Los fotógrafos de campo de la publicación AutoExpress se han encontrado con el sorpresivo avistamiento de un ejemplar del Ford Fiesta ST de nueva generación sin ningún tipo de máscara o elemento de camuflaje con que se sueles ataviar los coches en periodo de prueba o pre-producción.

El fiesta ST fue divisado durante la prueba de clima frío y pistas congeladas, y  al igual que el prototipo azul celeste que fue visto en noviembre, Ford ha elegido probarlo sin ningún tipo de camuflaje, aunque “desapercibido” para el viandante dada su falta de emblema o placa identificativa de modelo.

Las únicaS veces que se ha visto a este nuevo modelo ha sido (aparte del prototipo azul de pruebas) en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre pasado y la versión de cinco puertas en Los Ángeles en noviembre. Mediante la comparación de los autos de exhibición con estas imágenes queda claro que el coche de producción no será muy diferente a los modelos expuestos en los Shows.

Las fotos que acompañan a este artículo (tomadas en Alemania) muestran con claridad el equipamiento, que consta de spoiler trasero de techo, kit de carrocería ST y la parrilla de malla abierta. Mientras que en Europa será ofrecido un ST de tres puertas, el modelo de cinco puertas estará reservado exclusivamente para el mercado de América del Norte.

Bajo el capó el poder proviene de un motor EcoBoost de 1.6 litros con turbocompresor que desarrolla 178 caballos y 240Nm de par, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Se espera que el ST vaya de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundo y su economía de combustible ronde los 4.7 litros a los 100 Km.

Todos los coches compactos de diseño europeo están sufriendo modificaciones funcionales y de “lavado de cara” últimamente, y el Ford Fiesta –máximo exponente del segmento- no podía quedar atrás.

Modelos como el Renault Clío Sport y el MINI Cooper S parecen haberse adueñado del llamado mercado “hot-hatch” (coches pequeños con portón trasero y paquete deportivo, aunque económicos) . Sin embargo, y para pesar de la competencia, desde la semana pasada comenzaron a circular unas fotos de las pruebas de la nueva generación del Ford Fiesta, confirmado como el modelo 2012 en la presentación de ayer de este modelo en el salón SEMA de Las Vegas.

El coche visto en pruebas en los alrededores de Detroit (y luego presentado en el SEMA) es un compacto de 5 puertas (disponible también en 3 puertas para mercados asiáticos y europeos)  con el paquete deportivo ST basado en el coche concepto que pudimos ver en el salón de Frankfurt, en septiembre.  Sorpresivamente, la versión de calle parece que llevará la rediseñada y rompedora parrilla que no deja de recordar a la estética Aston-Martin de entrada de aire trapezoidal y rejilla inferior de líneas horizontales paralelas.

Debajo del capó encontraremos un motor de 1.6 litros EcoBoost turboalimentado de 180 caballos que -según Ford- será capaz de ir de 0 a 100 Km/h en menos de siete segundos con una velocidad máxima de 220 Km/h.

Muchos de los elementos de equipamiento y extras (apartando la estética de la parrilla) van a ser compartidos con la próxima generación de Focus, que ya está dando que hablar por su anuncio de comercialización en una versión eléctrica.

Quien esté buscando un Ford Fiesta un poco radical y diferenciado del resto está de enhorabuena, porque podrá optar por el Sport Special Edition. Estéticamente se diferencia del resto por su alerón trasero, paragolpes con faldones, taloneras, doble salida de escape, detalles cromados y unas preciosas llantas de 17 pulgadas acabadas en negro (16″ si es diésel). Habrá una carta de siete colores a elegir, pero creo que será dificil mejorar la combinación de carrocería y llantas negras de las imágenes oficiales.

En el interior encontramos una tapicería de cuero negro con bordados plateados, los pedales son de aluminio y las alfombrillas han sido diseñadas especificamente para esta serie limitada. Eso sí, si se busca practicidad habrá que olvidarse de él, porque solo estará disponible en la configuración de tres puertas y por desgracia para algunos solo estará disponible en algunos países, España entre ellos.

Se pueden elegir dos motores, el 1.6 Duratorq TDCi de 95CV (107g/km de CO2 y consumo medio de 4,1 litros) y el preferible gasolina 1.6 de 134CV a 6,700rpm y 160Nm de par a 4,250rpm, siendo capaz de hacer el 0-100 en 8.7 segundos y de alcanzar 195 km/h de punta. Lo que no hay, de momento, es una fecha de lanzamiento exacta.

