Ford Europa ha dado a conocer la disponibilidad de un kit aprobado por ellos mismos (por lo tanto la instalación no deshabilita la garantía del fabricante)que ofrece Montune para potenciar el Focus RS y acercarlos al nuevo RS500. El pack estará disponible para los poseedores y futuros del Rs.

El kit MP350 trata de acercar prestacionalmente el RS al RS500, aumentando la potencia del 2.5 de cinco cilindros en línea del RS hasta los 350CV y 460Nm, lo que supone un aumento de 45Cv y 20Nm de par con respecto al RS de calle. Las modificaciones realizadas consisten en un intercooler más grande, un filtro de aire más grande, bomba de combustible mejorado y unos apañicos en el software del vehículo.

El kit será distribuido en algunos concesionarios seleccionados de Reino Unido, para más tarde desembarcar en el resto de países europeos.

Vía: Carscoop

El Ford Focus RS está siendo víctima de una guerra de preparadores. Recientemente Grahan Goode Racing exprimió el motor 2.5 turbo hasta los 370 CV y ahora McChip lo hace hasta los 406 CV.

Si 300 CV de serie son pocos, siempre podrás optar por alguna de las “muchas” preparaciones que le están surgiendo al Ford Focus RS. El preparador inglés McChip nos ofrece ahora nada menos que 106 CV más que el modelo original (406 CV en total) y lo hace en dos etepas.

La primera y más económica consiste en una centralita retocada con el cual el Focus alcanza los 349 CV y 520 Nm. El precio es de unos 800€. Con esta potencia el Focus alcanza 271 km/h, suficiente para pulverizar cualquier radar.

La segunda preparación incorpora cambios mecánicos. Intercooler de más capacidad, escape y linea de competición, colectores de admisión retocados, bujías de competición y software aún más agresivo. Con todo ello alcanza los mencionados 406CV y 610Nm par lograr 279 km/h de velocidad punta. Habremos de desembolsar nada menos que 5.000€,  lo que sumado al precio del Ford Focus nos permitirá tener un misíl en casa por 40.000€.

Curiosamente cuesta lo mismo que la preparación de GGR, pero ofrecen mucho más par.

Vía: WCF

Parece que 300 CV eran pocos para el Ford Focus RS. El personal de Grahan Goode Racing han exprimido al máximo el motor 2.5 litros turbo de origen Volvo y pondrán en serio aprieto al eficiente diferencial Quaife y la suspensión Revoknuckle

Grahan Goode Racing es uno de los habituales en meterle mano a los modelos de Ford. Hace poco sacaron su oferta de Focus RS con 340 CV y ahora apabullan con 370 CV. Para sacar estos 70 CV extra, además de los obligados retoques de centralita incluye  filtro de admisión en fibra de carbono, nuevo intercooler de más caudal (y turbolag ), escape retocado e inyectores capaces de proporcionar más “sopa”.

Con nada menos que un 22% de potencia extra que el modelo de serie el motor podría resentirse rápidamente. Para evitar mal rollo, el preparador ofrece un año de garantía ó 50.000 Km, lo que ocurra antes. Desconozco si sólo será aplicable a modelos nuevos o también a rodados, pero lo que si sé es que deberemos desembolsar aproximadamente 5.000€ por los retoques. Teniendo en cuenta que el precio del Ford Focus RS de 300 CV no baja de los 35.000€ quizá esos 5.000€ extra se nos atraganten un poco.

Sinceramente, opino que por muy efectivo que sea el autoblocante Quaife y la suspensión bautizada por Ford como Revoknuckle, el Focus RS se las verá y deseará para transmitir todo eso al suelo. Para facilitar la tracción (o garantizar la vida del motor), el fabricante ha limitado el par máximo a 459 Nm a 5.000 RPM. Supongo que la mayoría de los usuarios estarían más satisfechos con algún equipamiento deportivo extra (llantas, frenos,  backets, etc.) y algo menos bajo el pié derecho. ¿Cuantos segundos robará al Focus RS de serie?

Vía: Motorpasión

Aunque sólo es un rumor, por internet se dice que el Seat León Cupra R será la última y más deportiva versión del actual Seat León. Saldría a la venta el próximo año.

Parecía extraño que el SEAT León no fuera a tener una versión más potente que el anterior modelo (el motor es el mismo que el del Cupra del 2007). Según apuntan los rumores, antes de que acabe el próximo año veremos un León potenciado hasta los 265 CV y con cambio DSG (hasta ahora el Cupra se vende sólo en manual).

La idea parece ser aprovechar la mecánica que mueve al Volkswagen Scirocco R y montarla directamente en la carrocería del León, aunque tal cual está el mercado (Ford Focus RS con más de 300 CV, estaría más próximo a competir con el Focus ST de 225 CV) igual debería apretar un poco más esa mecánica TSI…

Respecto a equipamientos extra o demás no se habla nada (por el momento los rumores se quedan en festival de caballos y cambio automático de doble embrague, aparte de unos asientos tipo backet y frenos AP).

