La venta de vehículos Mahindra en Estados Unidos todavía no se ha hecho posible debido a los problemas que la marca tuvo con su importador Global Vehicles USA, con quien sigue de juicio en juicio. Ahora surge un rumor que dice que Mahindra podría llegar a fabricar un pick-up en Estados Unidos y así olvidarse de los importadores. Parece ser que Mahindra podría empezar a ensamblar sus pick-up con motor diésel T20 y T40 para 2012 en una planta al noroeste de Alabama, que es propiedad de la compañía Navistar.

La idea no parece descabellada, ambas compañías han colaborado desde 1963 en la fabricación de camiones para la india y además todavía Navistar no ha dicho que producirá en la recientemente adquirida planta de Alabama. De momento son rumores, que aseguran venir de fuentes fiables de Mahindra y Navistar.

Fuente: Autoblog

En las fábricas españolas no solo se producen vehículos, también se fabrican componentes tan importantes y complejos como cajas de cambios.

Aunque las factorías de automóviles de nuestro país van a ralentí con unas producciones que raya el cierre, por otra parte la producción de cajas de cambio están en pleno ascenso. La mayoría de ellas son de origen Renault construídas en la planta de Sevilla (fundada en 1958)

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Esta semana la factoría sevillana celebra la caja de cambios número 1.000.000 en el año 2011. Su producción cubre el 32% de las necesidades del grupo Nissan-Renault, exportando más de un 80% de las construidas a 30 fábricas diferentes en cuatro continentes. El año pasado llevaba ya más de 20 millones de cajas fabricadas.

A lo largo de este año, la producción de motores y cajas de cambio de los diversos fabricantes que operan en nuestro suelo subió un 20%, lo cual no está nada mal viendo la tendencia mundial.

KIA hace unos años tenía una imagen bastante pobre en España y en Europa en general por los modelos de cuestionable calidad que ofrecía y la poca confianza que daba la palabra ‘coreano’, pero eso ha cambiado radicalmente en los últimos años.

Ahora la marca asiática está cuesta arriba de una forma increíble y va a tener que crear un nuevo turno en sus fábricas de EEUU y Eslovaquia para poder mantener el stock y satisfacer las ventas, y es que KIA ha crecido en los tres principales continentes de forma espectacular con sus ventas.

El futuro de la marca parece asegurado a corto-medio plazo y yo diría que crecerán al menos 2-3 años más a este ritmo, algo siempre positivo por los arriesgados intentos que han tenido con algunos de sus coches.

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En este video podemos observar como se ensambla el motor V8 de 4.5 litros que monta el Ferrari 458 Italia. Este motor, que desarrolla 570CV y entrega 540 Nm de par, es ensamblado de forma manual en la planta de la marca, en Maranello, Italia.

El vídeo está en italiano, pero tiene subtítulos en inglés con los que podemos hacernos una idea más cercana a lo que dicen en función de nuestro nivel, claro está. Me encantan estos vídeos en los que se ve la fabricación de un coche o sus partes, ya sea el ensamblaje de un motor Ferrari o la fabricación del Trabant.

Fuente: WCF

La planta de Ford en Vsevolozhsk, cerca de San Petersburgo, ya ha comenzado con la producción del nuevo Focus. De momento solo se ensambla allí la variante cinco puertas, mientras que los sedán y SW llegarán en septiembre y enero, respectivamente.

La producción del Focus en Rusia se destinará al mercado local, donde ya acumula más de 5000 pedidos. Se ofertarán cuatro niveles de acabado, 10 colores y cuatro motores (tres gasolina y uno diésel.). Desde que el Focus comenzase su comercialización en Rusia en 1999 ya se han comercializado allí más de medio millón de unidades. En la planta rusa, desde que entrase en producción en el año 2002 se han construido 400.000 Focus.

Fuente: Carscoop

Me entristece de sobremanera todo lo que está pasando por Saab -una de mis marcas favoritas-, y la cosa cada día que pasa pinta peor para la marca otrora sueca, que ahora puede caer en manos de prácticamente cualquiera después del maltrato que lleva sufriendo un buen tiempo.