Fuente: Ford

El Versa hatchback ha resultado ser una buena opción para los compradores americanos y el Sureste de Asia quienes quieren renovar su coche antiguo sin poner mucho dinero de su bolsillo ​​y obtener un coche con bajo costo de mantenimiento. Este coche hasta ahora no le hemos visto en Europa occidental (ha sido introducido modestamente en algunos puntos de los Balcanes) por medida proteccionista de Renault ya que el Versa no distaría mucho del Clío más básico en equipamiento pero si tendría un precio inferior.

Por otro lado, el Versa ofrece aún más comodidad y espacio que el Clío y otros compactos del mismo segmento como el Toyota Yaris, Honda Fit y Ford Fiesta, así como el Chevrolet Aveo.

Por otro lado, Nissan ha estado vendiendo el Versa “basico” en sus mercados habituales con unos elementos de serie que muchos fabricantes los incluyen en sus paquetes Premium, lo cual incrementa la factura final en unos cuantos euros que bien lo podríamos emplear en pagar el carburante.

Estos elementos de serie son:

• Navegador con pantalla de 5 pulgadas
• Volante regulable a la altura
• Control de crucero
• Salida auxiliar de 12 Voltios
• Bluetooth tanto para el móvil como para sistemas de entretenimiento
• Filtrado especial anti polen de aire acondicionado

Según los grandes fabricantes de Detroit, un coche de bajo consumo es coche de motor de2 litros y “solo” 90 Caballos. Esa es parte de la filosofía americana acuñada en una tierra donde un litro de gasolina costaba hasta hace no mucho tiempo unos 45 céntimos de Euro. Si bien la transitoria crisis del carburante de los años 60 causo impacto en el corto plazo, a la larga solo se recuerda como una época que nos trajo grandes errores como el Ford Mustang II, el AMC Pacer o el Ford Pinto: todos ellos pequeños, de menor consumo que sus contemporáneos y de una confiabilidad casi inexistente debido a su pésimo funcionamiento. 

Los años siguientes, con mayor bonanza económica (y flujo de petróleo), fueron dominados por grandes coches devoradores de combustible, pero con una vez más creciente incidencia de vehículos compactos japoneses. En esos años de guerra fría, el llevar un coche pequeño, extranjero y de baja cilindrada era juzgado como un acto no patriótico, hippie e incluso comunista. 

Más de 3 décadas después, luego de un despertar de la consciencia ecológica y aunado a una crisis en el sector automotor nunca antes vista, Los grandes fabricantes de Detroit han apostado a la comercialización de coches de bajo consumo para así poder ganar parte de un mercad dominado por los japoneses y Coreanos. 

Chevrolet sacará al mercado este otoño (como modelo 2012) el Sonic, la concepción vernácula del Aveo, pero estilizado para perder un poco sus rasgos Coreanos (El Aveo era fabricado en la planta de Incheon) y ganar un poco de frescura “All-Amercan style”.  Chevrolet toma esta medida en consecuencia a los extraordinarios datos de venta del Ford Fiesta recientemente introducido a USA luego de una ausencia de 30 años en ese mercado. 

El mundo está cambiando y con él el modo de disfrutar los motores. Ahora es posible experimentar grandes sensaciones con motores de cilindrada modesta y cada vez tener que tirar menos de los monstruosos V8, que si bien marcaron un época maravillosa del mundo automotriz, hoy en día no tienen mucho sentido fuera de las carreteras abiertas y los coches super deportivos. Eso, querido lector ya lo sabíamos tu y yo, y ahora lo saben e Detroit también.

En los últimos años se ha puesto vital importancia en lo que respecta al nivel de consumos de combustible, influyendo directamente en la cantidad de emisiones de CO2 que un coche genera, no solo por distintas normativas, sino también otorgando beneficios a aquellos coches que pongan especial atencion al cuidado del medio ambiente.

Los coches que mejor cumplen con estas premisas son seleccionados por la publicación Green Car Journal, quien año tras año otorga el galardon al Coche Verde del Año, que cumple de la mejor manera posible las exigencias mencionadas.

El ganador será anunciado en la próxima edición del Salón de Automóviles de Los Ángeles, que se celebrará entre el 19 y el 28 de Noviembre, aunque ya se ha dado a conocer la lista de aquellos coches que han quedado preseleccionados, la cual enumeramos a continuación:

• Hyundai Sonata Hybrid
• Chevrolet Volt
• Nissan Leaf
• Lincoln MKZ Hybrid
• Ford Fiesta

La actual generación del Ford Fiesta fue el primer modelo global de la casa del óvalo. Hoy se ha sabido que por fin empieza la producción del Fiesta de especificaciones americanas.