La gama de precios del Seat León está actualmente desde los 12.500 € del Leon 1.4 85 Cv emoción a los 25.000 del Cupra TSi 240 CV. La gama deportiva quedaría entre el FR, el Cupra y el Cupra R

De igual manera es de suponer que antes de que llegue el nuevo León allá por el 2011 habrá una versión final al estilo Golf V o Ibiza Ecomotive. Los líderes de ventas suelen resistirse a desaparecer…

Que dirán ahora los fanáticos de Ford. Y especialmente aquellos que aman las versiones RS del Ovalo. Sucede que en Inglaterra el Megane R26R, una edición limitada de 450 ejemplares que salió a la venta en Octubre del año pasado ha batido records en cuatro circuitos de aquel país, superando en todos ellos los records que había marcado el modelo de Ford.
En Silverstone, el modelo de Renault fue probado por la revista Drivers Republic y marcó 1.19,4; tres segundos más rápido que el Focus RS equipado con un motor 2.5 litros de 300 CV con turbocompresor. Mientras que en el West Circuit el Megane fue probado por Evo Magazine y marcó 1 minuto 29 segundos, casi dos segundos menos que el Ford.
En Bruntingthorpe el R26R fue probado por la revista Performance Car, quienes afirmaron que el modelo de Renault fue más rápido que el Focus RS, el Subaru Impreza STi Type y el SEAT Leon Cupra. Finalmente, en Millbrook, Autocar Magazine marcó un tiempo de 1 minuto 15.6 segundos, un segundo menos que el RS.
La automotriz francesa dijo que el R26R, que monta el mismo motor 2.0 litros con turbocompresor de 230 CV que el R26 normal, ha marcado nuevos records para autos de tracción delantera en los cuatro circuitos mencionados arriba. A estos nuevos records, hay que sumarle el conseguido el año pasado en Nurburgring, cuando marco la vuelta más rápida para un auto de tracción delantera haciendo un tiempo de 8 minutos 17 segundos. Toda una bestialidad que pondrá los pelos de punta a  aquellos que no sean fanáticos de Renault.

Vía: Carscoop.

Poco a poco me voy acostumbrando a ver todo tipo de cosas raras relacionadas con el mundo del motor. Una carrera de aceleración entre un Jet Pack y un Focus RS 2009 de 300 CV es algo curioso de ver.

A los mandos del Jet Pack está Eric Scott, también conocido como Jet Pack Man y tiene el record del mundo de velocidad con una mochila de cohetes; concretamente fueron 109,4 km/h. Para dar  un poco más de espectáculo a la hazaña (si no posiblemente no estaríamos hablando de ello) ha montado un pequeño show desafiando a una carrera de aceleración a un Ford Focus RS de más de 300 CV. Además, a los mandos del Focus va Gordon Shedden (WTCC, entre otras) y el desafío se desarrolla en el Knockhill Racing Circuit.

Pinche aquí para ver el vídeo

]]> http://www.actualidadmotor.com/2009/06/02/ford-focus-rs-2009-vs-jet-pack-en-carrera-de-aceleracion-o-cosas-raras-relacionadas-con-coches/feed/ 0 http://www.actualidadmotor.com/2009/01/29/detalles-de-fabricacion-y-precio-del-nuevo-focus-rs/ http://www.actualidadmotor.com/2009/01/29/detalles-de-fabricacion-y-precio-del-nuevo-focus-rs/#comments Thu, 29 Jan 2009 00:04:54 +0000 Nico Esteban http://www.actualidadmotor.com/?p=7077 Pronto a lanzarse en Europa, Ford va revelando detalles de fabricación del nuevo Focus RS, uno de los autos más esperado y mas expectativas ha generado en los amantes de la velocidad. Los trabajos en desarrollo ya han llegado a su fin y se espera la salida a las ventas en pocos meses. Entonces que [...]]]>

Pronto a lanzarse en Europa, Ford va revelando detalles de fabricación del nuevo Focus RS, uno de los autos más esperado y mas expectativas ha generado en los amantes de la velocidad.
Los trabajos en desarrollo ya han llegado a su fin y se espera la salida a las ventas en pocos meses. Entonces que mejor que ir preparando el terreno y hacer suspirara a los fanáticos del ovalo con las prestaciones de esta maravilla.
El motor de cinco cilindros en línea de 2.5 litros genera 300 CV a 6500 rpm y 440Nm entre las 2300 y las 4500 rpm. Acelera de 0 a 100 en solo 5.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 263 Km/h.

A pesar de tamaña performance, es extremadamente eficiente en el consumo, ya que necesita solo 7 litros cada 100 Km. en ruta  y 13.4 litros en ciudad. Lo que se traduce en un promedio de 9.4 litros en modo combinado. En lo que respecta a emisiones alcanza los 225g/km. Según la marca, estos números se logran por la reducción de peso alcanzada en el modelo, ya que acusa en la balanza 1467 Kg.

