Aunque suponía que nunca lo llegaríamos a saber, finalmente se ha hecho oficial que Ortega Cano conducía bajo los efectos del alcohol y de forma temeraria. Su tasa de alcohol en sangre triplicaba el máximo legal y su coche (mismo modelo y matrícula 1478 FZG) había sido denunciado por varios vecinos y conductores una hora antes por conducir de forma temeraria.

Estado en que quedó el Mercedes de Ortega Cano tras el terrible impacto

Esto es una web de motor, no de sucesos, pero es imprescindible hacer eco de noticias como ésta (igual que hablamos del accidente mortal de Ryan Dunn, actor de Jackass), para recordar lo nefasto que es mezclar alcohol y conducción.

Seguramente Ortega Cano podría haber pagado 20 taxis para llevar a su hija, podría incluso haber alquilado un camión para que transportara su coche, pero no lo hizo.  Eligió conducir bajo los efectos del alcohol y por ello ha muerto una persona. Además, se ve que tenía prisa por llegar a donde fuera, aunque tuvo suficiente tiempo para tomar unas copas antes.

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Conducir un Mercedes clase R no te hace indestructible, lo ha contado por los pelos. Conducir un Seat Altea (el vehículo del fallecido) con 5 estrellas EuroNCAP tampoco es garantía de supervivencia si otro se estampa contra ti a alta velocidad.

Fuente: Elmundo

Al parecer mucha gente aún no se ha enterado que con la bajada del límite de velocidad genérico a 110 km/h, también han descendido los umbrales de las diversas sanciones económicas y que los umbrales para la pérdida de puntos permanece intacto.

Tras hablar con diversos amigos y conocidos a lo largo del fin de semana, he podido comprobar que mucha gente no se ha coscado de este pequeño detalle. Voy a resumir las sanciones por exceso de velocidad:

Con el límite de 110 km/h

- de 111 km/h a 140 km/h multa de 100 euros sin retirada de puntos
- de 141 km/h a 160 km/h multa de 300 euros y retirada de 2 puntos (No se perderán puntos hasta 151 km/h)
- de 161 km/h a 170 km/h multa de 400 euros y retirada de 4 puntos
- de 171 km/h a 180 km/h multa de 500 euros y retirada de 6 puntos
- más de 181 km/h multa de 600 euros y retirada de 6 puntos

Con el antiguo límite de 120 km/h

• de 121 km/h a 150 km/h multa de 100 euros sin pérdida de puntos
• de 151 a 170 km/h multa de 300 euros y pérdida de 3 puntos
• de 171 a 180 km/h multa de 400 euros y pérdida de 4
• de 181 a 190 km/h multa de 500 euros y pérdida de 6 puntos
• a partir de 191 km/h multa de 600 euros y pérdida de 6 puntos

Los márgenes de exceso de velocidad (la velocidad a la que salta el radar) para los radares son diferentes según por donde circules:

DGT / Guardia Civil de Tráfico: 10% sobre la velocidad permitida. (sanción en autovía/autopista, a partir de 121 km/h)
- País Vasco / Ertzaintza: 5 km/h hasta 100 y 6 km/h a partir de 100 km/h. (sanción en autovía/autopista, a partir de 116 km/h)
- Cataluña / Mossos:: 4 km/h hasta 100 y un 4% a partir de 100 km/h. (sanción en autovía/autopista, a partir de 114 km/h)

Según diversos expertos del mundo del motor (catedráticos, periodistas, instituciones, etc.) la medida de reducir la velocidad 10 km/h contribuirá a reducir el consumo del automóvil en uso real aproximadamente entre 1% y 3%, lejos del 10-15% que aseguraba el gobierno. Conociendo este dato y sabiendo que un gran porcentaje de los conductores multados en el último año circulaban entre 121 y 15o km/h… ¿todavía os queda alguna duda del principal objetivo de la reducción a 110 km/h? ¿El petróleo? ¿La crisis? ¿O será la recaudación?

Cada vez es más dificil tener fichados a los coches con radar móvil. Ya no son el típico Citroën Xsara, Renault Megane, Megane Scenic, etc…

Cada vez los agentes de la DGT se van adaptando más a las nuevos coches del mercado, alguno tan insultantemente caro como el Mercedes Clase C que hay por Madrid.

