Pere Navarro deja su cargo al frente de la DGT con el cambio de gobierno. El Ministerio del Interior Jorge Fernandez Diaz ha comunicado esta mañana el nombre de la sustitua: Maria Seguí.

A diferencia de Pere Navarro, Maria Seguí es doctora en medicina y tiene formación específica sobre biomecánica y lesiones derivadas de accidentes de tráfico. Anteriormente era director general de Salud Pública, Drogo-dependencias y Consumo en la Junta de Castilla-La Mancha.

Realmente es un cargo difícil el que va a ocupar María Seguí. Desde ActualidadMotor.com he criticado en muchas ocasiones las políticas represoras y criminalizadoras de Pere Navarro, al igual que la exagerada tendencia recaudadora de muchas de sus medidas. Por otra parte, no puedo evitar aplaudir el descenso de la mortalidad en las carreteras que se ha logrado durante el mandato de Pere, en parte por su política represora, y en parte por los grandes avances del automóvil y los menores desplazamientos y descenso de la velocidad provocados por la crisis.

Espero que “la nueva” haga especial hincapié en la formación de los nuevos conductores, el correcto reciclaje de los actuales, impulse los cursos de conducción segura y las acciones formativas y divulgativas. Por supuesto…los radares donde sean necesarios y no donde más recauden.

Los jovenes conductores de hoy en día son más habituales de las drogas que del alcohol. Así de contundente, así de triste.

El estudio DRUID (‘Driving Under Influence of alcohol and Drugs’) promovido por la Comisión Europea con la colaboración de la DGT es así de impactante, ya que un 16,9% de los jóvenes conductores sometidos a la prueba de drogas dieron positivo, frente a un 4,6 % que dieron positivo en alcoholemia. Un 5,9% daba positivo en alcoholemia y drogas.

Una vez más estamos en cabeza…bueno no, sólo Italia arroja resultados peores que los nuestros, de los 13 países en los que se ha realizado el estudio. Fueron 3.500 conductores los “entrevistados” por la autoridad entr el 2009 y 2010, sin hacer especial hincapié en ninguna hora, ni dia de la semana ni zona en concreto (zona de fiesta, carretera secundaria, autovía, etc.)

Este estudio (si no he entendido mal los datos), hay que cogerlo con cuidado porque lo cierto es que normalmente la autoridad solo hace control de drogas si ha visto algo raro en el conductor en cuestión, mientras que los controles de alcoholemia los hacen normalmente “en serie”, a todos los conductores que paran.

Para acabar, otro dato impresionante: en 2010 un 12,5% de los accidentes mortales tuvieron conductores bajo los efectos de las drogas implicados.

Vía: Circula Seguro

Señoras, señores, ante todos ustedes llega el Cordon System, un radar capaz de controlar la circulación de cuatro carriles contiguos. Un dispositivo capaz de detectar la velocidad y leer de forma simultánea hasta 32 matriculas. A través de un sistema de puntos de colores, el Cordon System es capaz de mostrar individualmente la velocidad de cada vehículo, mostrando en verde si está dentro del límite permitido, amarillo si se acerca y rojo si excede la velocidad máxima y el conductor debe ser sancionado.

Una vez que el dispositivo caza un vehículo que ha sobrepasado el límite de velocidad, toma una fotografía con zoom del vehículo en la que se ve claramente la matricula (da igual que sea de día que de noche) la matricula se lee perfectamente gracias al empleo de luces infrarrojas.

Una especie de Gran Hermano al que no se le escapa nada. Este radar no conforme con ser capaz de leer 32 matriculas a la vez,  puede controlar también la conducción en sentido contrario. Pero no se crean que la cosa acaba ahí, este dispositivo también detecta si te encuentras circulando por un carril bus-taxi o si circulas en dirección contrario.

Por lo que con la llegada del Cordon System, los conductores ya no se pueden confiar de que conocen donde están situados los radares del sentido de la marcha, ya que con este nuevo radar también habrá que estar pendiente de los radares del sentido contrario sino queremos ser cazados. Asimismo este dispositivo es capaz de enviar los datos en tiempo real, por lo que las multas nos llegarán antes a casa.

En la actualidad, este radar inteligente se encuentra aún en fase de pruebas y aunque en un principio sólo se utilizará en EE.UU, es más que probable que con el pase del tiempo llegue a las carreteras europeas.

Hay noticias que cuando te las cuentan piensas que te están tomando el pelo tus amigos, pero está es cierta aunque parezca una broma. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sancionado con 30.000 euros a Tom Hanks y Julia Roberts por no llevar el casco puesto en el cartel publicitario de su última película: “Larry Crowne”.

