaba al coche una potencia de 530 CV.Con estas prestaciones, este deportivo es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,8 segundos. ¡Increíble! .

Otro de los aspectos positivos del nuevo GT-R es que la potencia y la deportividad no está reñido con el consumo ni con las emisiones. Además de ser uno de los deportivos más excitantes y divertidos del mercado, la compañía japonesa ha conseguido rebajar las emisiones del dióxido de carbono y el consumo medio de gasolina, el cual ahora se sitúa en 11,8 litros/100 km frente a los anteriores 12 litros/100 km.

El Nissan GT-R  introducirá un serie de cambios, como el nuevo diferencial autoblocante en baño de aceite R35 Competition Type 2189 E, un dispositivo tecnológico que es utilizado por los coches de carrera.También sufrirá cambios en el chasis, con diversas novedades en las suspensiones y en los frenos.

Asimismo, Nissan ofrecerá a los clientes la posibilidad de añadir un “Track Pack”a este GT-R. Un paquete que nos permitirá sudar más adrenalina cada vez que nos pongamos al volante de este deportivo, ya que con este pack, el sistema de suspensiones pasa a tener un reglaje típico de un coche de carreras. Además de montar un sistema de frenado de altas prestaciones con discos autoventilados y refrigerados y llantas de aleación ligera de aluminio con un diseño similar a la versión especial Spec-V. Asimismo, en la carrocería se añade un spoiler frontal de fibra de carbono que mejora la aerodinámica, además de reducir levemente el peso.

Aquí os dejo un vídeo de la renovación de este deportivo:

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El Porsche 911 se acerca a casi 50 años de historia. Según la marca ha sido b desde 1963, desde que sucediera al emblemático Porsche 356. En este video podemos ver en movimiento las diferentes evoluciones que ha ido sufriendo con los años.

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Un video muy emotivo que quizá haya hecho caer alguna lagrimilla a los más quemados del nueveonce. Por si os ha sabido a poco aqui va otro poco de vintage (aunque alguna imagen es repetida)

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Y un poco más de sentimentalismo aún…

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Actualmente está viendo la luz la última generación del Porsche 911, que pese al gran parecido con sus predecesores, según Porsche tiene un 90% de componentes nuevos o revisados. En breve estos videos deberán añadir modelos, es una leyenda viva.

Supongo que no soy el único que me muero de ganas de ver la versión casi-final del Subaru que saldrá de la colaboración con Toyota, pero para ello habrá que esperar hasta el salón de Frankfurt.

De momento tenemos que contentarnos con conocer el nombre que se le ha dado a este modelo, siendo las siglas “BRZ” las elegidas por el departamento de marketing de la marca japonesa.

¿Por qué BRZ? Pues viene a ser B de bóxer, R de tracción trasera (rear drive) y la Z va por Zenith, algo que explican en Subaru como la esperanza que han depositado en este coche.

Aun no está claro si se llamará Renault Clio Sport o Renault Clio Williams, pero lo que si que está claro es que llevará un motor turbo, posiblemente heredeado del Renault Megane RS. Algunos medios como Autobild van más allá e incluso cifran su potencia en los 240 CV, que sin duda convertirán al Clio en un auténtico misil.

Esperemos que el nuevo injerto turbo no dispare el precio del popular deportivo de Renault

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Alfa Romeo ha difundido un nuevo vídeo promocional sobre uno de sus coche que más expectación está causando, el 4C. Recordemos que este deportivo es el primer tracción trasera de Alfa Romeo tras el 75, y sin contar el 8C. Es realmente pequeño, cuatro metros de largo y tiene que ser muy divertido de conducir.

Monta un motor de 1.750cc que ya lo utiliza en Alfa en otros modelos (Giulietta QV por ejemplo) que desarrolla más de 200CV asociado a una caja de cambios automática de doble embrague Alfa TCT. Esa gran potencia unida a solo 850 kilos con un reparto de pesos del 40% delante y del 60% detrás es una maravilla.

Fuente: ClubFiatPunto

Este nuevo vehículo que presenta la marca Porsche ha sido muy criticado ya que para muchos la combinación de “velocidad” no concuerda con el término “Diesel”. Le pese a quien le pese, la fábrica alemana puso manos a la obra y diseñó este nuevo automóvil que funciona con diesel, y le dotó de una combinación de excelentes componentes que logran hacer de este vehículo una máquina excepcional.

Sus caracaterísticas son:  Un motor diesel V6 de 3,0 litros con turbinas de geometría variable que desarrollan 184 kW (250 CV) con una velocidad máxima de 242 km/h. Su par motor máximo es de 550 Nm. El  Panamera Diesel tiene tracción trasera, está equipado de serie con la caja de cambios automática Tiptronic S de ocho velocidades, que transforma armónicamente en progresión el elevado par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 seg., la velocidad máxima asciende a 242 km/h. Puede conducirse en modalidad automática o efectuarse los cambios por medio de las dos ergonómicas teclas deslizantes del volante deportivo, o directamente con la palanca selectora.

Por si esto fuera poco, que para muchos ya es bastante,  el interior es algo para impresionarse, con un elegantisismo y único estilo de una consola central ascendente hacia la parte delantera, sus cuatros asientos totalmente cómodos, destacando la amplitud en los asientos traseros, el encendido del vehículo colocado, curiosamente, en la parte izquierda (y lo calificamos de curioso porque la mayoría de vehículos lo traen en la parte derecha), aportando así un toque diferente de Porsche. Se comercializa en varios colores, pero está claro que con cualquier tono que se escoja se verá elegante.

Así que ya puedes disfrutar de la belleza y potencia de un vehículo deportivo bajo el sello de la prestigiosa marca Porsche, y con un claro componente económico por ser un diesel.