Cuando en 2001 fué inaugurada la Fabrica de Cristal de Volkswagen (en alemán Gläserne Manufaktur ), hubo algunas voces que dudaban de la eficacia de una factoría tan condicionada por su diseño. Además, fué muy criticada por los partidos mediambientales al estar ubicada en un entorno natural, el incremento de tráfico pesado que provocaría y su diseño que rompe con el estilo barroco de la zona. Casi 18.000 firmas se recogieron en contra de la construcción de la fábrica, aunque ahora 10 años después es un éxito (al menos económicamente hablando).

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Durante el 2011 más de 11.000 unidades del Volkswagen Phaeton salieron de sus puertas (+50% que el año anterior), además de ser visitada por unas 145.000 personas (+33%). Un detalle curioso es que Volkswagen acepta entregar unidades “en mano” en la misma fábrica, procedimiento qeu aceptaron unos 2.000 clientes a lo largo del año pasado, quienes se acercaron a recoger sus unidades de Phaeton, Touareg y Passat CC.

En su interior sólo se ensamblan los vehículos con piezas procedentes de otras fábricas, además de contar con salón de actos, restaurante, etc. Una fábrica poco habitual…

Toyota Motor Company ha dado a conocer que Toyota Motor Thailand Co. Ltd., su filial tailandesa, construirá una nueva planta de ensamblado de vehículos con el fin de poder abastecer la demanda. La inversión inicial supera los 170 millones euros, que serán suficientes para que la planta empiece a funcionar a mediados del próximo año 2013, con una capacidad de producción anual de unas 70.000 unidades. En combinación con la otra planta tailandesa, la producción será de nada menos que 290.000 unidades.

Por otra parte, con 30 millones de euros adicionales, Thai Auto Works Co., Ltd. reanudará la producción que interrumpió de forma temporal a finales de mayo de 2010, sumando unas 20.000 unidades más a la producción anual.

Fuente: Toyota

Hace cinco días os mostré un vídeo en el que aparecían varios empleados de la planta que Chrysler tiene en Trenton bebiendo y fumando en horas de trabajo, en el descanso de la comida concretamente.

Hoy se ha sabido que los nueve trabajadores identificados en el vídeo de la FOX han sido suspendidos indefinidamente sin sueldo hasta que se aclaren las investigaciones. Estos hechos lamentables han sucedido solo 10 meses después de que ocurriese lo mismo en otra planta de la marca en Detroit con 13 trabajadores.

Scott Garberding, vicepresidente de fabricación ha hecho varias declaraciones:

“Me siento dolido y enfurecido por lo que sus cámaras capturaron. De nuevo tenemos trabajadores de Chrysler en una posición comprometida, sin tener en cuenta el impacto de sus actos, la reputación de sus compañeros de trabajo y la planta por no mencionar su propia reputación y la de sus familias ”

“Como compañía, en los últimos dos años hemos hecho progresos que no pueden quedar a la sombra por algunos empleados. Tenemos un código de conducta de Chrysler y algunas de las actividades que hemos visto en el vídeo están claramente fuera del código de conducta”

Fuente: Carscoop

Y por lo visto no es la primera vez que estos hechos suceden. Diversos trabajadores de Chrysler han sido cazados bebiendo y fumando en las inmediaciones de la fábrica de motores de Trenton por un equipo de noticias de la FOX. No pasaría nada si lo hiciesen en su tiempo libre, cada uno es libre de hacer lo que le plazca, pero por lo visto estos hechos han sucedido en horas de trabajo.

Chrysler ha comunicado que los trabajadores serán sancionados por incumplir una de las normas de la empresa que prohíbe beber en horario laboral. Si se toman las mismas medidas que la vez que en septiembre, cuando pasó lo mismo en otra planta de la marca, muchos se verán de patitas en la calle. La marca ha dejado bien claro que no tolerará este tipo de conductas entre sus empleados en horario de trabajo.

Fuente: WCF

Audi ya ha decidido construir una planta de ensamblaje de vehículos en los Estados Unidos y está considerando muy seriamente una segunda planta de motores y transmisiones para un poco más adelante, aparentemente compartida con VW. Según el CEO de Audi, Rupert Stadler, está claro que Audi necesita mayor capacidad de producción, pero que no se sabe exactamente cuando. De momento no se sabe ni que modelos ni cuando se producirán en Estados Unidos, porque esas decisiones se tomarán en los próximos tres años.

Estas decisiones se están tomando por la fuerte crecida de ventas que Audi está experimentando al otro lado del charco. En 2010 Audi comercializó allí 101.629 vehículos, y este año espera un incremento de entre un 10 y un 20%. A partir de 2015 se esperan más de 150.000 unidades vendidas/año.

Los concesionarios estadounidenses solicitan más vehículos de los que Audi puede entregar, generándose así listas de espera demasiado largas, que nunca son bien vistas y menos en marcas premium o que se las dan de. Además quieren cumplir su estrategia 2020, que consiste en vender 1.1 millones de coches ese año a nivel mundial.

Fuente: Carscoop

Cumpliendo sus previsiones el Grupo Volkswagen podrá construir dos plantas automovilísticas más en China, como parte de su estrategia de expansión en uno de los mercados más importantes del mundo. Los gobiernos Alemán y Chino ya han llegado a acuerdos firmes para la construcción de las plantas en Foshan y Yizheng.