Una nueva unidad a añadir a la lista es este Nissan Qashqai.

Este coche está todos los meses entre los más vendidos en España (alrededor de 1.800 unidades al mes), por lo que pasa fácilmente desapercibido en las carreteras. Al menos, el precio del Nissan Qashqai parte de los 20.000€ , es decir, no se verán obligados a achicharrarnos a multas para amortizarlo

Está claro que cada vez está más complicado eludir  los radares

Vía: lamaniobraperfecta

El dinero siempre ha ido de la mano de la Seguridad Vial. Aquel que tenía dinero se podía comprar los coches más caros, grandes, pesados y seguros (en caso de colisionar con otro coche, claro). A partir de ahora, el dinero seguirá comprando la seguridad vial, pero de otra manera.

Al parecer, un tal Eugene DiSimone, candidato a gobernador del estado de Nevada (Estados Unidos) ha propuesto una genial idea para recaudar más dinero del automóvil: un “impuesto por velocidad”.

Esta mente lúcida pretende que todo aquel que quiera ignorar los límites de velocidad en las carreteras de Nevada, pague un impuesto y reciba un transponder que lo inmunice contra todo tipo de multas, radares y reprimendas por parte de agentes de la ley. Según el promotor de la idea, se podrían recaudar unos 1.300 millones de euros al año.

Para poder optar a este privilegio, nuestro vehículo deberá superar previamente un exámen de seguridad.

La noticia no indica en que tipo de vías se podrá gozar de la ausencia de límite de velocidad (quizá sea en todas, quizá solo en sitios muy determinados). El principal argumento para defender este atentado contra la seguridad vial es que “las carreteras de Nevada están plagadas de enormes rectas desiertas” como la de la foto.

No sé…nunca dejarán de sorprenderme estos yankees

Vía: tallervirtual

El video del pick-up que vuelca espectacularmente aplastando a sus ocupantes ha aparecido en todos los telediarios. Por si alguno no lo ha visto aún…aqui lo traemos.

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Tras indagar un rato por la red no he conseguido encontrar la fuente original de la noticia, pero al parecer iban 12 personas en la camioneta, de las cuales 1 resultó muerta. Se trata de la niña con el jersey blanco, que aparece en último momento del video, saliendo despedida del pick-up. Todos los ocupantes son miembros de la misma familia.

La misma fuente cita los motivos del accidente como “un defecto en la carretera”. No sé que defecto será, pero lo que si veo es que la camioneta viene desestabilizada desde muy lejos, oscilando leventemente. Las oscilaciones acaban convirtiéndose en bandazos hasta que la Toyota vuelca. Evidentemente, el sobrepeso y algo de exceso de velocidad tuvieron mucho que ver…

Desgraciadamente, este tipo de accidentes (exceso de ocupantes+carretera en mal estado+velocidad excesiva) son bastante habituales al sur, al otro lado del charco.

Según un reciente estudio de SAFETYNET para el INSIA, la velocidad media de las motocicletas ha sido inferior a la de los vehículos ligeros (turismos y furgonetas). Para el análisis se han seguido criterios muy definidos con la finalidad de obtener un resultado lo más fiable posible.

Cualquier usuario (o no usuario) de de moto habrá oído muchas veces eso de que “van como locos”, o aquello de “menudas pirulas preparan” y sobre todo lo de que “te adelantan a toda pastilla”

Pues según este estudio, los tópicos son totalmente injustificados, quizá vengan de un pasado donde aquel que tenía  moto y ante la ausencia de radares, circulaba mucho más ágil que un coche.

La conclusión es tajante: la velocidad media de flujo en horario diurno de las motocicletas está por debajo del límite legal, mientras que los turismos y furgonetas superan dicho límite en el 75% de los escenarios estudiados.
En cambio, durante el horario nocturno las tornas cambian y son las motocicletas la que más rápido han circulado, superando la media legal. En esto veo yo dos factores determinantes: el respeto (o miedo, como se quiera ver) al tráfico circundante (por la noche es mucho menos denso) y la menor presencia de radares.

