Gustos aparte, los llamados Muscle Cars destacan por dos características fundamentales: el exceso de potencia -y consumo- de sus mastodónticos motores (tradicionalmente V8), y su torpeza congénita a la hora de negociar curvas.

Una de estas dos premisas fundamentales la ha aprovechado Eibach para mostrar sus productos en el Essen Motor Show (el SEMA Europeo), aceptando el reto imposible de enseñarle modales al Dodge Challenger SRT8.

Como especialista en suspensiones, Eibach ha pasado de meter mano al motor: no dejan de ser 431 C.V., aunque para obtener esta potencia los americanos tengan que recurrir a nada menos que 6.1 litros de cilindrada y,para colmo, se sientan orgullosos de ello.

Lo que han hecho ha sido acometer una buena revisión de la suspensión, sustituyéndola por unos coilovers (conjunto formado por amortiguador y muelle con posibilidad de regular la altura mediante rosca) Multi Pro R2 que, además de permitir acercar la carrocería al suelo en 60 mm., tienen la difícil, por no decir imposible, misión de intentar mejorar el comportamiento en curva.

Para completar el disfraz, no podían faltar las correspondientes “botas de montaña”: llantas Boticelli III en medidas 9,5 X 22 (1.328 €urazos la pieza) vestidas con unos neumáticos Toyo Proxes TR1 con unas dimensiones de 265/30 R22 (otros 303 €uros por unidad).

En el interior, Eibach se limita a instalar un equipo multimedia tomado prestado del catálogo de Alpine. Una lástima, porque es la zona que más se presta a los ejercicios de transformación. No ya a tunear, sino directamente (dada la baja calidad de materiales y terminación de los habitáculos de los Muscle Cars) a un buen trabajo de restauración.

Recapitulando: 2.220 €uros por la suspensión, 1.328X4 €uros porlas llantas, 303×4 €uros por las gomas, 839 €uros por el DVD, 439 €uros por el navegador, 1.122 €uros por el paquete acústico y 2.387 €uros por la homologación. Por supuesto, sin contar con los cerca de 55.000 €uros que vale el coche en sí.

No se puede decir que sea una ganga, pero no hay que olvidar que estamos ante la transformación milagrosa de convertir un “percherón yankee” en un auténtico “devorador de curvas” capaz de enlazar dos horquillas sin pisar la línea blanca.

Y milagros así no tienen precio…pero requieren una dosis extra de fe.

Vía: autobild