La imagen que ha provocado la polémica, es la de los dos protagonistas subidos a una motocicleta sin cascos, seguidos de una multitud de moteros con sus cascos y las luces encendidas. La DGT argumenta que este tipo de imágenes “son innecesarias y promocionan la conducción temeraria” y se ampara en el artículo 52 para justificar su actuación. Este artículo prohíbe expresamente “la publicidad en relación con vehículos a motor que ofrezca en su argumentación escrita o verbal, en sus elementos sonoros o en sus imágenes, incitación a la velocidad excesiva, a la conducción temeraria, a situaciones de peligro”.

No creo que un cartel como el de esta película incite a la conducción temeraria y no sé si a los conductores españoles les hace mucha gracia que el organismo de Tráfico se entretenga en denunciar a productoras extranjeras que no tiene ni idea de la legislación vigente en España, en vez de ocuparse de los problemas reales de nuestras carreteras. Pero la verdad es que una gran parte de la población española ya ni se sorprende de las actuaciones del equipo de Pere Navarro, el cual quiere dejar el listón bien alto antes de irse.  

Los que deben estar perplejos deben ser los encargados de la película. Me hubiera gustado ver la cara del que leyó la carta en la cual se le anunciaba que la Dirección General de Tráfico de España les había denunciado por subir a sus dos actores en una vespa sin casco. Una vez más habrán pensado que “Spain is different”.

La semana pasada pude leer en Autofácil un recopilatorio de denuncias y sanciones extrañas que nos pueden caer en el día a día. He buscado por la red y he encontrado muchas, algunas muy graciosas. Lo que nos depara la DGT…

Por ejemplo, te pueden multar por:

• No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €.
• Ir con el carnet caducado: 200 €.
• No llevar el carnet de conducir encima (pero si que lo tienes en vigor) :10 €.
• Circular por el arcén sin un causa justificada: 200 €.
• Colarte en un carril de alta ocupación (VAO) sin tener derecho: 200 €.
• Dar un frenazo sin motivo justificado: 200 €.  En el caso de que se considerea maniobra ha sido temeraria, 500 € y 6 puntos. Igual es mejor comerse el radar que clavar el freno…
• Tirar objetos (colillas, papeles, etc) a la carretera: 200 €.
• Quemar rueda al salir, de forma voluntaria: 100 €. También puede considerarse conducción temeraria.
• Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €.
• Circular con las ruedas en mal estado: 200 €.
• Llevar algún piloto o faro roto.
• Circular con el parabrisas, parachoques, retrovisores muy deteriorados o con riesgo de desprendimiento (por ejemplo cristales rajados, parachoques aplastados, etc)
• Circular con la matrícula en mal estado o con un tamaño no homologado: 80 €. También incluye decorarla o modificarla visualmente de cualquier forma.
• No llevar iluminada la matrícula posterior: 200 €.
• Pegarte por detrás o por delante a un coche cuando vas a adelantarlo y acabas de rebasarlo, respectivamente: 200€ y 4 puntos.
• Dejar el coche en doble, tercera o cuarta fila: 200€
• Usar el cláxon sin motivo: 80€
• Subir el coche a la acera: 200€

Estas son muy buenas

• Insistir en hablar voluntariamente al agente en un idioma que no conoce (por ejemplo si hablamos en gallego a un guardia en Andalucía, conociendo ambos el castellano)
• Cruzar la calle extremadamente despacio para provocar a otros conductores
• Retrasar las maniobras voluntariamente (por ejemplo estar 10 minutos para aparcar)
• Gesticular violentamente dentro del coche (supongo que será si amenazas a otros conductores o peatones)
• Gritar por la ventanilla o sacar el brazo fuera
• Conducir llevando animales u objetos voluminosos encima
• No prestar atención a la conducción (por ejemplo comiendo bocadillos, helados, patatas fritas, etc.)
• Conducir con las puertas abiertas.

Y así podría estar toda la tarde, si alguno ha recibido alguna multa interesante o graciosa (aunque pagar nunca es divertido), por favor que la añada a la lista.

Michelin lanza la segunda campaña gratuíta de revisión de neumáticos tras el éxito de la campaña “¿Has revisado tus neumáticos?” realizada a lo largo del 2009. En aquella ocasión analizó unos 110.000 vehículos (casi medio millón de neumáticos), obteniendo una idea clara del estado en que se encuentra el parque de neumáticos de nuestro país.

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Del 4 al 24 de Julio del 2011 Michelin revisará aproximadamente 110.000 vehículos en más de 1.350 talleres participantes. Es totalmente gratuíta y podrán beneficiarse de ella los propietarios de turismos, todoterrenos y vehículos comerciales ligeros. La campaña contará con un presupuesto de 1,5 millones de euros, en los que van incluidos los regalos que recibirán todos los conductores que revisen sus ruedas.