No hace falta llegar a estos extremos para repartir la mercancía a tiempo…

El criterio para localizar el “escenario de medición” es el siguiente:
Dentro de una autopista, autovía, carretera convencional de nivel 1 y 2, el tramo a medir debe:

Estar localizado en una sección recta y uniforme de carretera.
En una sección en la que sea posible superar el límite de velocidad.
Estar en una sección con pendiente menor del 5% en los 500 metros precedentes.
Estar alejados de intersecciones (al menos 500 m).
Estar alejados de dispositivos de reducción de velocidad (al menos 500 m).
Estar alejados de obras en carretera (al menos 500 m).
Estar alejados de pasos de peatones (al menos 500 m).
Estar alejados de puntos de cambio del límite de velocidad o señales (al menos 1000 metros).
Estar alejados de zonas de trabajo, de aparcamientos, u otras circunstancias próximas a la carretera.
Existan buenas condiciones del pavimento o la superficie.
Estar alejados de cambios de rasante (al menos 500 m).
Excluir mediciones en condiciones climatológicas adversas.
Excluir mediciones en densidades de más de 600 vehículos por hora (por carril).
Excluir mediciones en horas punta.
Excluir aquellas mediciones con separación entre vehículos inferiores a 5 segundos.
Excluir mediciones ante variaciones temporales como periodos vacacionales, días de la semana, etc.

A mi modo de ver, hoy en día es más habitual que te adelanten coches en vez de motos con exceso de velocidad (no necesariamente “velocidad excesiva”). En cambio, las motos que superan los límites legales lo hacen deliberadamente y con mucho más exceso… y no hay que olvidar que un simple descuido a velocidad elevada y PLAFFFFF!!! el galletón de tu vida.

Puedes leer el artículo entero en “Medición de velocidad de flujo libre en la red vial española”
Vía: Circulo Seguro

Los radares son objeto de polémica día tras día. Ahora, con la proliferación de radares móviles en carreteras secundarias siquiera los conductores que “evitan las vías principales” están a salvo de los flashazos…

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El autor de esta “broma de Carnaval” (como su autor la define) es Guillermo, un estudiante de la Politécnica del Ferrol. Según él, la idea no surgió para protestar por los radares ni la creciente presión de las autoridades, sino como un simple disfraz que ha resultado todo un éxito difundiéndose por la red.

La mayoría de los que lo han visto no se lo han tomado del mismo modo, ya que incluso elige una rotonda cercana a otra donde habitualmente instala la policía el control de alcoholemia los fines de semana. Según él, “Es cierto que todos los fines de semana tenemos que soplar, pero yo no bebo y veo bien los controles”.

Una original idea, si señor. Otra curiosidad… ¿por qué la mayoría de los humanos pisamos el freno al ver el flash? A buenas horas mangas verdes.

Y otra…¿por qué también pisamos el freno aunque circulemos por debajo del máximo legal?

Fuente: la voz de galicia

Suiza es ese curioso país donde las multas son proporcionales a la renta del individuo infractor. Con esta base pueden darse clavadas millonarias a la mínima de cambio

Correr con este Testarrosa (rubia incluída) sale más barato

Estar forrao es todo un problema en Suiza, sobre todo a la hora de pagar multas. El infractor de turno fué pillado a 137 km/h en una zona limitada a 80 km/h. La multa en nuestro país habría sido de 600€ y 6 puntos (creo), la diferencia económica es contundente a favor del Estado…raro que Pere Navarro no tome ejemplo

Para alcanzar esta pena, el infractor contó con el agravante de ser reincidente en temas de velocidad y tener un patrimonio tasado en 16 millones de dólares. Entre dicho patrimonio se encuentra una casa de lujo y un Ferrari Testarrosa, precisamente el protagonista del exceso

Hasta ahora el record se lo llevaba un ejecutivo de Nokia, quien fué obligado en 2002 a pagar 116.000 euros en Finlandia por circular a 75 km/h en una zona de 50km/. Los 116.000€ correspondían exactamente a 14 días de sueldo del ejecutivo en cuestión.

No estan mal los métodos nórdicos…no creo que a los multimillonarios les importe un bledo las normas de tráfico con esas sanciones.