Con la misma estructura que el ST, el RS agrega modificaciones en la potencia, el manejo y apariencia que mejoran la habilidad del auto para poner la todo su poder en el suelo, ya sea la ruta, la pista o un camino de grava. Para hacer más maniobrable el auto con tanta potencia, los ingenieros de Ford diseñaron una suspensión llamada “RevoKnuckle”, la cual permite mantener la dirección del auto pisando el acelerador a fondo.
Los cambios en el Motor Duratec 2.5 incluyen un nuevo árbol de levas, una modificada tapa de cilindros y sistema de admisión. Para mantenerlo en la pista, monta neumáticos de 235mm, llantas de 19”, nuevos amortiguadores, suspensiones y barra estabilizadoras.
Los colores que se podrán elegir serán azul, verde y blanco. En el interior los clientes podrán optar por un tapizado del mismo tono que el exterior o uno de cuero completamente negro. Otras opciones incluyen butacas Recaro y detalles en aluminio.
El precio de venta en Europa rondará los €39.000 y cuando el RS salga a la venta, se reanudará un tradición de 38 años que fue interrumpida en el año 2002 y que incluyó versiones del Fiesta, del Sierra y el Escort.

Vía: Motor Authority

El 20 de enero no será un día cualquiera para los amantes del ovalo en Europa, ya que desde la planta de Saarlouis en Alemania, ha salido la primera unidad de producción del nuevo Focus RS. Una autentica joya que se espera con ansia en más de un país.
El nuevo Focus RS pasa a engrosar la lista de modelos fabricados en la mencionada planta germana, ya que desde allí tambien salen los Focus 3 y 5 puertas, el Focus Wagon y el ST. Además del C-Max y el Kuga.
Saarlouis es una de las siete plantas de ensamblado que Ford tiene en Europa. Más de once millones de vehículos han sido producidos allí desde su apertura en 1970, incluyendo al Escort, el Fiesta y el Capri.
El nuevo Focus RS estará disponible en más de 20 países europeos, incluyendo Rusia, el Reino Unido, Suiza y Alemania.
El equipo de la planta de Saarlouis construirá en el automóvil detalles de diseño únicos, tanto en el interior como en el exterior, incluyendo pasa ruedas más amplios y exclusivos paragolpes.
En materia de colores los clientes no tendrán muchas opciones para elegir, ya que solo tres colores serán los disponibles para este modelo: Ultimate Green, Performance Blue y Frozen White

Ford ya admite pedidos de su Focus RS. La gama arranca en 33.795€, un precio bastante ajustado en comparación con modelos anteriores y la competencia.

Se vé que los rumores que corrían sobre el precio del Ford Focus RS tenían bastante de ciertos. Sólo se vende en carrocería tres puertas y no se entregarán hasta principios del 2009, pero ya puedes ir reservando tu Focus.

Con un precio bastante similar al modelo anterior el nuevo Focus RS resulta muy competitivo. En mi opinión sólo le hubiera faltado esa tracción 4×4 de la que se especulaba y habría entrado a competir con el Subaru Impreza WRX (el modelo nuevo, claro) a un precio similar.

Entre su equipamiento de serie incluye diferencial autoblocante Quaife, ESP, seis airbags, asientos deportivos, climatizador bizona, conexión bluetooth y USB y asistente de parking.

Únicamente tendremos tres colores para elegir: «Blanco sólido» (sin sobrecoste), «Azul Racing metalizado» (300 €) y «Verde Eléctrico metalizado» (el horrible color de la foto) por nada menos que 1.200€. Sinceramente espero no ver muchos en este último color. Personalmente me decantaría por el “Azul Racing” y supongo que la mayoría también.

Fuente: Km77

Los datos del esperado Ford Focus RS ya han sido aireados por la red. El Focus más potente de la historia podrá adquirirse por 35.500€

Con mucho secretismo, la gente de Motorpasión nos desvela más información referente al nuevo compacto deportivo de Ford. Parece ser que se venderá (al menos inicialmente) en una edición limitada de 200 unidades.

Mecánicamente no hay sorpresas; mantiene el motor 2.5 litros turbo de nada menos que 300 CV y 410 Nm de par, que habrán de ser transmitidos a través de un autoblocante Quaife. El consumo homologado es de 9,9 litros a los 100 (por debajo de la barrera psicológica de los 10 ), que no parece desorbitado a tenor de las prestaciones que ofrece. No repeterimos la información que ya comentamos en este post.

Por unos 35.500€ tendremos a nuestra disposición un compacto homologado para cuatro plazas con un equipamiento interesante. Contará con unos interesantes asientos Recaro (sin airbag lateral) doble climatizador, radio-CD Sony con 8 altavoces, faros de xenón y pilotos traseros LED, lunas tintadas, etc.

Entre las opciones se encuentra la tapicería de cuero parcial, sensor de parking, alarma, y el imprescindible Bluetooth con control por voz (V2C). Curioso que este último no sea equipamiento de serie cuando modelos básicos ya lo traen.

Entre sus competidores se encuentra curiosamente su hermano pequeño el Focus ST, ya que por 10.000 euros menos tendremos un coche muy similar con el mismo motor (aunque menos evolucionado). Pese a que pueda parecer un coche algo caro, todavía es casi un millón menos de las antiguas pesetas respecto a un Audi S3. Respecto al BMW 130i la cosa baja hasta poco más de 3.000€ de diferencia.