¿Como encontrar el taller para revisar mis neumáticos?

En www.michelin.es

En www.revisatusneumaticos.es

En Facebook

Tengo intención de comprobar en persona como funciona esta revisión, así que a lo largo de la semana me pasaré por uno de esos 1.300 talleres a ver que tal…

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Como es habitual en estos casos, la campaña cuenta con el apoyo de diversos organismos y empresas, como por ejemplo la DGT, el IDAE, Fesvial, el Ayuntamiento de Madrid, Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, Servei Catalá de Tránsit de la Generalidad de Cataluña, la Fundación Mapfre, el Racc, el Race, el Comisariado Europeo del Automóvil, AECA ITV, la Confederación Nacional de Autoescuelas, la RFEA, etc.

Michelin consigue con esta campaña dos fuertes impactos: concienciar sobre la importancia del neumático, ganar imágen pública y obtener datos reales de casi medio millón de neumáticos de clientes particulares.

No podemos negar el éxito económico de la medida de los 110 km/h, pero hay cosas que están por encima de eso y así lo han sabido ver en el gobierno, que ha confirmado que la medida de los 110 km/h no se prorrogará durante más tiempo del establecido.

Por lo tanto, a partir del 1 de Julio del presente año se podrá volver a circular en las carreteras a un máximo de 120 Km/h, que son algo más si tenemos en cuenta el ligero margen con el que trabajan los radares de tráfico… pero mejor no sigamos por aquí que nos conocemos.

Se ha tomado esta decisión después de que el precio del petróleo haya bajado tras la crisis de Libia; y el resultado siempre según Rubalcaba es de un ahorro de 450.000 millones de euros a los que hay que restar los supuestos -esto lo pongo en duda- 230.000 euros que costó poner las pegatinas de 110 Km/h.

El lunes murió Ryan Dunn, célebre co-protagonista del fenomeno Jackass. Según la policia de West Goshen Township el Porsche 911 GT3 circulaba a unos 225 km/h y su conductor doblaba la tasa de alcoholemia en sangre (0,196, cuando el límite legal en el estado es de 0,08). El misco actor publicó en Twitter fotos de si mismo bebiendo con amigos poco antes de morir.

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La conclusión es clara: exceso de velocidad, consumo de alcohol y nula percepción del riesgo. La policía lo ha clasificado como “conducción temeraria”, lógicamente.

Según ha informado EuropaPress, en los últimos 13 años Ryan Dunn fué llamado ante la justicia en al menos 23 ocasiones por conducción temeraria y exceso de velocidad y otras 3 por conducir sin carnet.

Impresionante… en poco más de 48 horas ya sabemos todos los pormenores de este suceso que viene de tan lejos y en cambio aqui ni siquiera sabemos si Ortega Cano circulaba bajo los efectos del alcohol…país de pandereta…

Ryan Dunn, uno de los célebres actores de Jackass ha muerto mientras conducía un Porsche 911 GT3. Al márgen de las locuras que protagonizaba junto a otros compañeros en la saga Jackass, Ryan Dunn estaba enamorado hasta la médula de los coches, afición que aparentemente le llevó a la tumba.

El accidente ocurrió ayer cerca de las tres de la madrugada en una carretera de Pensilvania, cuando estrelló su Porsche 911 contra un árbol a unos 160 km/h. Tras el terrible impacto el coche se incendió y tanto él como su acompañante fallecieron.

Aparte de la velocidad, se cree (no está demostrado) que Ryan circulaba bajo los efectos del alcohol ya que acababa de salir de una fiesta donde aparece en fotos que inducen a dudar sobre su sobriedad.

Sirva este desgraciado suceso para hacer recapacitar a todos sobre lo fatal que puede resultar conducir con exceso de velocidad y mucho peor bajo los efectos del alcohol. Si Ryan Dunn llevaba una vida minimamente parecida a lo que veíamos en Jackass, es de suponer que su percepción del riesgo estaba muy distorsionada. Ryan Dunn había participado en diversas ediciones de la Gumball 3000 y la Bullrun.

Vía: Motorpasión

Desgraciadamente, aún existe mucha gente que lleva el cinturón de seguridad o el casco solo por el miedo a las multas. Este video encabeza una campaña sobre el uso del cinturón de seguridad en Inglaterra y es impactante.

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Sin sangre, sin sirenas, sin gran presupuesto…incluso sin palabras. Facilísimo de entender y muy directo. ¿Alguien aún no lo ha cogido?