El ahorro de combustible disminuye notoriamente las emisiones de CO2, y el mundo de los superdeportivos no debe permanecer ajeno a este, sobre todo si la solución es algo tan sencillo como agregar un sistema Start & Stop, que detiene el paso de combustible cuando el coche está detenido momentáneamente.

Siempre dando el ejemplo en este genero, la firma del Cavallino Rampante ha decidido incluir este sistema en el nuevo Ferrari California Start&Stop, que incluye no solo este sistema, sino otra serie de “controles inteligentes” que regulan el funcionamiento del motor y su necesidad de combustible.

En conjunto, permiten que su motor V8 de 4.3 litros y potencia de 460 CV alcance un nivel de emisiones se sitúe en unos 270 gramos por kilómetro (29 gramos que el California normal), manteniendo las mismas prestaciones (310 kilómetros por hora de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 menor a 4 segundos)

Como suele suceder año tras año, distintos miembros de revistas, periódicos e interesados del mundo del motor se reúnen para prestar sus votos y elegir al que será el Coche del Año, una elección que bien podría ser considerada apresurada, si tenemos en cuenta en la época que se realiza dicha elección.

Pues bien, luego de semanas de arduo debate, y votaciones bastante reñidas, se han difundido a los tres mejores coches de cada categoría, aunque también se ha seleccionado al “Mejor Coche del Año” en aspectos generales, sin importar su especie.

El anuncio se ha dado nada más y nada menos que en el Salón de Automóviles de Nueva York, y se ha difundido progresivamente el podio de cada categoría.

En cuanto a diseños, el ganador ha sido el Chevrolet Camaro, secundado por el Citroën C3 Picasso y el flamante Kia Soul en tercer lugar, premiando a los aspectos visuales.

En cuanto a los coches ecológicos, tuvieron como ganador a toda la gama BlueMotion de Volkswagen, seguidos del Toyota Prius (ganador Coche del año 2009) y el Honda Insight.

En cuanto a los coches de altas prestaciones, los elegidos fueron el Audi R8 V10, el sorprendente Porsche 911 GT3 y el lujoso Ferrari California.

El premio principal, es decir, la elección del Coche Del Año 2010, ha sido para el nuevo Volkswagen Polo, seguido muy de cerca por el Toyota Prius (que le faltó poco para mantener su título) y el nuevo Mercedes Benz Clase E.

Se ha comfirmado que con la llegada del veranito aparecerá en el mercado una versión con cambio manual del Ferrari California, que hasta ahora solo podía optar por una transmisión DCT similar a las de los monoplazas de Fórmula 1 de “la Scuderia”.

Se prevé que este cambio tenga una demanda menor, llegando a representar sobre el 10% de las ventas del modelo. Aunque no se ha confirmado nada, unos documentos filtrados muestras que con el cambio manual el coche será mas lento (o solo muy rápido), tardando 0,3 segundos más para hacer el 0-100 (3,9 segundos en el automático) y su velocidad punta es de 310.6 kilómetros hora. Además con esta nueva transmisión los consumos se elevarán en un 11%, pero sinceramente a los que podemos permitirnos este coche, “nos la trae al pairo”.

Vía: Autocar

Esta frase bien podría ser cierta. Conducir una Ferrari es una experiencia a la que la mayoría de los humanos jamás podremos acceder. A lo sumo, muchos de nosotros nos sentiríamos felices con poder subir a una de ellas y dejar que algún afortunado piloto nos pasee por donde os plazca. Total, ya habremos cumplido nuestro sueño de viajar a bordo de uno de los autos más exclusivos del planeta.
Dicho esto, también podríamos hacer hincapié en la deportividad de los modelos de Ferrari, condición por la cual sería conveniente contar con algo de experiencia a la hora de intentar realizar una maniobra detrás del volante de algún modelo de Maranello. No sea cosa que pasemos un mal momento delante del público.
Pues eso es lo que no se esperaba el Presidente de Ferrari, Luca de Montezemolo, hombre de sobrada experiencia a bordo de “sus” autos. Sucede que en el Ferrari World Finals, una exhibición llevada a cabo en Valencia, el hombre quiso tener un buen gesto con los fanáticos acercando a las gradas el vehículo en el que se paseaban Felipe Masa y Fernando Alonso, por lo que llevó la Ferrari a la grava, creyendo que sus habilidades conductivas lo harían salir airoso del escollo. Nada de eso, como debía suceder, y ante la atónita mirada de los pilotos, el auto hundió sus ruedas traseras hasta el parachoques, debiendo ser auxiliado por los ayudantes de pista.
Allí quedo la Ferrari California descapotable, junto al presidente y a las discretas y cómplices sonrisas del brasileño y el español. No sea cosa que el jefe se enoje.
Como os dije, las Ferrari no son autos para que los conduzca cualquiera. Aunque vale decirlo, hasta el presidente de Ferrari puede meter la pata.

Vía: Motor Authority

Hamman Motorsport ha desarrollado un programa completo para “tunear” la nueva Ferrari California. Y el preparador alemán parece estar muy seguro de lo que ofrece, porque según dice, hará que el corazón de los fanáticos del “Cavallino Rampante” se acelere al ver los cambios realizados.
A simple vista los cambios realizados por Hamman muestran una Ferrari California aún más deportiva, con elementos diseñados para mejorar la aerodinamia. Por ejemplo, el capot hecho en fibra de carbono y el spoiler delantero, que reduce considerablemente el efecto del aire en el suelo del auto, mejorando el “agarre” y la agilidad. Además, los discretos faldones laterales hacen fluir más armoniosamente el flujo de aire entre el eje delantero y trasero. Por su parte el spoiler trasero incrementa la presión. Aquí los ingenieros de Hamman acordaron ubicar un pequeño alerón lateral el cual mejora considerablemente el diseño del auto. Combinado con estos se instaló un difusor trasero de tres partes que entrega el grip suficiente para mantener la bestia sobre el asfalto.

La potencia del motor del auto, un V8 de 4.3 litros normalmente aspirado que entrega en condiciones normales 460 CV, fue aumentada un 20% trabajando específicamente en el sistema de gestión del motor y en el sistema de escape. Así el modelo entrega una nada despreciable potencia de 552 CV.

Otra de los puntos que el preparador se encargó de destacar son las llantas de aluminio denominadas Edition Race. Fabricadas con tecnología forjada, son extremadamente livianas, mejorando notablemente la aceleración y la respuesta de frenado. Estas utilizan neumáticos 245/30ZR21 en la delantera y 345/25R21 en la trasera.
También en el interior Hamman ha puesto mano, ofreciendo un extensivo programa de personalización que va desde las alfombrillas hasta una refinada tapicería en cuero de alta calidad.

Vía: WCF

Para todos los fanáticos de la marca del “Cavallino Rampante“, aquí tenemos la última galería de imágenes oficiales del Ferrari California.

Las fotos, después del salto.

Vía: motorspain