La planta de Yizheng, en la provincia de Jiangsu al este de China, se desarrollará junto con el socio Shanghai Volkswagen, y la planta de Foshan, provincia de Guangdong al sur, se construirá en colaboración con la joint venture FAW-Volkswagen. (recordemos que para que una marca extranjera entre en china tiene que tener relaciones con empresas del sector nacionales)

Ambas plantas tendrán una capacidad de fabricación anual de 300.000 vehículos a partir de 2013, cuando se estima el inicio de la producción. “Las nuevas plantas son un elemento clave dentro de nuestros planes para incrementar a medio plazo la capacidad de producción anual en China, junto con nuestros socios locales, hasta los tres millones de vehículos”, explicó Karl-Thomas Neumann, presidente y CEO de Volkswagen Group China.

Por otra parte, ya se han anunciado planes para aumentar la capacidad de producción de las factorías del grupo en Nanjing y Chengdu, hasta una capacidad de entre 300.00 y 350.000 vehículos anuales.

Fuente: Volkswagen

Seat y el Departament d’Empresa i Ocupació de la Generalitat de Catalunya han firmado hoy un importantísimo acuerdo para formar a los trabajadores que fabricarán el nuevo Audi Q3 en la planta catalana de Martorell. En total se formará a 1.200 desempleados y se contratarán al menos 700 trabajadores, que se incorporarán a la empresa progresivamente a partir de la próxima primavera. En el futuro podrían incorporarse más personas que previamente hayan superado la formación, pero todo dependerá de las necesidades.

El vicepresidente de R.R.H.H. de Seat,Josef Schelchshorn, ha recordado que este importante proyecto garantiza 1.500 puestos de trabajo, 700 de ellos de nueva creación, ofreciendo a los jóvenes una cualificación adicional y un contrato de trabajo indefinido.

El acuerdo de formación entra dentro del programa ‘Forma i Contracta’ del Servei d’Ocupació de Catalunya (SOC) del Departament d’Empresa i Ocupació. Este programa facilita el 100% del coste de la formación a las empresas, con el compromiso de que contraten (mediante un contrato de trabajo de una duración no inferior a seis meses), a un mínimo del 60% de los alumnos que aprueben el curso.

El curso consistirá en una formación teórica y práctica de dos meses y un total de 176 horas adaptadas a la producción del Audi Q3. Está orientado principalmente ha desempleados que hayan cursado un Ciclo Formativo de Grado Medio o Superior de especialidades industriales o formación equivalente.

Desde hoy hay dos semanas para inscribirse, para que luego el SOC haga una preselección. Los candidatos que superen unas pruebas previas  consistentes en un test vía internet, prueba manual y entrevista personal podrán participar en los cursos de formación.

Fuente: Seat

General Motors está invirtiendo 163,2 millones de dólares en tres plantas diferentes para la construcción de motores destinados al Chevrolet Volt y Chevrolet Cruze principalmente.

La mayor parte del dinero se lo llevará el motor 1.4 Turbo Ecotec y contribuirá a mantener casi 200 puestos de trabajo en las diferentes plantas que la marca tiene en EEUU. Por ejemplo la fábrica de Flint pasará de producir 400 motores al día a parir 800 propulsores.

Parece ser que General Motors guarda más de un as en la manga…

Todos sabemos que el mundo es política. Cuando GM decidió quedarse Opel tras marear la mona durante meses comunicó sus intenciones de cerrar alguna de las plantas europeas. Las alemanas no estaban entre las candidatas, pero si la de Figueruelas (Zaragaoza) de España, que es la más productiva de todas, curioso cuanto menos. Parece ser que en pro de evitarlo el gobierno de Zapatero y el gobierno de Aragón han unido sus fuerzas para dar a la firma germana 300 millones de euros en ayudas que mayoritariamente se destinarán a la planta de Zaragoza.

Mientras que Opel recibe 300 millones de euros por parte de España, que en parte serán pagados con la reducción salarial del 5% que están sufriendo los funcionarios, el gobierno Alemán todavía no se decide a conceder la ayuda que Opel les pide. Esperemos que cuando Seat vaya mal aparezcan los alemanes… Que encima, Seat es del grupo VAG.

Vía: WCF

Hasta el próximo 14 de mayo, la Factoría Renault de Sevilla acogerá la exposición “Renault, movilidad sostenible para todos”, con la que se pretende dar a conocer a los trabajadores de la planta andaluza la estrategia eco así como detalles sobre el desarrollo de vehículos eléctricos previstos para asaltar el mercado en 2011.

Esta exposición consta de tres partes. En la primera, “Movilidad sostenible al alcance de todos”, se explica la estrategia “Cero emisiones” de la casa del rombo con motivo de promover el desarrollo de vehículos eléctricos. También se muestran los propósitos de la casa de gala de lanzar un eléctrico a precio de diésel. En la segunda parte, “Vehículo eléctrico”, se puede contemplar la maqueta del prototipo Twizy, que se fabricará en la planta de Valladolid. También podemos encontrar información diversa sobre acuerdos relacionados con los vehículos eléctricos por parte de Renault.

Mientras tanto, en la tercera y última parte de la exposición se recordará en que consiste el que un vehículo Renault sea denominado como eco (emisiones menores de 140 gramos de CO_{2 /km ,} empleode biocombustibles y reciclaje en un 95% al final de su vida útil, con al menos un 5% de plásticos reciclados entre sus componentes.) También se podrá ver como la factoría sevillana, dedicada a la fabricación de cajas de cambio, aporta su granito de arena al movimiento eco de la firma entre otras cosas de gran interés.

Vía: Renault