La fabricación ha comenzado del hatchback de cinco puertas y el sedán en planta mexicana de Cuautitlán queFord posee con vistas a llegara los concesionarios en junio. Con el fin de producir el Fiesta en la planta de Cuautitlán, Ford tuvo que transformar la planta de producción de camiones para dar cabida al compacto. Para Ford es un modelo muy importante pues como ya he dicho, es el primer modelo global de la marca que pondrá el listón más alto en cuanto a calidad (pues a diferencia de lo que muchos creen la calidad de los Ford producidos en México es igual o incluso superior a los de Estados Unidos) y eficiencia de combustible.

Vía: Leftlanenews

Ford ha anunciado el inminente lanzamiento de una variante deportiva en serie limitada de 650 unidades del Fiesta llamada S1600 que ya puede adquirirse en concesionarios británicos

El coche tiene un aspecto totalmente deportivo muy reforzado en parte por las dos configuraciones de colores que se podrán elegir, blanco con bandas azules y azul con bandas blancas, una de las configuraciones más míticas de ford junto con la de Gulf. El kit deportivo de carrocería incluye nuevo parachoques delantero, faldones laterales, spoiler, difusor trasero y llantas blancas de 17″ (16″ en versiones diésel)

Habrá dos motores a elegir, el gasolina Duratec 1.6 litros Ti-VCT de 120 CV y el disel 1,6 litros TDCi de 95 CV.

El precio del vehículo, al cambio, a penas pasa los 19.000€ y puede ser una buena alternativa para los más caprichosos que quieran un coche diferente.

Vía: WCF

Hasta hace poco el Volkswagen Golf gozaba de ser el coche más vendido de Europa, pero ya sabemos que no siempre se puede ganar, y así ha sido esta vez. El Fiesta ha desbancado al afamado modelo germano en este primer trimestre del año.

Se han vendido 11.785 Fiesta más que Golf, llegando a un total de 68.630 unidades, lo que representa un incremento superior al 25% con respecto a marzo del año pasado. En el primer trimestre se han vendido 140.496 Fiesta frente a 135.048 Golf, lo que supone una brecha mayor a las cincomil unidades. Además de estos dos exitosos coches, la mayoría de los restantes que completan la lista de éxitos son coches pequeños, como acostumbra a ser en Europa desde siempre. Además de esto Ford también logró terminar primero en la tabla de marcas de marzo, con unas ventas que superan en 1.818 unidades las de Volkswagen.

El tercero ha sido el Astra, que ha mejorado sus ventas en europa en casi un 43%, mientras que en Reino Unido el ascenso ha sido mayor al 75%.

Vía: Carscoop

El lanzamiento del Ford Fiesta para los Estados Unidos parece haber sido una correcta decisión por parte de los ejecutivos de la compañía. Y no solo eso, por la cantidad de reservas que se han hecho en el micrositio dedicado a la pre venta del nuevo modelo, más que una decisión acertada podríamos estar hablando de un verdadero éxito.
Claro que, en honor a la verdad, estas reservas hechas por los consumidores estadounidenses no significan una obligación de compra y ni siquiera es obligatorio adelantar parte del dinero que cuesta el auto. Con estas ventajas, muchos posibles compradores podrían optar por no comprar el auto en cualquier momento.
En contrapartida, aquellos que lleven la operación hasta la adquisición del nuevo Fiesta, recibirán un tratamiento preferencial, poniendo Ford a disposición un consultor personal y, lo más importante, obtendrán sin costo el sistema SYNC y el paquete Premium Sound, que tienen un valor de mercado de U$S 595.
Según los portavoces de Ford, las reservas han llegado de 47 estados diferentes, con los clientes de California, Florida, Texas, New York e Illinois a la cabeza en el número de reservas.
El nuevo Fiesta estadounidense será construido en México y será ofrecido como un sedán pequeño o como un hatchback de cinco puertas, ambos modelos con un motor de 1.6 litros y 119 CV de potencia. Está prevista la producción de estos autos en Ciudad de México, concretamente en Cuautitlán, municipio ya integrado en el área conurbada. Su precio lanzamiento es de U$S 13.995.

Vía: Carscoop.