El preparador alemán Wimmer RS parece decidido a no dejar en el olvido a la Ferrari F430 Spider, el “viejo” modelo de la casa italiana que ha quedado a la sombra de su reemplazante, la F458 Italia. Y para que esto no suceda, Wimmer presentó un paquete deportivo que actualiza al modelo y le da un aspecto por demás atractivo.

El auto se destaca en primer lugar por uno modificado parachoques delantero y por un difusor trasero que visten de deportividad al modelo. Pero lo más interesante no se encuentra en la parte estética, sino debajo del capot, dejando claro que muchas veces, lo esencial es invisible a los ojos. La Ferrari 430 Wimmer RS utiliza válvulas deportivas y un nuevo sistema de gestión del motor, que cuando se combinan con los conversores catalíticos deportivos, entrega una potencia extra de 38 CV, llevando la velocidad final del modelo a unos “aceptables 321 Km/h. Gracias a estas modificaciones, el auto acelera de 0 a 100 en 3.84 segundos, de 0 a 200 en 11.03 y llega a los 300 Km/h e apenas 35 segundos.

Otra curiosa modificación que no se puede apreciar a simple vista, es el sistema KW HLS (Sistema Hidráulico de Elevación): cuando se presiona un botón, el vehículo  se eleva hasta 45mm en el eje delantero. Así, el auto supera fácilmente obstáculos que en otras cirscunstancias habrían lastimado el delicado piso de la F430 Spider. Para completar el paquete, Wimmer ofrece un juego de llantas de aleación de 19 pulgadas que acentúan las características deportivas del auto. Estas calzan neumáticos Dunlop 225/35 R19 en el eje delantero y 305/30 R19 en el trasero.
Esta particular versión de la Ferrari F430 está siendo exhibida en el Essen Motor Show de Alemania.

Vía: WCF

Gustos aparte, los llamados Muscle Cars destacan por dos características fundamentales: el exceso de potencia -y consumo- de sus mastodónticos motores (tradicionalmente V8), y su torpeza congénita a la hora de negociar curvas.

Una de estas dos premisas fundamentales la ha aprovechado Eibach para mostrar sus productos en el Essen Motor Show (el SEMA Europeo), aceptando el reto imposible de enseñarle modales al Dodge Challenger SRT8.

Como especialista en suspensiones, Eibach ha pasado de meter mano al motor: no dejan de ser 431 C.V., aunque para obtener esta potencia los americanos tengan que recurrir a nada menos que 6.1 litros de cilindrada y,para colmo, se sientan orgullosos de ello.

Lo que han hecho ha sido acometer una buena revisión de la suspensión, sustituyéndola por unos coilovers (conjunto formado por amortiguador y muelle con posibilidad de regular la altura mediante rosca) Multi Pro R2 que, además de permitir acercar la carrocería al suelo en 60 mm., tienen la difícil, por no decir imposible, misión de intentar mejorar el comportamiento en curva.

Para completar el disfraz, no podían faltar las correspondientes “botas de montaña”: llantas Boticelli III en medidas 9,5 X 22 (1.328 €urazos la pieza) vestidas con unos neumáticos Toyo Proxes TR1 con unas dimensiones de 265/30 R22 (otros 303 €uros por unidad).

En el interior, Eibach se limita a instalar un equipo multimedia tomado prestado del catálogo de Alpine. Una lástima, porque es la zona que más se presta a los ejercicios de transformación. No ya a tunear, sino directamente (dada la baja calidad de materiales y terminación de los habitáculos de los Muscle Cars) a un buen trabajo de restauración.

Recapitulando: 2.220 €uros por la suspensión, 1.328X4 €uros porlas llantas, 303×4 €uros por las gomas, 839 €uros por el DVD, 439 €uros por el navegador, 1.122 €uros por el paquete acústico y 2.387 €uros por la homologación. Por supuesto, sin contar con los cerca de 55.000 €uros que vale el coche en sí.

No se puede decir que sea una ganga, pero no hay que olvidar que estamos ante la transformación milagrosa de convertir un “percherón yankee” en un auténtico “devorador de curvas” capaz de enlazar dos horquillas sin pisar la línea blanca.

Y milagros así no tienen precio…pero requieren una dosis extra de fe.

Vía: autobild

La segunda propuesta de VW para el Essen Motor Show de este año es el Scirocco “Collectors Edition”. Esta vez se trata de una edición limitada (“especial coleccionistas”) a 100 ejemplares, y el color blanco de la carrocería también se emplea en zonas de los asientos y los guarnecidos de las puertas.

El equipamiento es muy completo, e incluye llantas de 19 pulgadas. El motor es el 2.0 TSI de 200 C.V.

La comercialización está prevista a principios de año, y el precio superará los 50.000 €uros.

Volkswagen acude al Essen Motor Show con dos series especiales cuya marca distintiva es la carrocería pintada en blanco. Una de ellas es este VW Eos “White Night”, que combina el contraste del blanco de la chapa con el negro de la capota, la parrilla frontal y las carcasas de los espejos retrovisores. En el interior, el contraste se mantiene con el tapizado en cuero negro y las costuras en blanco.

El tuneo no afecta al propulsor, el 3.2 V6 de gasolina con 250 C.V. de potencia.

Su llegada al mercado está prevista para el próximo verano.

Audi esta pronta a realizar una avant premiere mundial en el Essen Motor Show que se llevará a cabo entre el 28 de Noviembre y el 7 de Diciembre. Se trata del debut del R8 de carreras, con más de 500 CV de potencia. Durante la conferencia de prensa, Audi tambien revelará sus planes para la temporada de automovilismo de 2009.
La versión del Audi R8 estará especialmente desarrollada para equipos de competición. A partir del otoño de 2009 Audi Sport ofrecerá por primera vez un auto de carreras que fue específicamente desarrollado para este uso.
El nuevo deportivo estará acompañado en Essen por otros exitosos miembros de la familia Audi Motorsport: el ganador de Le Mans, el Audi R10 TDI manejado por Rinaldo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish, y el Audi A4 DTM con el que Timo Scheider consiguió el campeonato a pocas semanas del final. El viernes 28 a las 14hs el jefe de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich aparecerá en el stand de Audi para anunciar los planes deportivos de la compañía.