Ya no queda ninguna duda que la persecución de los excesos de velocidad está tomando tintes disparatados en nuestro país. Hace apenas una semana el Congreso ha votado a favor de una ley que limitará la posibilidad de defensa de los conductores y agilizará el cobro de multas para el Estado.
Aunque nos fastidie reconocerlo, las restrictivas y persecutivas normas de la DGT han reducido el número de víctimas en carretera, aunque hay más factores que afectan a la siniestralidad y no han sido atacados por Tráfico.  Se vé que las recaudaciones han descendido en picado y hay que “abrir nuevos mercados”.

Intentaré repasar brevemente en que consiste la propuesta que amenaza con convertirse en ley para el próximo año:

- La tolerancia con la velocidad pasa a ser cero. A 1 km/h de más ya te sancionan, desapareciendo cualquier límite o tolerancia (incluso los referentes al error de medida)

- Es más difícil perder puntos que antes, al eliminarse ciertas sanciones.

- El vehículo podrá ser inmovilizado, requisado indefinidamente e incluso destruído por reincidencia o falta de pago en sanciones muy graves.

- Incide especialmente en la utilización de detectores de radar. Las sanciones por usar este dispositivo ilegal van desde los 3.000 a 20.000€ y retirada de carnet hasta de un año. Si te decides por la opción del inhibidor lo tienes todavía peor. La multa va desde los 6.000€ y seis puntos menos de carnet.

- Si te acoges al “pronto pago” habrás de apoquinar la multa sin rechistar en menos de 15 días. En ese caso sólo pagas un 50% de la sanción.

- La DGT sólo deberá avisar una vez de la sanción. Si es una persona jurídica les basta con un simple email para dar por informados. La persona titular del coche será considerada culpable a menos que se demuestre lo contrario (esta es la que mejor suena de todas).

Resumiendo, puedes circular a 150 km/h (unos 160 km/h de marcador) siempre que te plazca y puedas pagar 50€ cada cuando te pillen. Olvídate de conducir como antes porque a la mínima te van a cazar con “exceso de velocidad”. Ahorra para los cursillos de recaudación reeducación. Procura no dejar tu coche a nadie porque en una semana te puede llegar una carta culpándote de correr como un loco y quizá hasta te achatarren el coche. Si llevas detector de radar (costumbre que no comparto) mas vale que te deshagas de él porque te meterán un puro más gordo que si llevaras cocaína.

Mi resumen es un poco exagerado, pero me enerva mucho ver como el Gobierno intenta implantar unas reformas cuyo único fin es RECAUDAR con mayúsculas. Además, lejos de buscar una igualdad, dicha reforma atacará especialmente a las economías más resentidas.

Esperemos que esto evolucione de otra manera, sino habrá que pensar en salir en bicicleta.

Parece ser que esta vez va a ser cierto. Todo aquel que no haya perdido ningún punto de su carnet de conducir desde que se implantó en España será obsequiado con dos puntos extra.

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Esta noticia no es nueva; el año pasado ya lo anunción la DGT, sólo que alegando problemas de gestión decidieron retrasarlo un año más. Tres son los años necesarios para que Navarro te regale puntos extra, siempre y cuando no hayas cometido alguna infracción sancionada con pérdida de puntos. Dentro de otros tres años, podran acumularse hasta 15 puntos, el máximo previsto.

Ahora por fin va a llevarse a cabo, y lo sorprendente es que de los más de 23 millones de conductores que hay en el país, sólo 2 millones de conductores han perdido algún puto punto. Un total de 46.905 conductores han perdido todos los puntos de su carnet.

En total se han eliminado 8 millones de puntos de los carnets de nuestro país, frente a los 40 millones que van a repartirse este mes de julio.

El principal motivo de pérdida de puntos ha sido evidentemente el exceso de velocidad, congregando tantos puntos como todas las demás categorías juntas. Los radares de Pere están cumpliendo bien su trabajo.
-Velocidad: 929.763 sancionados
-No utilización de los dispositivos de seguridad obligatorios : 404.351 sancionados
-Alcoholemia: 212.840 sancionados
-Móviles, auriculares, etc : 199.257 sancionados

Un servidor es muy posible que consiga hacerse con los 14 puntos, pero de momento hay que tocar madera; tal cual están las cosas, cualquier día puede llegar a casa la correspondiente carta de la DGT con el retrato de turno…