La última noticia que existe al respecto es que se ha paralizado la producción de Saab en Trollhattan hasta por lo menos el 4 de Julio, cuando prácticamente hará un mes desde que no sale un solo coche de la cadena de montaje. Los motivos son los que te imaginas: no pagan a los proveedores y estos se han cansado de darles piezas a cambio de nada.

El futuro de Saab parece que pasará por manos chinas, pero para que reciban esas inyecciones de dinero aún quedan meses por delante… y si quieren volver a construir necesitan liquidez ahora. Mal pinta.

Fuente | Autoblog

Tata Motor, matriz de Jaguar y Land Rover quiere llevar las dos marcas británicas a lo más alto. Para ello se está llevando a cabo una restructuración y las ultimas noticias al respecto dicen que se está planeando fabricar en china con el fin de reducir costes y poder ser más competitivos en el mercado chino.

Carl-Peter Forster, Director Ejecutivo de Tata Motors, dijo en una conferencia de prensa en Londres que pretendían ensamblar en china un total de 40.000 unidades anuales. Aún está verde el proyecto, pero se sabe que los modelos fabricados en esas plantas serían destinados al mercado chino y de países cercanos del sudeste asiático. Este movimiento puede ser beneficioso para ambas compañías pues puede mejorar su percepción por parte de la clientela china (que supone el 8% de las ventas totales) al fabricar en el país.

Vía: WCF

En los tiempos que corren muchas factorías relacionadas con el mundo de la automoción lo están pasando realmente mal e incluso están llevando a cabo algún que otro ERE (Expediente de Regulación de Empleo). Afortunadamente Caterham no se encuentra en esa situación tan desafortunada, y es que gracias a la gran crecida de demanda de sus modelos en mercados extranjeros quiere ampliar su capacidad de producción para producir 500 coches anuales en su fábrica de Dartford  (fabricar 10 semanales) y reducir su lista de espera de un mes.

El éxito se debe a que se han homologado a nivel europeo (hasta ahora solo estaban en Reino Unido) para circular por carretera así como el lanzamiento del Caterham Roadsport 175 que emplea un motor Ford Duratec.

Vía: Autocar

Los británicos están de suerte, pues últimamente hay infinidad de modelos a los que se les ha dado como destino de fabricación Reino Unido, uno de los más sonados, el Tata Indica Vista EV.

Como última novedad SAIC ha confirmado que su modelo Roewe 350 será fabricado en la planta de Lonbridge, donde actualmente está la sede de I+D de la empresa y donde a finales de año se fabricarán dos modelo más.

Actualmente los 350 se producen en la planta de la empresa Pukou de Nanjing, China, y cuando (aún no hay fechas) llegue a Reino Unido se fabricará simultáneamente. De todos modos las cosas no han quedado muy claras y se espera que en Lonbridge solo sean ensamblados con las piezas procedentes de China, supongo que de otro modo los costes se dispararían más de lo deseado.

El 350 es tiene 4520mm de largo, 1780 de ancho y 1.5 metros de alto meintras que su batalla es de 2650mm, todas estas medidas son muy próximas a las del Focus de Ford. Monta un propulsor gasolina de 1.5 litros, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Las ruedas motrices son las delanteras.

Vía: Autocar

Después de que se frustrase la venta de Hummer a la empresa china Tengzhong, la planta de Shreveport (Louisiana) volverá a fabricar los Hummer H3, cuya producción está para desde enero.

Esto no quiere decir que GM haya decidido salvar la firma, si no que reabrirá la linea de montaje con vistas a entregar un pedido de 849 unidades hecho por una empresa, aún desconocida, pero se cree que de alquiler de vehículos. Esta rapertura de la linea de montaje del H3 no afecta a la producción de la GMC Canyo ni Chevrolet Colorado, que también se producen en la citada planta. A pesar de esta noticia que trae algo de aire fresco GM se reafirma en que quiere deshacerse de esta marca que tantas alegrías les dio y se rumorea que la casa de Detroit está barajando algunas últimas ofertas para quitarse lastre de las espaldas.

Vía: Leftlanenews