Hasta ahora siempre hemos asociado cambio automático con un mayor consumo. En muchos modelos sigue siendo así, pero esa tendencia está cambiando en todas las marcas, llegando a igualar o incluso reducir el consumo frente a una variante de cambio manual con el mismo motor.

Volvo está orgullosa de haber conseguido que sus versiones DRIVe (1.6 turbodiésel de 115CV) automáticas tengan los mismos consumos y emisiones que las de cambio manual. Así el consumo de combustible en el Volvo S60 con motor 1.6D y cambio Powershift (doble embrague de Ford) es de 4,3 l/100 km con unas emisiones de C02 de 114 g/km. Las cifras correspondientes a los demás modelos que montan esta configuración (Volvo V60, V70 y S80)  son 4,5 l/100 km y 119 g/km, por lo que todos están exentos del impuesto de matriculación. A mi lo que me surge es la duda de si los V70 y S80 son capaces de moverse…

Esto se ha conseguido gracias a una menor fricción entre los componentes de la caja de cambios, nueva gestión electrónica y el sistema Start/Stop.

En el motor gasolina T3, que por desgracia no se comercializa en España, ha reducido el consumo y emisiones en los S60 y V60, logrando una media de 5,8 litros y unas emisiones de CO2 de 135 g/km, cifras muy buenas para un cuatro cilindros 1.6 turboalimentado de 150CV.

En este motor, por desgracia, con la caja automática Powershift los consumos se elevan bastante, concretamente hasta los 7,1 litros y 164 g/km de CO2, lo que hará más caro que el manual n0 solo por las opciones mecánicas si no por un 4,75% más de impuestos (de matriculación), aunque como he dicho antes, al no venderse en España, no debemos preocuparnos.

Fuente: Volvo

Para aquellos que deseen combinar las propiedades medioambientales de los modelos C30, S40 y V50 DRIVe con un aire deportivo, Volvo lanza el paquete R-Design con diversas actualizaciones que mejoran el aspecto deportivo del automóvil. Entre ellas se puede encontrar spoilers delanteros y traseros, faldones laterales, spoilers de techo en el C30 y el V50 y spoiler sobre el maletero en el S40 así como parrilla y espejos retrovisores con detalles de metal y llantas de aleación de 17” con cinco radios.
Además, los modelos R-DESIGN montan deflectores especiales DRIVe y una insignia R-Design en el frente, mientras que para mejorar el andar de los modelos se bajo el chasis en 10mm, lo cual no solo mejora el manejo sino que ayuda a reducir el consumo.
El interior también presenta características especiales, tales como el tapizado de cuero, compuesto en tonos crema y negro, display de color azul, pedales deportivos de aluminio y volante deportivo de cuero con el emblema R-Desing.
Los tres modelos están equipados con un motor 1.6 litros turbo diesel de 109 CV acoplado a una caja manual de seis velocidades.

Vía Carscoop.

Como habiamos anticipado hace unos días, Volvo presentó públicamente su gama de vehículos de bajas emisiones. Se tata de los modelos C30, S40 y V50 1.6D Drive, los cuales incorporan una serie de detalles eficaces y están marcados con el emblema DRIVe, para destacar sus buenas propiedades medioambientales.
Los modelos DRIVe se basan en el Concept Car Volvo C30 Efficiency, que se exhibió en el Salón del Automóvil de Frankfurt en octubre de 2007. Las medidas adoptadas para reducir las emisiones de CO2 que se presentaron en aquella ocasión pasarán a la fase de producción antes de fin de año para los modelos C30, S40 y V50.

Las mejoras en dichos modelos vienen dadas de la mano de una serie de modificaciones que la fabrica sueca reveló con motivo de la cita parisina
1. Resistencia al aire reducida:
-    Altura de chasis reducida en unos 10 mm. Mismo ajuste de confort que en el modelo estándar.
-    Spoiler delantero, igual que en el T5 (S40 y V50).
-    Rejilla del radiador cubierta. Detrás de la característica rejilla de Volvo hay un panel que desvía el aire y mejora la aerodinámica dentro del compartimiento del motor.
-    Deflectores de aire frente a las ruedas delanteras.
-    Ruedas de diseño especial con optimización aerodinámica. Disponibles en 15 y 16 pulgadas.
-    Placas en los bajos para un flujo de aire más eficiente también bajo el vehículo (C30).
-    Exclusivo spoiler trasero (C30). El S40 tiene el mismo spoiler que los modelos T5 y D5.
-    Nuevo parachoques trasero (C30).

2. Resistencia al rodamiento reducida:
-    Todos los vehículos vienen de serie con una nueva generación de neumáticos Michelin con resistencia al rodamiento reducida. Disponibles para ruedas de 15 y 16 pulgadas.

3. Relaciones de velocidad más altas:
-    Caja de cambios con relaciones modificadas para las marchas tercera, cuarta y quinta.

4. Transmisión más eficaz:
-    Refrigeración del motor, gestión del motor y dirección asistida optimizadas.
-    Nuevo aceite de transmisión con fricción reducida.
-    Indicador de cambio de marcha en la pantalla de información.

Volvo ha decidido adelantar a la prensa su nueva generación de vehículos amistosos con el medio ambiente, que serán presentados en el próximo Salón de París. Se trata de motorizaciones diesel para el C30, el V50 y el S40 que consumen solo 4.4 litros cada 100 km. (en el C30) o 4.5 litros cada 100 (S40 y V50). Las erogaciones que emiten sendos motores son de 115 g/km. y 118 g/km respectivamente, lo que significa que el C30 y el V50 son los mejores en lo que respecta a emisiones dentro de sus segmentos.
Los tres modelos están equipados con un set especial de “baja contaminación” y distinguidos con el emblema DRIVe, tal cual será el nombre de dicha gama a partir del día de hoy.
Entre las modificaciones que podemos encontrar se distinguen el radiador con deflector incluido, chasis rebajado en 10 mm, llantas aerodinámicas de 15 y 16 pulgadas, alerones, spoilers y un nuevo paragolpes trasero en el C30. Además de esto todos los modelos vienen equipados con unas Michelin de baja resistencia.

La caja de cambios también ha sido modificada alargando la tercera, cuarta y quinta. Y para hacer más eficiente dicha modificación, se incorpora un indicador que alerta el momento indicado para mover la palanca de cambios.
El cambio de aceite de la caja de cambios nos da un ahorro de 0.75 porciento, los neumáticos de baja resistencia, otros dos puntos. Cada una de estas medidas pueden parecer modestas, pero lo importante esta en el conjunto. Sumándolas a todas hemos conseguido nuestro objetivo, que es conseguir emisiones por debajo de los 120 g/km. para los tres modelos. Todo esto sin comprometer las propiedades de manejo y el confort”, dijo Magnus Jonsson, Vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Volvo Cars.
El precio del paquete DRIVe oscilará entre los 150 y 450 euros, dependiendo del modelo elegido.